JPH0118434Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電動式リモートコントロールミラー装
置に係る。特にミラーを支持するミラーボデーを
前後に進退可能なロツドを用いて水平方向および
垂直方向に傾動させることによりミラーの視界を
調整するミラー装置に関する。

この種の電動式リモートコントロールミラー装
置は、自動車のアウトサイドミラー等に広く用い
られている。例えば第１図の断面図に示す電動式
リモートコントロールミラー装置にあつては、ミ
ラー１を支持するミラーボデー２は傾動中心をな
すピボツト４に関して水平方向及び垂直方向に、
傾動出来るように支持されている。このミラーボ
デー２の支持はミラーハウジング３に固定された
ピボツト４がミラーボデー２のミラー配設面と反
対側に配設された球面の受座４ａに嵌合されるこ
とによりなされている。そしてミラーボデー２を
傾動させるための駆動用モータ１１がミラーハウ
ジング３内に固定され、ミラー１を水平方向およ
び垂直方向に傾動させるために２個配設されてい
る。

それぞれのモータ１１にはウオームギアが配設
されると共にウオームギアは減速ギア９に噛合し
ている。そして減速ギア９にはモータ１１の出力
軸と垂直な方向のロツド８がその中心部に螺合さ
れている。即ち減速ギア９の中心部を貫通してそ
の内側にはめねじが形成されていると共にロツド
８の外周には、そのねじに合うスクリユー形成さ
れていて減速ギア９の回転運動がロツド８の直線
運動に変換されるようになつている。

又、ロツド８の先端は球状に形成されミラーボ
デー２に配設された球面座６に嵌合している。ロ
ツド８の球状部分７と球面座６により球接手を形
成しているがロツド８の軸心回りの回動を係止す
るためピン１２が球状部分７に設けた溝に係合し
ている。

上述の従来例にあつては、ミラーボデー２を支
持するピボツト４はその支持トルクの調整が不可
能であるばかりかピン１２によつてロツド８の軸
心回りの回動を係止しているが溝内にてロツド８
がミラーボデー２の傾動にともなつて位置変化を
生じても、その作動に支障が無いように遊嵌され
ているため車体の振動、特にロツド８が第１図の
矢印に示すような方向に伸長する際に、ロツド８
の回動を十分に係止できないばかりかミラーボデ
ー２を安定に支持することができず、ミラー１に
ぶれが生じるという欠点があつた。

考案の目的は上述のような欠点を解消し、ミラ
ーにぶれを生じさせることなくミラーを安定して
傾動させることのできる電動式リモートコントロ
ールミラー装置を提供することにある。

以下、本考案の一実施例を添付図面を参照して
説明する。この実施例は自動車のサイドミラーに
用いられる緩衝機構付の電動式リモートコントロ
ールミラーに適用したものである。

第２図は本考案による電動式リモートコントロ
ールミラー装置の正面図、第３図は平面図であ
る。ミラー２１はミラーボデー２２に固定されて
おり、ミラーボデー２２を支持したミラーハウジ
ング２３は自動車の運転席側のドアのウインドシ
ールド近傍に取付け用ベース２４により支持され
ている。ミラーハウジング２３は取付けベース２
４とは別体に形成されヒンジ２５を介してベース
２４に傾動可能に枢着されると共にコイルスプリ
ング２６（第４図参照）によりベース２４に向け
て付勢されている。即ち一端がミラーハウジング
２３内に固定されると共に、他端はプレート２７
を介してベース２４に固定されたコイルスプリン
グ２６の弾性力によつてミラーハウジング２３
は、ベース２４に当接された状態になつている。
これはミラーハウジング２３が外部物体により強
い外力を受けた時にベース２４に対して傾倒する
ように構成され、外部物体及びミラーハウジング
２３の損傷を少なくするためのものである。通常
ミラーハウジング２３と取付け用ベース２４との
間には第３図に示されるように合成ゴムで形成さ
れたカバー２８が配設され、ミラーハウジング２
３内に配設された部品及び装置を風雨等から保護
すると共に風圧を減少させるように形成されてい
る。

本考案による電動式リモートコントロールミラ
ー装置は、自動車の室内に配置された制御装置に
よつて、ミラーハウジング内に配置された駆動用
モータを回転させてミラー２１を水平方向及び垂
直方向に傾動させるように構成される。第４図に
おいて符号２０は駆動用モータ（後述する）と自
動車の室内に配置された制御装置を電気的に接続
するコードである。この実施例においては、ミラ
ー２１を支持するミラーボデー２２の裏面のほぼ
中央には半球面状部分２９が突設され、一方前記
駆動用モータ等を収容するケーシング３０には半
球面部分２９を受けるための凹状球面座３１が一
体に形成されている。ケーシング３０は第５図に
示すようにミラーハウジング２３に固定されてい
る。凹状球面座３１は前記の半球面部分２９の受
座として形成され、両部分は支持部材である加圧
部材３２によつて当接されていて、ピボツト接手
を構成している。詳しく説明すると、第７図の如
く凹状球面受座３１はピボツト軸Ｐに関して対称
をなす半球状の凹面とその底部に設けた、ピボツ
ト軸Ｐと同心の円柱状の穴３３と、この穴３３の
側壁にピボツト軸Ｐと平行に形成した突条とを備
えている。

ミラーボデー２２に形成された半球面部分２９
はミラー取付側に開口３５を有すると共に前記凹
状球面受座３１に面する側にも開口３６を有して
いて、両開口と半球面状部分２９とで囲まれた中
空部分を形成している。加圧部材３２は半球面状
部分２９の円周面の曲率に等しい曲率を有する半
球状部分３２ａと、前述した穴３３の内径にほぼ
等しい外径を有する円筒部３２ｂは開口３６を貫
通して穴３３の底部に到達し穴３３の側壁に形成
した突条に係合するような溝穴が円筒部３２ｂの
下部に形成されている。

そして円筒部３２ｂ内にはコイルスプリング４
０が配設されている。コイルスプリング４０の一
端は円筒部３２ｂの底面に形成したばね座に受け
られている。また円柱状の穴３３の底面から垂直
に延長されている突状部分４１は、前記コイルス
プリング４０の内側に配設されると共に、その上
端部にはねじ穴４１ａが形成されている。そして
加圧部材３２がコイルスプリング４０を介して球
面座３１の方に向けて押圧されるように座金４２
をコイルスプリング４０のもう一方の端部に当接
させ、その上からスクリユー４３をねじ穴４１ａ
に螺合させる構造となつている。

これによつて、ミラーボデー２２に形成された
半球面部分２９はコイルスプリング４０の弾性力
により一定の力で球面状の座３１に押付けられ安
定した力で凹状半球面部分に当接される。そして
スクリユー４３の螺合程度を調整することによつ
て適当なミラーボデー２の保持調整トルクが得ら
れる。

また加圧部材３２と凹状球面座３１とは突条と
溝穴によりその回動を係止されているため、半球
面状部分２９が加圧部材の半球面状部分３２ａと
一定の圧力で接触しているので、半球面状部分２
９はピボツト軸Ｐの回りに回動しない加圧部材３
２と凹状球面座３１との間に挾持され、摩擦力に
よつてピボツト軸Ｐの回りの回動が制止されその
回動方向のブレを減少せしめている。

上述のようにしてミラーボデー２２は支持され
ているがこのミラーボデー２２の傾動はケース３
０内に固定されたモータを駆動源としてなされ
る。第６図はケース３０を一部破断して示したも
ので、ミラーボデー２２を水平軸及び垂直軸の回
りに傾動させるために別々にモータ５０が２個配
設されている。符号５１はモータ５０の出力軸に
それぞれ固定されたウオームギア、符号５２はウ
オームギア５１にそれぞれ噛合する平歯車であ
る。平歯車５２と同心の小歯車にそれより歯数の
多い平歯車５３が噛合している。これらの平歯車
によつてモータ５０の回転が減速されている。平
歯車５３はケース３０に回転可能に支持されてい
ると共にその中央部にはロツド５６を挿通させる
ための開口５３ａが形成されている。ロツド５６
は外周面にスクリユー５８を形成した軸部５７
と、軸部５７の延長された端部に形成されたピボ
ツト５５から成つている。

軸部５７は第６図の紙面に垂直な方向に配設さ
れている。平歯車５３の開口５３ａの外側には第
７図乃至第９図に示すようにボス状の突起６０が
形成されこの部分に軸部５７の軸心に対してほぼ
垂直な面に沿つて角穴６１が形成されている。こ
の角穴６１はスクリユー５８のピツチに対応する
角度だけねじれた形状のらせん面に沿つて形成さ
れる。そしてこれらの角穴６１にはねじれたヘア
ピン形のスプリング６２が挿入されると共に前記
軸部５７の外周面に形成したスクリユー５８の溝
５６ａを挾持している。

またロツド５６に形成したピボツト５５はミラ
ーボデー２２の裏面に形成した受座５４に嵌合さ
れている。更にピボツト５５は、その中心が軸部
５７の中心軸l₁からΔlだけずれて配設されてい
る。即ちピボツト５５の中心を通り軸部５７に平
行な直線l₂と軸部５７の中心軸l₁とはΔlだけ離間
している。ピボツト５５を受ける受座５４はそれ
ぞれミラーボデー２２をそのほぼ中心の裏面で支
持する半球面状部分２９を中心とし、それぞれ直
交する垂直軸線上および水平軸線上に配設されロ
ツド５６をモータ５０の駆動により前後に進退さ
せることによつてミラーボデー２２を前記水平軸
および垂直軸のまわりに傾動させるように構成さ
れている。ロツド５６の軸部５７は前後に進退し
て直線運動をし、一方ピボツト５５は受座５４に
嵌合した状態でミラーボデー２２の傾動に追従し
ていくので軸部５７とピボツト５５との間のネツ
クの部分はミラーボデー２２の傾動に追従するよ
う形成されている。

尚符号７０は防水カバーで２つのロツド５６が
同時に保護されるように配設されている。

更にミラーボデー２２の振動を減衰させるため
の振動減衰機構はミラーボデー２２の裏面に形成
された一対の壁部４４，４４とこの壁部の外側部
分に摺接し、前記ケーシング３０に一体に形成さ
れた球面座４５，４５とから構成されている。

壁部４４，４４はピボツト軸Ｐに関して対称な
位置に配設され、その外壁部はピボツト中心をな
すスクリユー４３を中心とする球面の一部に形成
されている。そしてケース３０に形成された球面
座４５，４５はミラーボデー２２がピボツト軸Ｐ
を中心として傾動した時に壁部４４，４４の外壁
部がそれぞれ接するように形成されている。即ち
球面座４５，４５の内周面は壁部４４の外壁部と
ほぼ同一の半径の球面に形成されていると共にミ
ラーボデー２２が水平に保持されている時には、
球面座４５，４５の内周面と壁部４４，４４の外
壁部とは接触状態を保つている。

ミラーボデー２２が傾動する時には両部分はお
互いにスライドしてミラーボデー２２の傾動を防
げることのないよう形成されている。

上述したようにケーシング３０内のモータ５０
を駆動するとその回転は伝達手段を構成する減速
ギアによつて減速され、平歯車５３を回転させ
る。そして、その回転に伴つて平歯車５３に一体
に取付けられたヘアピン形のスプリング６２も平
歯車５３と共に回転する。このためロツド５６は
スプリング６２が回転運動をするのでロツド５６
自体はスプリング６２に対して前後方向に進退移
動する。

この時に支持手段である加圧部材３２はコイル
スプリング４０によつて適当な調整トルクで支持
されている一方スプリング６２とロツド５６の軸
部５７とは圧接係合されているため、その摩擦力
でスプリング６２の回転に伴なつてロツド５６も
同調回転しようとする力が作用するがロツドの軸
部５７の中心軸l₁とピボツト５５の中心軸l₂とが
Δlだけ偏心しているため軸部５７の回転に対し
てピボツト５５は楕円回転を行うように作用す
る。このためその変則的な回転がピボツト５５を
その受座５４の内周面に強制的に圧接することに
なり、その圧接力がスプリング６２のロツド５６
の軸部５７に対する係止圧接力に打勝つて、ロツ
ド５６が回転するのを防止するとともに、ミラー
ボデー２２を安定に支持してミラー２１のぶれを
防止する。この結果モータ５０の回転は平歯車５
３およびスプリング６２を介してロツド５６に有
効に伝達され、ロツド５６は滑らかに前後進退移
動し、それによつてミラーボデー２２は安定に傾
動し、しかもミラーボデー２２の周辺部分にはミ
ラーボデー２２の裏面に形成された振動減衰機構
を構成する一対の壁部４４，４４がケース３０に
一体に形成された球面座４５，４５に摺接してい
るために微少な振動による映像のちらつきによる
視界不良等の問題もなくなり、モータ５０の回転
をきわめて有効にロツド５６に伝達することがで
きる。

以上のように、本考案による電動式リモートコ
ントロールミラー装置は、モータの回転を直線運
動に変換しかつミラーボデーに伝達する伝達手段
が、モータによつて回転される平歯車と、この平
歯車の中央部に形成された開口に挿通されてこの
平歯車に一体に取付けられたスプリングにより挟
持される外周面にスクリユーを形成された軸部お
よびこの軸部に対し偏心してその延長された端部
に形成されたピボツトからなるロツドと、ミラー
ボデーに形成されてこのロツドのピボツトが嵌合
される受座とを備え、またモータおよび伝達手段
を収納するケーシングとミラーボデーとの間に設
けられた振動減衰機構が、ミラーボデーに設けら
れた壁部と、ケーシングに設けられてこのミラー
ボデーの壁部に摺接する球面座とから構成されて
いるので、ミラーボデーを安定に支持することが
できるとともに、ミラーのぶれを防止してちらつ
きのない良好な映像を得ることができる。

なお、当然のことであるが、本考案は前記した
好ましい実施例にのみ限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の電動式リモートコントロールミ
ラーを示す断面図、第２図ないし第９図は本考案
の電動式リモートコントロールミラー装置の一実
施例を示し、第２図は正面図、第３図は平面図、
第４図は、第２図の−線に沿う断面図で駆動
部の断面を省略したもの、第５図は第３図の−
線に沿う断面図で駆動部の断面を省略したも
の、第６図は、駆動部ケースを一部破断して示し
た駆動部の正面図、第７図はミラーボデーと駆動
部との結合状態を示す一部破断面図、第８図は、
第７図の駆動部要部の拡大断面図、第９図は、第
８図の−線に沿う断面図である。 １，２１……ミラー、２，２２……ミラーボデ
ー、３，２３……ミラーハウジング、３０……ケ
ーシング、３２……支持部材（加圧部材）、４０
……コイルスプリング、４４……壁部、４５……
球面座、５０……駆動用モータ、５５……ピボツ
ト、５６……ロツド、５７……軸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーを支持したミラーボデーをミラーハウジ
   ング内に傾動可能に支持する支持手段と、前記ミ
   ラーボデーを傾動せしめる駆動用モータと、前記
   モータの回転を直線運動に変換しかつ前記ミラー
   ボデーに伝達する伝達手段と、前記モータおよび
   伝達手段を収納するケーシングと前記ミラーボデ
   ーとの間に設けられた振動減衰機構とを備え、前
   記伝達手段が、前記モータによつて回転される平
   歯車と、この平歯車の中央部に形成された開口に
   挿通されてこの平歯車に一体に取付けられたスプ
   リングにより挟持される外周面にスクリユーを形
   成された軸部およびこの軸部に対し偏心してその
   延長された端部に形成されたピボツトからなるロ
   ツドと、前記ミラーボデーに形成されて前記ロツ
   ドのピボツトが嵌合される受座とを備え、前記振
   動減衰機構が、前記ミラーボデーに設けられた壁
   部と、前記ケーシングに設けられて前記壁部に摺
   接する球面座とからなる電動式リモートコントロ
   ールミラー装置。