JPH06329086A - 水噴射推進装置 - Google Patents
水噴射推進装置Info
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- JPH06329086A JPH06329086A JP14258793A JP14258793A JPH06329086A JP H06329086 A JPH06329086 A JP H06329086A JP 14258793 A JP14258793 A JP 14258793A JP 14258793 A JP14258793 A JP 14258793A JP H06329086 A JPH06329086 A JP H06329086A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、簡単な構造で、全速走行時にお
ける船体抵抗を減少できるとともに、急加速時における
キャビテーションの発生を防止することができる。 【構成】 この発明は、船体１１内に搭載されたエンジ
ンと、船体の後部に配設されてインペラ１９を備えた水
噴射ダクト１７とを有し、インペラがエンジンにより回
転駆動されて水噴射ダクト内に噴流を形成する水噴射推
進装置において、船体に水噴射ダクトと連通して配設さ
れてメイン吸込口２１を備えた導水メインダクト１８
と、この導水メインダクトに連通されてサブ吸込口２８
を備えた導水サブダクト２７とを有し、上記サブ吸込口
がメイン吸込口よりも高い位置に設定されたものであ
る。
ける船体抵抗を減少できるとともに、急加速時における
キャビテーションの発生を防止することができる。 【構成】 この発明は、船体１１内に搭載されたエンジ
ンと、船体の後部に配設されてインペラ１９を備えた水
噴射ダクト１７とを有し、インペラがエンジンにより回
転駆動されて水噴射ダクト内に噴流を形成する水噴射推
進装置において、船体に水噴射ダクトと連通して配設さ
れてメイン吸込口２１を備えた導水メインダクト１８
と、この導水メインダクトに連通されてサブ吸込口２８
を備えた導水サブダクト２７とを有し、上記サブ吸込口
がメイン吸込口よりも高い位置に設定されたものであ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、導水ダクトを改良し
た水噴射推進装置に関する。
た水噴射推進装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年の水噴射推進艇は、全速走行時には
高速化を図るために、導水ダクトの吸込口の面積を小さ
くし、急加速時にはキャビテーションの発生を防止する
ために、上記吸込口の面積を大きくして、水の吸込量を
確保したものがある（特開平3-213496号公報記載の発
明）。
高速化を図るために、導水ダクトの吸込口の面積を小さ
くし、急加速時にはキャビテーションの発生を防止する
ために、上記吸込口の面積を大きくして、水の吸込量を
確保したものがある（特開平3-213496号公報記載の発
明）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
な従来の水噴射推進艇では、導水ダクトの吸込口を状況
に応じて可変とする構造であるため、構成が複雑とな
り、実用が困難である。
な従来の水噴射推進艇では、導水ダクトの吸込口を状況
に応じて可変とする構造であるため、構成が複雑とな
り、実用が困難である。
【０００４】この発明は、上述の事情を考慮してなされ
たものであり、簡単な構造で、全速走行時における船体
抵抗を減少できるとともに、急加速時におけるキャビテ
ーションの発生を防止できる水噴射推進装置を提供する
ことを目的とする。
たものであり、簡単な構造で、全速走行時における船体
抵抗を減少できるとともに、急加速時におけるキャビテ
ーションの発生を防止できる水噴射推進装置を提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、船体内に搭
載されたエンジンと、上記船体の後部に配設されてイン
ペラを備えた水噴射ダクトとを有し、上記インペラが上
記エンジンにより回転駆動されて、上記水噴射ダクト内
に噴流を形成する水噴射推進装置において、上記船体に
上記水噴射ダクトと連通して配設されてメイン吸込口を
備えた導水メインダクトと、この導水メインダクトに連
通され、サブ吸込口を備えた導水サブダクトとを有し、
上記サブ吸込口が上記メイン吸込口よりも高い位置に設
定されたものである。
載されたエンジンと、上記船体の後部に配設されてイン
ペラを備えた水噴射ダクトとを有し、上記インペラが上
記エンジンにより回転駆動されて、上記水噴射ダクト内
に噴流を形成する水噴射推進装置において、上記船体に
上記水噴射ダクトと連通して配設されてメイン吸込口を
備えた導水メインダクトと、この導水メインダクトに連
通され、サブ吸込口を備えた導水サブダクトとを有し、
上記サブ吸込口が上記メイン吸込口よりも高い位置に設
定されたものである。
【０００６】
【作用】この発明に係る水噴射推進装置によれば、急加
速時には、導水メインダクトのメイン吸込口ばかりか、
導水サブダクトのサブ吸込口からも水が吸込まれるの
で、急加速時に必要量の水を確保できる。このため、イ
ンペラにキャビテーションが発生せず、適切なスラスト
力を生じさせることができる。
速時には、導水メインダクトのメイン吸込口ばかりか、
導水サブダクトのサブ吸込口からも水が吸込まれるの
で、急加速時に必要量の水を確保できる。このため、イ
ンペラにキャビテーションが発生せず、適切なスラスト
力を生じさせることができる。
【０００７】また、サブ吸込口がメイン吸込口よりも高
い位置に設定されているため、全速走行時にはメイン吸
込口が水に接し、サブ吸込口には空気層が形成されて、
このサブ吸込口に動圧が作用しにくい状態となる。この
ため、全速走行時にはサブ吸込口から水が吸込まれるこ
とがなく、船体抵抗を増大させることがない。
い位置に設定されているため、全速走行時にはメイン吸
込口が水に接し、サブ吸込口には空気層が形成されて、
このサブ吸込口に動圧が作用しにくい状態となる。この
ため、全速走行時にはサブ吸込口から水が吸込まれるこ
とがなく、船体抵抗を増大させることがない。
【０００８】このように、導水メインダクトに導水サブ
ダクトが連通され、この導水サブダクトのサブ吸込口が
導水メインダクトのメイン吸込口よりも高い位置に設定
されたので、可動部分がなく、簡単な構造で、全速走行
時における船体抵抗を減少させることができるととも
に、急加速時におけるキャビテーションの発生を防止す
ることができる。
ダクトが連通され、この導水サブダクトのサブ吸込口が
導水メインダクトのメイン吸込口よりも高い位置に設定
されたので、可動部分がなく、簡単な構造で、全速走行
時における船体抵抗を減少させることができるととも
に、急加速時におけるキャビテーションの発生を防止す
ることができる。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、この発明に係る水噴射推進装置の一実
施例が適用された水噴射推進艇を、一部を切り欠いて示
す側面図である。図２は、図１の要部を拡大して示す断
面図である。図３は、図２に示す水噴射推進装置の作用
を示す作動図である。図４は、図１の水噴射推進艇の底
面図である。
明する。図１は、この発明に係る水噴射推進装置の一実
施例が適用された水噴射推進艇を、一部を切り欠いて示
す側面図である。図２は、図１の要部を拡大して示す断
面図である。図３は、図２に示す水噴射推進装置の作用
を示す作動図である。図４は、図１の水噴射推進艇の底
面図である。
【００１０】図１に示すように、水噴射推進艇１０は艇
体１１を有し、この艇体１１の長手方向ほぼ中央一にス
テアリング部１２が設けられる。このステアリング部１
２にステアリングハンドル１３が、水噴射推進艇１０に
対し左右方向に回動可能に軸支される。また、ステアリ
ング部１２の後方に、ライダー等の乗員を載せる座席
（図示せず）が連設される。
体１１を有し、この艇体１１の長手方向ほぼ中央一にス
テアリング部１２が設けられる。このステアリング部１
２にステアリングハンドル１３が、水噴射推進艇１０に
対し左右方向に回動可能に軸支される。また、ステアリ
ング部１２の後方に、ライダー等の乗員を載せる座席
（図示せず）が連設される。
【００１１】艇体１１内には、ステアリング部１２の下
方にエンジン１５が搭載される。また、艇体１１の後方
の外側底部に凹部１６が形成され、この凹部１６に水噴
射ダクト１７及び導水メインダクト１８が装備される。
水噴射ダクト１７は、内部にインペラ１９を回転自在に
支持するとともに、噴射ダクト２０を備える。また、導
水メインダクト１８は、水噴射ダクト１７に連接され、
メイン吸込口２１を有する。
方にエンジン１５が搭載される。また、艇体１１の後方
の外側底部に凹部１６が形成され、この凹部１６に水噴
射ダクト１７及び導水メインダクト１８が装備される。
水噴射ダクト１７は、内部にインペラ１９を回転自在に
支持するとともに、噴射ダクト２０を備える。また、導
水メインダクト１８は、水噴射ダクト１７に連接され、
メイン吸込口２１を有する。
【００１２】上記インペラ１９はインペラ軸２２の先端
に固着され、このインペラ軸２２が、カップリング２３
等を介してエンジン１５の出力軸１４に連結される。従
って、エンジン１５の回転駆動力の作用でインペラ１９
が回転して、導水メインダクト１８のメイン吸込口２１
及び後述の導水サブダクト２７のサブ吸込口２９から水
が吸込まれ、水噴射ダクト１７内で噴流が形成される。
この噴流が、水噴射ダクト１７の噴射ダクト２０から噴
射されることによりスラスト力が発生して、水噴射推進
艇１０が推進する。
に固着され、このインペラ軸２２が、カップリング２３
等を介してエンジン１５の出力軸１４に連結される。従
って、エンジン１５の回転駆動力の作用でインペラ１９
が回転して、導水メインダクト１８のメイン吸込口２１
及び後述の導水サブダクト２７のサブ吸込口２９から水
が吸込まれ、水噴射ダクト１７内で噴流が形成される。
この噴流が、水噴射ダクト１７の噴射ダクト２０から噴
射されることによりスラスト力が発生して、水噴射推進
艇１０が推進する。
【００１３】噴射ノズル２０には操向ノズル２４が、水
噴射推進艇１０に対し左右方向に揺動可能に支持され
る。この操向ノズル２４は、図示しないステアリングケ
ーブルを用いてステアリングハンドル１３に連結され
る。つまり、ステアリングハンドル１３の左右方向の回
動に対応して操向ノズル２４が同方向に揺動し、水噴射
推進艇１０が左右いずれかの方向に旋回する。
噴射推進艇１０に対し左右方向に揺動可能に支持され
る。この操向ノズル２４は、図示しないステアリングケ
ーブルを用いてステアリングハンドル１３に連結され
る。つまり、ステアリングハンドル１３の左右方向の回
動に対応して操向ノズル２４が同方向に揺動し、水噴射
推進艇１０が左右いずれかの方向に旋回する。
【００１４】尚、符号２５はガードプレートであり、図
４にも示すように、水噴射ダクト１７を保護する。ま
た、導水メインダクト１８のメイン吸込口２１は、この
ガードプレート２５に隣接して船体１１に設置された吸
込口プレート２６に開口して形成される。
４にも示すように、水噴射ダクト１７を保護する。ま
た、導水メインダクト１８のメイン吸込口２１は、この
ガードプレート２５に隣接して船体１１に設置された吸
込口プレート２６に開口して形成される。
【００１５】さて、船体１１には、導水メインダクト１
８の後方近傍に導水サブダクト２７が形成される。この
導水サブダクト２７は、導水メインダクト１８に連通し
て設けられ、サブ吸込口２８を備える。このサブ吸込口
２８は、メイン吸込口２１と同様に吸込口プレート２６
に開口して形成され、メイン吸込口２１の後方近傍に設
けられる。また、このサブ吸込口２８は、メイン吸込口
２１よりも寸法ｔだけ高い位置に設定され、吸込口プレ
ート２６に段部２９が形成される。ガードプレート２５
にも、サブ吸込口２８の後方領域が、寸法ｔだけ高く設
定されている。
８の後方近傍に導水サブダクト２７が形成される。この
導水サブダクト２７は、導水メインダクト１８に連通し
て設けられ、サブ吸込口２８を備える。このサブ吸込口
２８は、メイン吸込口２１と同様に吸込口プレート２６
に開口して形成され、メイン吸込口２１の後方近傍に設
けられる。また、このサブ吸込口２８は、メイン吸込口
２１よりも寸法ｔだけ高い位置に設定され、吸込口プレ
ート２６に段部２９が形成される。ガードプレート２５
にも、サブ吸込口２８の後方領域が、寸法ｔだけ高く設
定されている。
【００１６】次に、作用を説明する。図３（Ａ）に示す
ように、水噴射推進艇１０の低速走行時には、メイン吸
込口２１及びサブ吸込口２８が水に接し、これらのメイ
ン吸込口２１及びサブ吸込口２８から水が、それぞれ導
水メインダクト１８及び導水サブダクト２７内へ吸込ま
れる。従って、この低速走行時に急加速した場合にも、
メイン吸込口２１及びサブ吸込口２８から水が吸込まれ
るので、急加速に必要な流量の水を確保でき、インペラ
１９にキャビテーションが生ぜず、適切なスラスト力を
発生させることができる。
ように、水噴射推進艇１０の低速走行時には、メイン吸
込口２１及びサブ吸込口２８が水に接し、これらのメイ
ン吸込口２１及びサブ吸込口２８から水が、それぞれ導
水メインダクト１８及び導水サブダクト２７内へ吸込ま
れる。従って、この低速走行時に急加速した場合にも、
メイン吸込口２１及びサブ吸込口２８から水が吸込まれ
るので、急加速に必要な流量の水を確保でき、インペラ
１９にキャビテーションが生ぜず、適切なスラスト力を
発生させることができる。
【００１７】また、図３（Ｂ）に示すように、水噴射推
進艇１０の高速走行時には、メイン吸込口２１が水に接
し、段部２９が水と離れるステッパ効果によって、サブ
吸込口２８が空気層３０に接する。尚、符号３１は水面
を示す。このため、メイン吸込口２１に十分な動圧が作
用し、サブ吸込口２８には動圧がほとんど作用せず、メ
イン吸込口２１のみから水が吸込まれる。このように、
サブ吸込口２８からは水が吸込まれないので、サブ吸込
口２８の存在が船体抵抗とならず、水噴射推進艇１０の
高速走行に悪影響を及ぼすことがない。
進艇１０の高速走行時には、メイン吸込口２１が水に接
し、段部２９が水と離れるステッパ効果によって、サブ
吸込口２８が空気層３０に接する。尚、符号３１は水面
を示す。このため、メイン吸込口２１に十分な動圧が作
用し、サブ吸込口２８には動圧がほとんど作用せず、メ
イン吸込口２１のみから水が吸込まれる。このように、
サブ吸込口２８からは水が吸込まれないので、サブ吸込
口２８の存在が船体抵抗とならず、水噴射推進艇１０の
高速走行に悪影響を及ぼすことがない。
【００１８】上記実施例によれば、導水メインダクト１
８に導水サブダクト２７が連通され、この導水サブダク
ト２７のサブ吸込口２８が、導水メインダクト１８のメ
イン吸込口２１よりも寸法ｔだけ高い位置に設定された
ので、可動部分が存在しない。従って、簡単な構造で、
全速走行時（高速走行時）における船体抵抗を減少させ
ることができるとともに、急加速時におけるキャビテー
ションの発生を防止することができる。
８に導水サブダクト２７が連通され、この導水サブダク
ト２７のサブ吸込口２８が、導水メインダクト１８のメ
イン吸込口２１よりも寸法ｔだけ高い位置に設定された
ので、可動部分が存在しない。従って、簡単な構造で、
全速走行時（高速走行時）における船体抵抗を減少させ
ることができるとともに、急加速時におけるキャビテー
ションの発生を防止することができる。
【００１９】
【発明の効果】以上のように、この発明に係る水噴射推
進装置によれば、簡単な構造で、全速走行時における船
体抵抗を減少させることができるとともに、急加速時に
おけるキャビテーションの発生を防止することができ
る。
進装置によれば、簡単な構造で、全速走行時における船
体抵抗を減少させることができるとともに、急加速時に
おけるキャビテーションの発生を防止することができ
る。
【図１】図１は、この発明に係る水噴射推進装置の一実
施例が適用された水噴射推進艇を、一部を切り欠いて示
す側面図である。
施例が適用された水噴射推進艇を、一部を切り欠いて示
す側面図である。
【図２】図２は、図１の要部を拡大して示す断面図であ
る。
る。
【図３】図３は、図２に示す水噴射推進装置の作用を示
す作動図である。
す作動図である。
【図４】図４は、図１の水噴射推進艇の底面図である。
１０ 水噴射推進艇 １１ 船体 １７ 水噴射ダクト １８ 導水メインダクト １９ インペラ ２１ メイン吸込口 ２７ 導水サブダクト ２８ サブ吸込口 ２９ 段部 ３０ 空気層
Claims (1)
- 【請求項１】 船体内に搭載されたエンジンと、上記船
体の後部に配設されてインペラを備えた水噴射ダクトと
を有し、上記インペラが上記エンジンにより回転駆動さ
れて、上記水噴射ダクト内に噴流を形成する水噴射推進
装置において、 上記船体に上記水噴射ダクトと連通して配設されてメイ
ン吸込口を備えた導水メインダクトと、この導水メイン
ダクトに連通され、サブ吸込口を備えた導水サブダクト
とを有し、上記サブ吸込口が上記メイン吸込口よりも高
い位置に設定されたことを特徴とする水噴射推進装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14258793A JP3458112B2 (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | 水噴射推進装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14258793A JP3458112B2 (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | 水噴射推進装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06329086A true JPH06329086A (ja) | 1994-11-29 |
| JP3458112B2 JP3458112B2 (ja) | 2003-10-20 |
Family
ID=15318782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14258793A Expired - Fee Related JP3458112B2 (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | 水噴射推進装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3458112B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016052737A1 (ja) * | 2014-10-03 | 2016-04-07 | 国立大学法人東京海洋大学 | 水中推進装置および水中探査装置 |
-
1993
- 1993-05-24 JP JP14258793A patent/JP3458112B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016052737A1 (ja) * | 2014-10-03 | 2016-04-07 | 国立大学法人東京海洋大学 | 水中推進装置および水中探査装置 |
| JP2016074277A (ja) * | 2014-10-03 | 2016-05-12 | 国立大学法人東京海洋大学 | 水中推進装置および水中探査装置 |
| US10315741B2 (en) | 2014-10-03 | 2019-06-11 | National University Corporation Tokyo University Of Marine Science And Technology | Underwater propulsion apparatus and underwater exploration apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3458112B2 (ja) | 2003-10-20 |
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|---|---|---|---|
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| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
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| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
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