JPH056868Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、自動車のスライドドアのものを含む
側窓を遮蔽すべく設置され、動力で開閉するよう
にしたカーテンの開閉装置に関する。

「従来の技術」 日射や視線を遮るため、自動車の側窓にカーテ
ンを設け、このカーテンを動力で開閉するように
したものが提案されている。

従来のカーテンの開閉装置では、乗員が必要に
応じてカーテンを開閉するよう操作するものが一
般的で、開閉装置の起動は操作スイツチでのみな
されるものであり、スライドドアのものを含む側
窓を遮蔽すべく設置されたカーテンでは、スライ
ドドアを開くとカーテンがとり残され、乗降する
ためのドア開口が塞がれるので、操作スイツチを
操作してカーテンを開くか、カーテンをかきのけ
て乗降するようになつていた。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来のカーテンの開
閉装置では、乗降の度に操作スイツチを操作する
のは煩雑で使い勝手が悪く、乗降の度にかきのけ
たのではカーテンが汚れたり損傷しやすいという
問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、スライドドアを開いて乗降する
ときは自動的にカーテンが開くようにして上記問
題点を解決したカーテンの開閉装置を提供するこ
とを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 自動車のスライドドアのものを含む側窓を遮蔽
すべく設置され、動力で開閉するようにしたカー
テンの開閉装置であつて、 スライドドアの開動作を検出するドア開センサ
と、スライドドアの開動作に伴ないカーテンを開
く方向に開閉装置を動作させる制御回路を備えた
ことを特徴とするカーテンの開閉装置に存する。

「作用」 しかして、乗降のためスライドドアを開くと、
開動作を検出したドア開センサの信号により制御
回路が開閉装置を自動的に動作させ、カーテンが
開いてドア開口が開放し、容易に乗降することが
できる。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

各図は本考案の一実施例を示しており、第２図
に示すように、自動車の側部にスライドドアＡが
設けられ、スライドドアＡに側窓Ａ１が設けられ
るとともに、車体本体Ｂに側窓Ｂ１が設けられ、
側窓Ａ１，Ｂ１を開閉するカーテン１０が設けら
れるとともに、カーテン１０を横方向に摺動して
開閉するリニアモーター２０が装着されている。

第２図および第３図でわかるように、スライド
ドアＡの開口および側窓Ｂ１の開口の上にわたし
てリニアモーター２０の一部を構成する案内レー
ル３０が略水平に配設され、案内レール３０には
ランナ４０が摺動可能に嵌合されている。カーテ
ン１０の前縁の端部はランナ４０に掛止されてい
る。

第３図〜第５図でわかるように、案内レール３
０は立壁状の案内壁３１を有し、下方に向け開口
し、上面部３２と案内壁３１に対向して内方に突
出する磁石支持部３３を有する下向きの溝形断面
をしている。

案内レール３０の磁石支持部３３には、帯状の
連続磁性体３４が保持されている。連続磁性体３
４は一定のピツチで交互に着磁されて極性の異な
る永久磁石３５，３５……が形成されており、各
永久磁石３５は第４図において左右方向である厚
さ方向に極性を有し、裏側にはヨーク３６が添設
されている。

第３図〜第８図に示すように、ランナ４０はカ
ーテン１０の前縁の端部が連結されるもので、そ
の頭部４１が案内レール３０の内部に挿通し、磁
石支持部３３の上面である滑動面３３ａに頭部４
１の下面の滑動面４１ａがローラ等を介して摺動
可能に乗つている。

頭部４１から案内レール３０の案内壁３１に沿
つた被案内面部４２が下方に延び、その下端に電
気素子等を収納する基部４３が形成され、カーテ
ン１０の端縁の端部を連結する掛止脚４３ａが基
部４３に突設されている。

ランナ４０の頭部４１から基部４３にかけ、被
案内面部４２に沿つて案内レール３０の長手方向
に対応するよう一対の扁平なコイル４４，４５が
案内レール３０の連続磁性体３４に対向して配設
されている。

コイル４４，４５は移動時に永久磁石３５，３
５……の磁束と直交する直線部４４ａ，４４ｂ及
び４５ａ，４５ｂを有し、接続部４４ｃ，４４ｃ
および接続部４５ｃ，４５ｃとでループを形成し
ている。

コイル４４，４５と被案内面部４２との間には
ヨーク４６が介装されている。ヨーク４６は案内
レール３０の永久磁石３５とコイル４４，４５と
を間にして案内レール３０のヨーク３６と対向し
て磁気回路を構成している。

ヨーク４６は、コイル４４の直線部４４ａおよ
びコイル４５の直線部４５ｂに沿つた端片部４６
ａ，４６ｂと、コイル４４の直線部４４ｂおよび
コイル４５の直線部４５ａに沿つた中間突出部４
６ｃと、それらの接続部４６ｄ，４６ｅとにより
略Ｅ形をしている。

コイル４４の中央部に第１のホール素子４７
が、コイル４５の中央部に第２のホール素子４８
が配置されている。第１のホール素子４７、第２
のホール素子４８は周知のように、それに作用す
る磁束の方向により極性を反転する性質を有して
いる。

第１図に示すように、コイル４４，４５および
第１のホール素子４７、第２のホール素子４８を
含んでドライブ回路５０が形成されており、ドラ
イブ回路５０はランナ４０の基部４３から側部に
かけて一体モールドされ、あるいはそれらをハウ
ジングとして内装されている。

ドライブ回路５０は入力端子５１ａ，５１ｂ
と、ダイオード５２ａ〜５２ｄより成る電流振り
分け部５２と、前記第１のホール素子４７、第２
のホール素子４８と、イクスルーシブノアゲート
５３，５４，５５，５６と、駆動用IC５７とを
備えて構成され、駆動用IC５７に前記コイル４
４，４５が接続されている。

入力端子５１ａ，５１ｂは通電方向を逆転でき
る制御回路６０を介して電源Ｂに接続されてい
る。駆動用IC５７はコイル４５に対応する第１
制御部５７ａとコイル４４に対応する第２制御部
５７ｂとより成り、コイル４５はコイル４４に設
けた第１のホール素子４７に第１制御部５７ａを
介して接続し、コイル４４はコイル４５に設けた
第２のホール素子４８に第２制御部５７ｂを介し
て接続している。

制御回路６０は、電源Ｂと、動作選択スイツチ
６０ａと、カーテン１０の開きにより乗降通路の
形成を検知する開放検出スイツチ６０ｂと、スラ
イドドアＡの開閉に連動し、スライドドアＡが開
動作をしたときオンになるスイツチであるドア開
センサ６１と、開閉操作スイツチ６２と、切換リ
レー６３，６４とを有して成る。

切換リレー６３は動作コイル６３ａと、切換接
点６３ｂ，６３ｃを有するスイツチ部とより成
り、切換リレー６４も同様に、動作コイル６４ａ
と、切換接点６４ｂ，６４ｃを有するスイツチ部
とより成る。

次に作用を説明する。

制御回路６０の開閉操作スイツチ６２を操作
し、例えば、切換リレー６３の切換接点６３ｂを
電源Ｂの一極に、切換リレー６４の切換接点６４
ｂを＋極に接続させると、入力端子５１ａ，５１
ｂ間に電流が供給される。それに応じ、ランナ４
０の位置により、第１のホール素子４７および第
２のホール素子４８は、そのときの永久磁石３５
の磁極との位置関係による極性に従つて極性を反
転して出力する。

コイル４４，４５に電流が流れて、このコイル
４４，４５の直線部４４ａ，４４ｂ，４５ａ，４
５ｂに流れる電流と永久磁石３５の磁束との相互
作用によりフレミングの左手の法則に従いコイル
４４，４５を移動させる力が発生し、それにより
ランナ４０がカーテン１０を閉じるよう直線駆動
される。

ランナ４０の移動に従いコイル４４，４５と永
久磁石３５，３５との相互位置関係が変化して
も、その変化による永久磁石３５の磁束の反転に
応じて第１のホール素子４７および第２のホール
素子４８の出力によりコイル４４，４５への通電
が制御され、同一方向への駆動力が発生し続け
る。

ドライブ回路５０は前記ランナ４０に同一方向
への駆動力を発生し続けるよう動作する。

制御回路６０の開閉操作スイツチ６２を逆方向
に操作し、切換リレー６４の切換接点６４ｂを電
源Ｂの一極に、切換リレー６３の切換接点６３ｂ
を電源Ｂの＋極に接地させると、入力端子５１
ａ，５１ｂ間に前記とは逆方向に電流が供給さ
れ、カーテン１０は前記とは逆方向に移動されて
開かれる。

動作選択スイツチ６０ａがオンになつている動
作モードにあるとき、カーテン１０を閉じた状態
でスライドドアＡを開くと、ドア開センサ６１が
スライドドアＡの開動作を検出してオンになり、
切換リレー６３，６４の動作コイル６３ａ，６４
ａに通電される。それにより切換リレー６３，６
４のスイツチ部は切換接点６３ｂ，６４ｂから切
換接点６３ｃ，６４ｃに切り換わり、ドア開セン
サ６１、切換リレー６３の切換接点６３ｃから入
力端子５１ｂに電源Ｂの＋極が接続し、入力端子
５１ａは切換接点６４ｃを介して接地し、入力端
子５１ａ，５１ｂにカーテン１０を開く方向に電
流が供給される。

したがつて、開閉操作スイツチ６２を操作する
ことなく、スライドドアＡを開くことにより自動
的にカーテン１０が開かれる。カーテン１０が開
いて乗降通路が形成されたところで開放検出スイ
ツチ６０ｂがオフになり、カーテン１０は停止
し、第９図に示すようにスライドドアＡが開いた
ときの乗降通路が確保される。スライドドアＡを
閉じたあとにカーテン１０を閉じるのは開閉操作
スイツチ６２の操作により行なう。

スライドドアＡを開いてもカーテン１０を開き
たくないときは、動作選択スイツチ６０ａをオフ
にして動作モードを変更する。するとカーテン１
０を閉じた状態でスライドドアＡを開きドア開セ
ンサ６１がオンになつても、回路が閉成されない
ので、カーテン１０が開くことがない。

ドア開センサ６１とは独立して開閉操作スイツ
チ６２を操作すればカーテン１０を任意に開閉す
ることができることはいうまでもない。

「考案の効果」 本考案に係るカーテンの開閉装置によれば、自
動車のスライドドアのものを含む側窓に設けたカ
ーテンを閉じているとき、スライドドアを開け
ば、自動的にカーテンも開き、乗降通路が確保さ
れるので、カーテンが邪魔になることなく、乗降
を容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

各図は本考案の一実施例を示しており、第１図
はカーテン開閉装置の制御回路の回路図、第２図
はスライドドアおよびカーテンを閉じた状態の自
動車の斜視図、第３図はリニアモーターの正面
図、第４図は第３図−線断面図、第５図は第
３図−線断面図、第６図はランナの正面図、
第７図はランナの背面図、第８図は第６図−
線断面図、第９図はスライドドアおよびカーテン
が開いた状態の自動車の斜視図である。 Ａ……スライドドア、Ａ１……側窓、Ｂ……車
体本体、Ｂ１……側窓、２０……リニアモータ
ー、３０……案内レール、３４……連続磁性体、
３５……永久磁石、４０……ランナ、４４，４５
……コイル、４７……第１のホール素子、４８…
…第２のホール素子、６０……制御回路、６０ａ
……動作選択スイツチ、６０ｂ……開放検出スイ
ツチ、６１……ドア開センサ、６２……開閉操作
スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車のスライドドアのものを含む側窓を遮蔽
   すべく設置され、動力で開閉するようにしたカー
   テンの開閉装置であつて、 スライドドアの開動作を検出するドア開センサ
   と、スライドドアの開動作に伴ないカーテンを開
   く方向に開閉装置を動作させる制御回路を備えた
   ことを特徴とするカーテンの開閉装置。