JPH06316289A - 船の推進装置 - Google Patents

船の推進装置

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JPH06316289A
JPH06316289A JP6029528A JP2952894A JPH06316289A JP H06316289 A JPH06316289 A JP H06316289A JP 6029528 A JP6029528 A JP 6029528A JP 2952894 A JP2952894 A JP 2952894A JP H06316289 A JPH06316289 A JP H06316289A
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JP
Japan
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ship
shaft
propulsion device
propeller
plate
Prior art date
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JP6029528A
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Manfred Heer
マンフレッド・ヒール
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SHIYOTSUTERU BERUFUTO JOSEF BE
Shiyotsuteru Berufuto Josef Becker & Co KG GmbH
Schottel GmbH and Co KG
Original Assignee
SHIYOTSUTERU BERUFUTO JOSEF BE
Shiyotsuteru Berufuto Josef Becker & Co KG GmbH
Schottel GmbH and Co KG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0018—Arrangements or devices specially adapted for facilitating access to underwater elements, e.g. to propellers ; Externally attached cofferdams or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
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    • B63H2025/425—Propulsive elements, other than jets, substantially used for steering or dynamic anchoring only, with means for retracting, or otherwise moving to a rest position outside the water flow around the hull

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  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
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  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 特に本質的にまたは推進装置の領域が平らに
なっている船底の下に配置された推進プロペラ４を備
え、その推進プロペラはシャフト８内の船底の面の内側
に引っ込めることが可能な船の推進装置を提供するこ
と。 【構成】 シャフト８は、その中にプロペラ４が引っ込
められるとき、船底を形成する外殻１の面内でプレート
１０によって蓋のように密封可能である。特にシャフト
８はプレート１０によって水密に密封可能である。閉じ
られたシャフト内の水を吸い上げることが可能であり、
空にされたシャフト８は上方のシャフトカバー９に点検
整備作業のためにマンホール１８を通してプロペラ４に
接近でき、マンホールはカバー１９によって閉鎖可能で
ある。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に本質的にまたは推
進装置の領域において平らに形成された船底の下に配置
された推進プロペラを備え、該推進プロペラはシャフト
内で船底の内側に引っ込めることが可能な船の推進装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】狭義で、本発明はかじ取りプロペラを含
む船舶の推進装置から出ている。このような推進装置は
概して浅瀬においても運行されるように定められた船舶
に設けられている。このような船舶は、少なくとも部分
的に平らな底を有し、この底を通して水密に垂直に駆動
軸ストランドが導かれており、このストランドは船舶の
内部に設けられたモータを船底の下の船舶の外側にある
プロペラに接続している。プロペラは水平な軸線を中心
に回転中に船舶を推進させる。それ故かじ取りプロペラ
が重要であり、プロペラはその水平な軸線を中心に回転
可能であるのみならず、駆動軸ストランドの縦軸線を中
心に旋回可能であり、この縦軸線を中心に旋回可能であ
ることにより、船舶の進む方向を変えたり新しく決定で
きるように構成されている。
【０００３】プロペラが船底の下にあるときには、浅瀬
にて運行されるべき可能性は制限される。この場合には
プロペラは船舶と一体のシャフトの中に引っ込めること
ができる。船舶が浅瀬にきたとき、プロペラは、シャフ
ト内に引き上げられ、船底がある面の内側に来るように
される。水深があまりにも少ない故に船が行くことが出
来ない領域においては、船舶はプロペラによってかじ取
りして進むことはもはや出来ないが、他の手段によって
進むことができる。
【０００４】問題は、これまで上記のように専ら船舶の
交通のことであった。船舶は非常に浅い浅瀬に入り、そ
こで、例えば浜辺から僅かしか離れていないところで積
み降ろしすることが応急的に行われることがある。
【０００５】また、従来の船舶の場合、推進装置の船外
にある部分の修理が必要なときは、推進装置全体の改修
の必要がなくても、常に船を陸へまたはドックへ運ぶこ
とが必要であった。これは相当の費用を伴うことであっ
た。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、推進
装置が極力少ない費用で推進装置の水面下の部分の修理
を行うことできるように形成された船舶を提供すること
である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の課題を解
決するもので、特に本質的にまたは推進装置の領域にお
いて平らに形成された船底の下に配置された推進プロペ
ラを備え、該推進プロペラはシャフト内で船底の面の内
側に引っ込めることが可能な船の推進装置であって、シ
ャフト８は、その中にプロペラ４が引っ込められると
き、船底を形成する外殻の面内でプレート１０によって
蓋のように外殻１を密封可能であることを特徴とする。
先の一般的な定義の発明（請求項１の発明）は幾つかの
課題を解決するように後に定義される幾つかの発明（請
求項２乃至１９の発明）の前提であり、特に不使用時の
プロペラの格納保護を含む幾つかの課題の解決を含むも
のである。
【０００８】
【作用】プレートはシャフトを水密に密封する。本発明
によれば、プロペラがシャフト内に引き上げられるとき
船舶を囲む水に対する隔壁をシャフトに設け、シャフト
から水を吸い上げ、点検作業員が水のない室に出入りで
きるようにすることが可能となる。
【０００９】
【実施例】次に本発明について図面を参照して詳細に説
明する。図面において、図１は、不使用時にシャフト(s
chaft)内に引っ込められるプロペラの図であり、図２
は、図１に示す装置の使用時のプロペラの図であり、図
３は、図１に示すプロペラ位置の図１，２図示の装置の
拡大図であり、図４は、図３に示すＸの部分の拡大図で
ある。
【００１０】エネルギー産出部分(Energiegewinnungste
il) 、即ちモータ、駆動装置等は外殻１により包囲され
た船舶の内室２内に配置されている。それは任意の合目
的的なものであるので、ここで図示はしない。船内のエ
ネルギー産出部分から船外に配置されたプロペラ４の方
へ垂直な駆動軸ストランド(Antriebswellenstrang)３が
のびており、プロペラ４は船舶を推進させるために水平
な回転軸５を中心に回転可能である。垂直な縦軸６を有
する駆動軸ストランド３と水平な回転軸５を有するプロ
ペラ軸は既知のようにマイタ歯車（図示せず）を介して
既知のように力が伝達されるように(kraftschluessig)
互いに結合されている。プロペラ４はかじ取りプロペラ
(Ruderpropeller)でその助けにより、船舶の推進方向が
決定される。それというのもプロペラは駆動軸ストラン
ド３の縦軸６を中心に３６０°まで旋回可能であるから
であり、このことは既知のことであるので、この方法に
ついてここで説明はしない。かじ取りプロペラ４はノズ
ル７により取り巻かれている。駆動軸ストランド３の縦
軸６と同心に支持する船舶の構造物にシャフト８が配置
されており、このシャフトは回転対称な円筒である。こ
のシャフト８内でかじ取りプロペラ４はそれを取り囲む
ノズル７と共に垂直方向に移動可能である。駆動軸スト
ランド３はそのために縦方向に位置を変えることがで
き、または縦方向に調節可能である。駆動軸ストランド
の端の位置において、かじ取りプロペラ４及びノズル７
が、全体的に船舶の外殻１の浅い、平らな底によって決
定される面の内側のシャフト８の内側にある。図１に示
す位置に不使用時のかじ取りプロペラがある。別の駆動
軸ストランドの端の位置のとき、船舶の外殻１の浅い、
平らな底によって決定される予定の面の下にかじ取りプ
ロペラ４とノズル７がある。図２に示す駆動軸ストラン
ドの位置のとき、かじ取りプロペラはその駆動位置にあ
り、かじ取りプロペラによって船舶の推進と推進の方向
が決定される。
【００１１】シャフト８の上端はカバー９によって水密
に閉じられており、駆動軸ストランド３のカバー９の貫
通は水密に行われる。
【００１２】この点までは従来の装置についての問題で
ある。本発明においては、かじ取りプロペラ４にノズル
７の下方のノズル領域についている架台１１を介して硬
質の、平らなプレート１０が固定されている。前記プレ
ート１０は、かじ取りプロペラ４がその不使用時の位置
にあるとき、即ちかじ取りプロペラ４が図１のようにシ
ャフト８内に引っ込められているとき、前記プレートが
船舶の外殻の浅い底によって決定される幾つかの選択さ
れた面内にあるように、ノズル７に組み付けられたもの
である。このとき、プレート１０により形成されたシャ
フトの下側のカバーは、シャフト内に引っ込められた状
態のかじ取りプロペラが荒い漂流物によって損傷を受け
ないように保護し、船舶が浅瀬にあるとき、絶対にある
危険からかじ取りプロペラを保護する。
【００１３】船舶が浅瀬においてもある速度で移動する
ことができ、そのとき、プレート（カバー）１０とシャ
フトの下端縁のリング状間隙における渦の形成は、特に
このリング状間隙がもっともな理由で狭く保持されると
き、乱流をおこすので(stoerend)、リング状間隙は本発
明の別の実施態様により密封可能である。このために、
シャフト壁の下端縁にリング状のストランド状の密封成
形物１２が付けられている。この密封成形物１２は弾性
材料からなる中空成形物で、変化しうる内圧を有してい
る。内圧は、シャフトの外側の船内に設けられたポンプ
１３と液圧または気圧の圧力媒体の貯蔵タンク１４によ
り、プレート１０が船舶の外殻の底面に正確に位置し、
パッキング１２に密着し、パッキングを圧縮するとき、
最適な、即ち完全な密閉作用がなされるように決定する
ことができる（図１，３）。さらに泡のたたない(verwi
rbelungsarmer)シャフト８の縁及びプレート、つまり下
方のシャフトカバー１０の後ろにあるプロペラ４がプレ
ート、つまり下方のシャフトカバー１０によって周囲の
水(Umgebungswasser) に対して与えられる。
【００１４】前記の状態が得られると、本発明の別の実
施態様により排水及び通気システムが作動される。この
排水及び通気システムは供給ポンプ１５を備え、それに
よってプレート（下方のカバー）１０によって閉じられ
たシャフト８内が空にされる。シャフト８から汲み出さ
れた水は船舶の周囲の水中に排出される。適度に、シャ
フト８から水が排出されるように、逆止め弁１６を通し
て空気がシャフト内に流入される。下方のシャフト端部
の領域にセンサ（水位スイッチ）(Fluessigkeitsnoveau
schalter) １７があり、この水位スイッチはシャフト内
の水が完全に汲み出されたことを表示し、同時にポンプ
１５のスイッチを切る。
【００１５】上方のシャフトカバー９にマンホール１８
が設けられており、このマンホールカバーはマンホール
カバー１９により閉じられる。閉鎖されたシャフトから
完全に水が汲み出されると、推進装置の水中にある部分
を整備点検するためにマンホールカバー１９を取って排
水したシャフト８の中に人が入ることができる。
【００１６】個々に説明する必要のない適当な方法で、
推進装置の使用を開始するためにシャフトは再び水で満
たされ、シャフト内のプロペラは下方へ下げられ、シャ
フトの外へ出され、図２に示す使用状態にされる。シャ
フトを水で満たすことは可逆ポンプ（reversierbaren P
umpe) １５によって行われる。しかし不可逆吸い上げポ
ンプも利用することができる。その場合、再びシャフト
８を水で満たすことは簡単な方法で下方のシャフト端部
を開放して下方のシャフトカバー１０とプロペラ４及び
そのノズル７を沈めることによって行われる。
【００１７】シャフト８及びそれにつけられる部分、即
ち特に下方のカバー、即ちプレート１０は原則的には、
本発明に影響を及ぼすことなしに任意に形成することが
できる。それは「井戸(Brunnen) 」または「コンテナ(C
ontainer) 」に関する問題であり、それに関連する分野
で通常のように利用されるものである。
【００１８】さらに密封成形物１２が合目的的に環状溝
２０内に配置され、該環状溝は下方のシャフトの縁を包
囲し、シャフト８を包囲する外殻１の底に対して内側へ
引っ込んでおり、最適に密封されているとき、下方のシ
ャフトカバー１０が外殻の底の面に位置し、密封成形物
１２がすぐにシャフト内でシャフト壁に対してはみだす
ように構成されている。
【００１９】また、閉鎖されたリング状の管を形成する
パッキング成形物１２の構成と図３にＸで示す部分を拡
大して示す図４に示す前記パッキング成形物１２を取り
入れた環状溝２０の可能性もある。環状溝２０はプレー
ト１０の方へ向かって開いた断面Ｕ型の窪みを形成し、
この窪みの中に前記成形物１２が枠部２１を通して引張
状態に保持され、その場合において軸方向の管方向の固
定は足板（足枠部）２２によってなされ、足板によって
前記形成物は窪みの底部に支えられる。この足板２２は
保持枠部２１と首輪部２３の間にあり、首輪部は本来の
管部分２４に通じている。全周にわたって分配されて前
記のような幾つもの突出物が配置され、供給装置１３，
１４への接続の前に収集管２５に接続されるが、作業速
度の期待される要求を鑑みて、全周の代わりに管部分２
４の内側を首輪部２３、足板２２及び保持枠部２１を介
してポンプ１３乃至は液圧または気圧の圧力媒体の貯蔵
タンク１４に接続すれば充分である。
【００２０】成形物のプレート１０の方へ向く面は直径
方向に並んで位置する幾つかの密封リップ２６を有す
る。
【００２１】
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明は特に
本質的にまたは推進装置の領域において平らに形成され
た船底の下に配置された推進プロペラを備え、該推進プ
ロペラはシャフト内で船底より内側に引っ込めることが
可能な船の推進装置であって、シャフトは、その中にプ
ロペラが引っ込められるとき、船底の面内でプレートに
よって蓋のように密封可能に構成されたものであるの
で、水に対する隔壁をシャフトに設け、シャフトから水
を吸い上げて、作業員が点検修理のためにシャフト内に
出入りすることができるので、船を陸にまたはドックに
運ぶことなく船が水中にあるときに推進装置の改修を行
うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】不使用時にシャフト(schaft)内に引っ込められ
るプロペラの図である。
【図２】図１に示す装置の使用時のプロペラの図であ
る。
【図３】図１に示すプロペラ位置の図１，２図示の装置
の拡大図である。
【図４】図３に示すＸの部分の拡大図である。
【符号の説明】
１ 外殻 ２ 内室 ３ 駆動軸ストランド ４ プロペラ ５ 回転軸 ６ 縦軸 ７ 部材（ノズル） ８ シャフト ９ カバー １０ プレート １２ 密封手段 １３ ポンプ装置 １４ 貯蔵タンク １５ 供給ポンプ １６ 逆止め弁 １７ センサ（水位スイッチ） １８ マンホール １９ マンホールカバー ２０ 環状溝 ２１ 保持枠部 ２２ 足枠部（足板） ２３ 首輪部 ２４ 中空成形物 ２５ 収集管路 ２６ 密封リップ

Claims (19)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 特に本質的にまたは推進装置の領域にお
    いて平らに形成された船底の下に配置された推進プロペ
    ラを備え、該推進プロペラはシャフト内で船底の面の内
    側に引っ込めることが可能な船の推進装置であって、シ
    ャフト（８）は、その中にプロペラ（４）が引っ込めら
    れるとき、船底を形成する外殻の面内でプレート（１
    ０）によって蓋のように外殻（１）を密封可能であるこ
    とを特徴とする船の推進装置。
  2. 【請求項２】 シャフト（８）がプレート（１０）によ
    って水密に密封可能であることを特徴とする請求項１に
    記載の船の推進装置。
  3. 【請求項３】 シャフト（８）の下方の縁がポケット状
    の環状溝（２０）により取り囲まれており、環状溝はシ
    ャフト壁及び船底に対して距離を置き、且つ引っ込み、
    環状溝内に挿入された密封手段（１２）が密封作用を
    し、そのとき、プレートが、船底の面内に位置して密封
    手段に接触し、密封手段がシャフト内に突出することが
    ないように構成されていることを特徴とする請求項１又
    は２に記載の船の推進装置。
  4. 【請求項４】 プレート（１０）及びプロペラ（４）を
    上下させることができることを特徴とする請求項１乃至
    ３の何れか一項に記載の船の推進装置。
  5. 【請求項５】 プレート（１０）が船の推進装置のプロ
    ペラ（４）の領域につけられた部材（７）につけられて
    おり、プロペラは前記部材に対して回転可能であること
    を特徴とする請求項４に記載の船の推進装置。
  6. 【請求項６】 プレート（１０）が部材（７）と堅固に
    結合されていることを特徴とする請求項５に記載の船の
    推進装置。
  7. 【請求項７】 部材がプロペラ（４）を取り囲むノズル
    （７）であることを特徴とする請求項５または６に記載
    の船の推進装置。
  8. 【請求項８】 密封手段が膨張可能な環状の管（１２）
    であることを特徴とする請求項１乃至７の何れか一項に
    記載の船の推進装置。
  9. 【請求項９】 管形のパッキング（１２）が液圧流体ま
    た気圧流体により膨張させることができ、不使用時は萎
    ませることができることを特徴とする請求項８に記載の
    船の推進装置。
  10. 【請求項１０】 プレート（１０）をシャフトを蓋状に
    密封する位置に配置した後、シャフト（８）をからにす
    るためのポンプ装置（１５）を備えることを特徴とする
    請求項１乃至９の何れか一項に記載の船の推進装置。
  11. 【請求項１１】 シャフト（８）が、船の内部に対し
    て、密封可能なマンホール（１８）内にある固定のカバ
    ー（９）によって閉じられることを特徴とする請求項１
    ０に記載の船の推進装置。
  12. 【請求項１２】 水が閉じられたシャフト（８）から排
    出されるようにプレート（１０）によって閉じられたシ
    ャフトが弁（１６）を介して適度に空気で満たされるこ
    とを特徴とする請求項１１に記載の船の推進装置。
  13. 【請求項１３】 シャフトの下方の端部の領域にあるセ
    ンサ（１７）によりシャフト（８）をからにするポンプ
    （１５）が制御されることを特徴とする請求項１１，１
    ２の何れか一項に記載の船の推進装置。
  14. 【請求項１４】 密封手段（１２）が、閉じられた中空
    成形物（２４）からなる閉じられたリングであることを
    特徴とする請求項３乃至１３の何れか一項に記載の船の
    推進装置。
  15. 【請求項１５】 中空成形物（２４）はシャフト壁の溝
    内に保持枠部（２１）によって保持されることを特徴と
    する請求項１４に記載の船の推進装置。
  16. 【請求項１６】 中空成形物（２４）の軸方向の固定
    が、環状溝（２０）の基部に密着する足枠部（２２）に
    よって行われることを特徴とする請求項１４又は１５に
    記載の船の推進装置。
  17. 【請求項１７】 保持枠部（２１）と首輪部（２３）の
    間に足枠部（２２）があり、足枠部（２２）と首輪部は
    少なくとも中空成形物（２４）の内側と流体のポンプ装
    置（１３，１４）の間の流体媒体連絡部を包囲している
    ことを特徴とする請求項１４乃至１５の何れか一項に記
    載の船の推進装置。
  18. 【請求項１８】 幾つかの流体連絡部が流体媒体ポンプ
    装置（１３，１４）に接続される前に、前記連絡部が共
    通の収集管路（２５）に接続されることを特徴とする請
    求項１７に記載の船の推進装置。
  19. 【請求項１９】 閉じられた中空成形物（２４）からな
    る閉じられたリングとして形成された密封手段がそのプ
    レート（１０）の方に向いた面が幾つかの直径方向に同
    心状に並ぶ環状の密封リップ（２６）を備えることを特
    徴とする請求項３乃至１８の何れか一項に記載の船の推
    進装置。
JP6029528A 1993-03-01 1994-02-28 船の推進装置 Pending JPH06316289A (ja)

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DE4306323A DE4306323A1 (de) 1993-03-01 1993-03-01 Schiffsantriebsanlage mit einem unter dem vorzugsweise im wesentlichen oder im Bereich der Antriebsanlage ebenen Schiffsboden angeordneten Antriebspropeller
DE4306323:3 1993-03-01

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EP (1) EP0613817B1 (ja)
JP (1) JPH06316289A (ja)
CN (1) CN1095681A (ja)
AT (1) ATE152407T1 (ja)
CA (1) CA2116610A1 (ja)
DE (2) DE4306323A1 (ja)
DK (1) DK0613817T3 (ja)
ES (1) ES2102704T3 (ja)
FI (1) FI940943A (ja)
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