JPH06345235A

JPH06345235A - タイヤ搬送装置

Info

Publication number: JPH06345235A
Application number: JP5164088A
Authority: JP
Inventors: Kunio Ito; 邦男伊東; Asaji Noguro; 朝司野黒; Minoru Takagi; 實高木; Seiichi Mizuma; 誠一水間
Original assignee: Mitsubishi Materials Corp; Daido Kogyo Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Materials Corp; Daido Kogyo Co Ltd
Priority date: 1993-06-08
Filing date: 1993-06-08
Publication date: 1994-12-20

Abstract

(57)【要約】【目的】小径タイヤを効率よく搬送すると共に、大径タ
イヤも搬送可能とする。【構成】エンドレスチェーン１０が駆動されると、ドッ
グ１９は廃タイヤＴを引っ掛けて搬送する。かかる廃タ
イヤＴが図示のように大径サイズの場合には、その後端
部が隣のドッグ１９上に乗るが、ドッグ１９は起倒可能
に支持されているため倒伏される。したがって、廃タイ
ヤＴは、ドッグ１９が邪魔になることはなく滑り面ライ
ナ３１上を搬送される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、一般的には、タイヤを
引っ掛けて搬送するタイヤ搬送装置に係り、特に燃料と
しての廃タイヤを燃焼装置まで搬送する手段に用いて好
適であり、詳しくはサイズの異なるタイヤを効率よく搬
送するための機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車の使用済みの廃タイヤを燃
焼装置の燃料として利用する技術が注目されている。こ
のような技術においては、廃タイヤを１個ずつ高所に搬
送するためのタイヤ搬送装置が必要であり、その一例と
しては図１に示すようなものがある。

【０００３】このタイヤ搬送装置１００は、不図示の駆
動装置によって駆動されるエンドレスチェーン１１０を
備えており、このエンドレスチェーン１１０には等ピッ
チにて引っ掛け部１２０が固定されている。そして、エ
ンドレスチェーン１１０が駆動されると、引っ掛け部１
２０が移動して、タイヤ供給装置１３０上に待機してい
る廃タイヤＴの孔部に引っ掛り、廃タイヤＴは高所に搬
送されるようになっている。なお、搬送装置１００にお
けるタイヤ排出部にはタイヤ受取装置１４０が配置され
ており、搬送されてきた廃タイヤＴを不図示の燃焼装置
までさらに搬送するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
に燃料として利用される廃タイヤのサイズは、軽自動車
用のものからバス・トラック用のものまで大小様々であ
り、引っ掛け部１２０は、大径タイヤを搬送する場合に
邪魔にならないように大きなピッチで取り付ける必要が
ある。したがって、小径タイヤを搬送する場合には搬送
効率に優れないという問題があった。

【０００５】そこで、本発明は、引っ掛け部を起倒可能
にすることにより、取り付けピッチを小さくしても異な
るサイズのタイヤを搬送できると共に小径タイヤの搬送
効率も向上するタイヤ搬送装置を提供することを目的と
するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述事情に鑑
みなされたものであって、所定ピッチ毎に引っ掛け部
（１９，…）を設けたエンドレスチェーン（１０）を駆
動して、タイヤ（Ｔ，…）を引っ掛けて搬送するタイヤ
搬送装置（１）において、前記引っ掛け部（１９）を、
タイヤ（Ｔ，…）を引っ掛ける起立位置（Ａ）と、他の
タイヤ搬送の邪魔にならないように倒伏する倒伏位置
（Ｂ）とに起倒可能にした、ことを特徴とする。

【０００７】

【作用】以上構成に基づき、引っ掛け部（１９）の取り
付けピッチを小径タイヤ搬送に合わせて小さく設定する
と、小径タイヤは効率よく搬送される。一方、大径タイ
ヤを搬送する場合には、一の引っ掛け部（１９）に大径
タイヤが引っ掛かり、該引っ掛け部（１９）の下方に隣
接された他の引っ掛け部（１９）は、大径タイヤの搬送
の邪魔にならないように倒伏される。

【０００８】なお、上述カッコ内の符号は、図面と対照
するものであるが、何等本発明の構成を限定するもので
はない。

【０００９】

【実施例】以下、図面に沿って、本発明の実施例につい
て説明する。

【００１０】本実施例に係る搬送装置１は、図２に示す
ように、約５０度の勾配をもつように形成されており、
その下方には、廃タイヤＴを搬送装置１に供給する供給
装置２が設置されている。また、搬送装置１の上方に
は、搬送されてきた廃タイヤＴをさらに燃焼装置（不図
示）まで搬送するための受取装置３が設置されている。

【００１１】このうちの供給装置２は、図３に示すよう
に、多数のローラ５，…が取り付けられたローラコンベ
ヤ６を備えており、これらのローラ５，…を駆動するこ
とにより廃タイヤＴ，…が搬送されるように構成されて
いる。そして、このローラコンベヤ６の下流側部分には
若干の傾斜が付けられており（図４参照）、また下流側
のいくつかのローラ５ａ，…は、２列にいわゆるへリン
ボーン状に取り付けられている。さらに、これら２列の
ローラ５ａ，…の間には、切欠き部７が形成されてい
る。一方、このようなローラ５ａ，…の近傍にはセンタ
リング装置９が取り付けられている。このセンタリング
装置９は、ローラコンベヤ６に回転自在に支持された一
対のガイドプレート９ａ，９ａを備えており、これらの
ガイドプレート９ａ，９ａは、不図示のリンク機構によ
って左右均等に開閉するように構成されていると共に、
不図示のスプリングや重りによって閉じ方向に付勢され
ている。したがって、廃タイヤＴは、サイズの違いにか
かわらずセンタリングされ、かつ排出されずに保持され
た状態となる。なお、この状態では、廃タイヤＴの孔部
Ｔａの位置と、ローラコンベヤ６に形成された切欠き部
７の位置とは一致している。

【００１２】一方、搬送装置１には、その全長に亘って
無端状に形成されたエンドレスチェーン１０が掛け渡さ
れている。

【００１３】このチェーン１０は、図５(a) (b) に示す
ように、一対のＴ字状のプレート１１，１１と、同じく
一対のＩ字状のプレート１２，１２とが交互にピン１
３，…によって連結されて構成されており、ピン１３，
…にはローラ１５が嵌装されてプレート１１，１１及び
プレート１２，１２の間隙を規定している。なお、この
ローラ１５にはスプロケット（不図示）が噛合されるよ
うになっており、このスプロケットが回転駆動されるこ
とによりエンドレスチェーン１０も駆動されるようにな
っている。また、Ｔ字状プレート１１，１１に穿設され
た孔部には円筒形状のピン受け１６が嵌装されており、
ピン受け１６内に支持されたピン１７によってドッグ
（引っ掛け部）１９が回転自在に支持されている。一
方、Ｔ字状プレート１１，１１の側面にはドッグストッ
パ２０，２０が固設されており、起立位置Ａにあるドッ
グ１９と干渉して該位置Ａを規定するように構成されて
いる。そして、この起立位置Ａにおいては、ドッグ１９
に取り付けられたウェイト１９ａの作用によってドッグ
１９がドッグストッパ２０，２０を押圧し、倒れにくい
ように構成されている。また、ドッグ１９にはピン２１
が嵌装されており、ドッグ１９が倒れた場合にはこのピ
ン２１がＴ字状プレート１１，１１の端縁に接触して、
ドッグ１９の倒伏位置Ｂを規定するようになっている
（図６参照）。一方、プレート１１，１１とプレート１
２，１２とを連結するピン１３の両端部には、サイドロ
ーラ２６，２６が回転自在に支持されており、またドッ
グ１９に嵌装されているピン２１の両端部には、スぺー
サ２２，２２を介してガイドローラ２３，２３が回転自
在に支持されている。

【００１４】ところで、このようなチェーン１０が配設
される装置本体１ａには、図６に示すように、ガイド部
材２５が取り付けられている。そして、このガイド部材
２５はテーパ面２５ａを有しており、ドッグ１９が倒れ
た状態で移動してくるとそのガイドローラ２３はテーパ
面２５ａに沿って上昇し、それに伴ってドッグ１９は、
ドッグストッパ２０，２０により規定される起立位置Ａ
までピン１７を中心として回転するようになっている。
なお、このガイド部材２５は、タイヤＴが供給されてく
る位置（図５(a) に示す位置）よりも下方に取り付けら
れている。また、装置本体１ａには、図７に示すよう
に、溝部Ｃが形成されており、その下部には所定間隙を
おいて一対のレール部材３０，３０が配設されている。
そして、上述したエンドレスチェーン１０のサイドロー
ラ２６，２６は、これらのレール部材３０，３０上を転
動するように構成されており、エンドレスチェーン１０
の移動経路を規定するようになっている。さらに、この
溝部Ｃの両側には滑り面ライナ３１，３１が取り付けら
れており、搬送されるタイヤＴの摺動面を形成してい
る。またさらに、滑り面ライナ３１，３１の両端縁から
はサイドガイド３２，３２が立設されており、タイヤＴ
の搬送経路の幅を規定している。

【００１５】ついで、本実施例の作用について説明す
る。

【００１６】まず、供給装置２によって供給されるタイ
ヤＴが小径サイズである場合について説明する。

【００１７】いま、ローラ５，…が駆動されると、廃タ
イヤＴはローラコンベヤ６上を搬送され、ガイドプレー
ト９ａ，９ａによってセンタリングされたままコンベヤ
６上に保持される。この状態では、廃タイヤＴの孔部Ｔ
ａの位置と、ローラコンベヤ６に形成された切欠き部７
の位置とが一致している。一方、搬送装置１のエンドレ
スチェーン１０が駆動されると、ドッグ１９は起立した
状態で切り欠き７内を通り抜け、その先端部は廃タイヤ
Ｔの孔部Ｔａに引っ掛かる（図５(a) 参照）。そして、
ドッグ１９は、ガイドプレート９ａ，９ａを押し開いて
廃タイヤＴを搬送装置１まで移動させ、該移動した廃タ
イヤＴはサイドガイド３２，３２によって搬送経路が規
定されながら滑り面ライナ３１，３１上を搬送されるこ
ととなる。このようにして搬送された廃タイヤＴは受取
装置３に排出され、燃焼装置（不図示）までさらに搬送
される。

【００１８】次に、大径タイヤ搬送時の作用について、
図８に沿って説明する。

【００１９】大径サイズの廃タイヤの場合も、上述の場
合と同様に、ガイドプレート９ａ，９ａによってセンタ
リング位置に保持され、ドッグ１９は、ガイドプレート
９ａ，９ａを押し開いて廃タイヤＴを搬送装置１まで移
動させる。しかし、ドッグ１９の取り付けピッチは大径
タイヤＴの外形よりも小さいため、タイヤＴの後端側
が、下方に隣接されたドッグ１９を押圧する。これによ
り、ドッグ１９はピン１７を中心にして倒伏し、ウェイ
ト１９ａの作用にも助けられてピン２１がＴ字状プレー
ト１１と干渉する倒伏位置Ｂ（図８にて実線で示す位
置）に保持される。そして、この大径タイヤＴは滑り面
ライナ３１，３１上を搬送される。なお、このように倒
伏されたドッグ１９は、上述したようにガイド部材２５
によって起立され、タイヤを搬送し得る状態に復帰され
る。

【００２０】以上説明したように、本実施例によれば、
ドッグ１９は起倒式であるため大径タイヤを搬送する場
合があるにもかかわらずその取り付けピッチを大径タイ
ヤのサイズよりも小さくできる。したがって、小径タイ
ヤを搬送する場合においても搬送効率が阻害されること
はない。これは、大型タイヤを搬送する頻度が小型タイ
ヤを搬送する頻度に比べて少ない場合に特に有効であ
り、タイヤサイズに合わせて複数の搬送装置を設置する
必要もない。

【００２１】なお、上述した実施例においてはガイドロ
ーラ２３とガイド部材２５とによってドッグ１９を起立
させるものとしたが、もちろんこれに限るものではな
く、ドッグ１９に取り付けたウェイト１９ａだけで起立
させるようにしてもよい。また、上述実施例においては
タイヤ搬送装置を廃タイヤ搬送に用いた場合について説
明したが、もちろん新しいタイヤを搬送するために用い
ても良い。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
引っ掛け部の取り付けピッチを小さくしても、該引っ掛
け部は起倒可能であるため、大径タイヤ搬送時に邪魔と
はならない。したがって、大径タイヤは安定して搬送さ
れる。反面、前記取り付けピッチを小さくできるため、
小径タイヤを効率よく搬送できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のタイヤ搬送装置の概略構造を示す側面
図。

【図２】本実施例に係るタイヤ搬送装置の構造を示す側
面図。

【図３】タイヤ供給装置を示す平面図。

【図４】タイヤ供給装置を示す側面図。

【図５】(a) はタイヤ搬送装置の詳細構造を説明するた
めの側面図、(b) はエンドレスチェーンの構造を示す平
面図。

【図６】ドッグの起立機構を示す図。

【図７】搬送装置の構造を示す断面図。

【図８】大径タイヤ搬送時の作用を示す側面図。

【符号の説明】

１タイヤ搬送装置２供給装置９センタリング装置１０エンドレスチェーン１７ピン１９引っ掛け部（ドッグ）Ａ起立位置Ｂ倒伏位置Ｔ廃タイヤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者高木實福岡県京都郡苅田町松原町12番地三菱マテリアル株式会社九州事業所内 (72)発明者水間誠一福岡県京都郡苅田町松原町12番地三菱マテリアル株式会社九州事業所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】所定ピッチ毎に引っ掛け部を設けたエン
ドレスチェーンを駆動して、タイヤを引っ掛けて搬送す
るタイヤ搬送装置において、前記引っ掛け部を、タイヤを引っ掛ける起立位置と、他
のタイヤ搬送の邪魔にならないように倒伏する倒伏位置
とに起倒可能にした、ことを特徴とするタイヤ搬送装置。