JPH02127187A - ウォータビークル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は水上スキーや水上バイク、ジェット式水噴射
船艇等の滑走艇に用いられるウォータビークルに係り、
特に、船底に開口された吸込口を改良したウォータビー
クルに関する。

（従来の技術） 従来、この種のウォータビークルは、例えば第４図およ
び第５図に示すように構成され、船体１の船首部に固定
されたブラケット２に、ハンドルボール３の基端部を水
平支軸４により、その水平支軸４周りに回動自在に枢着
している。

ハンドルボール３はその自由端部に左右一対のハンドル
パー５．５を左右方向く船体１の滑走方向に対して前後
方向）に回動自在に支持しており、このハンドルパー５
．５の左右回動操作によりウォータビークルの操舵を行
なうようになっている。

すなわち、このハンドルパー５，５を左右回動操作する
ことにより、ハンドルボール３および船体１内を通って
船尾部に導かれたステアリングケーブル６を軸方向に変
位させ、船尾部の船底１ａに固定されたジェット推進装
置７のステアリングノズル８を左右に振らせて操舵する
ように構成されている。

ジェット推進袋Ｍ７はそのインペラ９をインペラシャフ
ト１０およびカップリング１１を介してエンジン１２の
出力軸に連結し、このエンジン１２の回転駆動によるイ
ンペラ９の回転により、船底に開口された吸込口１３か
らの水をジェット水流Ａにして矢印のように発生させ、
ステアリングノズル８より後方へ強く噴出させて、この
反力によって船体１の推進力を発生させるようになって
いる。

したがって、第６図に示すように船体１に水上を直進さ
せている場合には、水が船底１ａの吸込口１３から吸込
ダクト１４内へ吸い込まれてインペラ９により加速され
て、ステアリングノズル８から後方へジェット水流Ａと
して噴出され、この反力によって推力が発生する。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来のウォータビークルでは
吸込口１３の開口周縁部が船底１ａとほぼ而−であるた
めに、第７図に示すように船体１の旋回時等で、船底１
ａが傾斜すると、吸込口１３が水面上に露出し、空気を
吸い込んでジェット推進装置７を空転し、推力を低下さ
せるという課題がある。

このために、船体１の旋回後の加速が不十分となり、ウ
ォータビークルのスポーツ的な乗り方のＭＦＩＡ味が低
下するという問題がある。

そこでこの発明は、上記事情を考慮してなされたもので
、その目的は船体の旋回時等においてもジェット推進装
置の推力が低下覆るのを防止することができるウォータ
ビークルを提供することにある。

（発明の構成） （課題を解決するための手段） すなわちこの発明は、船底に開口した吸込口から吸い込
んだ水をジェット推進装置により進行方向接方へ噴出さ
せて推力を発生させるウォータビークルにおいて、前記
船底に、水を吸い込んで前記吸込口に案内する吸込口ハ
ウジングを着脱自在に突設したことを特徴とする。

（作用） ウォータビークルの吸込口には、この吸込口よりも下方
に突出する吸込口ハウジングが着脱自在に取り付けられ
ているので、船体の旋回時等で船底が傾いても、吸込ハ
ウジングの下端開口部が水中に水没している場合には、
この吸込ハウジングから空気を吸い込まずに水を吸い込
み、吸込口に案内するので、吸込空気によりジェット推
進装置が空転し推力が低下するのを防止することができ
る。

したがって、この発明によれば、船体の旋回時等で船底
を傾斜させても推力を低下させずに安定して旋回させる
ことができる。

（実施例） 以下、この発明の実施例を第１図〜第３図に基づいて説
明する。なお、第１図〜第３図中、第４図〜第７図と共
通する部分には同一符号を付している。

第１図はこの発明の一実施例の分解斜視図であり、本実
施例は船体１ａの吸込口１３周りに吸込口ハウジング１
５を着脱自在に取り付けたことに特徴がある。

すなわち、吸込口ハウジング１５はそのハウジング本体
１６を逆艮円鉗台状の筒体に形成し、このハウジング本
体１６はその上端の後部に、船底１ａの吸込口１３に適
合する上端吸込口１７を開口すると共に、その下端部の
ほぼ全体を下端吸込口１８として開口している。

また、吸込口ハウジング１５は上端吸込ロアの前縁部と
下端吸込口１８の前縁部とを連結する固定壁１９をその
上部が後方に傾斜するように設けており、これら上下両
端吸込口１７．１８の開口をそれぞれ前接方向に仕切る
隔壁２０をハウジング本体１６の上下端部に固着してい
る。

吸込口ハウジング１５はそ前部を流線形状に形成すると
共に、その下端吸込口１８の開口周縁部外周に、水平方
向外方へ突出するフランジ状の空気吸込押え板２１を突
設する一方、上端吸込口１７の開口周縁部外周に、水平
方向外方へ突出する外向きフランジ状の取付フランジ２
２を突設している。

この取付フランジ２２の図中前部と後部とにそれぞれ穿
設された複数個のボルト穴２３・・・には、複数の取付
ボルト２４をそれぞれ通して船底１ａに着脱自在に取り
付けるようになっており、その取付時には、吸込口ハウ
ジング１５の上端吸込口１７が船底１ａの吸込口１３に
一致するようになっている。したがって、吸込口ハウジ
ング５の下端開口１８が船底１ａより下方で開口する。

次に本実施例の作用を説明する。

第２図に示すように吸込口ハウジング１５を船底１ａに
着脱自在に取り付けた状態で、本実施例のウォータビー
クルが水上を直進すると、水が吸込口ハウジング１５の
下端吸込口１８よりその内部へ吸い込まれ、さらにこの
水が吸込ダクト１４内で、インペラ９により加速され、
ジェット水流Ａとしてステアリングノズル８から、その
後方へ噴出され、その反力によって推進力が発生し、船
体１が滑走する。

また、第３図に示すようにウォータビークルの旋回時等
により船底１ａが傾斜する場合でも、吸込口ハウジング
１５の下端の下端吸込口１８が水中に水没しているので
、その下端吸込口１８には水のみが吸い込まれて、空気
は吸い込まれることがない。

したがって、この実施例によれば、吸込口１３より空気
が吸い込まれてジェット推進装置７を空転させて、その
推力を低下するのを防止することができる。

このために、船体１の旋回時等においても船体１のスピ
ードを確保することができる。

そして、吸込口ハウジング１５を船底１ａより取り外す
ことにより、従来と同様の操縦を楽しむこともできる。

なお、吸込口ハウジング１５を、船体１が海浜上に上陸
させた際に上下方向に収縮するように収縮自在に構成し
てもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したようにこの発明は、船底の吸込口に水を導
入する吸込口ハウジングを、船底の吸込日周りにＩＩ脱
自在に取り付けたので、船体の旋回時等で船底が傾斜し
た場合であっても、船底より下方に突出する吸込口ハウ
ジングにより水を吸込口に案内することができ、空気を
吸い込まないために、この吸込空気によるジェット推進
装置の空転を防止し、その空転による推力の低下を防止
することができる。

したがって、この発明によれば、船体の旋回時等におい
ても、その船体のスピードを確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るウォータビークルの一実施例の
分解斜視図、第２図は第１図で示す実施例の直進滑走状
態を示す側面図、第３図は第１図で示す実施例による旋
回時の状態を示す正面図、第４図は従来のウォータビー
クルの斜視図、第５図は第４図の一部切欠側面図、第６
図は第４図および第５図で示す従来のウォータビークル
の直進滑走状態を示す側面図、第７図は第４図および第
５図で示す従来例の旋回時の運転状態を示す正面図であ
る。 １・・・船体、１ａ・・・船底、７・・・ジェット推進
装置、８・・・ステアリングノズル、９・・・インペラ
、１２・・・エンジン、１３・・・吸込口、１４・・・
吸込ダクト、１５・・・吸込口ハウジング、１６・・・
ハウジング本体、２０・・・隔壁、２１・・・空気吸込
押え板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 船底に開口した吸込口から吸い込んだ水をジェット推進
   装置により進行方向後方へ噴出させて推力を発生させる
   ウォータビークルにおいて、前記船底に、水を吸い込ん
   で前記吸込口に案内する吸込口ハウジングを着脱自在に
   突設したことを特徴とするウォータビークル。