JPH0632194U - ミラー駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ミラーを傾動駆動する駆動部の振動を防止す
ることにより、ミラーの振動を防止する。 【構成】 ミラーホルダ２を傾動駆動させる作動棒１２
が歯合する雄ネジ部１８に、その軸方向の振動を阻止す
る振動阻止部を設ける。振動阻止部は、雄ネジ部の底部
に設けた球状凹部２０と、この球状凹部に対応するミラ
ーハウジング内面に設けられ、この球状凹部に嵌合する
球状凸部２２よりなる。 【効果】 雄ネジ部の軸方向の振動は阻止され、ミラー
の姿勢の安定化が図られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のフロントドアに後方確認のために取りつけられる電動リモ コン式ドアミラーのミラー駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種ドアミラーのミラー傾斜角度を上下、左右方向に変更制御する構 造として、ミラーホルダ裏面の中央にピボット接手を、さらにこのピボット接手 に対し、所定間隔隔てられた位置であって、ピボットに対し、水平方向及び垂直 方向線上の位置に作動棒を配置し、この作動棒を進退させることにより、ピボッ ト接手を中心に上下、左右方向にミラーを傾動させるものが知られている（例え ば実公平２−１７９３８号公報）。

【０００３】 すなわち、作動棒の下端には、爪部が設けられ、作動棒内に挿設されたピボッ トスクリューに、この爪部を歯合させ、このスクリューを正逆回転させることに 作動棒を進退させるのである。ピボットスクリューには、ウォームホィールを介 してモータの回転力が加えられる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前掲後方に開示の上記構造においては、ピボットスクリューの根本部とウォー ムホィールとの間に隙間があいているためにピボットスクリュー、作動棒及びミ ラーホルダーは、この隙間分だけ振動し、特に自動車の高速走行時には、この振 動による後方の確認がしにくくなるという問題が発生する。

【０００５】 前掲公報には明示されていないが、ウォームホィールは実際には、その回転を 可能とするために、これを支持するハウジングの上下壁面間に僅かの間隙を設け る必要があり、これもミラーの振動、ガタツキの原因になる。

【０００６】 本考案は、このような問題を解決するためになされたものであり、自動車走行 時、ミラーの振動、ガタツキをなくし、後方の確認をし易くするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、表面側にミラーガラスが固定されたミラーホルダと、該ミラーホル ダ裏面側に配置され、上記ミラーホルダをピボット接手を介して傾動可能に支持 する、駆動手段を収納したミラーハウジングとを備え、上記駆動手段は、上記ピ ボット接手に対し所定間隔隔てられ、かつ該ピボット接手に対し、水平方向及び 垂直方向線上の位置において、上記ミラーハウジングから突出して、その一端側 に形成された球状頭部が上記ミラーホルダの裏面に形成された凹状受部に嵌合せ しめられ、かつその他端側に爪部を形成してなる略円筒形状の２個の作動棒と、 該各作動棒の内側に挿通され、外周にネジ溝が刻設されるとともに該ネジ溝に上 記爪部が歯合する２本の雄ネジ部と、該雄ネジ部を夫々正逆回転させる２個のモ ータとを備えてなるドアミラー駆動装置において、上記各雄ネジ部は、その軸を 中心とする回転を許容し、かつその軸方向の振動を阻止する振動阻止部をそれぞ れ有するものである。

【０００８】 また本考案において、上記振動阻止部は、上記雄ネジ部の底部に形成されたア ンダーカットを有する球状凹部と、該球状凹部に対応する上記ミラーハウジング 内面に形成され、上記球状凹部に抜け止めされかつ回転可能な状態で嵌合せしめ られた膨出部を有する球状凸部とで構成することができる。

【０００９】

【作用】

モータの回転力は、雄ネジ部に伝えられ、雄ネジ部は回転する。この雄ネジ部 の回転により、作動棒が進退駆動する。２個の作動棒の進退駆動により、ミラー ホルダは、上下方向及び左右方向に傾動せしめられて、その角度の調整が行われ る。雄ネジ部は、振動阻止部により、その軸方向の振動は阻止されている。した がって、この雄ネジ部に軸方向の振動は生じず、ミラーホルダは安定した所定の 角度を支持する。

【００１０】

【実施例】

図１ないし図４において、１はミラーガラス、２は、このミラーガラス１をそ の表面に固定するミラーホルダ、３は、このミラーホルダ２の裏面側に配置され たミラーハウジングである。ミラーハウジング３は、ミラーホルダ２をピボット 接手４を介して傾動可能に支持する。このミラーハウジング３内には、ミラーホ ルダ２を傾動駆動する駆動手段が収納されている。

【００１１】 ピボット接手４は、ミラーホルダ２側に形成された、中央に開口５を有する半 球体６と、ミラーハウジング３側に形成され、半球体６を摺接可能に支持する受 座７と、ミラーハウジング３側から突出し、開口５内に挿通せしめられた円筒体 形状の軸８と、この軸８の嵌挿され、上記半球体６を受座７との間で挟持する挟 持体９とからなり、この挟持体９は軸８に固定されたコイルバネ１０にて図中（ 図３）下方へ弾性押圧されている。１１は、コイルバネ１０を軸８に固定するネ ジである。

【００１２】 図３において、Ｐは、ミラーホルダ２の傾動（回転）中心であり、かつミラー ガラス１及びミラーホルダ２の重心である。この傾動中心と重心は、可能な限り 近づけることが好ましく、理想的には一致しているのがよい。構造上両中心を一 致させることが難しい場合には、両者間の距離は、約３mm以下とすべきである。 従来の構造では、ミラー重心はミラーガラス側に位置し、他方ミラーホルダの傾 動中心（ピボットの中心に一致する）はミラーハウジング側に位置し、この重心 と中心の間隔は、約４〜７mm程度隔たっているのが一般的である。かかる間隔で は、ミラーハウジングが振動した場合、これに起因して傾動中心を中心としてミ ラーホルダ及びミラーガラスに振動或いはガタツキを生じ、後方確認がしにくく なるのである。実施例に係る構造では、ピボット接手４の半球体６の湾曲面を緩 やかなもの、即ち傾動中心と半球体６端縁を結ぶ角度が１８０度未満、例えば約 １６０度に設定されてなる。この角度は約１６０〜１４０度程度が適当である。 かくすれば、傾動中心はミラーガラス１側に移動し、両中心は略一致、或いは接 近させることがある。

【００１３】 １２，１２は、ピボット接手４に対し、所定間隔例えば約３cm隔てられ、かつ このピボット接手４に対し、垂直方向及び水平方向線上の位置において、ミラー ハウジング３から突出して配置された２個の作動棒である。この作動棒１２，１ ２のミラーハウジング３から突出した一端側には、球状頭部１３，１３が形成さ ており、この球状頭部１３，１３は、ミラーホルダ２裏面に形成された凹状受部 １４，１４に嵌合せしめられている。１５は、球状頭部１３の側面に形成された 微小突起で凹状受部１４に形成されたスリット１６に嵌め込まれ、作動棒１２， １２の回転が阻止される。１７は、作動棒１２の他端側に形成された爪部である 。作動棒１２は、略円筒形状に形成され、爪部１７は、内側に向け形成されてい る。

【００１４】 １８は、作動棒１２の内側の挿通された雄ネジ部で、外周にネジ溝１９が刻設 されており、このネジ溝１９に爪部１７が歯合する。２０は、雄ネジ部１８の底 部に形成された球状凹部で、アンダーカット２１を有している。２２は、この球 状凹部２０に対応するミラーハウジング３の内面に形成された球状凸部で、膨出 部２３を有してなり、球状凹部２０に抜けない状態で嵌合される。これら球状凹 、凸部２０，２２で振動阻止部が構成される。

【００１５】 ２４は、雄ネジ部１８をその中心に植立した略椀状体形状を有するドライブギ アで、外周側面にネジ溝２５が刻設されている。雄ネジ部１８とドライブギア２ ４は、樹脂にて一体形成される。２６は、ドライブギア２４のネジ溝２５に歯合 するウォームギア、２７は、このウォームギア２６を回転駆動する正逆回転可能 なモータである。２８，２８，２８は、モータ２７に電源を供給するコードであ る。

【００１６】 ドライブギア２５，２５は、球状凹部２０が球状凸部２２に嵌合することによ り、ミラーハウジング３の底面（図３）に接触し、かつ抜け止めされた状態で支 持されている。このドライブギア２５，２５の上端とミラーハウジング３の内面 とは、図３に示すように隙間ａ（約0.３mm) があけられ、その回転時、ハウジン グ３との間に摩擦を生じない構成とされている。

【００１７】 上記構造の駆動装置の動作につき説明する。一のモータ２７が正回転するとモ ータシャフトに取りつけられたウォームギア２７が回転し、この回転力はドライ ブギア２４に伝達されて、これを正回転させる。ドライブギア２４は、雄ネジ部 １８の中心軸を中心に回転し、雄ネジ部１８に爪部１７を介して歯合する作動棒 は前進し、作動棒１２の先端がミラーホルダ２を押し、これを傾動させる。この モータ２７を逆回転させれば、作動棒１２が後退し、ミラーホルダ３は逆方向に 傾動する。これにより、ミラーガラス１の上下（水平）方向の傾動調整がなされ る。同様に他方のモータ２７を正逆回転させれば、ミラーガラス１の左右（上下 ）方向の傾動調整がなされる。

【００１８】 ドライブギア２４は、ウォームギア２６の回転力を受けて回転する。この回転 は、嵌合した球状凹凸部２０，２２により、回転軸方向の振動、ガタツキを生じ ることなく、滑らかに行われる。

【００１９】

【考案の効果】

本考案によれば、作動棒を進退駆動させる雄ネジ部を、その回転は許容するが 、軸方向の振動を振動阻止部にて阻止するから、雄ネジ部の軸方向の振動、ガタ ツキが生じることなく、従って従来発生していた雄ネジ部の振動、ガタツキに起 因するミラーガラスの振動、ガタツキは完全に防止される。これによりミラーガ ラスによる後方確認がし易いものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例に係るドアミラー駆動装置の上
面図である。

【図２】同例の側面図である。

【図３】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図４】一部切欠状態を示す同例裏面図である。

【符号の説明】

１ ミラーガラス ２ ミラーホルダ ３ ミラーハウジング ４ ピボット接手 ６ 半球体 ８ 軸 ９ 挟持体 １２ 作動棒 １３ 球体頭部 １４ 凹状受部 １７ 爪部 １８ 雄ネジ部 ２０ 球状凹部 ２２ 球状凸部 ２４ ドライブギア ２６ ウォームギア ２７ モータ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 表面側にミラーガラスが固定されたミラ
   ーホルダと、該ミラーホルダ裏面側に配置され、上記ミ
   ラーホルダをピボット接手を介して傾動可能に支持す
   る、駆動手段を収納したミラーハウジングとを備え、上
   記駆動手段は、上記ピボット接手に対し所定間隔隔てら
   れ、かつ該ピボット接手に対し、水平方向及び垂直方向
   線上の位置において、上記ミラーハウジングから突出し
   て、その一端側に形成された球状頭部が上記ミラーホル
   ダの裏面に形成された凹状受部に嵌合せしめられ、かつ
   その他端側に爪部を形成してなる略円筒形状の２個の作
   動棒と、該各作動棒の内側に挿通され、外周にネジ溝が
   刻設されるとともに該ネジ溝に上記爪部が歯合する２本
   の雄ネジ部と、該雄ネジ部を夫々正逆回転させる２個の
   モータとを備えてなるドアミラー駆動装置において、上
   記各雄ネジ部は、その軸を中心とする回転を許容し、か
   つその軸方向の振動を阻止する振動阻止部をそれぞれ有
   することを特徴とするドアミラー駆動装置。
2. 【請求項２】 上記振動阻止部は、上記雄ネジ部の底部
   に形成されたアンダーカットを有する球状凹部と、該球
   状凹部に対応する上記ミラーハウジング内面に形成さ
   れ、上記球状凹部に抜け止めされかつ回転可能な状態で
   嵌合せしめられた膨出部を有する球状凸部とからなるこ
   とを特徴とする請求項１のドアミラー駆動装置。