JP3086161B2 - ドアミラーのブラケット - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内からの遠隔
操作によってミラー板の角度を調整するための角度調整
装置を備えたドアミラーにおけるミラー板の角度調整装
置を保持するブラケットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】電動アクチュエータ或いは手動リンク機
構といったミラー板の角度調整装置を備え、車室内の操
作レバー或いは操作スイッチを操作することで、後方視
界を確保するべくミラー板を所望の角度に遠隔操作し得
るようにしたドアミラーが知られている。

【０００３】このようなドアミラーにおいては、ミラー
板を傾動自在に支持するべくハウジングに内蔵されたブ
ラケットに、ミラー板の角度調整装置を保持させるのが
一般的であり、従来、このブラケットは、電動式並びに
手動式の方式が異なる各角度調整装置にそれぞれ対応し
た構造を有する別物が用いられている。

【０００４】一方、外力を受けた場合にドアミラーが破
損するのを防止するため、ミラー板が収容されて車体の
側方に突出する部分と車体側へ取り付ける部分とでドア
ミラーを２分割すると共に、一方の分割体としてのミラ
ー板側のミラー本体を支持する固定軸を他方の分割体と
しての車体側のベース体に固設し、固定軸を支点にして
車体の前後方向にミラー本体が傾動し得るように構成し
たドアミラーがある。

【０００５】このようなドアミラーを組み立てるに当た
っては、まず、ミラー板の角度調整装置、並びに固定軸
を備えた連結部材をそれぞれブラケットに組み付けると
共に、ブラケットとハウジングとを互いに接合してミラ
ー本体を完成させる。次いで、このようにミラー本体に
予め連結された連結部材を、車体側に固設されたベース
体に接合し、ミラー本体とベース体とを互いに連結させ
るようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
に、角度調整装置の電動・手動の別によってブラケット
を異なる仕様とすると、ハウジングとベース体との隙間
寸法等の合わせ込み時における制約やブラケットの精度
によっては合わせ込み方向が異なってしまい、組み付け
作業が面倒になるといった不都合が生じる。そのため、
ハウジングやベース体を両者で共用することが困難とな
り、いきおい各々を専用部品とせざるを得なくなり、製
造コスト低減の要望を満たすことができなかった。

【０００７】本発明は、このような従来技術の不都合を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
ミラー板の角度を調整する電動式並びに手動式の各角度
調整装置のいずれにも兼用し得るように構成されたドア
ミラーのブラケットを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、ミラー板並びに該ミラー板の反射面の傾斜
角度を調節する角度調整装置を支持し、かつ車体側に固
設された固定軸に支持されるドアミラーのブラケットで
あって、前記角度調節装置としての手動リンク機構を支
持する手動取り付け部が、前記固定軸を把持する軸受け
部と前記ミラー板を支持するジョイントの基部とを連絡
する部分に形成されると共に、前記角度調節装置として
の電動アクチュエータを支持する電動取り付け部が、前
記ジョイントの背面側に形成されたことを特徴とするド
アミラーのブラケットを提供することにより達成され
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された実施
形態に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。

【００１０】図１は、本発明が適用されたドアミラーを
示している。このドアミラーは、電動にてミラー板１の
角度を遠隔操作し得るもので、ミラー板１が収容された
ミラー本体２と、このミラー本体２を車体の前後方向に
傾動自在に軸支するベース体３とで構成されている。ミ
ラー本体２のハウジング４内には、ミラー板１の他に、
これを傾動自在に支持するブラケット５が内蔵されてお
り、このブラケット５にミラー板１を上下・左右に傾動
駆動するための角度調整装置としての電動アクチュエー
タ６が保持されている。ベース体３は、ドア本体７の上
縁と窓枠８との間のコーナー部９に設けられた取り付け
座（図示せず）に固設されている。

【００１１】ブラケット５は、図２・３に示すように、
ベース体３に結合される連結部材１０に設けられた円筒
状の固定軸１１を把持する軸受けボス１２が形成された
水平部１３と、前面側に突出したボールジョイント１４
でミラー板１を支持すると共に背面側に電動アクチュエ
ータ６を保持する鉛直部１５とを有し、合成樹脂材の射
出成形により一体的に形成されたものである。

【００１２】水平部１３には、軸受けボス１２の周囲か
ら鉛直部１５との接続部に至る範囲に渡って、側面に複
数の有底心抜き穴１７を有する段部１６が形成されてい
る。この段部１６には、軸受けボス１２の外周に沿っ
て、コイルばね１８の下半部を受容する環状溝１９が形
成されている。

【００１３】コイルばね１８は、上端の押さえ板２０を
介して、固定軸１１の上端部に係止された板クリップ２
１によって上方を規制されており、適度に圧縮されたコ
イルばね１８の弾発力で、水平部１３の底面と連結部材
１０とが圧接するようになっている。これにより、固定
軸１１に対してブラケット５が所定角度位置に規定され
ると共に、所定値以上の外力が作用した場合にブラケッ
ト５が車体の前後方向に傾動してドアミラーの破損が防
止される。

【００１４】一方、固定軸１１の内部には、電動アクチ
ュエータ６に内蔵された２基の直流モータ（図示せず）
に駆動電力を供給するための２対のリード線が束ねられ
たハーネス２２が挿通されている。

【００１５】また、水平部１３における軸受けボス１２
の車体側（図２中左側）の端部には、このブラケット５
とこれを外囲するハウジング４とを互いに接合するため
のねじ孔２３を有する板状部２４が立設されている。

【００１６】軸受けボス１２の背面側方には、後述する
手動リンク機構の取り付け部２５を有する取り付けステ
ー２６が、鉛直部１５に連結された状態で段部１６に立
設されており、この取り付けステー２６と鉛直部１５と
の連結部には、前方に突出したリブ２７が、縦横に２条
ずつ互いに交差した状態で形成されている。取り付け部
２５には、ねじ或いは手動リンク機構側の位置決め用凸
部が嵌入する孔２５ａが合計４つ開設されている。

【００１７】取り付けステー２６の側方には、後述する
手動リンク機構のストッパピン２８が挿通する長円形状
の挿通孔２９が開設されている（図６参照）。また、そ
の下方には、固定軸１１に対するブラケット５の回動に
応じてストッパピン２８をブラケット５に固定するため
の伝達部材（図示せず）の支持孔３０が開設されてい
る。

【００１８】ストッパピン２８の挿通孔２９の背面側に
は、その上下にＴ字形状の突出部３１が一対形成されて
おり、ストッパピン２８の上下動を規制している。挿通
孔２９の側方には、ストッパピン２８の後端部を支持す
る支持部材３２をビス止めするための孔付きボス３３が
設けられている（図６参照）。

【００１９】鉛直部１５のボールジョイント１２の周辺
部は、その背面側に取り付けられる電動アクチュエータ
６を受容するための凹部を形成するべく前方に膨出して
いる。この膨出部３４の下方並びに側方には、電動アク
チュエータ６の一対の進退ロッド３５・３６がそれぞれ
挿通するロッド挿通孔３７・３８が開設されている。こ
れらの進退ロッド３５・３６は、電動アクチュエータ６
に内蔵された各々に対応する２基の直流モータ（図示せ
ず）によってウォームギア（図示せず）を介して個別に
進退運動するようになっている。

【００２０】また、膨出部３４の上方、並びに膨出部３
４の側方における孔３８の下方には、電動アクチュエー
タ６を取り付けるために背面側からねじ３９が螺合する
ねじ孔の底部を形成するための凸部４０・４１が設けら
れている。

【００２１】これらの凸部４０・４１の側方における鉛
直部１５の隅部は、ロッド挿通孔３７・３８が開設され
た面より一段後退して形成されており、ここにハウジン
グ４との接合用のねじ孔４２・４３が設けられており、
これらのねじ孔４２・４３と上述の板状部２４に設けら
れたねじ孔２３との合計３箇所をねじ止めすることで、
ブラケット５とハウジング４とが互いに接合固定される
ようになっている。

【００２２】ミラー板１は、図４に示すように、反射鏡
４４とこれを保持するホルダ４５とからなっており、ホ
ルダ４５の背面中心部に設けられた継ぎ手部４６にボー
ルジョイント１４が嵌合してブラケット５に支持されて
いる。継ぎ手部４６の側方には、電動アクチュエータ６
の一方の進退ロッド３６が連結される継ぎ手部４７が設
けられている。また、ボールジョイント１４の下方に突
出した他方の進退ロッド３５が連結される継ぎ手部（図
示せず）が、継ぎ手部４６の下方に設けられている。し
たがって、進退ロッド３５の進退運動でミラー板１が上
下に、進退ロッド３６の進退運動でミラー板１が左右に
それぞれ傾動駆動される。

【００２３】このようにしてなるブラケット５は、図５
に示すように、手動でミラー板１の角度を遠隔操作する
ための手動リンク機構５０を取り付けることができる。
以下、手動リンク機構５０を取り付けた態様について説
明する。

【００２４】軸受けボス１２の孔内には、連結部材５１
の固定軸５２が嵌挿されている。この固定軸５２の内部
には、クランク５３の縦部５３ａが、軸受け部材５１ａ
によって回転並びに上下動可能に支持されている。この
クランク５３の横部５３ｂは、端部のジョイントで図示
しない車室内の操作レバー側に連結されている。

【００２５】クランク５３の縦部５３ａの上端には、上
下一対のアーム５５ａ・５５ｂを備えたミラー板傾動部
材５５にクランク５３の回転・上下運動を伝達するため
のシャフト５４が連結されている。このミラー板傾動部
材５５は、上アーム５５ａの下側で、ブラケット５の取
付部２５にビス止めされた支持部材５６によって回転・
上下動可能に支持されている。下アーム５５ｂの上面に
は、ねじりコイルばね５７が設けられており、一端が下
アーム５５ｂに係止されている。その他端は、シャフト
５４側に弾発的に係合しており、外力の作用で固定軸５
２を支点にブラケット５が傾動すると、クランク５３を
介して操作レバーに連動するシャフト５４とミラー板傾
動部材５５との連結状態が解除され、固定軸５２並びに
シャフト５４に対してブラケット５側が回動するのに伴
ってミラー板傾動部材５５が動作するのが防止されるよ
うになっている。

【００２６】軸受けボス１２には、上述の電動アクチュ
エータ６を取り付けた場合と同様に、コイルばね１８が
環状溝１９に下半部を受容された状態で外装されてお
り、固定軸５２に係止された板クリップ２１によって上
方を規制されたコイルばね１８の弾発力で、水平部１３
の底面が連結部材５１に圧接している。

【００２７】図６に示すように、このミラー板傾動部材
５５の遊端には、この回動・上下動に応じて揺動する揺
動部材５８の一端のボールジョイントが連結されてい
る。この揺動部材５８の他端には、ミラー板１のホルダ
４５において紙面に直交する向きに列設された一対の継
ぎ手部４８に連結される一対のボールジョイントが設け
られており、ミラー板傾動部材５５が回動すると、これ
に連動して揺動部材５８がブラケット５のボールジョイ
ント１４を支点にしてミラー板１を左右に傾動駆動す
る。一方、ミラー板傾動部材５５が上下動すると、ボー
ルジョイント１４並びにストッパピン２８を支点にして
ミラー板１を上下に傾動駆動する。

【００２８】この揺動部材５８の側方のストッパピン２
８は、外力を受けてブラケット５が固定軸５２を支点に
傾動した際に、ブラケット５に対するミラー板１の傾斜
角度を一定に保持するものであり、前端のボールジョイ
ントがミラー板１のホルダ４５の継ぎ手部４９に連結さ
れている。一方、挿通孔２９からブラケット５の背面側
に抜け出た部分が、孔付きボス３３にビス止めされた支
持部材３２によって支持されている。固定軸５２に対し
てブラケット５が傾動すると、支持孔３０に支持された
図示しない伝達部材の先端が、押さえ板２０の凸部２０
ａから滑り落ち、これに連動してストッパピン２８が係
止されてブラケット５に対して固定される。

【００２９】

【発明の効果】このように本発明によれば、ミラー板の
角度調整装置を保持するブラケットが、その角度調整装
置の電動・手動の別に関わらず両者で共用し得るように
なるため、ドアミラーの組み付け作業の効率を高める上
に多大な効果を奏することができる。しかも、製造すべ
き部品の種類を削減し得ることから設備投資が減少し、
製造コストを低減する上で極めて大きな効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用された電動式ドアミラーの全体を
示す斜視図。

【図２】図１に示されるブラケットに電動アクチュエー
タを取り付けた状態を示す正面図。

【図３】図２に示される電動アクチュエータが取り付け
られたブラケットの背面図。

【図４】図２に示される電動アクチュエータが取り付け
られたブラケットにさらにミラー板を取り付けた状態を
示す上面図。

【図５】図２に示されるブラケットに手動リンク機構を
取り付けた状態を示す図２と同様の正面図。

【図６】図５に示される手動リンク機構が取り付けられ
たブラケットにさらにミラー板を取り付けた状態を示す
図４と同様の上面図。

【符号の説明】

１ ミラー板 ２ ミラー本体 ３ ベース体 ４ ハウジング ５ ブラケット ６ 電動アクチュエータ ７ ドア本体 ８ 窓枠 ９ コーナー部 １０ 連結部材 １１ 固定軸 １２ 軸受けボス １３ 水平部 １４ ボールジョイント １５ 鉛直部 １６ 段部 １７ 有底心抜き穴 １８ コイルばね １９ 環状溝 ２０ 押さえ板 ２１ 板クリップ ２２ ハーネス ２３ ねじ孔 ２４ 板状部 ２５ 取り付け部 ２５ａ 孔 ２６ 取り付けステー ２７ リブ ２８ ストッパピン ２９ 挿通孔 ３０ 支持孔 ３１ 突出部 ３２ 支持部材 ３３ 孔付きボス ３４ 膨出部 ３５・３６ 進退ロッド ３７・３８ ロッド挿通孔 ３９ ねじ ４０・４１ 凸部 ４２・４３ ねじ孔 ４４ 反射鏡 ４５ ホルダ ４６〜４９ 継ぎ手部 ５０ 手動リンク機構 ５１ 連結部材 ５１ａ 軸受け部材 ５２ 固定軸 ５３ クランク ５３ａ 縦部 ５３ｂ 横部 ５４ シャフト ５５ ミラー板傾動部材 ５５ａ・５５ｂ アーム ５６ 支持部材 ５７ ねじりコイルばね ５８ 揺動部材

フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭63−89359（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−63553（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−107140（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 1/064 B60R 1/074

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラー板並びに該ミラー板の反射面の
   傾斜角度を調節する角度調整装置を支持し、かつ車体側
   に固設された固定軸に支持されるドアミラーのブラケッ
   トであって、 前記角度調節装置としての手動リンク機構を支持する手
   動取り付け部が、前記固定軸を把持する軸受け部と前記
   ミラー板を支持するジョイントの基部とを連絡する部分
   に形成されると共に、前記角度調節装置としての電動ア
   クチュエータを支持する電動取り付け部が、前記ジョイ
   ントの背面側に形成されたことを特徴とするドアミラー
   のブラケット。