JP2003002131A - モータ及び車両用ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】コネクタの連結方向や位置を容易に設定可能と
しながら、該コネクタの移動を抑制することができるモ
ータを提供する。 【解決手段】ケースカバー２５に固定される固定部３６
と、該固定部３６から延出形成されコネクタ３１を所定
の連結方向及び位置で保持するための保持部３７とを備
えるコネクタホルダ３５により、コネクタ３１がケース
カバー２５に対して保持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、外部から電源供給
を受けるべく外部コネクタと連結するためのコネクタを
一体に備えたモータ及びそのモータを用いた車両用ワイ
パ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のモータは、第１従来例として、
例えば、特開平１１−１４６６００号公報や特開平１１
−１６３５５３号公報で開示されているように、モータ
ハウジングの外側面に給電用コネクタのコネクタハウジ
ングを直接装着、若しくは一体に形成して、モータハウ
ジングとコネクタハウジングとの間のリード線を省略し
て構成されているものがある。

【０００３】一方、第２従来例のモータでは、リード線
を用いている。即ち、モータは、モータハウジングから
リード線を導出し、その先端部にコネクタハウジングが
備えられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記各公報
に示される第１従来例のように、コネクタハウジングが
モータハウジングに直接装着、若しくは一体に形成され
て給電用コネクタが構成されていると、該給電用コネク
タの連結方向や位置が固定されるので、該コネクタと外
部コネクタとの連結作業が容易である。

【０００５】しかしながら、上記モータを例えば車両用
ワイパ装置の駆動源として用いる場合、搭載する車両に
よってワイパ装置の仕様が異なるため、場合によって
は、装置の仕様に合わせて給電用コネクタの連結方向
（開口方向）や位置を変更する必要がある。そのため、
上記構成のモータでは、給電用コネクタの連結方向や位
置が固定されてしまうので、該コネクタの連結方向を仕
様によって変更する場合、モータそのものの設計（モー
タハウジングやコネクタハウジング、コネクタ内のター
ミナルの形状等）を変更して対応しなければならず、容
易に対応することができなかった。

【０００６】一方、リード線を用いる第２従来例では、
そのリード線が可撓性を有しているので、給電用コネク
タの連結方向や位置が固定されない。従って、該従来例
のモータを上記のような車両用ワイパ装置に用いる場合
等、給電用コネクタの連結方向を変更する必要がある場
合、容易に対応することができる。

【０００７】その反面、外部コネクタを連結する際に給
電用コネクタが自由に移動してしまうので、車両用ワイ
パ装置等、作業者の作業が規制されるような車両の比較
的狭い場所に取り付けられる装置においては、コネクタ
の連結作業が煩雑である。又、連結後においても給電用
コネクタが移動し得るので、装置（車両）の振動により
コネクタが周辺の部材に当たって異音を発生したり、周
辺にリンク機構等、可動機構等が存在する場合、その機
構にコネクタやリード線が干渉して可動を妨げたりする
場合がある。そのため、リード線を周辺の部材にテープ
やクランプ部材で固定する必要があるが、該リード線を
テープやクランプ部材で固定する作業が煩雑となるばか
りか、モータを取り外したりする場合にテープやクラン
プ部材も外す必要があるため、モータの取外し作業も容
易でなくなる。

【０００８】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、コネクタの連結方向
や位置を容易に設定可能としながら、該コネクタの移動
を抑制することができるモータ及びそのモータを用いた
車両用ワイパ装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、モータハウジングからリ
ード線を導出しそのリード線の先端部に外部から電源供
給を受けるべく外部コネクタと連結するためのコネクタ
を有するモータであって、前記モータハウジングに対し
て固定される固定部と、該固定部から延出形成され、前
記コネクタを所定の連結方向、及び前記モータハウジン
グから離れた所定位置で保持する保持部とを備えたコネ
クタホルダを有している。

【００１０】請求項２に記載の発明は、ヨークハウジン
グを有するモータ本体と、該ヨークハウジングと一体に
設けられ、モータ本体の回転を減速する減速機構をギヤ
ハウジングの収容部内に収容し、その収容部の開口をケ
ースカバーにより塞いでなる減速部と、前記ケースカバ
ー又は前記ギヤハウジングからリード線を導出しそのリ
ード線の先端部に外部から電源供給を受けるべく外部コ
ネクタと連結するためのコネクタを有するモータであっ
て、前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングに対して
固定される固定部と、該固定部から延出形成され、前記
コネクタを所定の連結方向、及び前記ケースカバー又は
前記モータハウジングから離れた所定位置で保持する保
持部とを備えたコネクタホルダを有している。

【００１１】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
のモータにおいて、前記コネクタは、前記ケースカバー
又は前記ギヤハウジングから径方向外側に突出した位置
となるように前記コネクタホルダの保持部により保持さ
れる。

【００１２】請求項４に記載の発明は、請求項２又は３
に記載のモータにおいて、前記コネクタホルダの保持部
は、前記コネクタの前記外部コネクタとの連結方向に沿
って延出形成されている。

【００１３】請求項５に記載の発明は、請求項２〜４の
いずれか１項に記載のモータにおいて、前記コネクタ
は、前記コネクタホルダの保持部に対して着脱自在に保
持される。

【００１４】請求項６に記載の発明は、請求項５に記載
のモータにおいて、前記コネクタには、前記コネクタホ
ルダの保持部の両側を案内する案内溝と、該保持部と係
止するコネクタ側係止部とを有するとともに、前記コネ
クタホルダの保持部には、前記案内溝に案内された状態
で前記コネクタ側係止部と係止するホルダ側係止部を有
している。

【００１５】請求項７に記載の発明は、請求項２〜６の
いずれか１項に記載のモータにおいて、前記ケースカバ
ーは、前記ギヤハウジングに対して締付部材により固定
されるものであって、前記コネクタホルダの固定部は、
前記ケースカバーと前記ギヤハウジングとを固定する前
記締付部材を用いて前記ケースカバー又は前記ギヤハウ
ジングに対して固定される。

【００１６】請求項８に記載の発明は、請求項７に記載
のモータにおいて、前記ケースカバー又は前記ギヤハウ
ジングには、前記締付部材の締付による前記コネクタホ
ルダの連れ回りを防止すべく該ホルダの固定部と係合す
る係合部を有している。

【００１７】請求項９に記載の発明は、請求項７に記載
のモータにおいて、前記ケースカバー又は前記ギヤハウ
ジングには、前記コネクタホルダの保持部にかかる外部
コネクタの差込時の荷重を受けるべく該ホルダの固定部
と係合する係合部を有している。

【００１８】請求項１０に記載の発明は、請求項７に記
載のモータにおいて、前記ケースカバー又は前記ギヤハ
ウジングには、前記締付部材の締付による前記コネクタ
ホルダの連れ回りを防止するとともに前記コネクタホル
ダの保持部にかかる外部コネクタの差込時の荷重を受け
るべく該ホルダの固定部と係合する係合部を有してい
る。

【００１９】請求項１１に記載の発明は、請求項１０に
記載のモータにおいて、前記係合部は、前記コネクタホ
ルダの固定部が係合する部位が円弧状に形成されている
ものであり、前記コネクタホルダの固定部は、前記円弧
状の係合部に対応して円弧状に形成されている。

【００２０】請求項１２に記載の発明は、請求項２〜１
１のいずれか１項に記載のモータにおいて、前記コネク
タホルダは、金属製の板材から形成されている。請求項
１３に記載の発明は、請求項２〜１２のいずれか１項に
記載のモータにおいて、前記コネクタは、給電用ターミ
ナル及び制御信号入出力用ターミナルを備えている。

【００２１】請求項１４に記載の発明は、請求項１〜１
３のいずれか１項に記載のモータと、該モータと駆動連
結され該モータの駆動によりワイパアームを連結するた
めのピボット軸を往復回動させる駆動機構とを備えた車
両用ワイパ装置である。

【００２２】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
モータハウジングに固定される固定部と、該固定部から
延出形成され、コネクタを所定の連結方向、及びモータ
ハウジングから離れた所定位置で保持するための保持部
とを備えるコネクタホルダにより、可撓性を有するリー
ド線で接続されたコネクタであっても所定の連結方向及
び位置で保持される。従って、従来のように、モータを
構成するハウジングやコネクタハウジング、コネクタ内
のターミナルの形状等、コネクタに関する多数の部品を
変更することなく、コネクタを作業性の良い所定の連結
方向や位置に容易に設定できる。又、このコネクタホル
ダにて保持されたコネクタはその自由な移動が抑制され
るので、コネクタが自由に移動して周囲の構造物に当た
って異音を発生させる等の種々の弊害を防止できるとと
もに、リード線を周囲の構造物に結束する必要がなくな
るため、リード線及びコネクタをモータとして取り扱う
ことができ、モータの取付け・取外し作業が容易とな
る。

【００２３】請求項２に記載の発明によれば、ギヤハウ
ジング又はケースカバーに固定される固定部と、該固定
部から延出形成され、コネクタを所定の連結方向、及び
ケースカバー又はモータハウジングから離れた所定位置
で保持するための保持部とを備えるコネクタホルダによ
り、可撓性を有するリード線で接続されたコネクタであ
っても所定の連結方向及び位置で保持される。従って、
従来のように、モータを構成するハウジング（ギヤハウ
ジングやケースカバー）、コネクタハウジング、コネク
タ内のターミナルの形状等、コネクタに関する多数の部
品を変更することなく、コネクタを作業性の良い所定の
連結方向や位置に容易に設定できる。又、このコネクタ
ホルダにて保持されたコネクタはその自由な移動が抑制
されるので、コネクタが自由に移動して周囲の構造物に
当たって異音を発生させる等の種々の弊害を防止できる
とともに、リード線を周囲の構造物に結束する必要がな
くなるため、リード線及びコネクタをモータとして取り
扱うことができ、モータの取付け・取外し作業が容易と
なる。

【００２４】請求項３に記載の発明によれば、コネクタ
は、ケースカバー又はギヤハウジングから径方向外側に
突出した位置となるようにコネクタホルダの保持部によ
り保持される。従って、このコネクタホルダにより、径
方向外側に位置する周囲の構造物にリード線を周囲の構
造物にテープやクランプ部材で固定する必要がなくなる
ので、リード線及びコネクタをモータとして取り扱うこ
とができ、モータの取付け・取外し作業が容易となる。

【００２５】請求項４に記載の発明によれば、コネクタ
ホルダの保持部はコネクタの外部コネクタとの連結方向
に沿って延出形成されるので、同方向の剛性は高い。そ
のため、保持部の剛性を極度に高めることなく、外部コ
ネクタを差し込む際の荷重に耐えることができる。

【００２６】請求項５に記載の発明によれば、コネクタ
は、コネクタホルダの保持部に対して着脱自在に保持さ
れる。従って、コネクタホルダに対するコネクタの取付
け・取外し作業が容易となる。

【００２７】請求項６に記載の発明によれば、コネクタ
ホルダの保持部はコネクタの案内溝に案内され、その案
内された状態でコネクタ側係止部とホルダ側係止部とが
係止することで、コネクタホルダに対してコネクタが取
り付けられる。従って、コネクタホルダに対するコネク
タの取付け・取外し作業が容易となる。

【００２８】請求項７に記載の発明によれば、コネクタ
ホルダの固定部は、ケースカバーとギヤハウジングとを
固定する締付部材を用いてケースカバー又はギヤハウジ
ングに対して固定される。従って、コネクタホルダを固
定するための別な部品が必要ない。又、ケースカバーと
ギヤハウジングとを固定する際にコネクタホルダも同時
に固定できるので、コネクタを固定するための作業を省
略できる。

【００２９】請求項８に記載の発明によれば、ケースカ
バー又はギヤハウジングには、コネクタホルダの固定部
と係合し、締付部材の締付によるコネクタホルダの連れ
回りを防止する係合部が備えられる。従って、この係合
部により、コネクタの位置決めを容易かつ確実に行うこ
とができる。

【００３０】請求項９に記載の発明によれば、ケースカ
バー又はギヤハウジングには、コネクタホルダの固定部
と係合し、コネクタホルダの保持部にかかる外部コネク
タの差込時の荷重を受ける係合部が備えられる。従っ
て、この係合部により、コネクタホルダにかかる荷重が
締付部材に集中することを防止することができる。

【００３１】請求項１０に記載の発明によれば、ケース
カバー又はギヤハウジングには、コネクタホルダの固定
部と係合し、締付部材の締付によるコネクタホルダの連
れ回りを防止するとともにコネクタホルダの保持部にか
かる外部コネクタの差込時の荷重を受ける係合部が備え
られる。従って、この係合部により、コネクタの位置決
めを容易かつ確実に行うことができるとともに、コネク
タホルダにかかる荷重が締付部材に集中することを防止
することができる。

【００３２】請求項１１に記載の発明によれば、係合部
はコネクタホルダの固定部が係合する部位が円弧状に形
成され、コネクタホルダの固定部は円弧状の係合部に対
応して円弧状に形成される。従って、コネクタホルダを
係合部に沿って周方向に移動することで、該ホルダの保
持部の方向や位置、即ちコネクタの連結方向や位置を容
易に変更することができる。

【００３３】請求項１２に記載の発明によれば、コネク
タホルダは金属製の板材から形成されるので、剛性が高
くかつ容易に形成することができる。請求項１１に記載
の発明によれば、コネクタは給電用ターミナル及び制御
信号入出力用ターミナルをともに備えている、即ちコネ
クタは給電用と制御信号入出力用を共用しているので、
外部コネクタとの接続作業が１箇所ですみ、作業性をよ
り向上できる。

【００３４】請求項１３に記載の発明によれば、車両用
ワイパ装置に用いられるモータのコネクタの連結方向や
位置を容易に設定でき、該コネクタの移動を抑制するこ
とができる。従って、車両用ワイパ装置は、車種によっ
てコネクタの連結方向や位置等の仕様の変更があるた
め、特に有効である。又、ワイパ装置は、車両の比較的
狭い場所に取り付けられるので、コネクタの連結作業を
容易にすることは特に有効である。又、ワイパ装置は、
モータの近傍に例えばリンク機構等の駆動機構が配置さ
れるので、その駆動機構とコネクタやリード線が干渉す
ることを防止できる。

【００３５】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明を
具体化した第１実施形態を図面に従って説明する。

【００３６】図３は、本実施形態の車両用ワイパ装置を
示す。ワイパ装置１は、図示しないウインドシールドガ
ラス（フロントガラス）の下方に位置する車体の所定部
位に対して固定されているものである。ワイパ装置１
は、駆動源としてのワイパモータ２と、該モータ２の駆
動力をワイパアームの揺動運動に変換する駆動機構３と
から構成されている。

【００３７】駆動機構３は、一対のピボット軸４，５を
それぞれ回動可能に支持するピボットホルダ６，７を備
えている。一方のピボットホルダ６にはパイプフレーム
８が固定されるとともに、他方のピボットホルダ７には
ワイパモータ２を取り付けるための取付ブラケット９が
一体に形成されている。この取付ブラケット９とパイプ
フレーム８とは、互いに連結され、ピボットホルダ６，
７が一体化されている。

【００３８】各ピボット軸４，５の基端部には、それぞ
れピボットレバー１０，１１の基端部が一体回動するよ
うに設けられている。各ピボットレバー１０，１１の先
端部は、リンクロッド１２により互いに連結されてい
る。つまり、ピボットレバー１０，１１及びリンクロッ
ド１２により、リンク機構が構成されている。又、一方
のピボットレバー１０の先端部には、駆動用リンクロッ
ド１３の先端部が連結されている。この駆動用リンクロ
ッド１３の基端部は、前記ワイパモータ２の出力軸に一
体回転可能に固定された駆動レバー（図示略）に連結さ
れている。

【００３９】つまり、ワイパモータ２が回転すると図示
しない駆動レバーが回転し、該レバーの回転運動はリン
クロッド１３を介してピボットレバー１０の揺動運動と
なる。ピボットレバー１０が揺動すると、リンクロッド
１２を介して他方のピボットレバー１１も揺動する。そ
して、このような各ピボットレバー１０，１１の揺動に
よりピボット軸４，５が所定角度範囲で往復回動し、各
ピボット軸４，５の先端部にそれぞれ固定されるワイパ
アーム（図示略）が揺動されて所定の払拭動作が行われ
る。

【００４０】前記ワイパモータ２は、図１に示すよう
に、モータ本体２１と、該モータ本体２１の回転を減速
する減速部２２とを備えている。モータ本体２１は、該
モータ本体２１を構成する各種部品（アーマチャ、マグ
ネット等）を収容する略有底円筒状のヨークハウジング
２３を有している。減速部２２は、減速機構を構成する
各種部品（ウォーム、ウォームホイール等）を収容する
ギヤハウジング２４を有している。このギヤハウジング
２４とヨークハウジング２３とは互いに連結されてい
る。又、ギヤハウジング２４には、減速機構を構成する
各種部品（ウォーム、ウォームホイール等）を収容した
後に、その収容部の開口を塞ぐケースカバー２５が装着
される。ケースカバー２５は、３つのネジ２６によりギ
ヤハウジング２４に対して固定される。

【００４１】又、ケースカバー２５には、素子収容部２
７が一体に形成されている。この素子収容部２７では、
ギヤハウジング２４の収容部に収容され所定の払拭動作
を行わせるべくワイパモータ２の回転を制御するための
カムスイッチ（図示略）を構成する端子及びモータ本体
２１から延びる後述のリード線２９等が雑音防止用素子
等を介して結線されている。素子収容部２７の開口は、
蓋体２８により塞がれている。蓋体２８のモータ本体２
１寄りの部位からは、３本のリード線２９が延びてい
る。各リード線２９は、ヨークハウジング２３の開口近
傍に位置するギヤハウジング２４内に引き込まれ、該ハ
ウジング２４内に配設される図示しない３つのブラシ
（コモンブラシ、低速用ブラシ、高速用ブラシ）にそれ
ぞれ直接又は間接的に接続されている。

【００４２】蓋体２８のモータ本体２１とは反対の部位
からは、５本のリード線３０が延びている。リード線３
０は、給電用コネクタ３１を構成するコネクタハウジン
グ３２にインサートされたターミナル３３（図１におい
て３本のみ図示）にそれぞれ接続されている。この給電
用コネクタ３１は、外部から電源供給を受けるべく図３
に示す外部コネクタ３４と連結する。尚、ターミナル３
３は、給電用ターミナルと制御信号入出力用ターミナル
とからなる。つまり、本実施形態の給電用コネクタ３１
は、給電用と制御信号入出力用のコネクタを兼用してい
る。そして、給電用コネクタ３１は、前記ケースカバー
２５に固定されるコネクタホルダ３５により保持され
る。

【００４３】図２に示すように、コネクタホルダ３５
は、金属製の板材から形成され、略中央部で板平面方向
に屈曲したＬ字状をなしている。コネクタホルダ３５
は、一端側にケースカバー２５に固定するための固定部
３６が構成され、他端側に給電用コネクタ３１を保持す
るための保持部３７が構成されている。

【００４４】ここで、前記ケースカバー２５は、前記素
子収容部２７以外の部位において、円環状の外周部２５
ａと、該外周部２５ａより円形状に突出する突出部２５
ｂとを有している。外周部２５ａには、ケースカバー２
５をギヤハウジング２４に固定するためのネジ２６を挿
通するネジ挿通孔２５ｃが形成されている。

【００４５】これに対し、コネクタホルダ３５の固定部
３６は、ケースカバー２５の外周部２５ａに沿うように
円弧状に形成されている。固定部３６は、ケースカバー
２５の外周部２５ａ上面に載置されるとともに、該固定
部３６の内縁部３６ａの略全体が突出部２５ｂの外周面
２５ｄに当接（係合）するようになっている。又、固定
部３６の略中央部には、前記ネジ２６を挿通するネジ挿
通孔３６ｂが形成されている。そして、コネクタホルダ
３５は、このネジ挿通孔３６ｂとケースカバー２５のネ
ジ挿通孔２５ｃとが一致するように配置した状態でネジ
２６が挿通され、ギヤハウジング２４とケースカバー２
５との固定とともに該ケースカバー２５に対して固定さ
れる。この場合、ネジ挿通孔３６ｂを固定部３６の略中
央に設けたので、ネジ２６を締め付ける際に固定部３６
の端部３６ｃが突出部２５ｂの外周面２５ｄに当接し
て、コネクタホルダ３５の連れ回りが防止されている。

【００４６】又、コネクタホルダ３５の保持部３７は、
固定部３６から径方向外側に直線状に延びている。この
保持部３７の先端部３７ａは、先端に向かうほど板厚が
薄くなるとともに幅が狭くなるように形成されている。
又、保持部３７の略中央部には、係止孔３７ｂが形成さ
れている。

【００４７】これに対し、給電用コネクタ３１のコネク
タハウジング３２には、保持部３７と連結する連結部３
２ａが形成されている。連結部３２ａには、保持部３７
の幅方向の両側を案内する案内溝３２ｂが形成されてい
る。案内溝３２ｂは、図１及び図２に示すように、給電
用コネクタ３１と外部コネクタ３４との連結方向Ａに沿
って延びている。又、連結部３２ａには、前記コネクタ
ホルダ３５の係止孔３７ｂに係止する係止爪３２ｃが形
成されている。そして、このような案内溝３２ｂにコネ
クタホルダ３５の保持部３７が嵌挿され、係止爪３２ｃ
が係止孔３７ｂに係止するまで嵌挿されて、給電用コネ
クタ３１がコネクタホルダ３５の保持部３７に対して着
脱自在に保持される。このとき、保持部３７の先端部３
７ａは先端に向かうほど板厚が薄くなるとともに幅が狭
くなるように形成されているので、案内溝３２ｂ内に挿
入し易くなっている。又、係止爪３２ｃと係止孔３７ｂ
とが係止状態となることで、給電用コネクタ３１がコネ
クタホルダ３５に対して保持のための特別な部品を必要
とすることなく確実に保持される。そして、給電用コネ
クタ３１は、このようなコネクタホルダ３５によりケー
スカバー２５（減速部２２）の外周縁から径方向外側に
突出した所定位置に配置される（ケースカバー２５の外
周縁にて画定されるケースカバー領域から径方向外側に
突出して所定の連結方向Ａや位置で配置され保持されて
いる）。

【００４８】そして、給電用コネクタ３１と外部コネク
タ３４とを連結する際において、該給電用コネクタ３１
がコネクタホルダ３５により保持され、該コネクタ３１
の連結方向Ａ（開口方向）や位置が固定されるので、給
電用コネクタ３１と外部コネクタ３４との連結作業が容
易である。特に、ワイパ装置１は作業者の作業が規制さ
れるような車両の比較的狭い場所に取り付けられるので
より有効である。又、給電用コネクタ３１の連結方向Ａ
や位置が固定されているので、従来のようにリード線３
０を周辺の部材にテープやクランプ部材で固定すること
なく、車両の振動によりコネクタ３１が周辺の部材に当
たって異音が発生したりすることを防止できるととも
に、ワイパ装置１の駆動機構３（リンク機構）にコネク
タ３１やリード線３０が干渉して該機構３の作動を妨げ
たりすることを防止できる。又、リード線３０を周辺の
部材にテープやクランプ部材で固定する煩雑な作業が必
要なくなってモータ２の取外け作業が容易となるととも
に、モータ２を取り外したりする場合においてテープや
クランプ部材も外す必要がなくリード線３０及びコネク
タ３１をモータ２として取り扱うことができ、モータ２
の取外し作業も容易となる。

【００４９】又、この場合、給電用コネクタ３１を保持
するコネクタホルダ３５の保持部３７が該コネクタ３１
の連結方向Ａに延びているので、保持部３７の剛性を極
度に高めることなく、外部コネクタ３４を差し込む際の
荷重に耐えることができる。又、外部コネクタ３４を差
し込む際にコネクタホルダ３５にかかる荷重は、固定部
３６の内縁部３６ａ全体から該固定部３６と当接（係
合）する突出部２５ｂの外周面２５ｄに分散する。その
ため、その荷重がネジ２６部分に集中することが防止さ
れるので、ケースカバー２５のネジ挿通孔２５ｃやギヤ
ハウジング２４のネジ孔（図示略）部分の破損を防止す
ることができる。

【００５０】又、搭載する車両によってワイパ装置１の
仕様が異なり、装置１の仕様に合わせて給電用コネクタ
３１の連結方向Ａを変更する必要がある場合、コネクタ
ホルダ３５の取付位置若しくは保持部３７の延出方向を
変更するだけで済む。従って、モータ２そのものの設計
（ケースカバー２５やコネクタハウジング３２、コネク
タ３１内のターミナル３３の形状等）を変更し多数の部
品を変更する必要がなく、容易に対応することが可能で
ある。

【００５１】上記したように、本実施形態では、以下の
ような特徴がある。 （１）ケースカバー２５に固定される固定部３６と、該
固定部３６から延出形成され、コネクタ３１を所定の連
結方向、及びケースカバー２５から離れた所定位置で保
持するための保持部３７とを備えるコネクタホルダ３５
により、可撓性を有するリード線３０で接続されたコネ
クタ３１であっても所定の連結方向及び位置で保持され
る。従って、従来のように、モータを構成するハウジン
グ、コネクタハウジング、コネクタ内のターミナルの形
状等、コネクタに関する多数の部品を変更することな
く、コネクタ３１を保持するコネクタホルダ３５の形状
又は取付位置を変更するだけで、コネクタ３１の連結方
向Ａや位置を容易に設定することができる。特に、本実
施形態のように車両用ワイパ装置１は、車種によってコ
ネクタ３１の連結方向Ａや位置等の仕様の変更があるた
め、特に有効である。又、このコネクタホルダ３５にて
保持されたコネクタ３１はその自由な移動が抑制される
ので、コネクタ３１が自由に移動することによる種々の
弊害を防止することができる。特に、車両用ワイパ装置
１は、車両の比較的狭い場所に取り付けられるので、コ
ネクタ３１の連結作業を容易にすることは特に有効であ
る。又、ワイパ装置１は、モータ２の近傍に駆動機構３
が配置されるので、その駆動機構３とコネクタ３１やリ
ード線３０が干渉することを防止することができる。

【００５２】（２）コネクタホルダ３５の保持部３７は
コネクタ３１の連結方向Ａに沿って延出形成されるの
で、同方向の剛性は高い。そのため、保持部３７の剛性
を極度に高めることなく、外部コネクタ３４を差し込む
際の荷重に耐えることができる。

【００５３】（３）コネクタホルダ３５の保持部３７は
コネクタ３１の案内溝３２ｂに案内され、その案内され
た状態で係止爪３２ｃと係止孔３７ｂとが係止すること
で、コネクタホルダ３５に対してコネクタ３１が着脱自
在に取り付けられる。従って、コネクタホルダ３５に対
するコネクタ３１の取付け・取外し作業が容易である。

【００５４】（４）コネクタホルダ３５の固定部３６
は、ケースカバー２５とギヤハウジング２４とを固定す
るネジ２６を用いてケースカバー２５に対して固定され
る。従って、コネクタホルダ３５を固定するための別な
部品が必要ない。又、ケースカバー２５とギヤハウジン
グ２４とを固定する際にコネクタホルダ３５も同時に固
定できるので、コネクタ３１を固定するための作業を省
略することができる。

【００５５】（５）ケースカバー２５には、ネジ２６の
締め付けによるコネクタホルダ３５の連れ回りを防止す
るとともにコネクタホルダ３５の保持部３７にかかる外
部コネクタ３４の差込時の荷重を受けるべくコネクタホ
ルダ３５の固定部３６が当接（係合）する突出部２５ｂ
が備えられる。従って、この突出部２５ｂにより、コネ
クタ３１の位置決めを容易かつ確実に行うことができる
とともに、コネクタホルダ３５にかかる荷重がネジ２６
に集中することを防止することができる。

【００５６】（６）コネクタホルダ３５の固定部３６
（内縁部３６ａ）と、該固定部３６（内縁部３６ａ）が
当接（係合）する突出部２５ｂの外周面２５ｄは円弧状
に形成されている。従って、コネクタホルダ３５を突出
部２５ｂの外周面２５ｄに沿って周方向に移動すること
で、該ホルダ３５の保持部３７の方向や位置、即ちコネ
クタ３１の連結方向Ａや位置を容易に変更することがで
きる。

【００５７】（７）コネクタホルダ３５は金属製の板材
から形成されるので、剛性が高くかつ容易に形成するこ
とができる。 （８）コネクタ３１は給電用と制御信号入出力用を共用
しているので、外部コネクタ３４との接続作業が１箇所
ですみ、作業性をより向上することができる。

【００５８】（第２実施形態）以下、本発明を具体化し
た第２実施形態を図面に従って説明する。尚、本実施形
態では、説明の便宜上、前記第１記実施形態と同様の構
成については同一の符号を付して説明を省略する。

【００５９】図４〜図６に示すように、本実施形態で
は、前記第１実施形態と比べて、駆動機構５３、減速部
７１の構成、具体的にはギヤハウジング７２とケースカ
バー７３の形状及びコネクタホルダ７６の形状が若干異
なっている。

【００６０】図６に示すように、車両用ワイパ装置５１
は、ワイパモータ５２と、駆動機構５３とから構成され
ている。駆動機構５３は、一対のピボット軸５４，５５
をそれぞれ回動可能に支持するピボットホルダ５６，５
７を備えている。ピボットホルダ５６，５７は、連結部
材５８により互いに連結され、一体化されている、連結
部材５８の略中央部には、ワイパモータ５２を取り付け
るための取付ブラケット５９が固定される。

【００６１】各ピボット軸５４，５５の基端部には、そ
れぞれピボットレバー６０，６１の基端部が一体回動す
るように設けられている。各ピボットレバー６０，６１
の先端部は、リンクロッド６２により互いに連結されて
いる。つまり、ピボットレバー６０，６１及びリンクロ
ッド６２により、リンク機構が構成されている。このリ
ンクロッド６２の略中央部は、前記ワイパモータ５２の
出力軸に一体回転可能に固定された駆動レバー６３に連
結されている。そして、ワイパモータ２が回転すると駆
動レバー６３が回動し、該レバー６３の回動運動はリン
クロッド６２を介してピボットレバー６０，６１の揺動
運動となり、このような各ピボットレバー６０，６１の
揺動によりピボット軸５４，５５が所定角度範囲で往復
回動し、各ピボット軸５４，５５の先端部にそれぞれ固
定されるワイパアーム（図示略）が揺動されて所定の払
拭動作が行われる。

【００６２】このように本実施形態では、ピボットレバ
ー６０，６１を連結するリンクロッド６２をワイパモー
タ５２により直接的に駆動し、前記第１実施形態で用い
た駆動用リンクロッド１３を省略したワイパ装置５１で
ある。

【００６３】前記ワイパモータ５２は、モータ本体２１
と、減速部７１とを備えている。減速部７１は、所定形
状のギヤハウジング７２及びケースカバー７３を有し、
該ケースカバー７３はギヤハウジング７２に対して３つ
のネジ２６にて固定される。ケースカバー７３には雑音
防止用素子等を収容する素子収容部７４が形成され、蓋
体７５により塞がれている。蓋体７５からは、リード線
２９がモータ本体２１側に延び、リード線３０が給電用
コネクタ３１に延びている。

【００６４】コネクタホルダ７６は、金属製の板材から
形成され、略中央部で板平面方向にクランク状に屈曲し
た形状をなしている。コネクタホルダ７６は、一端側に
ケースカバー７３にするための固定部７７が構成され、
他端側に給電用コネクタ３１を保持するための保持部７
８が構成されている。固定部７７（コネクタホルダ７６
の略中央部）には、ケースカバー７３をギヤハウジング
７２に固定するためのネジ２６を挿通するネジ挿通孔７
７ａが形成されている。ここで、前記ケースカバー７３
は、コネクタホルダ７６の固定部７７先端を案内して保
持する一対の保持片７３ａが形成され、外周縁にネジ２
６を挿通するネジ挿通孔７３ｂが形成されている。

【００６５】そして、コネクタホルダ７６は、固定部７
７先端を一対の保持片７３ａ間に挿入し、ネジ挿通孔７
７ａとケースカバー７３のネジ挿通孔７３ｂとが一致す
るように配置した状態でネジ２６が挿通され、ギヤハウ
ジング７２とケースカバー７３との固定とともに該ケー
スカバー７３に対して固定される。この場合、固定部７
７先端が一対の保持片７３ａにて保持されるので、ネジ
２６を締め付ける際に固定部７７先端が保持片７３ａに
当接して、コネクタホルダ７６の連れ回りが防止されて
いる。

【００６６】又、コネクタホルダ７６の保持部７８は、
前記第１実施形態の保持部３７と同様に構成されてい
る。即ち、保持部７８は、給電用コネクタ３１の連結方
向Ａに沿って直線状に延びている。保持部７８の先端部
７８ａは、先端に向かうほど板厚が薄くなるとともに幅
が狭くなるように形成されている。保持部７８の略中央
部には、コネクタ３１の連結部３２ａの係止爪３２ｃと
係止する係止孔７８ｂが形成されている。そして、コネ
クタ３１の案内溝３２ｂにコネクタホルダ７６の保持部
７８が嵌挿され、係止爪３２ｃが係止孔７８ｂに係止す
るまで嵌挿されて、給電用コネクタ３１がコネクタホル
ダ７６の保持部７８に対して着脱自在に保持される。給
電用コネクタ３１は、このようなコネクタホルダ７６に
よりケースカバー７３（減速部７１）の外周縁から径方
向外側に離間した所定位置に配置される。

【００６７】従って、本実施形態においても前記第１実
施形態と同様に、モータを構成するハウジング、コネク
タハウジング、コネクタ内のターミナルの形状等、コネ
クタに関する多数の部品を変更することなく、コネクタ
３１を保持するコネクタホルダ７６の形状を変更するこ
とで、コネクタ３１の連結方向Ａや位置を容易に設定す
ることができる。又、このコネクタホルダ７６にて保持
されたコネクタ３１はその自由な移動が抑制されるの
で、前記第１実施形態で述べたようなコネクタ３１が自
由に移動することによる種々の弊害を防止することがで
きる。

【００６８】尚、本発明の実施形態は、以下のように変
更してもよい。 ○上記各実施形態では、コネクタホルダ３５，７６を金
属製の板材から形成したが、その他の材料、例えば樹脂
材料にて形成してもよい。

【００６９】○上記各実施形態では、ケースカバー２
５，７３を固定するためのネジ２６を用いてコネクタホ
ルダ３５，７６を固定したが、コネクタホルダ３５，７
６を専用のネジにて固定するようにしてもよい。又、ネ
ジ以外の締付部材や、締付部材以外の固定手段を用いて
コネクタホルダ３５，７６を固定するようにしてもよ
い。

【００７０】○上記各実施形態では、コネクタホルダ３
５，７６をケースカバー２５，７３に固定するようにし
たが、ギヤハウジング２４，７２やヨークハウジング２
３に固定するようにしてもよい。

【００７１】○上記各実施形態では、コネクタホルダ３
５，７６によりコネクタ３１をケースカバー７３（減速
部２２，７１）の外周縁から径方向外側に離間した所定
位置に配置したが、これ以外の位置に配置してもよい。
減速部２２，７１の軸方向（図１，図４において紙面と
交差する方向）に離間した位置に配置するようにしても
よい。

【００７２】○上記各実施形態では、給電用と制御信号
入出力用を共用したコネクタ３１に実施したが、給電用
のみのコネクタや、制御信号入出力用のみのコネクタに
実施してもよい。

【００７３】○上記各実施形態では、ワイパモータ２，
５２を図１，図４のように構成したが、この構成に限定
されるものではない。 ○上記各実施形態では、駆動機構３，５３をリンク機構
で構成したが、その他の機構を用いてもよい。

【００７４】○上記各実施形態では、車両用ワイパ装置
１，５１の駆動源であるワイパモータ２，５２に実施し
たが、その他のモータに実施してもよい。

【００７５】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
コネクタの連結方向や位置を容易に設定可能としなが
ら、該コネクタの移動を抑制することができるモータ及
びそのモータを用いた車両用ワイパ装置を提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施形態のワイパモータの平面図であ
る。

【図２】 第１実施形態のコネクタ部分の分解斜視図で
ある。

【図３】 第１実施形態の車両用ワイパ装置の概略構成
図である。

【図４】 第２実施形態のワイパモータの平面図であ
る。

【図５】 第２実施形態のコネクタ部分の分解斜視図で
ある。

【図６】 第２実施形態の車両用ワイパ装置の概略構成
図である。

【符号の説明】

２，５２…モータとしてのワイパモータ、３，５３…駆
動機構、４，５，５４，５５…ピボット軸、２１…モー
タ本体、２２，７１…減速部、２４，７２…モータハウ
ジングを構成するギヤハウジング、２５，７３…モータ
ハウジングを構成するケースカバー、２５ｂ，７３ａ…
係合部としての突出部，保持片、２６…締付部材として
のネジ、２９，３０…リード線、３１…コネクタとして
の給電用コネクタ、３２ｂ…案内溝、３２ｃ…コネクタ
側係止部としての係止爪、３７ｂ，７８ｂ…ホルダ側係
止部としての係止孔、３４…外部コネクタ、３５，７６
…コネクタホルダ、３６，７７…固定部、３７，７８…
保持部、Ａ…連結方向。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D025 AA01 AC01 AD01 AE02 AE57 AE66 5H605 AA04 AA08 BB05 BB09 CC06 CC10 DD09 EC04 EC05 EC20

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータハウジングからリード線を導出し
   そのリード線の先端部に外部から電源供給を受けるべく
   外部コネクタと連結するためのコネクタを有するモータ
   であって、 前記モータハウジングに対して固定される固定部と、該
   固定部から延出形成され、前記コネクタを所定の連結方
   向、及び前記モータハウジングから離れた所定位置で保
   持する保持部とを備えたコネクタホルダを有しているこ
   とを特徴とするモータ。
2. 【請求項２】 ヨークハウジングを有するモータ本体
   と、該ヨークハウジングと一体に設けられ、モータ本体
   の回転を減速する減速機構をギヤハウジングの収容部内
   に収容し、その収容部の開口をケースカバーにより塞い
   でなる減速部と、前記ケースカバー又は前記ギヤハウジ
   ングからリード線を導出しそのリード線の先端部に外部
   から電源供給を受けるべく外部コネクタと連結するため
   のコネクタを有するモータであって、 前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングに対して固定
   される固定部と、該固定部から延出形成され、前記コネ
   クタを所定の連結方向、及び前記ケースカバー又は前記
   モータハウジングから離れた所定位置で保持する保持部
   とを備えたコネクタホルダを有していることを特徴とす
   るモータ。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のモータにおいて、 前記コネクタは、前記ケースカバー又は前記ギヤハウジ
   ングから径方向外側に突出した位置となるように前記コ
   ネクタホルダの保持部により保持されることを特徴とす
   るモータ。
4. 【請求項４】 請求項２又は３に記載のモータにおい
   て、 前記コネクタホルダの保持部は、前記コネクタの前記外
   部コネクタとの連結方向に沿って延出形成されているこ
   とを特徴とするモータ。
5. 【請求項５】 請求項２〜４のいずれか１項に記載のモ
   ータにおいて、 前記コネクタは、前記コネクタホルダの保持部に対して
   着脱自在に保持されることを特徴とするモータ。
6. 【請求項６】 請求項５に記載のモータにおいて、 前記コネクタには、前記コネクタホルダの保持部の両側
   を案内する案内溝と、該保持部と係止するコネクタ側係
   止部とを有するとともに、 前記コネクタホルダの保持部には、前記案内溝に案内さ
   れた状態で前記コネクタ側係止部と係止するホルダ側係
   止部を有していることを特徴とするモータ。
7. 【請求項７】 請求項２〜６のいずれか１項に記載のモ
   ータにおいて、 前記ケースカバーは、前記ギヤハウジングに対して締付
   部材により固定されるものであって、 前記コネクタホルダの固定部は、前記ケースカバーと前
   記ギヤハウジングとを固定する前記締付部材を用いて前
   記ケースカバー又は前記ギヤハウジングに対して固定さ
   れることを特徴とするモータ。
8. 【請求項８】 請求項７に記載のモータにおいて、 前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングには、前記締
   付部材の締付による前記コネクタホルダの連れ回りを防
   止すべく該ホルダの固定部と係合する係合部を有してい
   ることを特徴とするモータ。
9. 【請求項９】 請求項７に記載のモータにおいて、 前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングには、前記コ
   ネクタホルダの保持部にかかる外部コネクタの差込時の
   荷重を受けるべく該ホルダの固定部と係合する係合部を
   有していることを特徴とするモータ。
10. 【請求項１０】 請求項７に記載のモータにおいて、 前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングには、前記締
    付部材の締付による前記コネクタホルダの連れ回りを防
    止するとともに前記コネクタホルダの保持部にかかる外
    部コネクタの差込時の荷重を受けるべく該ホルダの固定
    部と係合する係合部を有していることを特徴とするモー
    タ。
11. 【請求項１１】 請求項１０に記載のモータにおいて、 前記係合部は、前記コネクタホルダの固定部が係合する
    部位が円弧状に形成されているものであり、 前記コネクタホルダの固定部は、前記円弧状の係合部に
    対応して円弧状に形成されていることを特徴とするモー
    タ。
12. 【請求項１２】 請求項２〜１１のいずれか１項に記載
    のモータにおいて、前記コネクタホルダは、金属製の板
    材から形成されていることを特徴とするモータ。
13. 【請求項１３】 請求項２〜１２のいずれか１項に記載
    のモータにおいて、前記コネクタは、給電用ターミナル
    及び制御信号入出力用ターミナルを備えていることを特
    徴とするモータ。
14. 【請求項１４】 請求項１〜１３のいずれか１項に記載
    のモータと、該モータと駆動連結され該モータの駆動に
    よりワイパアームを連結するためのピボット軸を往復回
    動させる駆動機構とを備えたことを特徴とする車両用ワ
    イパ装置。