JPH0511822Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はカーテンをモータにより開閉するカー
テン開閉装置に関するものであり、とくに極く薄
型のリニアモータをカーテンレールに適用し、走
行する可動コイルをランナと一体的に連結し、こ
の可動コイルの走行によつてカーテンを開閉する
ようにしたリニアモータ式カーテン開閉装置の改
良に関するものである。

（従来の技術） 近時、自動車用カーテンのように、レールの長
さも短くまた軽量で折り畳みが容易なプリーツ性
の布地を使つたカーテンの開閉装置として、薄型
のリニアモータを利用したカーテン開閉装置が実
用に供されている。この種リニアモータ式カーテ
ン開閉装置は、逆Ｕ字形断面を有するカーテンレ
ールと、このカーテンレールの一方の片側内面に
平板状で厚み方向に着磁され隣接する磁極の極性
が異なるように配置された永久磁石と、カーテン
レールの内部で永久磁石に案内されて走行する１
個の可動コイルと、可動コイルに通電するための
架線とを備え、ランナと可動コイルを連結し、可
動コイルの走行によつてカーテンを開閉するよう
に構成されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、住宅用カーテンのようにレールが長
く、カーテン布地も大きく重いカーテンを開閉す
るには、上述した薄型のリニアモータを用いたカ
ーテン開閉装置では推力が充分とはいえず、カー
テンを円滑に開閉することは困難であつた。とく
にカーテンを開くとき、カーテンの折り畳み部分
で強い反発力が発生するが、この反発力はひだの
折り畳み量が増加すると急激に大きくなるため、
薄型のリニアモータでカーテンを開ききることは
一層困難であつた。

これに対し、可動コイルの推力を大きくすれば
カーテンの開閉を円滑にすることが可能である
が、それには、レール断面及び可動コイルを大き
くしなければならず、装置が大型化し、また消費
電力も増大するという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点に鑑み、薄型のリニアモー
タを使つて長尺、重量カーテンを円滑に開閉する
ことが可能なリニアモータ式カーテン開閉装置を
提供することを目的とする。

かかる目的に沿う本考案は、カーテンレールと
該カーテンレール内に走行自在に配設した可動コ
イルとを備え、可動コイルの走行によつてカーテ
ンを開閉するリニアモータ式カーテン開閉装置に
おいて、前記カーテンレール内に複数個の可動コ
イルを分散配置し、前記カーテンレールにストツ
パ手段を設けると共に中間に配置した各可動コイ
ルに該ストツパ手段に係合する係合手段を設け、
カーテン全閉状態において、中間に配置した可動
コイルが隣接する可動コイルとの間に所定間隔を
おいて停止するように構成したことを要旨とす
る。

（作用） 上記構成によれば、カーテンを開閉するための
全負荷を複数個の可動コイルによつて分担するの
で、各可動コイルを大型化しなくても、重量の大
きいカーテンを円滑に開閉することが可能とな
る。また単に複数個の可動コイルを設けただけで
はカーテンを閉じるとき、中間に配置した可動コ
イルが必要以上に先まで移動し、その結果、閉じ
たカーテンの先の部分のひだが密に、後の部分の
ひだが粗になり、カーテンの外観を損なうおそれ
がある。これに対し、カーテンレールと中間に配
置した可動コイルに、それぞれストツパ手段と係
合手段を設け、カーテン全閉時、中間に配置した
可動コイルが隣接する可動コイルとの間に所定間
隔をおいて停止するように構成したので、カーテ
ンを閉じたとき、ひだが均一に形成される。

（実施例） 以下に本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。第１図は本考案の第１実施例を示すリ
ニアモータ式カーテン開閉装置の正面図であり、
第２図は分解斜視図、第３図は第１図のＸ−Ｘ線
で切断した要部拡大断面図、第４図は要部拡大斜
視図である。第１図ないし第４図において、１は
カーテンレールであり、略逆Ｕ字形の断面を有
し、内部には長手方向に沿つて永久磁石２が設け
られ、断面コ字形を有する長尺のマグネツト保持
部材３によつてカーテンレール１の一方の片側内
面に固着され、カーテンレール１と永久磁石２間
にはヨーク４が介設されている。前記マグネツト
保持部材３には、カーテン５を吊り下げるための
多数のランナ６が滑動自在に装着されると共に底
面にランナ７，７′を一体的に形成し側面にブラ
シを設けた２個の可動コイル８，８′が摺動自在
に嵌合されている。そしてカーテン５がこれらラ
ンナ６及びランナ７，７′によつて吊り下げられ
ている。尚、８′ａ，８′ｂは可動コイル８′に設
けたブラシであり、他の可動コイル８にも同様に
ブラシが設けられている。前記カーテンレール１
の他方の片側内面には、ブラシを介して各可動コ
イル８，８′に電流を供給すべく所定形状の銅箔
パターン９′を形成した架線９がヨーク１０を介
して取り付けられている。さらにカーテンレール
１の端面には架線９に電流を供給すると共に可動
コイル８′の端末ストツパとして機能するレール
エンド１１が固定されている。

第３図と第４図に詳細に図示するように、前記
カーテンレール１の側面外側にはストツパ手段と
して突起１ａが植設され、該突起１ａはカーテン
レール１の長さをほぼ２等分する位置に配置され
ている。一方、可動コイル８′の底部には、該突
起１ａと係合する係合手段として、カーテンレー
ル１の側面外側と平行に延びる折曲片８′ｃが形
成されている。尚、カーテン５の閉成方向に先行
する可動コイル８にはこのような折曲片は設けら
れていない。

前記永久磁石２は第５図に示すように、一定の
ピツチで配列された多数の磁石片２′，２′…から
なり、各磁石片２′は厚み方向に着磁され、隣接
する磁極の極性が異なるように配列されている。
一方、前記可動コイル８′は第６図に示すように
一対の駆動コイル１２′，１３′を備え、各駆動コ
イル１２′，１３′は永久磁石２の磁束Ｈと垂直方
向に電流Ｉが流れるように巻かれ、架線９から各
駆動コイル１２′，１３′に通電するとフレミング
の左手の法則に従つてカーテンレール１に平行な
方向に推力Ｆが発生する。その際、駆動コイル１
２′と駆動コイル１３′に発生する推力が常に同一
方向となるように、各駆動コイル１２′，１３′に
は架線９に形成した銅箔パターン９′から磁石片
２′の極性に合わせて交互に電流が供給される。
これにより可動コイル８′は一定方向に連続して
移動し、その移動方向は電流の極性を反転するこ
とにより切り換えられる。また先頭を走る可動コ
イル８も可動コイル８′と同様の構造を有する。

本考案の第１実施例は以上の構成よりなり、次
ぎにその作動を説明する。第５図において、可動
コイル８′の左端が位置P₁にあるときは、架線９
の銅箔パターン９′からブラシ８′ａを介して駆動
コイル１２′に電流Ｉが流れ、駆動コイル１２′に
はフレミングの左手の法則に従つて推力Ｆが発生
し、可動コイル８′はカーテン５の閉成方向に移
動する。可動コイル８′の左端が位置P₂に達する
と駆動コイル１２′に通電されなくなり、代わつ
て銅箔パターン９′からブラシ８′ｂを介して駆動
コイル１３′に通電され、駆動コイル１３′にも駆
動コイル１２′と同じ方向の推力Ｆが発生し、可
動コイル８′は更にカーテン閉成方向に移動する。
このようにして可動コイル８′はカーテンレール
１内を走行し、折曲片８′ｃが突起１ａに当接す
るとそこで強制的に停止せしめられる。その間、
同様に、可動コイル８′に先行する可動コイル８
も走行するが、前述したように可動コイル８には
折曲片を設けていないので、突起１ａを通過して
カーテンレール１の右端ｃに到達し、カーテン５
が全閉される。可動コイル８，８′に供給する電
流Ｉの極性を反転すれば各可動コイル８，８′に
発生する推力Ｆの方向が逆転し、可動コイル８，
８′はカーテン５を開成する方向に移動する。

カーテン５の開閉時、カーテン５を開閉するた
めの全負荷は２分割されて可動コイル８と可動コ
イル８′により分担されるので、カーテン５が長
尺で重量が大きくても開閉は円滑に行なわれる。
とくにカーテン５を開くとき、ひだの折り畳み部
分で発生する反発力は折り畳み量が増えるに従つ
て急激に増大するが、本実施例では区間ａ〜ｂの
ひだの反発力は可動コイル８′が、区間ｂ〜ｃの
ひだの反発力は可動コイル８が分担するため、可
動コイル８，８′を大型化しなくとも容易にカー
テン５を開ききることができる。

またカーテン５を全閉する際、可動コイル８′
は突起１ａと折曲げ片８′ｃの働きで、カーテン
レール１のほぼ中央で強制的に停止される。可動
コイル８′の停止手段を設けない場合、可動コイ
ル８，８′への通電時間が長すぎると、第７図に
示すように、可動コイル８′の移動量が必要以上
に大きくなり、その結果、カーテン５の右端側の
ひだは密に、左端側のひだは粗になり、カーテン
５の外観を損なうおそれがある。しかし、上述し
たように可動コイル８′はカーテンレール１のほ
ぼ中央で強制的に停止せしめられ、可動コイル８
との間に適宜の間隔が形成されるので、可動コイ
ル８，８′への通電時間が長くても、カーテン５
のひだは常に均一になる。

尚、上記第１本実施例ではカーテンレール１内
に２個の可動コイル８，８′を設けたが、これに
限定されるものではなく、カーテンレール１の長
さとカーテン５の重量に応じ、適宜その個数を増
加すればよい。例えば、３個の可動コイル８，
８′，８″をカーテンレール１内に配設する場合、
可動コイル８′に後続する可動コイル８″の構造を
第８図に示す。可動コイル８″の底部にはカーテ
ンレール１の側面外側と平行に延びた折曲片８″
ｃが設けられ、この折曲片８″ｃは可動コイル
８′に設けた折曲片８′ｃよりも長く形成されてい
る。一方、カーテンレール１の側面には突起１ａ
に加え、折曲片８″ｃと係合する突起１a′が植設
され、該突起１a′は折曲片８′ｃの上端よりも高
い位置に設けられている。そして、突起１ａと突
起１a′はカーテンレール１の長さをほぼ３等分す
る位置に配置されている。かかる構成によれば、
カーテン５を全閉する際、折曲片８′ｃは突起１
a′には当たらないので、可動コイル８′はここを
通過し、その後、折曲片８′ｃが突起１ａに当接
して強制的に停止せしめられる。一方、可動コイ
ル８′に後続する可動コイル８″は、折曲片８″ｃ
が突起１a′に当接することにより停止せしめられ
る。このように、突起の取り付け高さ位置と折曲
片の高さを適宜、設定することにより３個あるい
はそれ以上の可動コイルをカーテンレールの所定
位置に強制的に停止させることが可能となる。

次ぎに本考案の第２実施例を第９図と第１０図
に示す。尚、上記第１実施例と同一の構成要素に
ついては同一符号を付して説明を省略する。本実
施例では、カーテンレール１の上面内側に突起１
ｂを垂設し、この突起１ｂをカーテンレール１の
長さをほぼ２等分する位置に配置する。一方、先
頭の可動コイルに後続する可動コイル２０の上部
に該突起１ｂと係合する凸部２０ａを形成する。
これによりカーテン５を全閉したとき可動コイル
２０はカーテンレール１のほぼ中央に強制的に停
止される。第１１図ないし第１３図に、第２実施
例により、先頭の可動コイルのほかに３個の可動
コイルをカーテンレール１内に配設するための構
造を示す。カーテンレール１の上面内側の左端に
突起１ｂが、中央に突起１b′が、そして右端に突
起１b″が垂設され、これら突起１ｂ，１b′，１
b″はそれぞれ順に、カーテンレール１の長さをほ
ぼ４等分する各位置に配置されている。一方、先
頭の可動コイルの直後に配設する可動コイル２１
の上部には、突起１ｂに係合する凸部２１ａが設
けられ、この凸部２１ａの幅は他の突起１b′，１
b″に当たらないように設定されている。同様にし
て、可動コイル２１に後続する可動コイル２２に
は突起１b′に係合する凸部２２ａが、可動コイル
２２に後続する可動コイル２３には突起１b″に係
合する凸部２３ａが設けられている。この構造に
よれば、カーテン５を全閉するとき３個の可動コ
イル２１，２２，２３はそれぞれ所定の中間位置
に強制的に停止せしめられる。

次ぎに第１４図と第１５図に本考案の第３実施
例を示す。本実施例ではカーテンレール１の底面
に切欠部１ｃを形成し、先頭の可動コイルに後続
する可動コイル２４の底部内側に切欠部１ｃに係
合する凸部２４ｂを設ける。そして、切欠部１ｃ
をカーテンレール１のほぼ中央に配置することに
より、カーテン５を全閉したとき可動コイル２４
をカーテンレール１の中央で強制的に停止させる
ことができる。可動コイル２４の他、更に可動コ
イルを配設する場合には、第１６図と第１７図に
示すように、カーテンレール１に形成する切欠部
１c′と切欠部１c″の切欠量を変え、切欠部１c″の
切欠量を切欠部１c′のそれよりも多くしておく。
一方、可動コイル２５に設ける凸部２５ｂと可動
コイル２６に設ける凸部２６ｂの位置を切欠量に
応じて設定する。このように構成すれば、可動コ
イル２５は切欠部１c″に邪魔されることなくここ
を通過し、ついで切欠部１c′に凸部２５ｂが当た
り停止する。そして可動コイル２５に後続する可
動コイル２６は、切欠部１c″に凸部２６ｂが当た
ることにより停止する。

上記第２及び第３本実施例によれば突起１ｂ，
１b′，１b″と凸部２０ａ，２１ａ，２２ａ，２３
ａ及び切欠部１ｃ，１c′，１c″と凸部２４ｂ，２
５ｂ，２６ｂが、いずれもカーテンレール１の内
側にあるため、外部障害物による作動不良を防止
でき、また外観もコンパクトにものになる。

（考案の効果） 本考案によれば、カーテンレール内に複数個の
可動コイルを分散配置したので、カーテン開閉時
の全負荷が複数個の可動コイルによつて分担され
る。そのため、各可動コイルを大型化せずに長尺
で重量の大きいカーテンも円滑に開閉することが
可能となり、装置が小型化されかつその消費電力
も少なくて済む。また単に複数個の可動コイルを
設けただけではカーテンの全閉時、中間にある可
動コイルが必要以上に先まで移動し、閉じたカー
テンの先の部分のひだが密に、後の部分のひだが
粗になり、外観を損なうおそれがあるが、カーテ
ンレールと中間に配置した可動コイルに、それぞ
れストツパ手段と係合手段を設け、中間に配置し
た可動コイルが隣接する可動コイルとの間に所定
間隔をおいて停止するように構成したので、カー
テンを閉じたとき、ひだを均一に形成することが
可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示すリニアモー
タ式カーテン開閉装置の正面図であり、第２図は
第１実施例の分解斜視図、第３図は第１図のＸ−
Ｘ線で切断した要部拡大断面図、第４図は第１実
施例の要部拡大斜視図、第５図は第１実施例に用
いたリニアモータの作動説明図、第６図は第１実
施例に用いた可動コイルの一部を破断した拡大正
面図、第７図はカーテンを閉じたときのひだの状
態を示すための説明図、第８図は第１実施例の他
の構造を示す要部拡大断面図、第９図は本考案の
第２実施例を示す要部拡大断面図、第１０図は第
２実施例の要部を示す斜視図、第１１図ないし第
１３図は第２実施例の他の構造を示す要部拡大断
面図、第１４図は本考案の第３実施例を示す要部
拡大断面図、第１５図は第３実施例の要部を示す
斜視図、第１６図と第１７図は第３実施例の他の
構造を示す要部拡大断面図である。 １……カーテンレール、８′，８″，２０，２
１，２２，２３，２４，２５，２６……可動コイ
ル、１ａ，１a′，１ｂ，１b′，１b″，１ｃ，１c′，
１c″……ストツパ手段、８′ｃ，８″ｃ，２０ａ，
２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ｂ，２５ｂ，２６
ｂ……係合手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 カーテンレールと該カーテンレール内に走行自
   在に配設した可動コイルとを備え、可動コイルの
   走行によつてカーテンを開閉するリニアモータ式
   カーテン開閉装置において、 前記カーテンレール内に、複数個の可動コイル
   を分散配置し、 前記カーテンレールにストツパ手段を設けると
   共に中間に配置した各可動コイルに該ストツパ手
   段に係合する係合手段を設け、 カーテン全閉状態において中間に配置した可動
   コイルが隣接する可動コイルとの間に所定間隔を
   おいて停止するように構成したことを特徴とする
   リニアモータ式カーテン開閉装置。