JPH063114Y2 - 車輌用無線式施解錠装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車輌用無線式施解錠装置に係り、特に携帯機
を車室内に置き忘れた場合の検知をするに好適なものに
関する。

〔従来の技術〕

従来、車輌の車室ドアやトランクドア（以下単にドアと
総称する）などの解錠は機械式のキーを用いる方式が一
般的であった。しかし、キーを用いずにドアロックの解
錠を行なえると便利であることから、いわゆるキーレス
エントリ方式の無線式施解錠装置が提案されている。

その一例として、第４図に示した無線式施解錠装置を例
にとって説明する。図示されたものは解錠に係る部分の
構成を示しており、大きく分けて車輌側本体装置１０
と、運転者が所持する携帯機２０を含んでいる。本体装
置１０は、車輌の各ドア又はその近傍に設けられた操作
スイッチ１１と、車輌のセンタピラやドアトリムなどに
内設されたソレノイドコイルからなる磁場発生アンテナ
１２と、この磁場発生アンテナ１２を所定の周波数の交
流により励磁する交流励磁回路１３と、電波を受信する
受信アンテナ１４とこれに接続された受信回路１５と、
これに接続された施解錠制御手段１６と、これにより制
御されるドアロック駆動装置１７を含んで形成されてい
る。携帯機２０は、前記磁場発生アンテナ１２により発
生された磁場を検出する磁気検出アンテナ２１と、この
磁気検出アンテナ２１に誘起される起電力に基づいて磁
場の有無を検出する磁気検出回路２２と、これにより磁
場が検出されたときにあらかじめ定められた識別コード
信号を含んだ電波を発射するコード信号送信回路２３お
よび送信アンテナ２４を含んで構成されている。

このように構成されることから、携帯機２０を所持した
運転者が操作スイッチ１１を操作すると、交流励磁回路
１３が動作して磁場発生アンテナ１２から磁力線が発生
して例えばセンタピラ回りに交流磁場が形成される。こ
れにより携帯機２０の磁気検出アンテナ２１に所定周波
数の磁場に応じた誘導電流が流れる。磁気検出回路２２
は所定周波数の磁場を検出するとコード信号送信回路２
３を作動させ、シリアル２値信号からなる識別コード信
号を含んだ電波を送信アンテナ２４を介して送出する。

この識別コード信号を含んだ電波は本体装置１０の受信
アンテナ１４を介して受信回路１５に導かれ、ここにお
いて識別コード信号が検出される。この検出された識別
コード信号は施解錠制御手段１６に導かれ、ここにおい
てあらかじめ設定されている登録コードとの照合がなさ
れる。そして一致していればドアロック駆動装置１７に
解錠信号（または施錠信号）が出力される。このように
して、機械的なキーを用いることなくドアロックの解錠
（または施錠）ができるようになっている。

また、例えば携帯機２０を所持しない者が操作スイッチ
１１を操作して解錠しようとしても、識別コード信号が
送信されないので、ドアロックの解錠は行なわれない。
なお、また、識別コード信号が異なる携帯機を所持した
者が操作スイッチ１１を操作したとしても、同様にドア
ロックは解錠されることがない。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記例によると、運転者等の使用者が車
室内に携帯機２０を置き忘れた場合、第三者が操作スイ
ッチ１１を操作すると、置き忘れられた携帯機が作動し
てしまうという問題がある。

このような携帯機の置き忘れに伴う問題を解消するもの
として、例えば特開昭６０−２５８３８０号公報、特開
昭６２−３７４８１号公報に記載された技術が知られて
いる。すなわち、携帯機の移動に伴う受信回路の受信信
号レベルの変化を監視し、その変化によって使用者が携
帯機を持ち出したか否かを検出し、置き忘れと判断した
場合にはドアロックなどの解錠を係止するようにしたも
のである。

しかし、この電波の受信信号レベルにより判断する方法
によれば、電波のレベルが外部ノイズ等により大きく変
動するため、あらゆる外部ノイズに対応することが困難
であり、確実な置き忘れ検出をすることが困難な場合が
あるという問題がある。

本考案の目的は、上記従来の技術の問題点を解決するこ
と、すなわち外部ノイズ等に拘らず安定に置き忘れ検知
をすることができる車輌用無線式施解錠装置を提供する
ことにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記目的を達成するため、磁気検出アンテナ
を具備し、この磁気検出アンテナに誘起される起動力に
基づいて所定磁場の有無が検出されたとき識別コード信
号を含んだ電波を発射する携帯機と、車輌のドア又はド
ア近傍に設けられ該ドアの施解錠指令を入力する操作ス
イッチと、少なくともこの操作スイッチを含む領域に所
定の磁場を形成可能な少なくとも２つの磁場発生アンテ
ナと、前記操作スイッチの操作信号に応動して前記磁場
発生アンテナをそれぞれ励磁する交流励磁手段と、前記
携帯機から発射される電波を受信して前記識別コードを
検出する受信手段と、これにより受信された識別コード
をあらかじめ設定された登録コードと照合し、一致して
いる場合にドアロック駆動装置に施・解錠指令信号を出
力する施・解錠制御手段と、を有してなる車輌側本体装
置を具備してなり、前記磁場発生アンテナをそれらによ
り形成される磁場の重なる領域が少なくとも車室内を包
含する位置に取付け、ドアロックが解錠状態から施錠状
態に変化した信号に基づいて前記磁場発生アンテナを交
互に励磁される信号を前記交流励磁手段に出力するとと
もに、前記受信手段により検出された識別コード信号を
登録コードと照合し、一致していれば携帯機の置き忘れ
と判断して少なくとも警報を出力する置き忘れ検出手段
を設けたことを特徴とする車輌用無線式施解錠装置とし
たことにある。

〔作用〕

このように構成することにより、使用者が携帯機を車室
内に置き忘れたまま操作スイッチを操作してドアロック
を施錠すると、置き忘れ検出手段が作動して、磁場発生
アンテナを交互に励磁させる信号が出力される。これに
より車室内にそれら磁場発生アンテナにより磁界が交互
に形成される。この磁場の形成に応動して携帯機が作動
し、そのつど識別コード信号を含む電波が発射される。
この識別コード信号は受信手段を介して置き忘れ検出手
段に取込まれ、あらかじめ登録されている登録コードと
の照合がなされる。そして、交互に入力される識別コー
ドがいずれも一致しておれば、車室内に携帯機が存在す
ると判断して、置き忘れ警報が出力される。

そして、この置き忘れ警報に基づいてドアロック駆動装
置の解錠を阻止するなどの保安装置を駆動することがで
きる。

すなわち、本考案は、磁場発生アンテナを少なくとも２
つ設け、それらにより形成される磁場の重なる領域が少
なくとも車室内を包含するようにし、それらを交互に作
動させたときの携帯機の応答の論理積を取ることにより
置き忘れを検知しているのである。したがって、磁場は
外部ノイズなどの影響を受けることがないことから、電
波の信号レベルにより検知するものに比べて極めて安定
な検出を行なうことができる。

〔実施例〕

以下、本考案を実施例に基づいて説明する。

第１図に本考案の一実施例のブロック構成図を示す。本
実施例が第４図従来例と異なる点は、磁場発生アンテナ
１２を２組すなわち運転席側のセンタピラに設けた磁場
発生アンテナ１２Ｄと助手席側のセンタピラに設けた磁
場発生アンテナ１２Ｐを有すること、それらの磁場発生
アンテナ１２Ｄ，１２Ｐをそれぞれ交互に励磁可能にし
てなる交流励磁回路３１と、施・解錠制御装置３２内に
置き忘れ検出手段３３、解錠禁止手段３４および警報手
段３５を設けたことにある。なお、第４図例と同一構
成、同一機能を有するブロックには同一符号を付して説
明を省略する。

磁場発生アンテナ１２Ｄ，１２Ｐはそれぞれ第２図に示
すように、自動車１のボディのセンタピラ２に内設され
ている。それらの磁場発生アンテナ１２Ｄ，１２Ｐは交
流励磁回路３１により所定の周波数の交流電流により励
磁されると、第２図（Ａ）にハッチを付して示した領域
３Ｄ，３Ｐに有効な強度の磁場を形成する。それらの磁
場到達領域３Ｄと３Ｐの重なる領域３Ｃは、少なくとも
車室内の主要部を包含するように設定される。また、そ
れらの磁場到達領域３Ｄ，３Ｐはドアの施錠解錠を行な
うときに使用者が立つ位置を包含するように設定され
る。また必要に応じてトランクドアの回りを包含するよ
うに設定することも可能である。

以下本実施例の具体的な構成をその動作とともに説明す
る。

基本的な通常の施錠、解錠動作は第４図例とほぼ同様で
ある。すなわち、携帯機２０を所持した運転者が例えば
第２図の磁場到達領域３Ｄに立ち入り、ドア又はドア近
傍に設けられている操作スイッチ１１を操作すると、交
流励磁回路３１が駆動され、磁場発生アンテナ１２Ｄ，
１２Ｐが励磁される。ここで磁場発生アンテナ１２Ｄ又
は１２Ｐの励磁は、操作された操作スイッチ１１に対応
する側の磁場発生アンテナのみを励磁するようにしても
よく、また交互に又は双方同時に励磁するようにしても
よい。これにより、第２図に示した領域３Ｄ，３Ｐに所
定の周波数を有する交流磁場が形成される。

携帯機２０はそれらの領域３Ｄ又は３Ｐに位置している
ことから、その磁場の発生を検知して送信アンテナ２４
から識別コードを含んだ電波が発射される。そしてこの
電波は受信アンテナ１４を介して受信回路１５に取込ま
れ、ここにおいて識別コードが検出される。この検出さ
れた識別コードは施解錠制御回路１６に導かれ、ここに
おいて登録コードとの照合がなされ、一致している場合
は解錠禁止手段３４を介して指令信号がドアロック駆動
装置１７に出力される。これによってドアロック駆動装
置が動作しドアの施錠又は解錠を行なうようになってい
る。なお、指令内容（施錠又は解錠）の判断は、ドアロ
ックの状態を反転するように設定されている。つまり、
操作スイッチ１１はモーメンタリコンタクト型のスイッ
チとされており、ドアロック駆動装置１７は指令が入力
されるたびに、現在のドアロック状態が施錠状態のとき
は解錠動作し、解錠状態のときは施錠動作するようにな
っている。

次に本考案の主要部である置き忘れ検出について第３図
に示したフローチャートを参照しながら説明する。

置き忘れ検出手段３３は、入力されている座席スイッチ
信号がオンからオフに変化したことにより一連の動作を
開始するようになっている。座席スイッチは、乗員が座
席に座っているか否かを検出するものであり、座席スイ
ッチがオンからオフに変化することにより乗員が座席を
離れて降車すると判断するのである（ステップ１０
１）。

次に、入力されているドアロック状態信号に基づいて解
錠状態から施錠されたか否かを判断する（ステップ１０
２）。この判断が肯定判断のときは、使用者がドアを解
錠して車輌から離れる場合であるから、携帯機２０の置
き忘れを検出しなければならない。

したがって、ステップ１０３においてまず励磁発生アン
テナ１２Ｄの駆動指令を交流励磁回路３１に出力する。
そして、ステップ１０４において携帯機２０から発信さ
れる識別コード信号が受信されたか否かを判断し、受信
された場合はステップ１０５においてその照合を行な
う。一致していれば、携帯機２０は第２図の領域３ｄに
存在すると判断できることになる。この場合は続いてス
テップ１０６において、駆動指令を磁場発生アンテナ１
２Ｐ側に切換える。そして同様に携帯機２０から発信さ
れる識別コードの受信の有無および識別コード信号の照
合を行ない（スイップ１０７，１０８）、いずれも肯定
判断であれ、携帯機２０は第２図図示の領域３Ｃに存在
すること、すなわち携帯機２０が置き忘れされたと判断
できる。ここで、信頼性をより高めるために、ステップ
１０９，１１０を介してステップ１０３に戻り、同様の
動作を一定時間間隔でＮ回繰返す。そして、いずれも置
き忘れと判断できる場合はステップ１１１に進み、警報
手段３５を駆動して警報を発する。これによって、車輌
を離れようとしていた使用者は携帯機２０の置き忘れを
知ることができるのである。

置き忘れ警報を出力したにもかかわらず使用者が立ち去
った場合は、ステップ１１２，１１３，１１４の処理が
なされる。すなわち、ステップ１１２において操作スイ
ッチ１１が操作されたか否かを判断する。この判断が否
定のときは立ち去ったことを意味するから、ステップ１
１３において一定時間の経過を待ち、解錠禁止手段３４
に解錠禁止指令を出力する。

これにより、携帯機２０を車室内に置き忘れた状態にお
いて、第３者が操作スイッチ１１を操作しても、ドアロ
ック駆動装置１７の動作（解錠）が阻止される。

一方、ステップ１１１の警報により使用者が気がつき、
操作スイッチ１１が操作された場合は、ステップ１１５
に進んで、ドアロック駆動装置１７に解錠指令を出力す
る。そして、ステップ１１６において入力されるカーテ
シスイッチ信号に基づいて、ドアが実際に開かれたか否
かを判断し、開かれた場合は初期状態に戻る。一方、ド
アが実際に一定時間以上開かれなかった場合にはステッ
プ１１７を介して１１８に進み、ドアロック駆動装置１
７な施錠指令を出力してステップ１１４に移行し、上述
と同様に解錠を阻止する。

上述したように、本実施例によれば、２つの磁場発生ア
ンテナ１２Ｄ，１２Ｐを交互に駆動し、それらに応動し
て携帯機２０から発生される識別コード信号の検知有無
のアンド条件により置き忘れを検知するようにしている
ことから、外部のノイズに対して影響を受けにくく、確
実に置き忘れを検知することができるという効果があ
る。

また、使用者が座席を離れてドアを施錠すると同時に作
動開始するようにしていることから、速やかに置き忘れ
を検知できかつ警報を発するようにしていることから、
使用者は置き忘れを知覚して、携帯機２０を持ち出すこ
とが可能になる。

さらにまた、警報を発しても使用者が持ち出さない場合
は、自動的に解錠を阻止するようにしている。

なお、上記実施例においては、磁場発生アンテナをセン
タピラに設けるものについて例示したが、本考案はこれ
に限らず、第２図に示す領域３Ｃに重ねて磁場を形成す
る位置であればよい。

また、磁場発生アンテナの数についても、２つに限定さ
れるものではなく、必要に応じて複数設けてもよいこと
は言うまでもない。

また、置き忘れ検出手段３３を起動条件（ステップ１０
１，１０２）を、イグニッションスイッチがオフされた
後、操作スイッチが操作されたことに代えても、同一の
効果を奏することができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、外部ノイズ等に
対して安定でかつ確実に携帯機の置き忘れを検知するこ
とができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例のブロック構成図、第２図は
第１図実施例の磁場発生アンテナの配置説明図、第３図
は第１図実施例の動作を説明するための処理手順図、第
４図は本実施例のブロック構成図である。 １１…操作スイッチ、１２，１２Ｄ，１２Ｐ…磁場発生
アンテナ、１４…受信アンテナ、１５…受信回路、１６
…施解錠制御回路、１７…ドアロック駆動装置、２０…
携帯機、２１…磁気検知アンテナ、２２…磁気検出回
路、２３…コード信号送信回路、２４…送信アンテナ、
３０…車輌側本体装置、３１…交流励磁回路、３２…施
解錠制御装置、３３…置き忘れ検出手段、３４…解錠禁
止手段、３５…警報手段。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】磁気検出アンテナを具備し、この磁気検出
   アンテナに誘起される起電力に基づいて所定磁場の有無
   が検出されたとき識別コード信号を含んだ電波を発射す
   る携帯機と、 車輌のドア又はドア近傍に設けられ当該ドアの施・解錠
   指令を入力する操作スイッチと、少なくともこの操作ス
   イッチを含む領域に所定の磁場を形成可能な少なくとも
   ２つの磁場発生アンテナと、前記操作スイッチの操作信
   号に応動して前記磁場発生アンテナをそれぞれ励磁する
   交流励磁手段と、前記携帯機から発射される電波を受信
   して前記識別コードを検出する受信手段と、これにより
   受信された識別コードをあらかじめ設定された登録コー
   ドを照合し、一致している場合にドアロック駆動装置に
   施・解錠指令信号を出力する施・解錠制御手段と、を有
   してなる車輌側本体装置を具備してなり、 前記磁場発生アンテナをそれらにより形成される磁場の
   重なる領域が少なくとも車室内を包含する位置に取付
   け、 ドアロックが解錠状態から施錠状態に変化した信号に基
   づいて前記磁場発生アンテナを交互に励磁させる信号を
   前記交流励磁手段に出力するとともに、前記受信手段に
   より検出された識別コード信号を登録コードと照合し、
   一致していれば携帯機の置き忘れと判断して少なくとも
   警報を出力する置き忘れ検出手段を設けたことを特徴と
   する車輌用無線式施解錠装置。
2. 【請求項２】実用新案登録請求の範囲第１項記載の考案
   において、前記置き忘れ検出手段は警報を出した後一定
   時間経過しても操作スイッチが操作されない場合に前記
   ドアロック駆動装置に解錠阻止信号を出力する構成とし
   たことを特徴とする車輌用無線式施解錠装置。
3. 【請求項３】実用新案登録請求の範囲第１項記載の考案
   において、前記置き忘れ検出手段は警報を出した後前記
   操作スイッチが操作されたときに前記ドアロック駆動装
   置に解錠指令信号を出力し、その後一定時間経過しても
   所定のドアが開かれないとき前記ドアロック駆動装置に
   施錠指令信号を出力する構成としたことを特徴とする車
   輌用無線式施解錠装置。