JPH0630798Y2 - 車輌用リフト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は自動車の車検工場などに設置される車輌用リフ
ト装置に関する。

「従来の技術」 従来、自動車の車検工場などに車輌用リフト装置とし
て、たとえば第４図で示すようなリフト装置Ｘがある。
すなわち、このリフト装置Ｘは、主として大型車輌Ｖを
対象とし、床面Ｆに埋設した固定側リフト１と、図示し
ないピット内に収納され前記固定側リフト１との距離を
変更することができるように移動用モータを備えた可動
側リフト２とから成り、両方のリフト１、２の昇降動お
よび可動側リフト２の前後方向への移動は、車検工場の
壁Ｗに固定的に設けられた制御盤３とコード（有線）４
を介して電気的に接続する操作ボックス５を検査員が操
作することにより行なわれていた。

しかして、前記リフト装置Ｘにあっては、コード４がガ
イドレール６に沿って移動可能であるとしても、該コー
ド４は一般的に太く、また移動範囲もある程度ガイドレ
ール６等に規制されているため、検査員は操作ボックス
５を自由に持ち歩くことができず、したがって、大型車
輌Ｖとリフト１、２のアタッチメントとの支持具合を、
所望する場所でかつ自由な姿勢をとりながら常時目視状
態で確認することができず、それ故に、リフト１、２の
アタッチメントを正確に大型車輌Ｖのホイールベスにあ
てがうことは容易でなく、作業性の向上、作業の安全性
の確保などの点で解決すべき問題点があった。また、リ
フト装置Ｘはコード４を吊り下げるためのガイドレール
６やメッセンジャーワイヤー等を設ける必要があるの
で、車検工場内がスッキリせず、作業ベイとしての空間
が制約を受けるなどの欠点があった。

「本考案が解決しようとする問題点」 本考案は以上のような従来の欠点に鑑み、車輌とリフト
アタッチメントとの支持具合を常時確認しながら車輌を
リフトに正確に支持させることができ、よって、作業性
の向上、安全作業の確保を十分に図ることができ、また
車検工場内をスッキリさせることができ、さらに、車検
工場内に同様なリフト装置が２基以上配設されている場
合において、自由な方向、位置において１個の操作ボッ
クスで前記リフト装置をそれぞれ作動させることができ
る車輌用リフト装置を得るにある。

「問題点を解決するための手段」 本考案の車輌用リフト装置は、検査員が自由に持ち歩い
て操作することができる操作ボックスと、この操作ボッ
クスからの発信電波受信して作動するリモコン受信機お
よび制御盤と、この制御盤と電気的に接続されかつ前記
検査員による操作ボックスの遠隔操作により少なくとも
昇降動がコントロールされるリフトとから成ることを特
徴とする。

「本考案の実施例」 以下、図面に示す実施例により本考案を詳細に説明す
る。

第１図ないし第３図の一実施例において、Ｙはリフト装
置Ｘと同様に大型車輌を対象とした片側移動式ツインリ
フト装置で、このツインリフト装置Ｙは、本実施例では
第２図で示すように車検工場に２基並設されている。

すなわち、10は幅60cm程度の床面に形成されたピット
で、このピット10内には固定側リフト１Ａと可動側リフ
ト２Ａとがそれぞれ収納されている。固定側リフト１Ａ
には、第４図で示すような大型車輌Ｖの前車軸側を支持
することができるように油圧シリンダー11の作動杆の先
端に取付けられたリフトアタッチメント12と、このリフ
トアタッチメント12を昇降動させるために油圧シリンダ
ー11の外周部に適宜に固設された油圧ユニット13とが設
けられている。一方、可動側リフト２Ａにも前記固定側
リフト１Ａと同様に油圧シリンダー14の作動杆15の先端
に大型車輌Ｖの後車軸側を支持することができるように
リフトアタッチメント16が設けられ、また該リフトアタ
ッチメントを昇降動させるための油圧ユニット17も油圧
シリンダー14の外周部に固設されている他に、ピット10
内の上端部に水平に設けられたレール18を滑動する複数
個の転車19、19および固定側リフト１Ａとの距離を変更
することができるように該可動側リフト２Ａを移動させ
る移動用モータ20等が備えられている。

21は車検工場の壁Ｗの適宜な箇所に取付けられたリモコ
ン受信機で、このリモコン受信機21は、本実施例では２
基のツインリフト装置Ｙ、Ｙ１に共用である。リモコン
受信機21には第３図で示すように各種のランプやスイッ
チなどが設けられている。すなわち、21aは白色の電源
ランプ、21bは緑色の操作電源ランプ、21cは非常停止ス
イッチ、21d、21eは１号機のリフト装置Ｙの使用である
かそれとも２号機のリフト装置Ｙ１の使用であるかを示
す黄色のリフト選択ランプで、これらのスイッチおよび
ランプに対応して電気あるいは電子回路がリモコン受信
機21に内蔵されている。また22はリモコン受信機21の上
壁に伸縮可能に取付けられたアンテナで、23は側壁の上
部に設けられた操作ボックス５Ａを吊り下げるためのフ
ックである。

前記操作ボックス５Ａは検査員の遠隔操作によりリモコ
ン受信機21に電波を送信あるいあ発信するリモコン送信
機で、このリモコン送信機（操作ボックス）５Ａもリモ
コン受信機21と同様に２基のリフト装置Ｙ、Ｙ１に共用
である。操作ボックス５Ａには特に符号で示さないが、
電源並びに両方のリフト１Ａ、２Ａを作動させるために
各種のスイッチボタンが設けられている。たとえば可動
側リフト２Ａを固定側リフト１Ａに対しその距離を拡大
あるいは縮小方向に移動させるためのスイッチボタン、
両方のリフト１Ａ、２Ａを同時に連動させて昇降動させ
るためのスイッチボタン、可動側リフト２Ａまたは固定
側リフト１Ａだけを所要量昇降動させるためのスイッチ
ボタン、いずれのリフト装置を使用するかのリフト選択
スイッチボタンなどである。

24は第１図を基準とした場合リモコン受信機21の左側に
隣接して壁Ｗに固定的に設けられた制御盤で、この制御
盤24はリモコン受信機21と電気的に接続していると共
に、電気コード24a、24bを介し、１号機のツインリフト
装置Ｙの固定側１Ａと可動側リフト２Ａにそれぞれ接続
している。一方、25はリモコン受信機21の右側に設けら
れた２号機のツインリフト装置Ｙ１用の制御盤で、この
制御盤25もリモコン受信機21と電気的に接続していると
共に、電気コード25a、25bを介し、１号機と同様に固定
側リフト１Ａと可動側リフト２Ａにそれぞれ接続してい
る。

上記構成にあっては、今仮に１号機のツインリフト装置
Ｙに大型車輌Ｖが搬入されたならば、検査員はリモコン
受信機21のフック23に掛けられている操作ボックス５Ａ
をそれから取り出す。そして、操作ボックス５Ａの電源
をＯＮとすると電波を感応するリモコン受信機21を介し
て制御盤24の操作回路がＯＮとなる。この時、１号機の
制御盤24ではなく、２号機の制御盤25の操作回路がＯＮ
となった時は、リモコン受信機21のリフト選択スイッチ
（リフト選択ランプ）あるいは操作ボックス５Ａのリフ
ト選択スイッチボタンを切り換える必要がある。

しかして、検査員は操作ボックス５Ａを自由に持ち歩い
て固定側リフト１Ａあるいは可動側リフト２Ａに近づ
く。そして、検査員は固定側リフト１Ａのリフトアタッ
チメント12が車輌の前車軸側の所望する部位に正確に当
接するか否かを確かめ、また車輌のホイールベースと可
動側リフト２Ａの位置とが一致していない場合は、操作
ボックス５Ａのスイッチホタンを手元で操作して可動側
リフト２Ａの位置調整を図る。そこで、検査員は両方の
リフト１Ａ、２Ａのリフトアタッチメント12、16が正確
に所望する部位に当接するか否か目視状態で操作ボック
スのスイッチボタンを操作しながらリフトアタッチメン
ト12、16の微調節を図る。しかる後に連動用のスイッチ
ボタンを押し、両方のリフト１Ａ、２Ａを連動して昇降
動させる。この場合固定側のあるいは可動側のリフトの
みを昇降動させたい時も全て操作ボックスのスイッチボ
タンを操作することによりなされる。

次に１号機のツインリフト装置Ｙで点検、整備が終り、
一方、２号機のツインリフト装置Ｙ１に大型車輌Ｖがす
でに搬入されている時は、操作ボックス５Ａのまたはリ
モコン受信機21のリフト選択スイッチを切り換えると制
御盤25の操作回路がＯＮとなり、操作ボックス５Ａの遠
隔操作により前述した１号機のツインリフト装置Ｙと同
様に２号機のツインリフト装置Ｙ１も作動可能の状態と
なる。なお、操作ボックス５Ａの電源をＯＦＦとすると
リモコン受信機21を介して制御盤24(25)の操作回路もＯ
ＦＦとなる。

ところで、該実施例においてはリモコン受信機21と制御
盤24、25を別体である旨を説図しているが、リモコン受
信機と制御盤とをあらかじめ一体的に構成しても良い。

「本考案の効果」 以上の説明から明らかなように本考案にあっては、次に
列挙するような効果がある。

(1)検査員が操作ボックスを自由に持ち歩くことができ
るので、所望する場所でかつ自由な姿勢で操作ボックス
を操作し、リフトの水平移動および昇降動をさせること
ができる。

したがって、作業能率の著しい向上を図ることができ
る。

(2)上記(1)のように検査員は自由な姿勢を取りながら操
作ボックスを操作することができる結果、車輌とリフト
アタッチメントとの支持具合を常時目視し、微調節しな
がら正確にリフトアタッチメンを車輌の所望する部位に
当てがうことができるる。

したがって、安全作業の確保を十分に図ることができ
る。

(3)従来のようにコードを吊り下げるためのガイドレー
ル、メッセンジャーワイヤ等が必要でないので、工場内
がスッキリし、それだけ設置作業が簡単であると共に作
業ベイの空間を友好的に活用することができる。特にツ
インリフト装置を２基以上配設する実施例の場合は、該
効果は大である。

(4)操作ボックスをリモコン受信機に掛けておく実施例
の場合は、作業員が点検、整備の作業中該操作ボックス
と干渉することも避けられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す縦断面の側面からの概
略説明図、第２図は本考案の概略平面図、第３図は本考
案の要部の斜視図、第４図は従来の一実施例を示す概略
説明図である。 Ｙ、Ｙ１…ツインリフト装置、 １Ａ…固定側リフト、２Ａ…可動側リフト、 ５Ａ…操作ボックス、10…ピット、 12、16…リフトアタッチメント、 21…リモコン受信機、22…アンテナ、 23…フック、24…制御盤（１号機）、 25…制御盤（２号機）。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】検査員が自由に持ち歩いて操作することが
   できる操作ボックスと、この操作ボックスからの発信電
   波を受信して作動するリモコン受信機および制御盤と、
   この制御盤と電気的に接続されかつ前記検査員による操
   作ボックスの遠隔操作により少なくとも昇降動がコント
   ロールされるリフトとから成る車輌用リフト装置。
2. 【請求項２】リフトが片側移動式のツインリフト装置で
   あることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の車輌用リフト装置。