JPH07150501A

JPH07150501A - 枕木

Info

Publication number: JPH07150501A
Application number: JP23628094A
Authority: JP
Inventors: Kuniaki Onishi; 国昭大西; Shunzo Ikematsu; 俊三池松; Hiroyuki Sawada; 浩幸澤田
Original assignee: Sekisui Chemical Co Ltd
Current assignee: Sekisui Chemical Co Ltd
Priority date: 1993-09-30
Filing date: 1994-09-30
Publication date: 1995-06-13

Abstract

(57)【要約】【目的】バラスト道床に敷設しても軌道の横ずれの少
なく、敷設後位置修正等のために引き戻し容易な枕木を
提供する。【構成】枕木本体１の道床敷設面に、突起２、２を設
け、この突起２、２の、枕木本体１の長手方向側の端部
は、一方の高さｈ₁が他方の高さｈ₂より低くされるこ
とによって、その端面面積が他方よりも小さくする。な
お、突起２、２の代わりに凹溝を設けることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、バラスト道床に敷設
されて好適な枕木に関する。

【０００２】

【従来の技術】軌道列車の輸送力が増強されるようにな
ると、軌道に加わる荷重条件は厳しくなるが、その分岐
部、カーブ部においては、列車通過時、レールに横圧が
加わり、特にバラスト軌道の場合には、軌道の横ずれが
起こり易い。

【０００３】そこで、ＰＣ製枕木にあっては、その底部
の敷設面にゴム板を現場で貼付けることによりバラスト
軌道との摩擦抵抗を大きくし、枕木のずれ、ひいては軌
道の横ずれを少なくするようにしていた。

【０００４】しかし、現場でのゴム板の貼付作業は、殆
どが夜間作業であるため、ＰＣ製枕木の貼付け面が夜露
等で濡れたりしていることが多く、貼着できなかった
り、十分な接着強度が得られないという問題があった。
また、貼着したゴム板も剥離し易いものであった。

【０００５】一方、木製或いは合成木材製の枕木にあっ
ては、ゴム板等を貼着することなく、そのままバラスト
道床に敷設されてレールが敷かれているため、列車通過
時、軌道の分岐部、カーブ部ではレールの横ずれが起こ
り易く、軌道修正工事を頻繁に実施しなければならなか
った。

【０００６】これらの問題を解決するため、枕木本体の
道床敷設面に枕木本体の長手方向に交差する方向の凹溝
を設けることによって摩擦抵抗を増大させ、レールの横
ずれを防止する枕木が提案されている（実開平４−８９
１０１号公報）。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記の枕木は、バラス
トを凹部に食い込ませるようにしてバラスト道床に敷設
されるので、軌道狂いの修復や軌道位置の変更等のため
に一旦敷設した枕木を引き戻すのに大きな力を必要とす
る。

【０００８】この発明は、上記の点を解消し、比較的小
さな力で枕木を引き戻すことができ、一旦敷設した位置
の変更が容易な枕木を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明の枕
木は、枕木本体の道床敷設面に突起もしくは凹溝が設け
られ、該突起もしくは凹溝は、その縦断面面積が枕木本
体の長手方向の一方に向かって小さくされていることを
特徴としている。

【００１０】請求項２記載の発明の枕木は、突起もしく
は凹溝の枕木本体の長手方向側の一方の端面は、その高
さもしくは深さが５ｍｍ以上であり、かつ他方の端面の
高さもしくは深さの３／４以下であることを特徴として
いる。

【００１１】請求項３記載の発明の枕木は、突起の枕木
本体の長手方向側の一方の端部は、その幅が他方の端部
の幅の１／５〜３／４であることを特徴としている。

【００１２】上記突起もしくは凹溝の縦断面面積は、そ
の高さや幅を変えることによって、小さくされる。ま
た、この枕木の敷設にあたっては、突起または凹溝の面
積の大きな端面側より面積の小さい端面側への方向が、
レール通過時に加わる横ずれ力の方向と一致するように
配慮する。

【００１３】そして、上記突起もしくは凹溝の、枕木本
体の長手方向側の端面の面積が小さい方の端面は、その
高さもしくは深さが、５ｍｍ以上であり、かつ他方の端
面の高さの３／４以下であることが好ましい。高さもし
くは深さが５ｍｍ未満であると、枕木の敷設後、枕木の
長手方向に加えられる力に対して十分な対抗力を発現せ
ず、また高さもしくは深さが他方の端面の高さもしくは
深さの３／４を超えると、逆にバラストの抵抗が高すぎ
て、枕木を引き戻すのが難しくなるからである。なお、
面積の大きな方の端面の高さは、通常、バラストの平均
粒度の１／３〜３倍程度とされる。

【００１４】上記突起の、枕木本体の長手方向側の一方
の端部は、その幅が、他方の端部幅の１／５〜３／４で
あることが好ましい。１／５未満であると、枕木の敷設
後、枕木の長手方向に加えられる力に対して十分な対抗
力を発現せず、また高さが他方の端面の高さの３／４を
超えると、逆にバラストの抵抗が高すぎて、枕木を引き
戻すのが難しくなるからである。なお、他方の端部の幅
は特に限定されないが、枕木の幅と同じ程度とされるの
が好ましい。

【００１５】枕木の材質は特に限定されず、木材、合成
木材等があげられる。合成木材としては、たとえば、ガ
ラスロービング等の長繊維で補強された熱硬化性樹脂発
泡体があげられる。

【００１６】また、突起は、その長手方向が枕木本体の
長手方向に対してほぼ直交するように設けるのが好まし
い。また、突起は複数個設けることができる。突起が二
個以上である場合には、そのうちの二個はそれぞれレー
ル固定部分の裏面に設けるのが好ましい。突起は枕木本
体と一体に設けてもよいし、接着等の化学的固定方法や
ボルト・ナット止め等の物理的固定方法により固着して
もよい。固着する突起の材料としては、枕木本体と同じ
材料であってもよく、異種材料であってもよい。たとえ
ば、ＡＢＳやＦＲＰ等の強化プラスチックが好適に用い
られる。

【００１７】

【作用】この発明の枕木においては、突起がバラスト道
床に食い込むことにより、また凹溝にバラストが入り込
むことにより、枕木がその長軸方向にずれ難くなる。特
に、枕木は、その突起もしくは凹溝の面積の大きな端面
側より面積の小さい端面側への方向が、レール通過時に
加わる横ずれ力の方向と一致するように敷設されること
によって、レール通過時に加わる横ずれ力に対してより
大きな抵抗力となって軌道の横ずれが防止される。そし
て、突起もしくは凹溝の、面積の大きい端面側から面積
の小さい端面側の方向に、枕木を引っ張るときの抵抗力
は、逆方向に引っ張る場合の抵抗力に比して小さくな
り、枕木の引き戻しが容易になる。

【００１８】なお、請求項２及び請求項３記載の枕木に
おいては、面積の小さい端面側の突起の高さや幅、凹溝
の深さや幅は、前記したとおりとされているので、敷設
された枕木の引き戻しをより容易に行うことができる。

【００１９】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面を参照して説
明する。

【００２０】図１は、この発明の枕木の実施例の斜視図
である。図１において、１は枕木本体、２は突起であ
る。枕木本体１は、ガラス長繊維強化硬質ウレタン樹脂
発泡体からなる合成木材を素材としており、通常の枕木
の大きさ（幅２４０ｍｍ、長さ２６００ｍｍ、高さ１５
０ｍｍ）の四角柱状体からなる。この枕木本体１のレー
ル固定部の下面の道床敷設面（図面で下面）に、その長
軸と直角方向に２個の突起２、２が枕木本体１の幅と同
じ幅で設けられている。

【００２１】この突起２、２の、枕木本体１の長手方向
側の端部は、一方の高さｈ₁が他方の高さｈ₂より低く
されることによって、その端面面積が他方よりも小さく
されている。なお、高さｈ₂は、バラストの平均粒度の
１／３〜３倍程度、例えば４０ｍｍ程度とされ、低い方
の高さｈ₁は、５ｍｍ以上であり、かつ他方の端面の高
さｈ₂の３／４以下であることが好ましい。

【００２２】図２及び図３は、この発明の他の実施例を
示すものであり、図２は斜視図、図３は底面図である。
図２及び図３において、１ａは枕木本体を示し、２ａ、
２ａは突起を示している。枕木本体１ａは図１の枕木に
おける枕木本体１と特に相違せず、突起２ａ、２ａを設
ける位置も図１の枕木におけるものとほぼ同一位置とさ
れている。この突起２ａ、２ａは、枕木本体１の長手方
向側の端部は、一方の幅ｗ₁が他方の幅ｗ₂より小さく
されることによって、その端面面積が他方よりも小さく
されている。なお、幅ｗ₂は、枕木本体１ａの幅と同じ
とされ、幅ｗ₁は１／５〜３／４であることが好まし
い。また、突起２ａ、２ａの高さは、バラストの平均粒
度の１／３〜３倍程度、例えば４０ｍｍ程度とされる。

【００２３】図４は突起の別の態様を示す底面図であ
り、（イ）は枕木本体１ｂに設けた突起２ｂは、一方の
幅が他方の幅より小さくされることによってその端面面
積が他方よりも小さくされているが、広い方の幅には平
行部を有している点で図３の突起２ａと相違しており、
（ロ）は、枕木本体１ｃに設けた突起２ｃは、幅の先細
り状態が直線的でなく湾曲状にされている。

【００２４】上記の枕木は、枕木本体を突起が設けられ
た面を下にし、突起の面積の大きな端面側より面積の小
さい端面側への方向が、レール通過時に加わる横ずれ力
の方向と一致するように、バラスト道床の設置用溝に載
置し、その周囲にバラストを入れ、タイタンパーで締め
固めて敷設される。

【００２５】図５は、枕木本体１ｄに凹溝３を設けた実
施例を示すものであり、枕木本体１ｄは上記の枕木本体
と同様の材料から形成され、凹溝３は枕木本体１ｄの長
手方向に直行する方向に設けられている。この凹溝３の
深さは、枕木本体１ｄの長手方向側の一方端が他方端よ
りも浅くされることによって、その端面面積が他方より
も小さくされている。

【００２６】図５の実施例では、凹溝３を２条設けてい
るが、１条もしくは３条以上であってもよい。なお、深
い方の深さは、バラストの平均粒度の１／３〜３倍程
度、例えば４０ｍｍ程度とされるが、浅い方の深さは、
５ｍｍ以上であり、かつ深い方の深さの３／４以下であ
ることが好ましい。

【００２７】図６は、枕木本体に凹溝を設けた場合の他
の実施例を示すものであり、（イ）は斜視図、（ロ）は
底面図である。図６（イ）及び（ロ）において、１ｅは
枕木本体、３ａは凹溝であり、枕木本体１ｅは上記の枕
木本体と同様の材料から形成されている。この凹溝３ａ
は、その深さが一定であり、その溝幅を漸次変えること
によってその端面面積が他方よりも小さくされている。
なお、凹溝の深さは、バラストの平均粒度の１／３〜３
倍程度、例えば４０ｍｍ程度とされる。

【００２８】

【発明の効果】上記したとおり、この発明の枕木は、そ
の突起の面積の大きな端面側より面積の小さい端面側へ
の方向が、レール通過時に加わる横ずれ力の方向と一致
するように敷設されることによって、レール通過時に加
わる横ずれ力に対してより大きな抵抗力となって軌道の
横ずれが防止される。そして、突起の、面積の大きい端
面側から面積の小さい端面側の方向に、枕木を引っ張る
ときの抵抗力は、逆方向に引っ張る場合の抵抗力に比し
て小さくなり、枕木の引き戻しが容易になる。

【００２９】また、請求項２及び請求項３記載の枕木に
おいては、面積の小さい端面側の突起の高さや幅は、前
記したとおりの範囲であるので、敷設された枕木の引き
戻しをより容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の枕木の実施例の斜視図である。

【図２】他の実施例の斜視図である。

【図３】図２の底面図である。

【図４】（イ）、（ロ）はそれぞれ突起の別の態様を示
す底面図である。

【図５】枕木本体に凹溝を設けた実施例の側面図であ
る。

【図６】（イ）は枕木本体に凹溝を設けた他の実施例の
側面図、（ロ）は（イ）の底面図である。

【符号の説明】

１、１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ枕木本体、２、２ａ、２ｂ、２ｃ突起３、３ａ凹溝

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】枕木本体の道床敷設面に突起もしくは凹
溝が設けられ、該突起もしくは凹溝は、その縦断面面積
が枕木本体の長手方向の一方に向かって小さくされてい
ることを特徴とする枕木。
【請求項２】突起もしくは凹溝の枕木本体の長手方向
側の一方の端面は、その高さもしくは深さが５ｍｍ以上
であり、かつ他方の端面の高さもしくは深さの３／４以
下であることを特徴とする請求項１記載の枕木。
【請求項３】突起の枕木本体の長手方向側の一方の端
部は、その幅が他方の端部の幅の１／５〜３／４である
ことを特徴とする請求項１記載の枕木。