JPH0631623Y2 - リレーインシュレータ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、リトラクタブルヘツドライト、ウインドワイ
パー、パワーウインドウ等を駆動する電動モータにおけ
る駆動リレー制御用のリレーインシユレータに関するも
のである。

［従来技術及び考案が解決しようとする問題点］ 一般に、この種電動モータのなかには、モータ部が一体
的に組付けられたケースフレームに、モータ軸先端のウ
オームギアが臨む有底円筒状の凹部を形成し、前記ウオ
ームギアに噛合するギア歯がケースフレーム凹部内周面
に対向するようギアホイールを凹部底面側に回動自在に
配設し、凹部開口側には、ここを閉鎖するようにしてリ
レーインシユレータを組込んだ後、該リレーインシユレ
ータの外側を覆蓋するようにしてブラケツトをケースフ
レームに一体的に固定するようにしたものがある。そし
てこのものでは、前記リレーインシユレータのギアホイ
ール対向面に基端部が一体的に設けられた接触子の先端
を、リレープレートが設けられるギアホイール面に弾性
的に接触させ、モータ駆動に伴うギアホイールの回動に
基づいて駆動リレー制御を行うように構成している。

しかるに従来、リレーインシユレータは、第５図に示す
如く、リレープレート２ｂに摺接する接触子に所望の弾
性力を付与するため、自由な状態では接触子４の先端部
がリレーインシユレータ５から突出していた。このた
め、製造されたリレーインシユレータを凹部に組込むま
での搬入等の単品段階で、該リレーインシユレータから
突出する接触子が他部材に接触して変形破損する惧れが
有る。

そのうえ、リレーインシユレータをケースフレームに組
付ける際に、単にリレーインシユレータの周縁を凹部１
ａの開口周縁に当てがつただけでは不安定であるうえ、
接触子の弾性反発力を受けてリレーインシユレータがケ
ースフレーム凹部から浮き上がつてしまい、このままで
は簡単に位置ずれしやすい許りでなく、ケースフレーム
を移動等のため傾斜状にしただけでリレーインシユレー
タがケースフレームから外れてしまい、リレーインシユ
レータが正規の取付け位置にセツトされた状態でブラケ
ツトを取付けることが難しく、このため、リレーインシ
ユレータを何らかの仮保持部材を用いてケースフレーム
に仮止めし、この状態でブラケツトの組付けを行なう必
要があり、従つてリレーインシユレータの組付け作業が
極めて煩雑かつ面倒なものになるなどの欠点があり問題
になつていた。

［問題を解決する手段］ 本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃す
ることができるリレーインシユレータを提供することを
目的として創案されたものであつて、モータ部が一体的
に組付けられたケースフレームに有底円筒状に形成され
た凹部に、該凹部内に臨むモータ軸先端のウオームギア
に噛合すべく凹部内に軸承せしめたギアホイールに対向
する状態で凹部開口を閉塞するようにして一体的に組込
まれ、その外側をケースフレームに一体的に固定される
ブラケツトによつて覆蓋されるリレーインシユレータで
あつて、該リレーインシユレータのギアホイール対向面
には、ギアホイールのホイール面側に設けて突出し、か
つ該ホイール面に設けられるリレープレート取付け面に
対して弾性変形することで先端部が弾性的に接触して接
点摺動する接触子の基端部を一体的に設ける一方、リレ
ーインシユレータの周縁部には、ウオームギアとギアホ
イールとの噛合部は切欠かれる状態で、弾性変形をして
いない自由長状態の接触子先端位置よりもギアホイール
側に向け筒状に延出され、前記接触子が弾性変形したリ
レーインシユレータのケースフレーム凹部への組込み状
態でギアホイール外周とケースフレーム凹部内周との間
に嵌入するスカート部を突設すると共に、さらに該スカ
ート部の内径をギアホイール外径より大きくしてスカー
ト部内周面をギアホイール外周面から離間させ、外径を
ケースフレーム凹部内周面の内径と略同じ程度にして、
前記組込み状態に弾性変形した接触子から受ける反発力
よりも大きい摺動抵抗力を生じるようスカート部外周面
をケースフレーム内周面に摺接させて、リレーインシユ
レータの組込み状態でのケースフレームに対する仮保持
体に構成したことを特徴とするものである。

そして本考案は、この構成によって、自由状態において
の接触子の保護が計れるばかりでなく、殊更別途の手段
を用いなくてもリレーインシユレータのケースフレーム
への仮組みが可能となり、著しい作業性の向上を計るこ
とができる様にしたものである。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図
面において、１はリトラクタブルヘツドライト駆動用の
電動モータを構成するケースフレームであつて、該ケー
スフレーム１にはモータ部Ｍが一体的に組付けられてお
り、該ケースフレーム１には有底円筒状の凹部１ａが形
成されているが、凹部１ａの底面側には、ギア歯２ａが
凹部１ａの内周面に間隙を存して対向するようにしてギ
アホイール２が回動自在に軸承せしめられており、そし
てこのギア歯２ａには、凹部１ａに臨むべく電動モータ
Ｍのモータ軸先端部に刻設したウオームギア３が常時噛
合しており、而して電動モータＭの駆動に連動してギア
ホイール２が一体回動するようになつている。一方、４
は後述のリレーインシユレータ５に設けられた接触子で
あるが、該接触子４がギアホイール２のリレープレート
２ｂが設けられるギアホイール面に弾性的に接点摺動し
ており、これによつて電動モータの駆動リレー制御が行
われるようになつていること等は何れも従来通りであ
る。尚、８はリレーインシユレータ５の外側を覆蓋する
ようにしてケースフレーム１に一体的に組付け固定され
るブラケツトである。

前記リレーインシユレータ５は、絶縁性のある樹脂材に
よつて一体成形されているが、その一面側（ブラケット
８側の面）の略中央部にはリード線６を係合保持する係
合部５ａが突設されていると共に、ダイオード等の必要
な部材７が組込まれる組込み部５ｂが形成され、さらに
リレーインシユレータ５の他面側、つまりギアホイール
２と対向する側の面には前述の接触子４の基端部が植設
されている。

一方、リレーインシユレータ５の周縁部には、凹部１ａ
周縁から突設した挟持部１ｂに対応する後述の位置決め
溝５ｄが形成される鍔状の挟持片５ｃが設けられてい
て、ブラケツト８の挟持ブラケット８ａとの間に挟持介
装されるようになつているが、この挟持片５ｃよりも僅
かに内周側に、凹部１ａの内周とギアホイール２の外周
との間に嵌入し、かつ先端縁が自由長状態の接触子４の
先端位置よりも先方に突出するよう筒状に延出するスカ
ート部９が突成されている。つまり、このスカート部９
は、内径がギアホイール２の外径よりも大径になつてい
てギアホイール２とは接触しないように設定され、外径
Ｌは、凹部１ａの内周径Ｋと略同じ程度に設定されてい
る。そして、リレーインシユレータ５を、接触子４がギ
アホイール２に弾性的に接触するよう凹部１ａにセツト
したとき、スカート部９は、ギアホイール２の外周面と
は接触しない離間状態で、かつケースフレーム凹部１ａ
の内周面とは摺接する状態となつて、該ギアホイール２
の外周面と凹部１ａの内周との間に嵌入するように押し
込まれることになるが、さらにスカート部９は、その軸
方向の長さが、自由長状態の接触子４の先端位置よりも
ケースフレーム凹部１ａの底面側に向けて長く設定され
て摺動面積が大きく確保されており、而して、スカート
部９のケースフレーム凹部１ａ内周面との摺動抵抗が、
前記ギアホイール２に弾性的に接触する接触子４の弾性
反発力よりも大きくなるように構成されており、これに
よつてリレーインシユレータ５は、この組付け位置に仮
止め保持せしめられるようになつている。しかもこのス
カート部９には、スリツト９ａと切欠き９ｂとが設けら
れているが、スリツト９ａは、スカート部９が凹部１ａ
に摺動抵抗を生じる状態で嵌入する際に、スカート部９
が円滑に無理なく弾性変形するのを促すものであり、ま
た切欠き９ｂは、前記モータ軸のウオームギア３とギア
ホイール２との噛合部を回避するようにして形成された
ものである。またさらに、リレーインシユレータ５の挟
持片５ｃには大きさの異なつた二個の位置決め溝５ｄが
形成されているが、この位置決め溝５ｄをケースフレー
ム１に突設した挟持部１ｂにそれぞれ対応するようにし
て嵌入せしめることによつて、リレーインシユレータ５
は、正確に位置決めされた状態でケースフレーム１に組
付けられるようになつている。

尚、図中、１０はブラケツト８とケースフレーム１との
間に挟持介装されるシール材、１１はギアホイール２と
一体回動するように設けられた作動腕、１２はブラケツ
ト８をケースフレーム１に緊着する緊締ボルトである。

叙述の如く構成された本考案の実施例において、リレー
インシユレータ５を組付けるには、まず、切欠き９ｂが
ウオームギア３とギアホイール２との噛合部に対応する
ように配した状態で、リレーインシユレータ５を、スカ
ート部９が凹部１ａとギアホイール２との間に嵌入する
ように押し込む。そして、リレーインシユレータ５の挟
持片５ｃがケースフレーム１の挟持部１ｂに略接当する
組込み位置まで押し込んだ後、別体のブラケツト８で覆
蓋し、緊締ボルト１２によつて固定することで極めて簡
単に組付けることができる。

即ち本考案にあつては、リレーインシユレータ５に突設
されたスカート部９が、凹部１ａの内周面との間に、接
触子４の弾性反発力よりも大きい摺動抵抗を生じる接触
状態で嵌入するから、リレーインシユレータ５は、スカ
ート部９を凹部１ａ内周面とギアホイール２との間に単
に押し込み嵌入するだけの極めて簡単なワンタツチ操作
のみによつて、該押し込まれたセツト状態で殆どそのま
まに仮止め保持されることとなり、この様にリレーイン
シユレータ５が仮止めされた状態でブラケツト８をケー
スフレーム１に取付けることができる。

しかもこのスカート部９は、先端縁が自由長状態におけ
る接触子４よりも突出しているので、該接触子４を有効
に保護できることとなり、従つて、リレーインシユレー
タ５を搬入、あるいは組付け時等の際に、接触子４が他
部材に接触して変形してしまうような不具合を確実に防
止でき、もつて接触子４の保護手段を別途配慮するよう
な必要もない。

この様に本考案では、リレーインシユレータ５を、ケー
スフレーム１に組込み状態で仮止め保持するものが、自
由長状態の接触子４を有効に保護できるスカート部９で
あり、従つてこのスカート部９がそのまま仮保持体とし
て有効に利用できることになるので、従来の如くリレー
インシユレータ５とケースフレーム１側に別途仮止め体
およびその受け部をいちいち形成したりする必要が全く
ない。この結果、リレーインシユレータ５およびケース
フレーム１の形状を単純化できる許りでなく、一旦仮止
め保持させたリレーインシユレータ５を必要においてケ
ースフレーム１から取外す必要がある場合、仮保持され
たリレーインシユレータ５を強く引張つて摺動抵抗に抗
してスカート部９を凹部１ａから抜き出すのみで良く、
よつてこれら仮保持部材が変形するような不具合もな
い。

さらにスカート部９は、ウオームギア３とギアホイール
２のギア歯２ａとの噛合部に対応する切欠き９ｂが形成
されているので、リレーインシユレータ５を組み込む際
に、この切欠き９ｂがリレーインシユレータ５を配する
際の方向性の大きな目印となり、従つて作業者は、この
切欠き９ｂを前記噛合部に合せるようにして組み込むこ
とで、正確な配置ができ、従来の如く逆向きに当てがつ
てしまうようなことが全くない。従つて、リレーインシ
ユレータの組付け作業が、従来の如く煩雑かつ面倒な作
業を全く行うことなく大幅に簡略化されると共に、組付
けミスの発生を未然に防止し得て、著しい作業性の向上
を計ることができる。

［作用効果］ 以上要するに、本考案は、叙述の如く構成されたもので
あるから、リレーインシユレータに突設した軸方向に長
いスカート部は、先端縁が自由長状態における接触子よ
りも突出していて、接触子を有効に保護することとな
り、従つて、リレーインシユレータを搬入、あるいは組
付け時等の際に、接触子が他部材に接触して変形してし
まうような不具合を確実に防止できる。

しかもこの接触子を有効に保護できるスカート部は、内
周側のギアホイールからは離間していて、該ギアホイー
ル自体の回動には全く影響を与えない状態で、リレーイ
ンシユレータのケースフレームへの組込み時に、ケース
フレーム凹部内周面に対して広い接触面積を確保して、
接触子の弾性反発力によつてリレーインシユレータを浮
き上がらせる力に勝る摺動抵抗を有する状態で摺接する
ことになり、この結果、リレーインシユレータを、ケー
スフレーム凹部に対し、接触子が弾性変形する取付け位
置に押し込みセツトした場合に、このセツト位置での仮
保持が確実にできることになつて、この段階でケースフ
レームを傾けたとしても、リレーインシユレータが位置
ずれしたり、外れたりする不具合を確実に回避できて、
前記位置決めされた仮保持状態のままに維持してブラケ
ツトの取付けができる。

従つて、自由長状態の接触子を有効に保護するスカート
部がリレーインシユレータのケースフレームに対する仮
保持部材としてそのまま有効利用できることになり、従
来の如くリレーインシユレータとケースフレームとのあ
いだに別途仮止め体およびその受け体をいちいち形成し
たりする必要が全くない。この結果、リレーインシユレ
ータおよびケースフレームの形状を大幅に単純化でき
る。しかもこの仮保持は、リレーインシユレータとケー
スフレームとのあいだの円筒面同志の単なる摺接抵抗に
よつてなされるものであるため、一旦仮止め保持させた
リレーインシユレータを必要においてケースフレームか
ら取外す必要がある場合、前記仮保持されたリレーイン
シユレータを単に引張つてスカート部をケースフレーム
凹部から摺動抵抗に抗して抜き出すのみで良く、スカー
ト部が変形するような不具合もなく、そのまま再利用で
きることになる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係るリレーインシユレータの一実施例
を示したものであつて、第１図はリレーインシユレータ
の組込み分解斜視図、第２図、第３図はそれぞれリレー
インシユレータが仮止めされた状態を示す縦断面図、第
４図Ａ，Ｂ，Ｃはそれぞれリレーインシユレータの正面
図、底面図、縦断面図、第５図は従来例の作用説明図で
ある。 図中、１はケースフレーム、１ａは凹部、２はギアホイ
ール、３はウオームギア、４は接触子、５はリレーイン
シユレータ、８はブラケツト、９はスカート部、９ａは
切欠きである。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭50−116070（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−128264（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−148665（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】モータ部が一体的に組付けられたケースフ
   レームに有底円筒状に形成された凹部に、該凹部内に臨
   むモータ軸先端のウオームギアに噛合すべく凹部内に軸
   承せしめたギアホイールに対向する状態で凹部開口を閉
   塞するようにして一体的に組込まれ、その外側をケース
   フレームに一体的に固定されるブラケツトによつて覆蓋
   されるリレーインシユレータであつて、該リレーインシ
   ユレータのギアホイール対向面には、ギアホイールのホ
   イール面側に設けて突出し、かつ該ホイール面に設けら
   れるリレープレート取付け面に対して弾性変形すること
   で先端部が弾性的に接触して接点摺動する接触子の基端
   部を一体的に設ける一方、リレーインシユレータの周縁
   部には、ウオームギアとギアホイールとの噛合部は切欠
   かれる状態で、弾性変形をしていない自由長状態の接触
   子先端位置よりもギアホイール側に向け筒状に延出さ
   れ、前記接触子が弾性変形したリレーインシユレータの
   ケースフレーム凹部への組込み状態でギアホイール外周
   とケースフレーム凹部内周との間に嵌入するスカート部
   を突設すると共に、さらに該スカート部の内径をギアホ
   イール外径より大きくしてスカート部内周面をギアホイ
   ール外周面から離間させ、外径をケースフレーム凹部内
   周面の内径と略同じ程度にして、前記組込み状態に弾性
   変形した接触子から受ける反発力よりも大きい摺動抵抗
   力を生じるようスカート部外周面をケースフレーム内周
   面に摺接させて、リレーインシユレータの組込み状態で
   のケースフレームに対する仮保持体に構成したことを特
   徴とするリレーインシユレータ。