JPH0643372U - ピンスライド型車両用ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】スライドピンに、打音防止用の弾性ブッシュを
用いながらも、弾性ブッシュの摩擦抵抗を減少しなが
ら、キャリパボディが良好にスライドできるようにす
る。制動解除後に、キャリパボディが非作動位置へ速や
かに復帰させる。弾性ブッシュの耐久性を高める。 【構成】スライドピン４の軸部４ｂに、小径の周溝４ｄ
と、これよりも幅広で大径の段付き嵌合溝４ｅとを設
け、外側の嵌合溝４ｅに、弾性ブッシュ１２を嵌着す
る。弾性ブッシュ１２の膨み部をガイド孔３ｂの内周面
に接触させる。ガイド孔３ｂと弾性ブッシュ１２との接
触部分からガイド孔３ｂの底壁３ｃまでの間を空気室１
３とする。内側の周溝４ｄを、横方向の連通孔４ｆと縦
方向の連通孔４ｇとによって、空気室１３と連通させ
る。ガイド孔３ｂの底壁３ｃに小径の通孔３ｄを穿ち、
該通孔３ｄに、ワンウェイバルブ１４を取付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車や自動二・三輪車等の車両に搭載されるピンスライド型の車 両用ディスクブレーキに係り、詳しくはスライドピンに案内されるキャリパボデ ィのスライドを、円滑に行なえるようにした構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

キャリパボディを、スライドピンの案内でディスク軸方向へスライドさせて制 動作用を行なうピンスライド型のディスクブレーキとして、例えば実公平４−１ ３４５６号公報や、実開平１ー１５０２３０号公報に示されるものがある。

【０００３】 これらの技術は、スライドピンの先端部外周に周溝を形成し、該嵌合溝に環状 の弾性ブッシュを嵌合して、この弾性ブッシュをガイド孔内部で摺動させること により、空走時にスライドピンがガイド孔を叩いて、打音や圧痕を生じたり、制 動時にキャリパボディが傾動して、摩擦パッドを偏摩耗したりすることがないよ うにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、これらの構成では、摩擦抵抗の大きい弾性ブッシュがガイド孔を摺動 するため、弾性ブッシュの傷みが早いという欠点がある。また、キャリパボディ のスライド性が悪くなり、ディスクロータに対するクランプ力を損失する。さら に、制動を解除したのちには、スライドピンの繰り出しで容積が拡大したシリン ダ孔底部の空気室内の空気が、スライドピンの戻り抵抗となり、キャリパボディ が非作動位置へ速やかに復帰せずに、摩擦パッドがディスクロータに引摺られて 、偏摩耗を生じ易くなる。

【０００５】 そこで本考案は、弾性ブッシュを用いて、従来と同様の効果を確保しながら、 弾性ブッシュによる摩擦抵抗や、空気室内の空気による戻り抵抗を大幅に減少し て、上述の諸問題を解決するようにしたピンスライド型のディスクブレーキを提 供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上述の目的に従い、車体に固設されるキャリパブラケットから、デ ィスクロータの外側をディスク軸方向へ延びる一対のキャリパ支持腕と、該キャ リパ支持腕の間で前記ディスクロータを跨いで配設されるキャリパボディのいず れか一方にスライドピンを突設し、他方にこのスライドピンを収容する袋状のガ イド孔を形成して、前記キャリパボディを、スライドピンの案内にてディスク軸 方向へ移動可能に支持し、且つ制動時には、このスライドピンをガイド孔の開口 部方向へスライドさせると共に、該スライドピンに、前記ガイド孔を摺動する環 状の弾性ブッシュを嵌着したピンスライド型の車両用ディスクブレーキにおいて 、前記スライドピンに、前記弾性ブッシュの内側部分で、該弾性ブッシュの縮小 変形を許容する周溝と、この弾性ブッシュよりも先端側に開口する連通孔とを連 設して、前記周溝をガイド孔底部の空気室に連通させると共に、該ガイド孔の底 部に、外部と連通する通孔を穿設し、該通孔に、空気室内部から外部への空気の 排出を許容するワンウェイバルブを配設したことを特徴としている。

【０００７】

【作用】

かかる構成により、制動時のスライドピンが、ガイド孔を抜け方向にスライド して行くと、空気室の容積が拡大して負圧となり、この空気室と連通孔を介して つながれた周溝の内部空気が空気室に引かれて行く。そして、弾性ブッシュが周 溝内部へ引込まれて縮小し、弾性ブッシュとガイド孔との間が離間する。また、 この制動を解除すると、拡大した空気室内部の空気が、スライドピンの押込み力 によって、ワンウェイバルブから外部へ排出されて行き、スライドピンの戻り抵 抗が減少する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】 ディスクブレーキ１は、ディスクロータ２の一側部で車体に固設されるキャリ パブラケット３に、ディスクロータ２の外周をディスク軸方向へ延びる一対のキ ャリパ支持腕３ａ，３ａを延設し、両キャリパ支持腕３ａ，３ａに、一対のスラ イドピン４，４を介して、キャリパボディ５をディスク軸方向へ移動可能支持す るピンスライド型で、上記スライドピン４は、キャリパボディ５の作用部５ａの 両側へ突出する取付け腕５ｄ，５ｄに、それぞれ取付けボルト６にて突設され、 また各キャリパ支持腕３ａには、このスライドピン４をスライド可能に収容する 袋状のガイド孔３ｂが、それぞれ穿設されている。

【００１０】 上記キャリパボディ５は、ディスクロータ２の両側に対向配置される作用部５ ａ及び反作用部５ｂと、キャリパ支持腕３ａ，３ａの間でディスクロータ２の外 周を跨いでこれらを連結するブリッジ部５ｃとからなっている。作用部５ａには 、上述の取付け腕５ｄ，５ｄと、ピストン７が収容されるシリンダ孔８と、該シ リンダ孔８底部の液圧室９とが設けられ、また反作用部５ｂには、反力爪５ｅが 設けられている。

【００１１】 ピストン７と反力爪５ｅとの間には、一対の摩擦パッド１０，１０が、ディス クロータ２を挟んで対向配置されており、図示しない公知の液圧マスタシリンダ で発生した圧液が、液圧室９へ供給されると、ピストン７がシリンダ孔８をディ スクロータ方向へ前進して、一方の摩擦パッド１０を、ディスクロータ２の一側 面へ押圧する。次に、この反作用によって、キャリパボディ５がスライドピン４ ，４に案内されながら、作用部５ａ方向へ移動して行き、反作用部５ｂの反力爪 ５ｅが、他方の摩擦パッド１０をディスクロータ２の他側面へ押圧して、制動作 用が行なわれる。

【００１２】 スライドピン４は、その基部４ａを、上述の如く取付けボルト６にて取付け腕 ５ｄに固着され、キャリパ支持腕３ａのガイド孔３ｂへ挿通される軸部４ｂが、 ガイド孔３ｂよりもやや小径に形成されている。このスライドピン４は、ガイド 孔３ｂから突出する基部４ａを、環状シール１１ａと一体のブーツ１１ｂにて被 覆され、軸部４ｂの基端側を、ガイド孔３ｂの開口部内周に嵌着された上記環状 シール１１ａに、また先端側を環状の弾性ブッシュ１２にて、それぞれ弾持され ている。

【００１３】 図１は、スライドピン４の先端側とガイド孔３ｂの底部を示す詳細図で、弾性 ブッシュ１２は、ゴムや軟質の合成樹脂で形成され、また外周面中央が外側に膨 んでいて、この膨み部がガイド孔３ｂの内周面と接触する。キャリパ支持腕３ａ のガイド孔３ｂは、スライドピン４の軸部４ｂよりも長く設定されていて、軸部 ４ｂの先端面４ｃとガイド孔３ｂの底壁３ｃとは離間しており、ガイド孔３ｂと 弾性ブッシュ１２との接触部分からガイド孔３ｂの底壁３ｃまでの間が、独立し た空気室１３となっている。

【００１４】 スライドピン４の軸部４ｂには、先端側の周面内外に、小径の周溝４ｄと、こ れよりも幅広で大径の段付き嵌合溝４ｅとが設けられており、外側の嵌合溝４ｅ には、上述の弾性ブッシュ１２が嵌着される。一方、内側の周溝４ｄは、該周溝 ４ｄの内側で、軸部４ｂの半径方向に形成される横方向の連通孔４ｆと、軸部４ ｂの中心軸上で、この連通孔４ｆと軸部４ｂの先端面４ｃとをつなぐ縦方向の連 通孔４ｇとによって、上述の空気室１３と連通している。

【００１５】 また、ガイド孔３ｂの底壁３ｃには、空気室１３と外部とを連通する小径の通 孔３ｄが穿設されており、該通孔３ｄの外部側に、ワンウェイバルブ１４が取付 けらけれている。このワンウェイバルブ１４は、空気室１３の内部空気の放出の みを許容し、外部空気は空気室１３へ進入できないようになっており、常時は閉 弁状態にあって、空気の流通がなく、空気室１３の内部空気が昇圧すると開いて 、内部空気を外部へ放出するようになっている。

【００１６】 本実施例は、以上のように構成されており、スライドピン４の嵌合溝４ｅに嵌 着された弾性ブッシュ１２は、外側の膨み部がガイド孔３ｂの内壁と接触して、 スライドピン４の先端側を弾持している（図１参照）。また制動操作を開始して 、キャリパボディ５が作用部５ａ側へ移動すると、スライドピン４がガイド孔３ ｂを開口部方向へスライドして、空気室１３の容積が徐々に拡大する。この時、 ワンウェイバルブ１４は閉弁状態にあるため、空気室１３の内部空気は徐々に負 圧となり、この空気室１３と連通孔４ｆ，４ｇにてつながれる周溝４ｄの内部空 気が、空気室１３に引かれて行く。次に、周溝４ｄの負圧によって、弾性ブッシ ュ１２が周溝４ｄへ引込まれて縮小変形し、ガイド孔３ｂの内周面と接触してい た外側の膨み部が凹んで、ガイド孔３ｂの内周面から離間する（図３参照）。

【００１７】 弾性ブッシュ１２とガイド孔３ｂとの離間状態は、スライドピン４が、更にガ イド孔３ｂの抜け方向へスライドし、摩擦パッド１０，１０が、ディスクロータ ２をクランプして、スライドを停止するまで継続する。また、スライドピン４が 停止するまでは、空気室１３の拡大に伴って、弾性ブッシュ１２とガイド孔３ｂ との間隙から、ガイド孔３ｂの開口側の空気が空気室１３へ流れ込んで行き、ス ライドピン４の停止状態で、空気室１３は元の圧力となり、更に弾性ブッシュ１ ２も原形状に復帰して、膨み部がガイド孔３ｂと接触する。

【００１８】 また、制動作用を解除すると、拡大した空気室１３に、ガイド孔３ｂの差し込 み方向へ戻ろうとするスライドピン４の押込み力がかかり、この押込み力でワン ウェイバルブ１４が開弁して、空気室１３の内部空気が、ワンウェイバルブ１４ から外部へ排出されて行くので、スライドピン４に対抗する空気室１３の空気抵 抗が減少する。

【００１９】 本実施例はこのように、制動時には、弾性ブッシュ１２がガイド孔３ｂの内周 面から離間して、摩擦抵抗が減少するので、スライドピン４のスライド性と、摩 擦パッド１０，１０がディスクロータ２をクランプするまでのレスポンスがそれ ぞれ向上し、また摩擦抵抗によるクランプ力の損失がなくなるので、制動力を低 下させないで済む。更に、弾性ブッシュ１２の耐久性が向上するので、長期間に 亙って打音防止効果を継続させることができる。

【００２０】 また、制動を解除したのちには、拡大した空気室１３の内部空気を、ワンウェ イバルブ１４から外部へ排出させることにより、スライドピン４の戻り抵抗を減 少して、キャリパボディ５を非作動位置へ速やかに復帰させることができるので 、摩擦パッド１０をディスクロータ２で引摺って偏摩耗させることがなくなる。

【００２１】

【考案の効果】

本考案のピンスライド型車両用ディスクブレーキは、以上のように構成される から、制動時には、摩擦抵抗を減少して、スライドピンのスライド性と、摩擦パ ッドがディスクロータをクランプするまでのレスポンスを、それぞれ向上させる ことができる。また、摩擦抵抗によるクランプ力の損失がなくなるので、制動力 を低下させないで済む。更に、弾性ブッシュの耐久性が向上するので、長期間に 亙って打音防止効果を継続させることができる。

【００２２】 また、制動解除後には、拡大した空気室の内部空気を、ワンウェイバルブから 外部へ排出させることにより、スライドピンの戻り抵抗を減少して、キャリパボ ディを非作動位置へ速やかに復帰させることができるので、摩擦パッドをディス クロータで引摺って偏摩耗させることがなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】非制動時のスライドピン先端部とガイド孔の底
部を示す断面図

【図２】本考案の一実施例を示すディスクブレーキの一
部断面平面図

【図３】制動中のスライドピン先端部とガイド孔の底部
を示す断面図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ ２…ディスクロータ ３…キャリパブラケット ３ａ…キャリパ支持腕 ３ｂ…スライドピン４が差し込まれるガイド孔 ３ｃ…ガイド孔３ｂの底壁 ３ｄ…ガイド孔３ｂの底壁３ｃに穿設される小径の通孔 ４…スライドピン ４ａ…スライドピン４の基部 ４ｂ…スライドピン４の軸部 ４ｃ…スライドピン４の先端面 ４ｄ…嵌合溝４ｅの内側に形成される周溝 ４ｅ…弾性ブッシュ１２が取付けられる段付きの嵌合溝 ４ｆ…スライドピン４の軸部４ｂに半径方向に形成され
る横方向の連通孔 ４ｇ…スライドピン４の軸部４ｂの中心軸上に形成され
る縦方向の連通孔 ５…キャリパボディ ５ａ…作用部 ５ｂ…反作用部 ５ｃ…ブリッジ部 ５ｄ…取付け腕 ５ｅ…反力爪 ７…ピストン ８…シリンダ孔 ９…液圧室 １０…摩擦パッド １１ａ…環状シール １１ｂ…ブーツ １２…弾性ブッシュ １３…ガイド孔３ｂの底壁３ｃと弾性ブッシュ１２との
間に画成される空気室 １４…通孔３ｄに取付けられるワンウェイバルブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固設されるキャリパブラケットか
   ら、ディスクロータの外側をディスク軸方向へ延びる一
   対のキャリパ支持腕と、該キャリパ支持腕の間で前記デ
   ィスクロータを跨いで配設されるキャリパボディのいず
   れか一方にスライドピンを突設し、他方にこのスライド
   ピンを収容する袋状のガイド孔を形成して、前記キャリ
   パボディを、スライドピンの案内にてディスク軸方向へ
   移動可能に支持し、且つ制動時には、このスライドピン
   をガイド孔の開口部方向へスライドさせると共に、該ス
   ライドピンに、前記ガイド孔を摺動する環状の弾性ブッ
   シュを嵌着したピンスライド型の車両用ディスクブレー
   キにおいて、前記スライドピンに、前記弾性ブッシュの
   内側部分で、該弾性ブッシュの縮小変形を許容する周溝
   と、この弾性ブッシュよりも先端側に開口する連通孔と
   を連設して、前記周溝をガイド孔底部の空気室に連通さ
   せると共に、該ガイド孔の底部に、外部と連通する通孔
   を穿設し、該通孔に、空気室内部から外部への空気の排
   出を許容するワンウェイバルブを配設したことを特徴と
   するピンスライド型車両用ディスクブレーキ。