JPH0580939U - リザーバ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リザーバの製造作業能率の向上と製造コスト
の低廉化を図ると共に、軽量化を図る。 【構成】 ハウジング２１内のシリンダ２２内部に摺動
自在に設けられたピストン２３と、該ピストン２３の外
周に設けられて、シリンダ２２の内周面に摺接するガイ
ド部材３３とを備えたリザーバ構造において、前記ピス
トン２３をプレス成形により一体に形成すると共に、該
ピストン２３の大径部位２７の外端縁に拡開状に折曲形
成されたフランジ部２８を設け、該フランジ部２８と大
径部位２７の外周面２７ａに圧入固定されたストッパ部
材３１との間に形成された保持溝３２内に前記ガイド部
材３３を嵌着保持した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば車両のブレーキ液圧を制御するアンチロックブレーキ装置な どに用いられるリザーバ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、車両の制動中の車輪のロックを防止するために車両のブレーキ液圧 を制御するアンチロックブレーキ装置（ＡＢＳ）が提供されている。このＡＢＳ は、例えば図８に示すようにブレーキペダル２の踏み込み量に応じてブレーキ液 圧を発生するマスターシリンダ１と、該マスターシリンダ１と主通路３を介して 連通する前後輪側のホィールシリンダ４と、主通路３の途中に設けられた常開型 のインレットバルブ５と、ホィールシリンダ４とリザーバ６とを連通するリター ン通路７に設けられた常閉型のアウトレットバルブ８とを備えている。

【０００３】 そして、急制動時などにおいて、車輪がロックする惧れがある場合には、イン レットバルブ５が閉、アウトレットバルブ８が開作動して、ホィールシリンダ４ 内のブレーキ液がリターン通路７を介してリザーバ６内に流入し、ホィールシリ ンダ４内を減圧制御して車輪のロックを回避するようになっている。尚、図中９ はブレーキペダル２の踏み込み解除時に、リザーバ６内のブレーキ液をマスター シリンダ１に戻すポンプ機構である。

【０００４】 前記リザーバ６は、図９に示すようにハウジング１０の内部に有する略円柱状 のシリンダ１１内にピストン１２が摺動自在に設けられていると共に、シリンダ １１の端部に固定されたプラグ１３とピストン１２との間に、該ピストン１２を 左方向に付勢する圧縮コイルばね１４が弾装されている。前記ピストン１２は、 金型成形等により略有底円筒状に形成され、底部側の一端外周面に有する嵌合溝 １５内にシリンダ１１底面１１ａとピストン１２の前端面との間の貯留室１９の シール性を確保するＯリング１６が嵌着されていると共に、他端外周面に形成さ れた保持溝１７内に略円筒状のガイド部材１８が嵌着保持されている。このガイ ド部材１８は、低摩擦材で形成され、外周面がシリンダ１１の内周面１１ｂに摺 接しつつピストン１２の円滑な軸方向の摺動を確保するようになっている。また 、前記ピストン１２の前端面には、該前端面とシリンダ底面１１ａとの圧縮コイ ルばね１４のばね力による接着を防止する段差状のリブ２０が突設されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、前記従来のリザーバ６にあっては、ピストン１２を金型成形等によ り有底円筒状に一体に形成し、その後少なくとも他端外周面にガイド部材１８嵌 着用の保持溝１７を切削加工すると共に、前端面にリブ２０を形成するために周 囲を切削加工するようになっている。このため、ピストン１２の成形作業や保持 溝１７及びリブ２０周囲等の切削加工が煩雑になり、製造作業能率の低下及びコ ストの高騰を招いている。

【０００６】 しかも、ピストン１２の外周面に保持溝１７を切削加工する必要上、該ピスト ン１２の周壁の肉厚が必然的に大きくなり、該ピストン１２の重量増加が余儀な くされている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前記従来のリザーバ構造の実情に鑑みて案出されたもので、まず、 請求項１の考案は、ハウジング内のシリンダ内部に摺動自在に設けられたピスト ンと、該ピストンの外周に設けられて、シリンダの内周面に摺接するガイド部材 とを備えたリザーバ構造において、前記ピストンをプレス成形により一体に形成 すると共に、該ピストンの一端部に折曲形成されたフランジ部を介して形成され た保持溝に前記ガイド部材を保持したことを特徴としている。

【０００８】 また、請求項２の考案は、ハウジング内のシリンダ内部に摺動自在に設けられ たピストンと、該ピストンの前端面に設けられて、シリンダの底面とピストンと の接着を防止するリブとを備えたリザーバ構造において、前記ピストンをプレス 成形により形成すると共に、前記リブをピストンのプレス成形時に一体に形成し たことを特徴としている。

【０００９】

【作用】

請求項１の考案は、ピストンを金型成形などによるものではなく板金プレス成 形によって一体に形成し、ガイド部材をピストン成形時に一体に形成されたフラ ンジ部を利用してピストン外周面に保持するようにしたため、ピストンの成形作 業が容易になると共に、ピストンの肉厚を可及的に小さくすることが可能となる 。

【００１０】 また、請求項２の考案は、リブもピストンのプレス成形時に一体に形成したた め、全体の成形作業が容易になる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。

【００１２】 図１は請求項１の考案に係るリザーバ構造を従来と同様にアンチロックブレー キ装置に適用した一実施例を示している。

【００１３】 即ち、２１はリターン通路（図示せず）の途中に設けられたハウジング、２２ は該ハウジング２１の内部に形成された段差円柱状のシリンダ、２３は該シリン ダ２２の内部に軸方向へ摺動自在に設けられたピストンであって、前記シリンダ ２２は、外部側の大径部２２ａと内部側の小径部２２ｂがテーパ面２２ｃを介し て連続形成されていると共に、前端面と後述の円板部３４との間に貯留室３７が 形成されている。

【００１４】 前記ピストン２３は、板金プレス加工によって略有底円筒状に形成され、前記 小径部２２ｂ内に臨む先端側碗状小径部位２４と、該小径部位２４と段差状に拡 径された中径部位２５と、該中径部位２５とテーパ部２６を介して連結されて大 径部２２ａに臨む大径部位２７とを備えている。また、中径部位２５は、その外 径が小径部２２ｂの内径よりも小さく設定されて、小径部２２ｂ内に摺動可能に なっている。更に、前記大径部位２７は、図２に示すようにその外周面２７ａと 大径部２２ａの内周面２２ｄとの間に一定の環状隙間部が形成されていると共に 、外端縁には大径部内周面２２ｄ側に拡開状に折曲されたフランジ部２８が一体 に形成されている。このフランジ部２８は、ピストン２３全体のプレス成形時に 一緒に形成されたものであって、その外径は大径部２２ａの内径よりも小さく設 定されている。また、このピストン２３は、小径部位２４と中径部位２５間の段 差部２９に一端が弾持された圧縮コイルスプリング３０のばね力で前方位置に付 勢されている。また、大径部位２７の外周面２７ａには、図２にも示すように略 円環状のストッパ部材３１が圧入固定されており、このストッパ部材３１とフラ ンジ部２８との間に形成された保持溝３２内にガイド部材３３が嵌着保持されて いる。

【００１５】 前記ストッパ部材３１は、図３に示すように大径部位２７の外周面２７ａに圧 着する筒部３１ａと、該筒部３１ａの端縁に一体に有し、フランジ部２８と対向 する鍔状ストッパ部３１ｂとから構成されており、このストッパ部３１ｂの外径 は大径部２２ａの内径よりも小さく設定されている。

【００１６】 前記ガイド部材３３は、図４に示すように低摩擦材で略円筒状に形成され、内 径が大径部位２７の外径と略同一に設定されていると共に、外径が大径部２２ａ の内径より若干小さく設定されて、外周面３３ａが大径部内周面２２ｄに摺接す るように形成されている。また、一端側内周縁にフランジ部２８の折曲基部と密 着するように面取り部３３ｂが形成されている。

【００１７】 尚、前記小径部２２ｂの底部には、小径部位２４の前端面が当接する円板部３ ４が配置されていると共に、Ｄリング３５とバックアップリング３６が設けられ ている。また、ストッパ部材３１とガイド部材３３とは、夫々略軸方向に切削部 ３１ｃ，３３ｃが形成されている。

【００１８】 以下、本実施例の作用について説明する。即ち、この実施例によれば、アンチ ロック制御中にホィールシリンダから貯留室３７に流入したブレーキ液は、コイ ルスプリング３０のばね力に抗してピストン２３を右方向に押圧移動させて容積 の拡大した貯留室３７内に貯留され、リザーバとしての通常の作用を営むことは 勿論のこと、ピストン２３を板金プレス加工によって一体に形成したため、金型 成形や穴開け加工に比較してその製造作業が容易になる。

【００１９】 しかも、ピストン２３と一緒にプレス加工されたフランジ部２８と、大径部位 ２７に圧入固定されたストッパ部材３１との間に有する保持溝３２内にガイド部 材３３を嵌着保持するようにしたため、従来のように保持溝を煩雑な切削加工に より形成する必要がない。したがって、製造作業能率が向上すると共に、製造コ ストの低廉化が図れる。

【００２０】 また、前述のように保持溝３２を切削加工する必要がないため、ピストン２３ の周壁の肉厚を可及的に薄肉化でき、この結果、ピストン２３の軽量化が図れる 。

【００２１】 図５はストッパ部材３１の他例を示し、単に円環状に形成したものである。し たがって、該ストッパ部材３１自体の成形加工が容易になり、製造作業性の向上 やコストの低廉化が助長される。

【００２２】 本考案は、前記実施例に限定されるものではなく、ピストン２３の大径部２７ 外周にビート状のストッパ部を一体に形成して、前記ストッパ部材として機能さ せることも可能であり、これによってストッパ部材を廃止できるので製造作業性 等が一層向上する。尚、この場合、ピストン２３のプレス加工後に、ガイド部材 ３３をフランジ部２８とストッパ部間の保持溝に径方向から嵌着して保持する。 また、Ｄリング３５に代えて、Ｏリングを用いてもよい。

【００２３】 図６は請求項２の考案に係るリザーバ構造を示し、ハウジング２１内のシリン ダ２２の構造は、前記実施例と略同一であるが、ピストン２３の構造が異なって いる。即ち、ピストン２３は、板金プレス加工によって有底円筒状に形成され、 小径部位２４と、中径部位２５と、テーパ部２６を介して連結された大径部位２ ７とを備えているが、大径部位２７の外端縁にはフランジ部を形成せずにストレ ート形状になっている。したがって、筒状のガイド部材３３は、シリンダ２２の 大径部２２ａの内周面２２ｄとテーパ面２２ｃとの間の前端側段差部２２ｅに係 止されている。

【００２４】 そして、ピストン２３の小径部位２４は、前端部に折り返し状に折曲されて外 径が中径部位２５の外径と略同一の鍔部３８が形成されており、この鍔部３８と 小中径部位２４，２５の段差部２９との間に、Ｄリング３５とバックアップリン グ３６が保持されている。また、鍔部３８の前端面には、図７に示すようにシリ ンダ２２の底面２２ｄとの接着を防止する補強リブ３９が突設されている。この 補強リブ３９は、ピストン２３のプレス加工時に一体に形成され、鍔部３８の前 端面中央にクロス状に膨出形成されている。

【００２５】 したがって、この実施例によれば、補強リブ３９をピストン２３のプレス加工 時に同時に一体に形成したため、従来のようなリブを形成するための切削加工が 全く不要になる。したがって、製造作業能率が向上すると共に、製造コストの低 廉化が図れる。

【００２６】 また、段差部２９と共働してＤリング３５とバックアップリング３６を保持す る鍔部３８もピストン２３のプレス加工時に一体に形成したため、前記実施例の ような円板部３４が不要となり、この点でも部品点数が削減できると共に、製造 作業能率の向上とコストの低廉化が図れる。

【００２７】 また、ピストン２３等を板金によって成形できるため、全体の薄肉化が図れ、 ピストン２３の軽量化と安価な材料による材料コストの低廉化も図れる。

【００２８】 更に、斯かるリザーバ構造は、アンチロックブレーキ装置以外の機器類に適用 することも可能である。

【００２９】

【考案の効果】

以上の説明で明らかなように、請求項１の考案に係るリザーバ構造によれば、 ピストンを板金プレス成形によって一体に形成したため、従来の金型成形等に比 較して製造作業能率の向上が図れると共に、ガイド部材の保持溝を切削加工では なくピストンと一体にプレス成形されたフランジ部によって形成したので、製造 作業能率がさらに向上すると共に、製造コストの低廉化が図れる。

【００３０】 しかも、保持溝を切削加工によって形成する必要がないため、ピストン周壁を 可及的に薄肉にでき、この結果、ピストンの軽量化が図れる。

【００３１】 また、請求項２の考案に係るリザーバ構造によれば、シリンダとの接着防止用 のリブもピストンのプレス加工時に一体に形成したため、この点でも製造作業能 率の向上とコストの低廉化が図れると共に、ピストンの軽量化が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１の考案に係るリザーバ構造の一実施例
を示す断面図。

【図２】図１のＡ部拡大図。

【図３】本実施例に供されるストッパ部材の斜視図。

【図４】本実施例に供されるガイド部材の斜視図。

【図５】ストッパ部材の他例を示す斜視図。

【図６】請求項２の考案に係るリザーバ構造の一実施例
を示す断面図。

【図７】図６のＢ矢視図。

【図８】アンチロックブレーキ装置の全体構成を示す概
略図。

【図９】従来のリザーバ構造を示す断面図。

【符号の説明】

２１…ハウジング ２２…シリンダ ２２ｄ…底面 ２３…ピストン ２７…大径部位 ２８…フランジ部 ３２…保持溝 ３３…ガイド部材 ３８…鍔部（前端面） ３９…補強リブ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内のシリンダ内部に摺動自在
   に設けられたピストンと、該ピストンの外周に設けられ
   て、シリンダの内周面に摺接するガイド部材とを備えた
   リザーバ構造において、前記ピストンをプレス成形によ
   り一体に形成すると共に、該ピストンの一端部に折曲形
   成されたフランジ部を介して形成された保持溝に前記ガ
   イド部材を保持したことを特徴とするリザーバ構造。
2. 【請求項２】 ハウジング内のシリンダ内部に摺動自在
   に設けられたピストンと、該ピストンの前端面に設けら
   れて、シリンダの底面とピストンとの接着を防止するリ
   ブとを備えたリザーバ構造において、前記ピストンをプ
   レス成形により形成すると共に、前記リブをピストンの
   プレス成形時に一体に形成したことを特徴とするリザー
   バ構造。