JPH0645050U - ウインドレギュレータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウインドガラスの上昇時の事故を防止する。 【構成】 リフトアーム１に配設したメインアーム２に
誘導孔５を設ける。メインアーム２の誘導孔５の側部に
リンク６を揺動自在に設ける。リフトアーム１の端部に
リンク６に設けた係合ピン７を係止する凹部８を形成す
る。メインアーム２にリフトアーム１の端部に臨んでね
じりコイルバネ９を設ける。リフトアーム１を揺動する
ことにより、リフトアーム１の凹部８が係合ピン７を円
周軌跡に沿って移動し、メインアーム２が係合ピン７の
移動に伴ってリフトアーム１と同方向に揺動する。ねじ
りコイルバネ９が係合ピン７をリフトアーム１の凹部８
に向って付勢する。チャンネル４がメインアーム２の揺
動に伴って水平状態のまま上下に移動し、ウインドガラ
ス３がメインアーム２の揺動によりチャンネル４と共に
昇降する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のウインドガラスを自動的に昇降するパワーウインドのＸア ームタイプのウインドレギュレータ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、ベースプレートにメインアームを揺動自在に配設し、メインアームの長 手方向中央付近にサブアームを回動自在に設けると共に、メインアームの先端部 及びサブアームの一端部にウインドガラスを移送するガイドレールを水平方向に 沿って設け、ベースプレートの側方にガイドレールと平行なサブガイドレールを 設け、ガイドレールにメインアームの先端部及びサブアームの一端部を移動自在 に設け、サブガイドレールにサブアームの他端部を移動自在に設けたウインドレ ギュレータ装置が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のウインドレギュレータ装置では、ウインドガラスをメインア ームの揺動に伴って上昇するに際し、ウインドガラスのメインアームの揺動に伴 う上昇が妨げられても、ガイドレールがメインアームの揺動に伴いながら水平状 態のまま上方に移動すると同時に、ウインドガラスがメインアームの揺動により ガイドレールと共に上昇しようとするので、ウインドガラスのメインアームの揺 動に伴う上昇を停止せず、ウインドガラスのメインアームの揺動に伴う上昇によ る事故を未然に防げなかった。

【０００４】 本考案の目的は、上述する問題点に対処して、リフトアームを揺動することに より、リフトアームの係止部がリンクの係合ピンを円周軌跡に沿って移動し、メ インアームがリンクの係合ピンの移動に伴いながらリフトアームと同方向に揺動 し、付勢手段がリンクの係合ピンをリフトアームの係止部に向って付勢し、リン クの係合ピンを付勢手段の付勢力によりリフトアームの係止部に対して係止した ままの状態を維持し、メインアームの先端部がガイドレールの長手方向に沿って 移動すると共に、ガイドレールがメインアームの揺動に伴いながら水平状態のま ま上下方向に移動し、ウインドガラスがメインアームの揺動によりガイドレール と共に昇降し、ウインドガラスをメインアームの揺動に伴って上昇するに際し、 ウインドガラスのメインアームの揺動に伴う上昇が妨げられると、リンクの係合 ピンがリフトアームの揺動に伴って付勢手段の付勢力に抗しながらメインアーム の誘導孔に対して移動すると同時に、リンクが係合ピンの移動に伴ってメインア ームの誘導孔の側部に対して揺動し、リンクの係合ピンのリフトアームの係止部 による係止を解放し、リフトアームの係止部がリンクの係合ピンより離脱し、リ フトアームのみをリンクの係合ピンを移動することなく揺動し、ガイドレールが メインアームの先端部に対して静止した状態となり、ウインドガラスのメインア ームの揺動に伴う上昇を停止し、ウインドガラスのメインアームの揺動に伴う上 昇による事故を未然に防げ、ウインドガラスの上昇時の安全性を高めることが可 能なウインドレギュレータ装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のウインドレギュレータ装置は、リフトアームにメインアームを揺動自 在に配設し、前記メインアームの先端部にウインドガラスを移送するガイドレー ルを水平方向に沿って設けると共に、前記ガイドレールに前記メインアームの先 端部を移動自在に設け、前記メインアームの長手方向中央付近と基端部との間に 誘導孔を設け、前記メインアームの誘導孔の側部にリンクを揺動自在に設け、前 記リンクに前記メインアームの誘導孔と係合する係合ピンを設け、前記リフトア ームの端部に前記係合ピンを係止する係止部を形成し、前記メインアームに前記 リフトアームの端部に臨んで前記係合ピンを前記リフトアームの係止部に向って 付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする構成を有するものである。

【０００６】

【作用】

リフトアームを揺動すると、リフトアームの端部に形成した係止部がメインア ームの誘導孔の側部に対して揺動自在のリンクに設けた係合ピンを円周軌跡に沿 って移動し、リフトアームに配設したメインアームがリンクの係合ピンの移動に 伴いながらリフトアームと同方向に揺動し、メインアームにリフトアームの端部 に臨んで設けた付勢手段がリンクの係合ピンをリフトアームの係止部に向って付 勢し、リンクの係合ピンを付勢手段の付勢力によりリフトアームの係止部に対し て係止したままの状態を維持し、メインアームの先端部がガイドレールの長手方 向に沿って移動すると共に、ガイドレールがメインアームの揺動に伴いながら水 平状態のまま上下方向に移動し、ウインドガラスがメインアームの揺動によりガ イドレールと共に昇降する。

【０００７】 また、ウインドガラスをメインアームの揺動に伴って上昇するに際し、ウイン ドガラスのメインアームの揺動に伴う上昇が妨げられると、リンクの係合ピンが リフトアームの揺動に伴って付勢手段の付勢力に抗しながらメインアームの誘導 孔に対して移動すると同時に、リンクが係合ピンの移動に伴ってメインアームの 誘導孔の側部に対して揺動し、リンクの係合ピンのリフトアームの係止部による 係止を解放し、リフトアームの係止部がリンクの係合ピンより離脱し、リフトア ームのみがリンクの係合ピンを移動することなく揺動し、ガイドレールがメイン アームの先端部に対して静止した状態となり、ウインドガラスのメインアームの 揺動に伴う上昇を停止する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【０００９】 図１において、１はリフトアームであり、リフトアーム１にはメインアーム２ が揺動自在に配設され、メインアーム２の先端部にはウインドガラス３を移送す るガイドレールとなるチャンネル４が水平方向に沿って設けられると共に、チャ ンネル４にはメインアーム２の先端部が移動自在に設けられている。

【００１０】 メインアーム２の長手方向中央付近と基端部との間には、図１に示すように、 誘導孔５が設けられると共に、メインアーム２の誘導孔５の側部にはリンク６が 揺動自在に設けられ、リンク６にはメインアーム２の誘導孔５と係合する係合ピ ン７が設けられ、リフトアーム１の端部には係合ピン７を係止する係止部となる 凹部８が形成され、メインアーム２にはリフトアーム１の端部に臨んで係合ピン ７をリフトアーム１の凹部８に向って付勢する付勢手段としてねじりコイルバネ ９が設けられている。

【００１１】 リフトアーム１の内側には、図１に示すように、ベースプレート１０が配設さ れると共に、ベースプレート１０の側方にはチャンネル４と平行なサブガイドレ ールとなるチャンネル１１が配設され、リフトアーム１とチャンネル４の一端寄 りとの間にはメインアーム２が設けられ、チャンネル４の他端寄りとチャンネル １１との間にはメインアーム２と交差するサブアーム１２及びサブアーム１３が 設けられ、チャンネル４にはサブアーム１２の先端部が移動自在に設けられ、チ ャンネル１１にはサブアーム１３の先端部が移動自在に設けられている。

【００１２】 ベースプレート１０の外側には、図１に示すように、リフトアーム１が配設さ れ、リフトアーム１の中央付近と一端との間には、図２に示すように、貫通孔１ ４が設けられ、リフトアーム１の一端には、図３に示すように、円弧状の摺接面 １５が形成されると共に、リフトアーム１の一端の一側縁寄りには摺接面１５よ りも突出した突片１６が形成され、リフトアーム１の摺接面１５には突片１６の 側部に臨んで凹部８が形成され、リフトアーム１の他端部の内側にはセクタギア １７が溶接により固着されている。

【００１３】 リフトアーム１の外側には、図１に示すように、メインアーム２が配設され、 メインアーム２の長手方向中央付近には、図２に示すように、嵌合孔１８が設け られると共に、メインアーム２の長手方向中央付近と基端部との間には、図３に 示すように、円弧状の誘導孔５が設けられ、メインアーム２の長手方向中央付近 と基端部との間の一側縁には斜め下方に向って膨出した膨出部１９が形成され、 メインアーム２の膨出部１９には、図４に示すように、支持孔２０が設けられて いる。

【００１４】 メインアーム２の先端部には、図１に示すように、外方に向って突出した支持 ピン２１がカシメ止めにより固定され、支持ピン２１の先端寄りには、図２に示 すように、半球状部２２が形成され、支持ピン２１の半球状部２２にはローラ２ ３が回動自在に支持され、メインアーム２の基端部には内方に向って突出した支 軸２４がカシメ止めにより固定され、支軸２４の頭部２５の端面には凹溝２６が 形成されている。

【００１５】 メインアーム２の長手方向中央付近の外側とチャンネル４の他端寄りとの間に は、図１に示すように、サブアーム１２が配設されると共に、メインアーム２の 長手方向中央付近の内側とチャンネル１１との間には、図２に示すように、サブ アーム１３が配設され、サブアーム１２の基端部及びサブアーム１３の基端部に は連結ピン２７がカシメ止めにより固定され、サブアーム１２の基端部とサブア ーム１３の基端部とは連結ピン２７により連結されている。

【００１６】 メインアーム２の嵌合孔１８には、図１に示すように、サブアーム１２の基端 部及びサブアーム１３の基端部が連結ピン２７を介して揺動自在に支持され、サ ブアーム１２の先端部には外方に向って突出した支持ピン２８がカシメ止めによ り固定され、支持ピン２８の先端寄りには、図２に示すように、半球状部２９が 形成され、支持ピン２８の半球状部２９にはローラ３０が回動自在に支持されて いる。

【００１７】 サブアーム１３の先端部には、図１に示すように、内方に向って突出した支持 ピン３１がカシメ止めにより固定され、支持ピン３１の先端寄りには、図２に示 すように、半球状部３２が形成され、支持ピン３１の半球状部３２にはローラ３ ３が回動自在に支持されている。

【００１８】 メインアーム２の先端部及びサブアーム１２の先端部の外側には、図１に示す ように、水平方向に沿ってチャンネル４が配設され、チャンネル４の一端寄りに は、図２に示すように、メインアーム２の先端部に固定した支持ピン２１のロー ラ２３が摺動自在に嵌入されると共に、チャンネル４の他端寄りにはサブアーム １２の先端部に固定した支持ピン２８のローラ３０が摺動自在に嵌入され、メイ ンアーム２の先端部の外側にはローラ２３を介してチャンネル４の一端寄りが支 持され、サブアーム１２の先端部の外側にはローラ３０を介してチャンネル４の 他端寄りが支持されている。

【００１９】 チャンネル４には、図１に示すように、メインアーム２の先端部とサブアーム １２の先端部との間にストッパ３４が摺動自在に配設され、ストッパ３４の一端 には、図２に示すように、メインアーム２の先端部に固定した支持ピン２１のロ ーラ２３に臨んで弾性体３５が設けられると共に、ストッパ３４の他端にはサブ アーム１２の先端部に固定した支持ピン２８のローラ３０に臨んで弾性体３６が 設けられている。

【００２０】 チャンネル４の上部には、図１に示すように、ウインドガラス３が配設され、 チャンネル４の両端寄りの外側にはガラスホルダー（図示せず）を介してウイン ドガラス３の下縁寄りが取付けられている。

【００２１】 ベースプレート１０の側方には、図１に示すように、チャンネル４と平行なチ ャンネル１１が配設され、チャンネル１１の長手方向中央付近には、図２に示す ように、サブアーム１３の先端部に固定した支持ピン３１のローラ３３が摺動自 在に嵌入され、チャンネル１１の長手方向中央付近の外側にはサブアーム１３の 先端部がローラ３３を介して移動自在に支持されている。

【００２２】 ベースプレート１０及びチャンネル１１は車体のドアインナーパネル（図示せ ず）にそれぞれ固定されている。

【００２３】 メインアーム２の長手方向中央付近と基端部との間の外側には、図１に示すよ うに、リンク６が配設され、リンク６の一端部には、図３に示すように、内方に 向って突出した支持ピン３７がカシメ止めにより固定されると共に、リンク６の 他端部には内方に向って突出した係合ピン７がカシメ止めにより固定され、係合 ピン７の先端寄りの外周面には、図４に示すように、環状溝３８が形成され、メ インアーム２の膨出部１９の支持孔２０にはリンク６の一端部が支持ピン３７を 介して揺動自在に支持され、メインアーム２の誘導孔５にはリンク６の他端部が 係合ピン７を介して移動自在に支持されている。

【００２４】 メインアーム２の膨出部１９の内側には、図４に示すように、支持ピン３７の 頭部３９とフランジ４０との間にねじりコイルバネ９が配設され、メインアーム ２の膨出部１９の一側縁には、図３に示すように、ねじりコイルバネ９の一端部 ９ａが引掛けて係止されると共に、係合ピン７の環状溝３８にはねじりコイルバ ネ９の他端部９ｂが引掛けて係止され、リンク６の他端部の係合ピン７はねじり コイルバネ９によりリフトアーム１の凹部８に向って付勢されている。

【００２５】 ベースプレート１０の中央付近には、図１に示すように、開口部４１が形成さ れると共に、ベースプレート１０の開口部４１の一側縁の中央付近には、図２に 示すように、内方に向って折曲した係止片４２が形成され、ベースプレート１０ の一側縁寄りの中央付近には支持孔４３が設けられ、ベースプレート１０の他側 縁寄りの中央付近には、図５に示すように、嵌合孔４４が設けられ、ベースプレ ート１０の嵌合孔４４の周囲には外方に向って膨出した複数の中空凸部４５がそ れぞれ形成されている。

【００２６】 リフトアーム１の貫通孔１４には、図１及び図２に示すように、支軸２４が挿 通され、ベースプレート１０の支持孔４３にはメインアーム２の基端部が支軸２ ４を介して揺動自在に支持されると共に、支軸２４にはベースプレート１０の一 側縁寄りとメインアーム２の基端部との間にリフトアーム１が揺動自在に支持さ れている。

【００２７】 ベースプレート１０の一側縁寄りの内側には、図１に示すように、規制板４６ が配設され、規制板４６の中央付近には、図２に示すように、ベースプレート１ ０の支持孔４３と連通する貫通孔４７が設けられ、規制板４６の上縁と一側縁と のコーナー部には、図３に示すように、側方に向って張出した張出部４８が形成 されると共に、規制板４６の張出部４８の先端寄りにはリフトアーム１の摺接面 １５の側部に臨んでフック４９が形成され、規制板４６の貫通孔４７にはメイン アーム２の基端部に固定した支軸２４が回動自在に支持され、リンク６の他端部 に固定した係合ピン７はメインアーム２の誘導孔５に対するねじりコイルバネ９ の付勢力に抗する方向への移動が規制板４６のフック４９により阻止され、規制 板４６はベースプレート１０の一側縁寄りの内側面に対して溶接により固定され ている。

【００２８】 規制板４６の内側には、図２に示すように、渦巻バネ５０が配設され、メイン アーム２の基端部に固定した支軸２４の頭部２５の凹溝２６には渦巻バネ５０の 内端部５０ａが引掛けて係止されると共に、ベースプレート１０の開口部４１の 係止片４２には渦巻バネ５０の外端部５０ｂが引掛けて係止され、メインアーム ２のウインドガラス３の自重に対するバランスが渦巻バネ５０により取られてい る。

【００２９】 ベースプレート１０の他側縁寄りの外側には、図５に示すように、セクタギア １７と噛合うピニオン５１を覆うカバー５２が配設され、カバー５２の端壁５３ の中央付近には、図６に示すように、支持孔５４が設けられ、カバー５２の周壁 ５５には一側方に向って開口する切欠部５６が形成されると共に、カバー５２の 周壁５５の端縁には外方に向って張出したフランジ５７が形成され、カバー５２ のフランジ５７には複数の貫通孔５８が設けられ、カバー５２のフランジ５７の 貫通孔５８にはベースプレート１０の中空凸部４５が挿通され、カバー５２のフ ランジ５７はベースプレート１０の他側縁寄りの嵌合孔４４の周囲の外側に対し て中空凸部４５の先端に形成したカシメ部により固定されている。

【００３０】 ベースプレート１０の他側縁寄りの内側には、図５に示すように、ケーシング ５９が配設され、ケーシング５９の端壁６０の中央付近には、図６に示すように 、カバー５２の端壁５３の支持孔５４と同軸上に支持孔６１が設けられ、ケーシ ング５９の周壁６２には他側方に向って開口する切欠部６３が形成されると共に 、ケーシング５９の周壁６２の端縁には上方及び下方に向って張出した取付片６ ４，６４がそれぞれ形成され、ケーシング５９の内部にはウォームホイール６５ が収納され、ケーシング５９の取付片６４，６４はベースプレート１０の他側縁 寄りの嵌合孔４４の周囲の内側面に対して複数のネジ６６，６６により固定され ている。

【００３１】 ベースプレート１０の他側縁寄りの下部には、図５に示すように、ウインドガ ラス３を自動的に開閉するための駆動手段としてモータＭが配設され、モータＭ の軸にはウォームホイール６５と噛合うウォーム６７が連結され、モータＭは図 示しない車体のサイドドアのスイッチにより操作されるようになっている。

【００３２】 ケーシング５９の端壁６０の支持孔６１には、図６に示すように、シャフト６ ８の一端部が回動自在に支持されると共に、カバー５２の端壁５３の支持孔５４ にはシャフト６８の他端部が回動自在に支持され、シャフト６８の一端寄りには ケーシング５９の内部にウォームホイール６５が固着され、シャフト６８の他端 寄りにはカバー５２の内部にピニオン５１が固着され、ケーシング５９の周壁６ ２の切欠部６３にはウォームホイール６５と噛合うウォーム６７の一部が入り込 み、カバー５２の周壁５５の切欠部５６にはピニオン５１と噛合うセクタギア１ ７の一部が入り込んでいる。

【００３３】 次に、この実施例の作用について説明する。

【００３４】 まず、ウインドガラス３が図１に示す上昇した閉鎖状態の位置から、モータＭ を車体のサイドドアのスイッチにより駆動すると、ウォーム６７がモータＭの軸 と共に回動すると同時に、ウォームホイール６５がウォーム６７と噛合いながら 回動し、シャフト６８がウォームホイール６５と共にケーシング５９の端壁６０ の支持孔６１及びカバー５２の端壁５３の支持孔５４に対して回動し、ピニオン ５１がシャフト６８と共にウォームホイール６５と同方向の図１の反時計方向に 回動し、セクタギア１７がピニオン５１と噛合いながら図１の時計方向に移動す る。

【００３５】 セクタギア１７のピニオン５１の回動に伴う移動により、リフトアーム１がセ クタギア１７の移動に伴いながらメインアーム２の基端部の支軸２４を支点とし て図１の時計方向に揺動し、リンク６の他端部の係合ピン７がリフトアーム１の 揺動に伴ってリフトアーム１の凹部８に入り込んだ状態のまま図１の時計方向に 移動し、メインアーム２がリンク６の係合ピン７の移動に伴いながら支軸２４と 共にベースプレート１０の支持孔４３に対してリフトアーム１と同方向の図１の 時計方向に揺動すると同時に、サブアーム１２及びサブアーム１３が連結ピン２ ７と共にメインアーム２の嵌合孔１８に対してメインアーム２と反対方向の図１ の反時計方向に揺動する。

【００３６】 メインアーム２及びサブアーム１２，１３のリンク６の係合ピン７の移動に伴 う揺動により、ローラ２３がメインアーム２の揺動に伴いながらチャンネル４の 長手方向に沿って摺動すると共に、ローラ３０がサブアーム１２の揺動に伴いな がらチャンネル４の長手方向に沿ってローラ２３と反対方向に摺動し、ローラ３ ３がサブアーム１３の揺動に伴いながらチャンネル１１の長手方向に沿ってロー ラ２３と同方向に摺動し、メインアーム２の先端部がローラ２３を介してチャン ネル４の一端寄りを下方に移動し、サブアーム１２の先端部がローラ３０を介し てチャンネル４の他端寄りを下方に移動し、メインアーム２とサブアーム１２， １３とのなす角度を変えることにより、チャンネル４がメインアーム２及びサブ アーム１２，１３の揺動に伴いながら水平状態のまま下方に向って移動し、図７ に示すように、ウインドガラス３がガラスホルダーを介してチャンネル４と共に 下降する。

【００３７】 リフトアーム１のセクタギア１７の移動に伴うメインアーム２の基端部の支軸 ２４に対する揺動により、リンク６の他端部の係合ピン７がリフトアーム１の揺 動に伴って規制板４６のフック４９の側部より離脱し、ねじりコイルバネ９がリ ンク６の係合ピン７をリフトアーム１の凹部８に向って付勢し、図７に示すよう に、リフトアーム１の凹部８がねじりコイルバネ９の付勢力によりリンク６の係 合ピン７を係止したままの状態を維持する。

【００３８】 ウインドガラス３のメインアーム２及びサブアーム１２，１３の揺動に伴う下 降により、図７に示すように、メインアーム２の先端部のローラ２３及びサブア ーム１２の先端部のローラ３０がストッパ３４の一端及び他端の弾性体３５及び 弾性体３６にそれぞれ当接し、ストッパ３４がローラ２３及びローラ３０のチャ ンネル４に対する摺動を阻止し、ウインドガラス３のメインアーム２及びサブア ーム１２，１３の揺動に伴う下降をストッパ３４により停止する。

【００３９】 また、ウインドガラス３が図７に示す下降した開放状態の位置から、モータＭ を車体のサイドドアのスイッチにより逆転するように駆動すると、ウォーム６７ がモータＭの軸と共に回動すると同時に、ウォームホイール６５がウォーム６７ と噛合いながら回動し、シャフト６８がウォームホイール６５と共にケーシング ５９の端壁６０の支持孔６１及びカバー５２の端壁５３の支持孔５４に対して回 動し、ピニオン５１がシャフト６８と共にウォームホイール６５と同方向の図７ の時計方向に回動し、セクタギア１７がピニオン５１と噛合いながら図７の反時 計方向に移動する。

【００４０】 セクタギア１７のピニオン５１の回動に伴う移動により、リフトアーム１がセ クタギア１７の移動に伴いながらメインアーム２の基端部の支軸２４を支点とし て図７の反時計方向に揺動し、リンク６の他端部の係合ピン７がリフトアーム１ の揺動に伴ってリフトアーム１の凹部８に入り込んだ状態のまま図７の反時計方 向に移動し、メインアーム２がリンク６の係合ピン７の移動に伴いながら支軸２ ４と共にベースプレート１０の支持孔４３に対してリフトアーム１と同方向の図 ７の反時計方向に揺動すると同時に、サブアーム１２及びサブアーム１３が連結 ピン２７と共にメインアーム２の嵌合孔１８に対してメインアーム２と反対方向 の図７の時計方向に揺動する。

【００４１】 メインアーム２及びサブアーム１２，１３のリンク６の係合ピン７の移動に伴 う揺動により、ローラ２３がメインアーム２の揺動に伴いながらチャンネル４の 長手方向に沿って摺動すると共に、ローラ３０がサブアーム１２の揺動に伴いな がらチャンネル４の長手方向に沿ってローラ２３と反対方向に摺動し、ローラ３ ３がサブアーム１３の揺動に伴いながらチャンネル１１の長手方向に沿ってロー ラ２３と同方向に摺動し、メインアーム２の先端部がローラ２３を介してチャン ネル４の一端寄りを上方に移動し、サブアーム１２の先端部がローラ３０を介し てチャンネル４の他端寄りを上方に移動し、メインアーム２とサブアーム１２， １３とのなす角度を変えることにより、チャンネル４がメインアーム２及びサブ アーム１２，１３の揺動に伴いながら水平状態のまま上方に向って移動し、図１ に示すように、ウインドガラス３がガラスホルダーを介してチャンネル４と共に 上昇する。

【００４２】 リフトアーム１のセクタギア１７の移動に伴うメインアーム２の基端部の支軸 ２４に対する揺動により、リフトアーム１の凹部８が規制板４６のフック４９の 側部に到達すると同時に、リンク６の他端部の係合ピン７がリフトアーム１の揺 動に伴って規制板４６の張出部４８に当接し、規制板４６の張出部４８がリンク ６の係合ピン７を介してリフトアーム１のメインアーム２の支軸２４に対する揺 動を阻止し、規制板４６のフック４９がリンク６の係合ピン７のメインアーム２ の誘導孔５に対するねじりコイルバネ９の付勢力に抗する方向への移動を阻止す る。

【００４３】 さらに、ウインドガラス３をメインアーム２及びサブアーム１２，１３の揺動 に伴って上昇するに際し、リフトアーム１の凹部８が規制板４６のフック４９の 側部に到達していない状態の時に、ウインドガラス３のメインアーム２及びサブ アーム１２，１３の揺動に伴う上昇が妨げられると、リンク６の他端部の係合ピ ン７がリフトアーム１の揺動に伴ってねじりコイルバネ９の付勢力に抗しながら メインアーム２の誘導孔５の一端から他端に移動すると同時に、リンク６が係合 ピン７のメインアーム２の誘導孔５に対する移動に伴いながら支持ピン３７と共 にメインアーム２の膨出部１９の支持孔２０に対して図７の時計方向に揺動し、 図８に示すように、リンク６の係合ピン７はリフトアーム１の凹部８から抜け外 れ、リフトアーム１の凹部８はリンク６の係合ピン７の係止を解放する。

【００４４】 リンク６の係合ピン７のリフトアーム１の凹部８による係止の解放により、リ フトアーム１のみがセクタギア１７の移動に伴いながらメインアーム２の基端部 の支軸２４を支点として図８の反時計方向に揺動すると同時に、図９に示すよう に、リフトアーム１の凹部８がリンク６の係合ピン７より離脱し、リンク６の係 合ピン７がねじりコイルバネ９の付勢力によりリフトアーム１の摺接面１５に圧 接すると共に、リフトアーム１の摺接面１５がリンク６の係合ピン７のねじりコ イルバネ９によるリフトアーム１の誘導孔５に対する移動を阻止し、チャンネル ４がメインアーム２の先端部及びサブアーム１２の先端部に対して静止した状態 となり、ウインドガラス３のメインアーム２及びサブアーム１２，１３の揺動に 伴う上昇を停止する。

【００４５】 ウインドガラス３が図９に示すメインアーム２及びサブアーム１２，１３の揺 動に伴う上昇を停止した状態の位置から、リフトアーム１をセクタギア１７の移 動によりメインアーム２の基端部の支軸２４を支点として図９の時計方向に揺動 すると、リフトアーム１の突片１６がリンク６の他端部の係合ピン７に当接する と同時に、ねじりコイルバネ９がリンク６の係合ピン７をリフトアーム１の凹部 ８に向って付勢し、リンク６の係合ピン７がねじりコイルバネ９の付勢力により メインアーム２の誘導孔５の他端から一端に移動すると共に、リンク６が係合ピ ン７のメインアーム２の誘導孔５に対する移動に伴いながら支持ピン３７と共に メインアーム２の膨出部１９の支持孔２０に対して図９の反時計方向に揺動し、 リンク６の係合ピン７はリフトアーム１の凹部８に入り込み、リフトアーム１の 凹部８はねじりコイルバネ９によりリンク６の係合ピン７を係止した元の状態に 復帰する。

【００４６】 なお、上述した実施例では、本考案をＸアーム式のウインドレギュレータ装置 に採用したが、ウインドガラスの昇降をドアサッシュにより案内するようにすれ ば、サブアーム及びサブガイドレールを必要としないシングルアーム式のウイン ドレギュレータ装置とすることが可能である。

【００４７】 また、ベースプレートの一側縁寄りの内側に別体に設けた規制板にフックを形 成したが、フックはベースプレートの一側縁に一体に形成しても良い。

【００４８】

【考案の効果】

以上に述べたように、本考案のウインドレギュレータ装置によれば、リフトア ームを揺動することにより、リフトアームの係止部がリンクの係合ピンを円周軌 跡に沿って移動するので、メインアームをリンクの係合ピンの移動に伴いながら リフトアームと同方向に揺動することができ、付勢手段がリンクの係合ピンをリ フトアームの係止部に向って付勢するので、リンクの係合ピンを付勢手段の付勢 力によりリフトアームの係止部に対して係止したままの状態を維持することがで き、メインアームの先端部がガイドレールの長手方向に沿って移動すると共に、 ガイドレールがメインアームの揺動に伴いながら水平状態のまま上下方向に移動 するので、ウインドガラスをメインアームの揺動によりガイドレールと共に昇降 することができる。

【００４９】 また、ウインドガラスをメインアームの揺動に伴って上昇するに際し、ウイン ドガラスのメインアームの揺動に伴う上昇が妨げられると、リンクの係合ピンが リフトアームの揺動に伴って付勢手段の付勢力に抗しながらメインアームの誘導 孔に対して移動すると同時に、リンクが係合ピンの移動に伴ってメインアームの 誘導孔の側部に対して揺動するので、リンクの係合ピンのリフトアームの係止部 による係止を解放することができ、リフトアームの係止部がリンクの係合ピンよ り離脱するので、リフトアームのみをリンクの係合ピンを移動することなく揺動 することができ、ガイドレールがメインアームの先端部に対して静止した状態と なるので、ウインドガラスのメインアームの揺動に伴う上昇を停止することがで き、ウインドガラスのメインアームの揺動に伴う上昇による事故を未然に防げる ので、ウインドガラスの上昇時の安全性を高めることができる。

【００５０】 なお、ウインドガラスのメインアームの揺動に伴う上昇が妨げられても、リフ トアームのウインドガラスを上昇する方向への揺動が行えるので、モータが通電 したままの状態で停止することがなく、モータにウインドガラスのメインアーム の揺動に伴う上昇の停止による大電流が流れず、モータの焼損を防止することが 可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例のウインドレギュレータ装置の
正面図

【図２】図１の要部横断面図

【図３】図１の要部拡大正面図

【図４】図３の要部側断面図

【図５】図１の要部拡大正面図

【図６】図５の要部横断面図

【図７】ウインドガラスのメインアーム及びサブアーム
による下降状態を示す正面図

【図８】リンクの係合ピンのリフトアームの凹部による
係止を解放した状態を示す正面図

【図９】ウインドガラスのメインアーム及びサブアーム
による上昇を停止した状態を示す正面図

【符号の説明】

１ リフトアーム ２ メインアーム ３ ウインドガラス ４ チャンネル ５ 誘導孔 ６ リンク ７ 係合ピン ８ 凹部 ９ ねじりコイルバネ ９ａ 一端部 ９ｂ 他端部 １０ ベースプレート １１ チャンネル １２ サブアーム １３ サブアーム １４ 貫通孔 １５ 摺接面 １６ 突片 １７ セクタギア １８ 嵌合孔 １９ 膨出部 ２０ 支持孔 ２１ 支持ピン ２２ 半球状部 ２３ ローラ ２４ 支軸 ２５ 頭部 ２６ 凹溝 ２７ 連結ピン ２８ 支持ピン ２９ 半球状部 ３０ ローラ ３１ 支持ピン ３２ 半球状部 ３３ ローラ ３４ ストッパ ３５ 弾性体 ３６ 弾性体 ３７ 支持ピン ３８ 環状溝 ３９ 頭部 ４０ フランジ ４１ 開口部 ４２ 係止片 ４３ 支持孔 ４４ 嵌合孔 ４５ 中空凸部 ４６ 規制板 ４７ 貫通孔 ４８ 張出部 ４９ フック ５０ 渦巻バネ ５０ａ 内端部 ５０ｂ 外端部 ５１ ピニオン ５２ カバー ５３ 端壁 ５４ 支持孔 ５５ 周壁 ５６ 切欠部 ５７ フランジ ５８ 貫通孔 ５９ ケーシング ６０ 端壁 ６１ 支持孔 ６２ 周壁 ６３ 切欠部 ６４ 取付片 ６５ ウォームホイール ６６ ネジ ６７ ウォーム ６８ シャフト Ｍ モータ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リフトアームにメインアームを揺動自在
   に配設し、前記メインアームの先端部にウインドガラス
   を移送するガイドレールを水平方向に沿って設けると共
   に、前記ガイドレールに前記メインアームの先端部を移
   動自在に設け、前記メインアームの長手方向中央付近と
   基端部との間に誘導孔を設け、前記メインアームの誘導
   孔の側部にリンクを揺動自在に設け、前記リンクに前記
   メインアームの誘導孔と係合する係合ピンを設け、前記
   リフトアームの端部に前記係合ピンを係止する係止部を
   形成し、前記メインアームに前記リフトアームの端部に
   臨んで前記係合ピンを前記リフトアームの係止部に向っ
   て付勢する付勢手段を設けたことを特徴とするウインド
   レギュレータ装置。