DE3815655C2 - Abdichtung für rotierende Wellen, insbesondere Stevenrohrabdichtung - Google Patents
Abdichtung für rotierende Wellen, insbesondere StevenrohrabdichtungInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdichtung für rotierende
Wellen, insbesondere auf eine Stevenrohrabdichtung eines
Schiffs, mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen
Merkmalen.
Bei den bekannten Abdichtungen dieser Gattung (DE-PS 20 28 427)
erfolgt das Aufbringen bzw. Beabstanden der Dichtleiste entwe
der dadurch, daß der sämtliche Radiallippendichtungen, also
auch die Reserve-Radiallippendichtungen, halternde Träger axial
gegenüber der axial unverschieblichen Welle bzw. Wellenbuchse
verschiebbar ist, oder dadurch, daß bei axial unverschieblichem
Träger die Welle oder die Buchse axial verschiebbar ist, wobei
in beiden Fällen die Reserve-Radiallippendichtung bei der einen
Endlage der Axialbewegung von der Wellen- oder Buchsenoberflä
che freikommt und bei der anderen Endlage auf der Welle oder
Buchse aufliegt.
Es liegt auf der Hand, daß eine derartige Konstruktion einen
erheblichen Bau- und Konstruktionsaufwand erfordert, ein Man
gel, der in vielen Fällen den durch die Reserve-Radiallippen
dichtung erzielbaren Vorteil der größeren Betriebssicherheit
überwiegt.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, diesen Mangel zu überwinden
und demgemäß eine Lösung anzugeben, die mit relativ geringem
Aufwand den Einsatz von Reserve-Radiallippendichtungen ermög
licht.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß mindestens eine Hohl
ring-Radiallippendichtung zum Abdichten einer Welle oder Wel
lenbuchse als Reserve-Radiallippendichtung eingesetzt wird, die
über eine Druckleitung mit einem Druckmedium, vorzugsweise
Luft, beaufschlagbar ist, durch welches die Hohlring-Radial
lippendichtung elastisch derart verformbar ist, daß ihre
Dichtleiste in dem einen Betriebszustand eine dichtende und in
dem anderen Betriebszustand eine beabstandete Stellung gegen
über der Welle oder der Wellenbuchse einnimmt.
Hohlring-Radiallippendichtungen für Wellen oder Wellenbuchsen
sind zwar an sich bekannt (DE-OS 26 06 813, FR-OS 23 15 045), je
doch handelt es sich bei diesem Bekannten nicht um Reserve-Ra
diallippendichtungen für Haupt-Radiallippendichtungen, sondern
um Haupt-Radiallippendichtungen für Geräte oder Anlagen, die
nur eine zeitweise Wellenabdichtung benötigen.
In der DE-AS 28 35 641 ist auch eine Hohlring-Radiallippendichtung
gezeigt. Diese ist jedoch nicht als Reservedichtung ausgelegt,
sondern wird ausschließlich als permanent wirkende Dichtung
eingesetzt.
Daß die Hohlring-Radiallippendichtungen einen relativ geringen
Bauaufwand erfordern, ist evident, weil sie lediglich aus einem
elastisch verformbaren Hohlring bestehen, der über eine Druck
leitung und ein Steuerorgan an eine Druckquelle angeschlossen
ist.
Nach einer Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung ist
vorgesehen, daß bei einer Anordnung, bei der ein Stevenrohr
eines Schiffs gegen das Außenwasser abgedichtet wird und bei
der drei Haupt-Radiallippendichtungen nebeneinander angeordnet
sind, von denen die zwei äußeren dem Außenwasser und die innere
einem ein flüssiges Schmiermittel, vorzugsweise Schmieröl,
enthaltenden Raum zugewandt sind, die Reserve-Radiallippen
dichtung vor der inneren Haupt-Radiallippendichtung in Richtung
auf den Schmiermittelraum angeordnet ist (Anspruch 2).
Hierdurch wird neben dem genannten Effekt der Aufwandverringe
rung ein Austreten von Schmiermittel in das Außenwasser bei ev.
Ausfall der dem Schmiermittel enthaltenden Raum zugewandten
Haupt-Radiallippendichtung auf einfache Weise vermieden und
damit auch strengen Umweltschutzanforderungen gerecht werden
kann.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, daß bei
einer Anordnung, bei der ein flüssiges Medium gegen ein gas
förmiges Medium, vorzugsweise Luft, abgedichtet wird und bei
der zwei nebeneinander angeordnete, dem flüssigen Medium zuge
wandte Haupt-Radiallippendichtungen vorhanden sind, die Reser
ve-Radiallippendichtung vor der flüssigkeitsseitigen Haupt-Ra
diallippendichtung in Richtung auf das flüssige Medium ange
ordnet ist (Anspruch 3).
Hierbei ist die Reserve-Radiallippendichtung mit Druckwasser
als Druckmedium beaufschlagt und mit mehreren, knapp neben der
Dichtleiste der Reserve-Radiallippendichtung in
Umfangsrichtung verteilten, aus dem Hohlraum der Reserve-Ra
diallippendichtung gasraumseitig ausmündenden Bohrungen verse
hen (Anspruch 4).
Bei dieser Ausführung ist es vorteilhaft, wenn im Bereich der
Mündungsöffnungen der Bohrungen an der Außenfläche der Reser
ve-Radiallippendichtung Nuten in Umfangsrichtung vorhanden
sind, die hydrodynamische Wirkungen erzeugen, derart, daß sie
die aus den Bohrungen ausgetretene Flüssigkeit in Richtung auf
die Dichtleiste fördern (Anspruch 5).
Durch diese Maßnahmen wird unter bewußter Inkaufnahme einer
geringen Leckage die Schmierung der Hohlring-Radiallippendich
tung mittels des Druckwassers gewährleistet bzw. verbessert.
Es ist auch möglich, an Stelle der Radiallippendichtungen
Gleitringdichtungen vorzusehen.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand von
zwei Ausführungsbeispielen schematisch dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 eine Reserve-Radiallippendichtung in Verbindung mit
einer üblichen Wellenabdichtung an einem Stevenrohr,
Fig. 2 eine Reserve-Radiallippendichtung in Verbindung mit
einer Wellenabdichtung eines flüssigen Mediums gegen ein
gasförmiges,
Fig. 3 die Reserve-Radiallippendichtung nach Fig. 2 in
vergrößertem Maßstab.
Bei der in Fig. 1 dargestellten Abdichtung befindet sich auf
der Propellerwelle 1 eine Laufbuchse 2. Die Welle 1 ist in
einer nicht dargestellten Lagerbuchse gelagert, die von einer
Stevennuß 3 getragen ist, an der auch ein Abdichtungsgehäuse 4
befestigt ist, das aus fünf axial bündig nebeneinander ange
ordneten Gehäuseringen 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5 und drei jeweils
zwischen zwei Gehäuseringen eingefügten Radiallippendichtungen
5.1, 5.2, 5.3 und 6 besteht.
Die Radiallippendichtungen 5.1 und 5.2 sind dem Außenwasser A
zugewandt, während die Radiallippendichtung 5.3 einem Schmier
mittelraum S zugewandt ist. Vor dieser Dichtung in Richtung auf
den Schmiermittelraum S befindet sich eine weitere diesem zu
gewandte Radiallippendichtung 6.
Die Radiallippendichtungen 5.1, 5.2 und 5.3 sind in üblicher
Weise als Vollring-Dichtungen ausgebildet und wirken als
Haupt-Dichtungen, während die Radiallippendichtung 6 als Hohl
ring-Dichtung gestaltet ist und als Reserve-Dichtung anzuspre
chen ist. Der Hohlraum 7 dieser Dichtung 6 ist über eine
strichliert angedeutete Leitung 8, in die ein nicht darge
stelltes Absperr- bzw. Steuerorgan eingeschaltet ist, mit einer
ebenfalls nicht dargestellten, Druckluft fördernden Druckquelle
verbunden.
Die Hohlring-Dichtung 6 ist elastisch verformbar und so ge
staltet, daß sie sich bei abgeschalteten Druckmittel aufgrund
ihrer elastischen Rückstellkraft mit ihrer Dichtleiste 6′ in
geringem Abstand von der Oberfläche der Laufbuchse 2 befindet.
Dieser Betriebszustand ist in der Zeichnung Fig. 2 festgehal
ten.
Bei Beaufschlagung mit dem Druckmittel verformt sich die Hohl
ring-Dichtung derart, daß ihre Dichtleiste 6′ auf der Oberfläche
der Laufbuchse 2 aufruht, wobei der gewünschte Auflagedruck
durch entsprechende Dosierung des Druckmitteldrucks auf einfache
Weise einstellbar ist.
Die Hohlring-Dichtung 6 befindet sich während des normalen
Betriebs, d. h. bei ordnungsgemäßer Funktion der dem Schmier
mittelraum S zugewandten Vollring-Dichtung 5.3, in ihrer
beabstandeten Stellung.
Erfolgt ein Ausfall oder Undichtwerden der genannten Voll
ring-Dichtung so wird mit Hilfe eines nicht dargestellten Füh
ler- oder Meldesystems die Hohlring-Dichtung 6 in ihre Ar
beitsstellung umgeschaltet und tritt damit als vollwertige
Ersatzdichtung in Funktion.
In Fig. 2 ist eine Wellenabdichtung dargestellt, bei der auf
der Welle 1 eine Laufbuchse 2 aufgezogen ist.
Die Welle 1 ist in einem nicht dargestellten Lager gelagert,
das von einer Nuß 3 getragen ist, an der ein Abdichtungsgehäuse
4 befestigt ist, das aus vier axial bündig nebeneinander ange
ordneten Gehäuseringen 4.1, 4.2, 4.3 und 4.4 und drei jeweils
zwischen zwei Gehäuseringen eingefügten Radiallippendichtungen
5.1, 5.2 und 6 besteht.
Hier sind alle Radiallippendichtungen gleich ausgerichtet, und
zwar dem im vorliegenden Ausführungsbeispiel mit Wasser
gefüllten Raum W zugewandt.
Die Radiallippendichtungen 5.1 und 5.2 sind in üblicher Weise
als Vollring-Dichtungen ausgebildet und wirken als Haupt-Dich
tungen, während die Radiallippendichtung 6 als Hohlring-Dich
tung gestaltet ist und als Reserve-Dichtung anzusprechen ist.
Der Hohlraum 7 dieser Dichtung 6 ist über eine strichliert
angedeutete Leitung 8 mit einer nicht dargestellten, in diesem
Fall Wasser fördernden Druckquelle verbunden. Die Wandung der
Hohlring-Dichtung 6 ist knapp neben ihrer Dichtleiste 6′ mit
einem Kranz in Umfangsrichtung verlaufender feiner Bohrungen 9
ausgestattet, die so bemessen und angeordnet sind, daß sie
einen für die Schmierung der Dichtleiste 6′ der Hohlring-Dich
tung 6 ausreichenden Wasserschleier zur Verfügung halten.
Bei der in Fig. 3 dargestellten Variante sind zusätzlich zu den
genannten feinen Bohrungen 9 Nuten 10 in Umfangsrichtung vor
handen, die so gestaltet sind, daß sie hydrodynamisch wirkend
die aus den Bohrungen 9 ausgetretenen Wasserschleier in Rich
tung zur Dichtleiste 6′ fördern und so die Schmierung noch
unterstützen.
Claims (7)
1. Abdichtung für rotierende Wellen mit mindestens einer auf
der Welle oder einer Wellenbuchse dichtend aufliegenden Haupt-
Radiallippendichtung und mindestens einer Reserve-Radiallip
pendichtung, die mit ihrer Dichtleiste bei Normalbetrieb von
der Welle oder der Wellenbuchse beabstandet ist, bei Ausfall
einer oder mehrerer Haupt-Radiallippendichtungen auf die Welle
oder die Wellenbuchse dichtend aufbringbar ist, gekennzeichnet
durch die Anwendung mindestens einer Hohlring-
Radiallippendichtung zum Abdichten einer Welle oder einer Wel
lenbuchse als Reserve-Radiallippendichtung, die über eine
Druckleitung mit einem Druckmedium, vorzugsweise Luft, beauf
schlagbar ist, durch welches die Hohlring-Radiallippendichtung
elastisch derart verformbar ist, daß ihre Dichtleiste in dem
einen Betriebszustand eine dichtende und in dem anderen Be
triebszustand eine beabstandete Stellung gegenüber der Welle
oder der Wellenbuchse einnimmt.
2. Abdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei
einer Anordnung, bei der ein Stevenrohr eines Schiffs gegen
Außenwasser (A) abgedichtet wird und bei der drei Haupt-Radi
allippendichtungen (5.1-5.3) nebeneinander angeordnet sind, von
denen die zwei äußeren (5.1, 5.2) dem Außenwasser (A) und die
innere (5.3) einem ein flüssiges Schmiermittel, vorzugsweise
Schmieröl, enthaltenden Raum (S) zugewandt sind, die Reserve-
Radiallippendichtung (6) vor der inneren Haupt-Radiallippen
dichtung (5.3) in Richtung auf den Schmiermittelraum (S) ange
ordnet ist (Fig. 1).
3. Abdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei
einer Anordnung, bei der ein flüssiges Medium (W), vorzugsweise
Wasser, gegen ein gasförmiges Medium (L), vorzugsweise Luft,
abgedichtet wird und bei der zwei nebeneinander angeordnete,
dem flüssigen Medium (W) zugewandte Haupt-Radiallippendichtun
gen (5.1, 5.2) vorhanden sind, die Reserve-Radiallippendichtung
(6)
vor der flüssigkeitsseitigen Haupt-Radiallippendichtung (5.2)
in Richtung auf das flüssige Medium (W) angeordnet ist
(Fig. 2).
4. Abdichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Reserve-Radiallippendichtung (6) mit Druckwasser als Druckme
dium beaufschlagt ist und mit mehreren, knapp neben der Dicht
leiste (6′) der Reserve-Radiallippendichtung (6) in Umfangs
richtung verteilten, aus dem Hohlraum (7) der Reserve-Radial
lippendichtung (6) gasraumseitig ausmündenden Bohrungen (9)
versehen ist (Fig. 2).
5. Abdichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß im
Bereich der Mündungsöffnungen der Bohrungen (9) an der Außen
fläche der Reserve-Radiallippendichtung (6) Nuten (10) in Um
fangsrichtung vorgesehen sind, die hydrodynamische Wirkungen
erzeugen, derart, daß sie die aus den Bohrungen (9) ausgetre
tene Flüssigkeit in Richtung auf die Dichtleiste (6′) fördern.
6. Abdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für
jede aktive Radiallippendichtung eine Hohlring-Reservemanschette
vorgesehen ist.
7. Abdichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeich
net, daß der Anpreßdruck der Hohlring-Radiallippendichtung
regelbar ist.
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