JPH06330501A - 枕 木 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 現場でゴム板を貼着することなく、そのまま
バラスト道床に敷設しても軌道の横ずれの少ない枕木を
提供する。 【構成】 枕木本体１の道床敷設面に、該枕木本体１の
長軸に直交する方向に凸条２、を形成、その凸条２、２
の、レールに加わる横圧方向側の側面を傾斜面３、３と
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、バラスト道床に敷設
されて好適な枕木に関する。

【０００２】

【従来の技術】軌道列車の輸送力が増強されるようにな
ると、軌道に加わる荷重条件は厳しくなるが、その分岐
部、カーブ部においては、列車通過時、レールに横圧が
加わり、特にバラスト軌道の場合には、軌道の横ずれが
起こり易い。

【０００３】そこで、ＰＣ製枕木にあっては、その底部
の敷設面にゴム板を現場で貼付けることによりバラスト
軌道との摩擦抵抗を大きくし、枕木のずれ、ひいては軌
道の横ずれを少なくするようにしていた。

【０００４】しかし、現場でのゴム板の貼付作業は、殆
どが夜間作業であるため、ＰＣ枕木の貼付け面が夜露等
で濡れたりしていることが多く、貼着できなかったり、
十分な接着強度が得られないという問題があった。ま
た、貼着したゴム板も剥離し易いものであった。

【０００５】一方、木製或いは合成木材製の枕木にあっ
ては、ゴム板等を貼着することなく、そのままバラスト
道床に敷設されてレールが敷かれているため、列車通過
時、軌道の分岐部、カーブ部ではレールの横ずれが起こ
り易く、軌道修正工事を頻繁に実施しなければならなか
った。

【０００６】これらの問題を解決するため、枕木本体の
道床敷設面に枕木本体の長手方向に交差する方向の凹溝
を設けることによって摩擦抵抗を増大させ、枕木の横ず
れを防止することが提案されている（実開昭４−８９１
０１号公報）。

【発明が解決しようとする課題】枕木は、補修、代替の
ため、既に敷設されたものと交換して敷設されることが
多く、この場合、枕木の周囲のバラストを取り除いて枕
木を取り外し、そこに新たな枕木を載置してバラストを
入れ、タイタンパーで締め固めている。ところで、前記
枕木は、その敷設面の凹溝がバラストに噛み合って摩擦
抵抗が増大するものであるが、この枕木を上記のとおり
にして現場で敷設した場合、実験場のテスト結果から期
待されるとおりの横ずれ抵抗力が得られなかった。

【０００７】この発明は、上記の点を解消し、現場に施
工した場合に横ずれ抵抗力の高い枕木を提供することを
目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明の枕木は、枕木
本体の道床敷設面に、枕木本体の道床敷設面に、凸条が
枕木本体の長軸方向に交差して設けられ、この凸条の、
列車通過時にレールに加わる横圧力方向側の側面が傾斜
面とされていることを特徴としている。

【０００９】この枕木の材質は特に限定されず、木材、
合成木材等があげられる。合成木材としては、たとえ
ば、ガラスロービング等の長繊維で補強された熱硬化性
樹脂発泡体があげられる。

【００１０】凸条は複数条設けることができ、そのう
ち、少なくとも一条の凸条のみに上記の傾斜面を設けて
もよいが、全ての凸条に上記の傾斜面を設けるのが好ま
しい。また、列車通過時にレールに加わる横圧方向側の
凸条側面のみならず、その反対側の凸条側面も傾斜面と
してもよい。また、凸条は枕木本体の幅全長にわたって
設けられるのが好ましく、枕木本体の長手方向に対して
ほぼ直交しているのが好ましい。この凸条が二条以上で
ある場合には、そのうちの二本はそれぞれレール固定部
分の裏面に設けるのが好ましい。また、凸条の高さは特
に限定されないが、バラストの平均粒径の１／３〜３の
範囲であることが好ましい。

【００１１】上記の傾斜面を有する凸条を形成するにあ
たり、断面台形状、三角状の板状体やブロック体等が好
適に用いられる。これらの板状体を枕木本体の道床敷設
面に固着されることにより傾斜面を有する凸条が成形さ
れる。この固着方法としては、接着等の化学的固定方法
やボルト・ナット止め等の物理的固定方法があげられ
る。なお、着脱可能に固着できるようにすれば、現場で
組立できる利点がある。

【００１２】上記板状体やブロック体等の材料として
は、これを固着する枕木本体と同じ材料であってもよ
く、異種材料であってもよい。たとえば、ＡＢＳやＦＲ
Ｐ等の強化プラスチックが好適に用いられる。

【００１３】また、枕木本体と凸条を同時一体成形する
方法、凸条の枕木本体の道床敷設面を切削加工する方法
によっても凸条を形成してもよい。

【００１４】

【作用】枕木は、凸条が設けられた面を下にし、かつこ
の凸条の傾斜面側をレールに加わる横圧方向側になるよ
うにバラスト道床の設置用溝に載置し、その周囲にバラ
ストを入れ、タイタンパーで締め固めることにより敷設
される。この締め固め時、バラストは凸条の傾斜面に誘
導されて容易に入り込み、その部分のバラストは密に充
填されることになる。

【００１５】このように、凸条の傾斜面側に密に充填さ
れたバラストは、レール通過時に加わる横ずれ力に対し
て大きな抵抗力となる結果、枕木がその長軸方向にずれ
難くなり、軌道の横ずれが防止される。

【００１６】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面を参照して説
明する。

【００１７】図１は、この発明の枕木の実施例の斜視図
である。図１において、１は枕木本体、２は凸条であ
る。枕木本体１は、ガラス長繊維強化硬質ウレタン樹脂
発泡体からなる合成木材を素材としており、通常の枕木
の大きさ（幅２４０ｍｍ、長さ２６００ｍｍ、高さ１５
０ｍｍ）の四角柱状体からなる。この枕木本体１のレー
ル固定部の下面の道床敷設面（図面で下面）に、その長
軸と直角方向に２条の凸条２、２が設けられている。

【００１８】この凸条２、２は、一側面がほぼ７０°の
傾斜面３、３とされた断面台形の柱状体（幅：１４０ｍ
ｍ、高さ：４０ｍｍ、長さ：２４０ｍｍ）を、その傾斜
面３、３を同じ側にし、枕木本体１の道床敷設面に貼着
することにより形成されている。

【００１９】なお、この凸条２の材質は枕木本体１と同
様にガラス長繊維強化硬質ウレタン樹脂発泡体である。
このように、凸条２の材質を枕木本体１と同じにし、上
記のような寸法のものとすれば、枕木本体１に用いたい
素材を利用でき、材料管理が容易になる利点がある。

【００２０】図２は、凸条の両側面を傾斜面とした枕木
の部分側面図であって、１ａは枕木本体、２ａは凸条を
示している。この枕木は図１の枕木と同じ大きさとさ
れ、凸条２ａの両側面とも傾斜面３ａ、３ｂとされてい
る。

【００２１】このように、凸条の両側面を傾斜面とすれ
ば、凸条の両側面に近接する部分ａ、ｂに充填されるバ
ラスト４は密になるので、枕木を敷設するとき、レール
に加わる横圧の向きを考慮することなく敷設できる。

【００２２】次に、図１に示した枕木の使用態様を説明
する。図１のとおり、枕木本体１を凸条２、２が設けら
れた面を下にし、かつこの凸条２の傾斜面３、３がレー
ルに加わる横圧方向（図１の矢印方向）側になるように
バラスト道床の設置用溝に載置し、その周囲にバラスト
４を入れ、タイタンパーで締め固める。

【００２３】この締め固めの際、凸条２の傾斜面３、３
に近接した部分ａ、ａに、その傾斜面３、３に誘導され
バラスト４が容易に入り込む。その結果、傾斜面３、３
の反対側の部分に充填されるバラストの充填密度に比べ
て密に充填される。

【００２４】このように、凸条２の傾斜面３、３に近接
した部分ａ、ａのバラスト４は密に充填される結果、レ
ールに加わる横圧に対して枕木本体１は大きな抵抗力を
示し、枕木がその長軸方向にずれ難くなり、軌道の横ず
れが防止される。

【００２５】

【発明の効果】上記したとおり、この発明の枕木におい
ては、バラスト道床に敷設すると、凸条の傾斜面側に近
接した部分にはバラストが密に充填され、レールに加え
られる横ずれ力に対して大きな抵抗を示すことになるの
で、その長軸方向にずれ難くなって軌道の横ずれ防止作
用が大となる。従って、バラスト道床に敷設する枕木と
して好適に用いられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の枕木の実施例の斜視図である。

【図２】他の実施例の枕木の部分側面図である。

【符号の説明】

１、１ａ 枕木本体、２、２ａ 凸条 ３、３ａ 傾斜面 ４ バラスト道床

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 枕木本体の道床敷設面に、凸条が枕木本
   体の長軸方向に交差して設けられ、この凸条の、列車通
   過時にレールに加わる横圧力方向側の側面が傾斜面とさ
   れていることを特徴とする枕木。