JP2573048Y2 - ピンスライド型車両用ディスクブレーキ - Google Patents
ピンスライド型車両用ディスクブレーキInfo
- Publication number
- JP2573048Y2 JP2573048Y2 JP1992063482U JP6348292U JP2573048Y2 JP 2573048 Y2 JP2573048 Y2 JP 2573048Y2 JP 1992063482 U JP1992063482 U JP 1992063482U JP 6348292 U JP6348292 U JP 6348292U JP 2573048 Y2 JP2573048 Y2 JP 2573048Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- insertion hole
- pin
- elastic bush
- caliper
- disk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車や自動二・三輪
車等の車両に搭載されるピンスライド型の車両用ディス
クブレーキに係り、詳しくはキャリパ案内用の摺動ピン
に設けられる弾性ブッシュの構造に関する。
車等の車両に搭載されるピンスライド型の車両用ディス
クブレーキに係り、詳しくはキャリパ案内用の摺動ピン
に設けられる弾性ブッシュの構造に関する。
【0002】
【従来の技術】キャリパボディを、摺動ピンの案内でデ
ィスク軸方向へ移動させて制動作用を行なうピンスライ
ド型のディスクブレーキでは、摺動ピンが挿通孔内部で
振動したり、挿通孔を叩いて打音を発生することがある
ため、例えば実開平1―150230号公報に示される
如く、スライドピンの先端側に形成した周溝に、環状の
弾性ブッシュを嵌着したものが知られている。
ィスク軸方向へ移動させて制動作用を行なうピンスライ
ド型のディスクブレーキでは、摺動ピンが挿通孔内部で
振動したり、挿通孔を叩いて打音を発生することがある
ため、例えば実開平1―150230号公報に示される
如く、スライドピンの先端側に形成した周溝に、環状の
弾性ブッシュを嵌着したものが知られている。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
弾性ブッシュでは、挿通孔よりも大径の円筒状に形成さ
れるため、摺動ピンの差し込みを困難なものとしてお
り、また組付け後には、摺動ピンの移動に対する大きな
抵抗となって、キャリパボディの円滑な作動を阻害する
ことがある。更に、組付け当初はこのように嵌め合いが
きついものの、弾性ブッシュにかかる摺動抵抗が大きい
ことから、使用が進むに連れて、弾性ブッシュにへたり
や擦り切れ等の摩耗を生じ易くなる。
弾性ブッシュでは、挿通孔よりも大径の円筒状に形成さ
れるため、摺動ピンの差し込みを困難なものとしてお
り、また組付け後には、摺動ピンの移動に対する大きな
抵抗となって、キャリパボディの円滑な作動を阻害する
ことがある。更に、組付け当初はこのように嵌め合いが
きついものの、弾性ブッシュにかかる摺動抵抗が大きい
ことから、使用が進むに連れて、弾性ブッシュにへたり
や擦り切れ等の摩耗を生じ易くなる。
【0004】本考案は、このような実情を背景にしてな
されたもので、その目的とするところは、挿通孔内部に
摺動ピンをスムーズに移動させて、キャリパボディを円
滑に作動させると共に、弾性ブッシュの耐久性を高めた
車両用ディスクブレーキを提供することにある。
されたもので、その目的とするところは、挿通孔内部に
摺動ピンをスムーズに移動させて、キャリパボディを円
滑に作動させると共に、弾性ブッシュの耐久性を高めた
車両用ディスクブレーキを提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】本考案は、上述の目的に
従い、車体に固設されるキャリパブラケットから、ディ
スクロータの外側へディスク軸方向へ延設される一対の
キャリパ支持腕と、該キャリパ支持腕の間で前記ディス
クロータを跨いで配設されるキャリパボディのいずれか
一方に摺動ピンを突設し、他方にこの摺動ピンを収容す
る挿通孔を形成して、前記キャリパボディを、摺動ピン
の案内にてディスク軸方向へ移動可能に支持すると共
に、摺動ピンの先端部に形成された周溝に、環状の弾性
ブッシュを嵌着したピンスライド型の車両用ディスクブ
レーキにおいて、前記弾性ブッシュの外径を、前記摺動
ピンの外径よりも大径で且つ挿通孔の内径よりも小径に
形成して、弾性ブッシュの外周面と挿通孔の内周面との
間に間隙C1を設定したことを特徴としている。
従い、車体に固設されるキャリパブラケットから、ディ
スクロータの外側へディスク軸方向へ延設される一対の
キャリパ支持腕と、該キャリパ支持腕の間で前記ディス
クロータを跨いで配設されるキャリパボディのいずれか
一方に摺動ピンを突設し、他方にこの摺動ピンを収容す
る挿通孔を形成して、前記キャリパボディを、摺動ピン
の案内にてディスク軸方向へ移動可能に支持すると共
に、摺動ピンの先端部に形成された周溝に、環状の弾性
ブッシュを嵌着したピンスライド型の車両用ディスクブ
レーキにおいて、前記弾性ブッシュの外径を、前記摺動
ピンの外径よりも大径で且つ挿通孔の内径よりも小径に
形成して、弾性ブッシュの外周面と挿通孔の内周面との
間に間隙C1を設定したことを特徴としている。
【0006】
【作用】かかる構成によれば、弾性ブッシュの外径が、
摺動ピンの外径よりも大径であるため、摺動ピンは挿通
孔と直接当接しない。また、弾性ブッシュと挿通孔間の
間隙C1により、弾性ブッシュと挿通孔との摺動抵抗が
大幅に減少する。
摺動ピンの外径よりも大径であるため、摺動ピンは挿通
孔と直接当接しない。また、弾性ブッシュと挿通孔間の
間隙C1により、弾性ブッシュと挿通孔との摺動抵抗が
大幅に減少する。
【0007】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【0008】ディスクブレーキ1は、ディスクロータ2
の一側部で車体に固設されるブラケット3に、ディスク
ロータ2の外周をディスク軸方向に跨ぐ一対のキャリパ
支持腕3a,3aが延設されており、両キャリパ支持腕
3a,3aの間には、キャリパボディ4が、両側部の取
付け腕4f,4fに突設された各摺動ピン5を、キャリ
パ支持腕3aに穿設された挿通孔3bに挿通して、ディ
スク軸方向へ移動可能に支持されている。
の一側部で車体に固設されるブラケット3に、ディスク
ロータ2の外周をディスク軸方向に跨ぐ一対のキャリパ
支持腕3a,3aが延設されており、両キャリパ支持腕
3a,3aの間には、キャリパボディ4が、両側部の取
付け腕4f,4fに突設された各摺動ピン5を、キャリ
パ支持腕3aに穿設された挿通孔3bに挿通して、ディ
スク軸方向へ移動可能に支持されている。
【0009】上記キャリパボディ4は、ディスクロータ
2の外側から2分割された作用部側ピース4aと反作用
部側ピース4bとを、4本の連結ボルト6にて一体化し
たもので、ディスクロータ2の両側に対向配置される作
用部4c及び反作用部4dと、これらをディスクロータ
2の外周を跨いで連結するブリッジ部4eとからなって
いる。作用部4cには、上述の取付け腕4f,4fと、
ピストン7が収容されるシリンダ孔8と、該ピストン7
及びシリンダ孔8間の液圧室9へ圧液を導入するための
インレットポート10とが設けられ、また反作用部4d
には、反力爪4gが設けられている。
2の外側から2分割された作用部側ピース4aと反作用
部側ピース4bとを、4本の連結ボルト6にて一体化し
たもので、ディスクロータ2の両側に対向配置される作
用部4c及び反作用部4dと、これらをディスクロータ
2の外周を跨いで連結するブリッジ部4eとからなって
いる。作用部4cには、上述の取付け腕4f,4fと、
ピストン7が収容されるシリンダ孔8と、該ピストン7
及びシリンダ孔8間の液圧室9へ圧液を導入するための
インレットポート10とが設けられ、また反作用部4d
には、反力爪4gが設けられている。
【0010】ピストン7と反力爪4gとの間には、一対
の摩擦パッド11,11が、ディスクロータ2を挟んで
対向配置されており、インレットポート10を通して液
圧室9へ圧液が供給されると、ピストン7がシリンダ孔
8をディスクロータ方向へ前進して、一方の摩擦パッド
11をディスクロータ2の一側面へ押圧する。次に、こ
の反作用によって、キャリパボディ4が摺動ピン5,5
に案内されながら、作用部4c方向へ移動して行き、反
力爪4gが、他方の摩擦パッド11をディスクロータ2
の他側面へ押圧して、制動作用が行なわれる。
の摩擦パッド11,11が、ディスクロータ2を挟んで
対向配置されており、インレットポート10を通して液
圧室9へ圧液が供給されると、ピストン7がシリンダ孔
8をディスクロータ方向へ前進して、一方の摩擦パッド
11をディスクロータ2の一側面へ押圧する。次に、こ
の反作用によって、キャリパボディ4が摺動ピン5,5
に案内されながら、作用部4c方向へ移動して行き、反
力爪4gが、他方の摩擦パッド11をディスクロータ2
の他側面へ押圧して、制動作用が行なわれる。
【0011】摺動ピン5は、その基部5aを、取付けボ
ルト12にて前記取付け腕4fにそれぞれ固着されてい
る。また摺動ピン5の軸部5bは、挿通孔3bよりもや
や小径となっており、該軸部5bと挿通孔3bの内壁3
cとの間には、間隙C2が設定されている。この摺動ピ
ン5は、挿通孔3bから突出する基部5aを、環状シー
ル13aと一体のブーツ13bにて被覆され、軸部5b
の基端側を、挿通孔3bの開口部内周に嵌着された上記
環状シール13aに、また先端側を弾性ブッシュ14に
て、それぞれ弾持されている。
ルト12にて前記取付け腕4fにそれぞれ固着されてい
る。また摺動ピン5の軸部5bは、挿通孔3bよりもや
や小径となっており、該軸部5bと挿通孔3bの内壁3
cとの間には、間隙C2が設定されている。この摺動ピ
ン5は、挿通孔3bから突出する基部5aを、環状シー
ル13aと一体のブーツ13bにて被覆され、軸部5b
の基端側を、挿通孔3bの開口部内周に嵌着された上記
環状シール13aに、また先端側を弾性ブッシュ14に
て、それぞれ弾持されている。
【0012】図1は、摺動ピン5の先端部詳細図で、軸
部5bの先端部には周溝5cが設けられ、該周溝5c
に、上述の弾性ブッシュ14が嵌着されている。弾性ブ
ッシュ14は、ゴム或いは軟質の合成樹脂等によって円
筒状に形成されており、その外径は、摺動ピン5の軸部
5bの外径よりも大径で、且つ挿通孔3bよりも小径に
形成されていて、弾性ブッシュ14の外周面14aと、
挿通孔3bの内壁3cとの間に、間隙C1が設定されて
いる。
部5bの先端部には周溝5cが設けられ、該周溝5c
に、上述の弾性ブッシュ14が嵌着されている。弾性ブ
ッシュ14は、ゴム或いは軟質の合成樹脂等によって円
筒状に形成されており、その外径は、摺動ピン5の軸部
5bの外径よりも大径で、且つ挿通孔3bよりも小径に
形成されていて、弾性ブッシュ14の外周面14aと、
挿通孔3bの内壁3cとの間に、間隙C1が設定されて
いる。
【0013】この間隙C1は、摺動ピン5と挿通孔3b
間の間隙C2よりも幅狭となっており、摺動ピン5の軸
部5bが、挿通孔3bの内壁3cと直接当接しないよう
にして、走行時に摺動ピン5が振動しても、挿通孔3b
を叩いて打音を生じることがないようにしている。更
に、弾性ブッシュ14は、この間隙C1によって、外周
面14aの一部のみが、挿通孔3bの内壁3cと接触す
るようになるため、弾性ブッシュ14と挿通孔3bとの
摺動抵抗が、大幅に軽減される。また、間隙C1の設定
によって、弾性ブッシュ14は、挿通孔3b内部で若干
傾くが、この傾きは、制動時のキャリパボディ4や摺動
ピン5の移動を妨げない程度の僅かなものであり、また
弾性ブッシュ14を長く設定することにより、この傾き
を極力小さくすることができる。
間の間隙C2よりも幅狭となっており、摺動ピン5の軸
部5bが、挿通孔3bの内壁3cと直接当接しないよう
にして、走行時に摺動ピン5が振動しても、挿通孔3b
を叩いて打音を生じることがないようにしている。更
に、弾性ブッシュ14は、この間隙C1によって、外周
面14aの一部のみが、挿通孔3bの内壁3cと接触す
るようになるため、弾性ブッシュ14と挿通孔3bとの
摺動抵抗が、大幅に軽減される。また、間隙C1の設定
によって、弾性ブッシュ14は、挿通孔3b内部で若干
傾くが、この傾きは、制動時のキャリパボディ4や摺動
ピン5の移動を妨げない程度の僅かなものであり、また
弾性ブッシュ14を長く設定することにより、この傾き
を極力小さくすることができる。
【0014】本実施例はこのように、弾性ブッシュ14
と挿通孔3bとの間に間隙C1を設定したことにより、
弾性ブッシュ14の摺動抵抗を大幅に減少するので、摺
動ピン5の移動がスムーズとなり、キャリパボディ4の
作動を良好に行なうことができる。また制動を解除した
場合に、キャリパボディ4を所定位置へ復帰させ易くな
るので、摩擦パッド11のライニング11aをディスク
ロータ2で引き摺って、偏摩耗させてしまう虞が少なく
なる。
と挿通孔3bとの間に間隙C1を設定したことにより、
弾性ブッシュ14の摺動抵抗を大幅に減少するので、摺
動ピン5の移動がスムーズとなり、キャリパボディ4の
作動を良好に行なうことができる。また制動を解除した
場合に、キャリパボディ4を所定位置へ復帰させ易くな
るので、摩擦パッド11のライニング11aをディスク
ロータ2で引き摺って、偏摩耗させてしまう虞が少なく
なる。
【0015】更に、摺動ピン5を挿通孔3bへ差し込ん
だり、メンテナンスや交換等で引き抜く場合にも、抜き
差しがスムーズに行なえる。また、摺動抵抗の減少によ
って、弾性ブッシュ14のへたりや擦り切れ等の摩耗が
生じにくくなるので、弾性ブッシュ14の耐久性が向上
する。
だり、メンテナンスや交換等で引き抜く場合にも、抜き
差しがスムーズに行なえる。また、摺動抵抗の減少によ
って、弾性ブッシュ14のへたりや擦り切れ等の摩耗が
生じにくくなるので、弾性ブッシュ14の耐久性が向上
する。
【0016】
【考案の効果】本考案のピンスライド型車両用ディスク
ブレーキは、摺動ピンの周溝に嵌着される弾性ブッシュ
の外径を、摺動ピンの外径よりも大径で且つ挿通孔の内
径よりも小径に形成して、弾性ブッシュの外周面と挿通
孔の内周面との間に間隙C1を設定したことにより、弾
性ブッシュの摺動抵抗が大幅に減少されるので、挿通孔
への差込みや制動時には、摺動ピンを挿通孔にスムーズ
に移動させることができ、キャリパボディを円滑に作動
させることができる。
ブレーキは、摺動ピンの周溝に嵌着される弾性ブッシュ
の外径を、摺動ピンの外径よりも大径で且つ挿通孔の内
径よりも小径に形成して、弾性ブッシュの外周面と挿通
孔の内周面との間に間隙C1を設定したことにより、弾
性ブッシュの摺動抵抗が大幅に減少されるので、挿通孔
への差込みや制動時には、摺動ピンを挿通孔にスムーズ
に移動させることができ、キャリパボディを円滑に作動
させることができる。
【0017】また、キャリパボディを、所定の非作動位
置へ復帰させ易くなるので、摩擦パッドのライニングを
ディスクロータで引き摺って、偏摩耗させる虞が少なく
なる。更に、弾性ブッシュのへたりや擦り切れ等の摩耗
が生じにくくなるので、弾性ブッシュの耐久性が向上す
る。
置へ復帰させ易くなるので、摩擦パッドのライニングを
ディスクロータで引き摺って、偏摩耗させる虞が少なく
なる。更に、弾性ブッシュのへたりや擦り切れ等の摩耗
が生じにくくなるので、弾性ブッシュの耐久性が向上す
る。
【図1】図2の要部拡大図
【図2】本考案の一実施例を示すディスクブレーキの平
面図
面図
【図3】図2のIII −III 断面図
【図4】図1のIV−IV断面図
1…ディスクブレーキ 2…ディスクロータ 3…ブラケット 3a…キャリパ支持腕 3b…摺動ピン5が差し込まれる挿通孔 3c…挿通孔3bの内壁 4…キャリパボディ 4a…作用部 4b…反作用部 5…摺動ピン 5a…摺動ピン5の基部 5b…摺動ピン5の軸部 5c…軸部5bの先端に設けられた周溝 7…ピストン 8…シリンダ孔 11…摩擦パッド 11a…ライニング 13a…環状シール 14…弾性ブッシュ 14a…弾性ブッシュ14の外周面 C1…弾性ブッシュ14の外周面14aと挿通孔3bの
内壁3c間の間隙 C2…挿通孔3bの内壁3cと摺動ピン5の軸部5b間
の間隙
内壁3c間の間隙 C2…挿通孔3bの内壁3cと摺動ピン5の軸部5b間
の間隙
Claims (1)
- 【請求項1】 車体に固設されるキャリパブラケットか
ら、ディスクロータの外側へディスク軸方向へ延設され
る一対のキャリパ支持腕と、該キャリパ支持腕の間で前
記ディスクロータを跨いで配設されるキャリパボディの
いずれか一方に摺動ピンを突設し、他方にこの摺動ピン
を収容する挿通孔を形成して、前記キャリパボディを、
摺動ピンの案内にてディスク軸方向へ移動可能に支持す
ると共に、摺動ピンの先端部に形成された周溝に、環状
の弾性ブッシュを嵌着したピンスライド型の車両用ディ
スクブレーキにおいて、前記弾性ブッシュの外径を、前
記摺動ピンの外径よりも大径で且つ挿通孔の内径よりも
小径に形成して、弾性ブッシュの外周面と挿通孔の内周
面との間に間隙C1を設定したことを特徴とするピンス
ライド型車両用ディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992063482U JP2573048Y2 (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992063482U JP2573048Y2 (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0628368U JPH0628368U (ja) | 1994-04-15 |
JP2573048Y2 true JP2573048Y2 (ja) | 1998-05-28 |
Family
ID=13230508
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1992063482U Expired - Fee Related JP2573048Y2 (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2573048Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-09-10 JP JP1992063482U patent/JP2573048Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0628368U (ja) | 1994-04-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9587686B2 (en) | Guide pin for disc brake assembly and disc brake assembly including such a guide pin | |
US4881623A (en) | Disk brake assembly | |
GB2160936A (en) | Sealing boots for disc brake | |
US4865163A (en) | Disk brake assembly | |
US5613577A (en) | Automotive disc brake with improved caliper assembly | |
US4662484A (en) | Pin boot protector in disc brake assembly | |
JP2573048Y2 (ja) | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ | |
JP2573047Y2 (ja) | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ | |
US4171035A (en) | Disc brake assembly and guide structure therefor | |
JP2588951Y2 (ja) | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ | |
JP2008138737A (ja) | ディスクブレーキ | |
US4371059A (en) | Automatic adjusting device in a disc brake | |
JP2573046Y2 (ja) | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ | |
JPS6325384Y2 (ja) | ||
JPH0628369U (ja) | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ | |
JPH082504Y2 (ja) | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ | |
JP2560988Y2 (ja) | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ | |
JPH0611370Y2 (ja) | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ | |
JPH064111Y2 (ja) | ダストブーツの取付け構造 | |
JPS5922348Y2 (ja) | デイスクブレ−キ | |
JPS5817943Y2 (ja) | リザ−バ内蔵の小型デイスクブレ−キ | |
JPS6035804Y2 (ja) | 車輌のデイスクブレ−キ装置 | |
JPH0752432Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの樹脂ピストン | |
JPH0526353Y2 (ja) | ||
JPS5910435Y2 (ja) | デイスクブレ−キにおけるピストンおよび可動摩擦パツドの回止め装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |