CN104590520A - 可伸缩侧推装置底封板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可伸缩侧推装置的底封板，所述底封板由底板和肘板组成，所述可伸缩侧推装置包括伸缩装置，所述伸缩装置下端设有推进螺旋桨，所述推进螺旋桨外围设有螺旋桨保护罩；所述底板水平安装，所述肘板竖直安装，所述肘板上端固定在螺旋桨保护罩底部，所述肘板下端焊接在底板上；船舶底板上设有外板，所述外板上设有开孔，所述底封板随着伸缩装置上下运动时穿过所述开孔，所述底板的流线与开孔处外板的流线相配合。所述底板与外板开孔形状适配。底封板可减少船在正常航行时在外板开孔洞穴处产生的涡流阻力，达到减少船舶能耗的效果。

Description

可伸缩侧推装置底封板

技术领域

本发明涉及一种船舶用零部件，特别涉及一种可伸缩侧推装置的底封板。

背景技术

船舶的可伸缩侧推装置对船舶起动力作用，现有的可伸缩推进装置上包括伸缩装置，伸缩装置可做上下运动，伸缩装置最下端安装有推进螺旋桨和螺旋桨保护罩。可伸缩侧推装置在船舶需要助力推动、动力失效或者动力定位状态时会伸出船底工作，起推进作用，如果遇到海水中的冲击物体，会对螺旋桨保护罩造成一定的冲击，若有海洋垃圾存在，则可能悬挂到推进螺旋桨上，对推进装置形成很大的阻力。可伸缩侧推装置在侧推工作状态或者非工作状态时伸缩装置处于船底内部，在船底外板处会形成一个开孔洞穴，船在正常航行时会在此洞穴处产生涡流，对船的航行产生很大的阻力而造成船舶的能耗增加。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是减小船舶行进过程中可伸缩推进装置所受海洋垃圾造成的阻力，减少推进螺旋桨所受海洋中冲击物体的冲击，减少船在正常航行时所受到的在伸缩侧推的洞穴处产生的涡流阻力等不利影响。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为提供了一种可伸缩侧推装置底封板，所述底封板由底板和肘板组成。

所述可伸缩侧推装置包括伸缩装置，所述伸缩装置下端设有推进螺旋桨，所述推进螺旋桨外围设有螺旋桨保护罩。

所述底板水平安装，所述肘板竖直安装，所述肘板上端固定在螺旋桨保护罩底部，所述肘板下端焊接在底板的上表面。船舶底板上设有外板，所述外板上设有开孔，所述底封板随着伸缩装置上下运动时穿过所述开孔，所述底板的流线与开孔处外板的流线相配合。

本发明的有益效果在于提供的可伸缩侧推装置的底封板由底板和肘板组成，所述底板水平安装，所述肘板竖直安装，肘板上端固定在螺旋桨保护罩底部，肘板下端焊接在底板上，结构简单，工艺性好。当推进装置伸出船底板时，海洋中的冲击物体会先撞击底封板，可保护推进螺旋桨；当推进装置处于船底舱内时，底封板可减少船在正常航行时在船舶外板开孔处产生的涡流阻力，从而减少船舶能耗。

附图说明

图1为本发明实施例的可伸缩推进装置主视图；

图2为本发明实施例的可伸缩推进装置左视图；

图3为本发明实施例的图1的A局部放大图；

图4为本发明实施例的图2的B局部放大图；

图5为本发明实施例的底封板与外板开孔外形配合的示意图。

标号说明：

1、伸缩装置；2、推进螺旋桨；3、螺旋桨保护罩；4、外板；5、开孔；6、底封板；7、底板；8、肘板；9、通孔。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本发明最关键的构思在于在可伸缩推进装置的推进螺旋桨保护罩底部安装固定一个底封板，在可伸缩推进装置处于船底舱室内时，可减少船在正常航行时在船舶外板开孔洞穴处产生涡流阻力，在可伸缩推进装置处于船底外部时，可减少海水中物体对推进螺旋桨的冲击。

请参照图1至图5，本发明提供了一种可伸缩侧推装置底封板，其特征在于，所述底封板6由底板7和肘板8组成。

所述可伸缩侧推装置包括伸缩装置1，所述伸缩装置1下端设有推进螺旋桨2，所述推进螺旋桨2外围设有螺旋桨保护罩3。

所述底板7水平安装，所述肘板8竖直安装，所述肘板8上端固定在螺旋桨保护罩3的底部，所述肘板8下端焊接在底板7的上表面。船舶底板上设有外板4，所述外板4上设有开孔5，所述底封板6随着伸缩装置1上下运动时穿过所述开孔5，所述底板7的流线与开孔5处外板的流线相配合。

当伸缩装置1向下伸出船底时，如果海水中有冲击物体，会先撞击在底封板6上，然后才是螺旋桨保护罩3，可对推进螺旋桨2起到双重保护的作用；当伸缩装置1处于船底舱室内时，海水在外板开孔5洞穴周围会形成涡流，对船舶的正常航行造成一定的影响，底封板6安装在推进螺旋桨2的下部，可减小船在正常航行时在外板开孔5洞穴处产生的涡流阻力，从而减少船舶能耗。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于提供的可伸缩推进装置底封板6安装固定在推进螺旋桨保护罩3的下方，底封板6包括底板7和肘板8，肘板8上端固定在螺旋桨保护罩3下方，肘板8下端焊接在底板7的上表面，结构简单，工艺性好。底封板6在伸缩装置1伸出船底遇到冲击物体时首先受到冲击，可有效保护伸缩装置1；底封板6在伸缩装置1处于船底舱室内时，可减少船在正常航行时在外板开孔5洞穴处产生的涡流阻力对船舶能耗的影响。

进一步的，所述底板7的外形与所述船舶底板上的外板开孔5的形状适配。

由上述描述可知，本发明提供的可伸缩推进装置的底封板6，底板7的外形与外板开孔5的形状适配，如果船舶外板4的开孔5周围有海洋垃圾悬挂，当伸缩装置1伸出船底时，底板7的向下运动可将悬挂在外板开孔5周围的海洋垃圾剔除，可有效避免海洋垃圾卷入推进螺旋桨2中，从而减少船舶行驶过程中的阻力。

进一步的，所述肘板8对称分布，可保持推进装置1的重心平衡，减少推进装置1在运行过程中受到的阻力。

所述肘板8上设有通孔9，因底封板6一直浸在海水中，肘板8上设通孔9可减少海水的流动对底封板6的冲击，进而减小船舶运行过程中推进器1所受到的阻力。

所述肘板8至少有三个，肘板8的数量可根据推进装置的大小及底板7的体积和重量等因素设定。

由上述描述可知，本发明提供的可伸缩推进装置的底封板6的肘板8对称分布，且肘板8上设有通孔9，工艺性好，可减少船舶行进过程中受到的阻力；肘板8的数量可根据推进装置的大小及底板7的重量等因素设定，适应性强。

综上所述，本发明提供的可伸缩推进装置的底封板6安装固定在伸缩装置1的螺旋桨保护罩3的下部。当伸缩装置1向下伸出船底时，如果海水中有冲击物体，会先撞击在底封板6上，然后才是螺旋桨保护罩3，对推进螺旋桨2起到双重保护作用；当伸缩装置1处于船底舱室内时，海水在外板开孔5洞穴周围会形成涡流，底封板6安装在推进螺旋桨2的下部，可减小船在正常航行时在外板开孔5洞穴处产生的涡流阻力，从而减少船舶能耗。底板7的外形与船舶底板上的外板开孔5的形状适配，当伸缩装置1伸出船底时，可将悬挂在外板开孔5周围的海洋垃圾剔除；肘板8对称分布，且肘板8上设有通孔，可减少推进装置1运动过程中的阻力。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种可伸缩侧推装置底封板，其特征在于，所述底封板由底板和肘板组成，所述可伸缩侧推装置包括伸缩装置，所述伸缩装置下端设有推进螺旋桨，所述推进螺旋桨外围设有螺旋桨保护罩；所述底板水平安装，所述肘板竖直安装，所述肘板上端固定在螺旋桨保护罩底部，所述肘板下端焊接在底板的上表面；船舶底板上设有外板，所述外板上设有开孔，所述底封板随着伸缩装置上下运动时穿过所述开孔，所述底板的流线与开孔处外板的流线相配合。

2.根据权利要求1所述的可伸缩侧推装置底封板，其特征在于，所述底板的外形与所述船舶底板上的外板开孔的形状适配。

3.根据权利要求1所述的可伸缩侧推装置底封板，其特征在于，所述肘板对称分布。

4.根据权利要求1所述的可伸缩侧推装置底封板其特征在于，所述肘板上设有通孔。

5.根据权利要求1所述的可伸缩侧推装置底封板，其特征在于，所述肘板至少有三个。