JPH0630512Y2 - 車両のキャンバストップ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両のキャンバストップ構造に関し、特にそ
のキャンバストップの前端部と後端部をスポイラ状に形
成したものに関する。

〔従来技術〕

近年、実開昭６３−１５２２２号公報に記載されている
ように、比較的小型の自動車の車室の外気への開放性を
高める為にルーフ開口部を開閉可能にしたキャンバスト
ップ構造を採用した自動車も実用化されている。

この種キャンバストップ構造を採用する場合、ルーフ開
口部の前端部には風切り音低減の為また外観向上の為一
般に全幅に亙って細長いプレート状のデフレクタが設け
られている。

一方、ハッチバック型自動車にキャンバストップ構造を
採用した場合に、空力特性改善の為ルーフの後端部にス
ポイラを固定的に設けたものは既に実用化されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記従来技術のように、ルーフ開口部の前端部にデフレ
クタを設けると、それだけルーフ開口面積が狭くなるこ
と、車体前部の形状によっては風切り音が発生しないの
でデフレクタを必らずしも設ける必要がないこと、など
の問題がある。

更に、キャンバストップ構造を備えたハッチバック型自
動車において、ルーフ後端部にスポイラを固定的に設け
ると、キャンバストップを開放してルーフ後端側へ折り
畳んだときにスポイラからスペース的な制約を受けるの
でそれだけルーフ開口面積が狭くなってしまうという問
題がある。

本考案の目的は、ルーフの外観及びルーフ開口面積を確
保しつつ空力特性を改善し得るような車両のキャンバス
トップ構造を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案に係る車両のキャンバストップ構造は、車両のル
ーフ開口部を開閉可能に設けられた可撓性のキャンバス
トップにおいて、上記キャンバストップの前端部及び後
端部のキャンバス表皮材の内面側にキャンバストップの
全幅に亙る形状保持部材が車幅方向に配設され、これら
形状保持部材が夫々スポイラ形状に形成されているもの
である。

〔作用〕

本考案に係る車両のキャンバストップ構造においては、
キャンバストップの前端部及び後端部の形状保持部材は
キャンバストップに組込まれており、キャンバストップ
を開いてルーフ開口部を開放したときにこれら形状保持
部材はキャンバストップとともに折り畳たまれるのでル
ーフ開口部が狭くなることはない。前端部の形状保持部
材はスポイラ形状になっているのでキャンバストップを
閉じたときにルーフ前端部の外観向上に寄与し、また後
端部の形状保持部材はスポイラ形状になっているのでキ
ャンバストップを閉じたときにリヤスポイラとして機能
し空力特性の向上に寄与する。

〔考案の効果〕

本考案に係る車両のキャンバストップ構造によれば、以
上説明したようにキャンバストップの前端部及び後端部
にスポイラ形状の形状保持部材を夫々設けたことによ
り、キャンバストップ開放時におけるルーフ開口面積を
広く確保できること、キャンバストップ閉鎖時における
ルーフ前端部の外観を確保できること及び空力特性を改
善できること、などの効果が得られる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。

本実施例は、第１図に示すように２ドア・ハッチバック
型自動車Ｍのルーフに採用されたキャンバストップ構造
に本考案を適用した場合のものである。

このキャンバストップ構造は、基本的にルーフの略全面
に亙って形成したルーフ開口部１の左右両側にガイドレ
ールを前後方向に向けて配設し、これらガイドレール間
に複数の摺動幌骨を前後方向に移動自在に架着し、上記
摺動幌骨間に上下動幌骨を設けてリンクを介して摺動幌
骨に連結し、摺動幌骨間のスパンの縮小により上下動幌
骨をリフト可能に構成し、上記複数の摺動幌骨と上下動
幌骨の上面にルーフ開口部１を覆う可撓性のキャンバス
２を取付け、上記キャンバス２を摺動幌骨と上下動幌骨
を介してルーフ開口部１の後部に蛇腹状に折り畳んでル
ーフ開口部１を開放したりまたキャンバス２をルーフ開
口部１の全面を覆うように展張してルーフ開口部１を閉
じたりできるように構成したものであるが、このキャン
バストップ構造の前端部及び後端部以外の構造は既存周
知のキャンバストップ構造と同様なので詳しい説明を省
略する。

上記キャンバストップＣの前端部の構造について第２図
に基いて説明すると、車体の左右のフロントピラー３の
上端部同士は車幅方向に延びる略閉断状のフロントヘッ
ダ４で連結され、キャンバストップ構造Ｃの前端部のキ
ャンバス２の内面側には断面略直角三角形状の硬質ウレ
タン製のフロント形状保持部材５（以下、フロント保形
部材という）がキャンバストップＣの全幅に亙って車幅
方向に向けて設けられ、このフロント保形部材５はキャ
ンバス２の内面に接着されている。このフロント保形部
材５は、その前端から後部付近に向って後方上りの傾斜
状に増厚しまた後部付近から後端に向って後方下りに急
傾斜するようなスポイラ形状になっている。

上記フロント保形部材５の前部の下方にはキャンバスト
ップＣの全幅に亙るキャンバストップフレーム６がキャ
ンバストップＣ側に設けられ、このキャンバストップフ
レーム６によりキャンバストップＣの前縁部の剛性が確
保され、またキャンバストップＣを閉じたときにキャン
バストップフレーム６は図示外のロック機構によりフロ
ントヘッダ４に固定される。更に、フロント保形部材５
の下面中央部には鋼製の条材７が固着され、キャンバス
トップＣの下面側を覆うトップシーリング８の前端部が
条材７に固定されている。上記フロント保形部材５は、
キャンバストップＣを閉じた状態のときにルーフの前端
部に従来のデフレクタと同様に上方へ張出してルーフの
前端部の外観を向上させる為のものである。加えて、フ
ロント保形部材５はキャンバストップＣを折り畳んでル
ーフ開口部１を開放したときにキャンバストップＣと共
にルーフ開口部１の後端部に移動するのでフロント保形
部材５によりルーフ開口部１の前端部のスペースが占有
されることがない。尚、上記フロント保形部材５は硬質
ウレタンで中実状厚肉に形成してあるが、鋼板部材によ
りスポイラ形状に構成してもよい。

上記キャンバストップＣの後端部の構造について第３図
・第４図に基いて説明すると、車体の左右のリヤピラー
９の上端部同士を連結する閉断面状のリヤヘッダ１０が
車幅方向に設けられ、このリヤヘッダ１０にはバックド
ア１１の上端部がヒンジ１２を介して連結され、キャン
バストップＣの後端部のキャンバス２の内面側に断面略
三角形状の硬質ウレタン製のリヤ形状保持部材１３（以
下、リヤ保形部材という）がキャンバストップＣの全幅
に亙って車幅方向に向けて設けられ、このリヤ保形部材
１３はキャンバス２の内面に接着されている。

このリヤ保形部材１３は、その前端から後端に向って後
方上りの緩曲面的傾斜状に増厚しまた後端で略鉛直的に
立下がるようなスポイラ形状になっている。上記リヤ保
形部材１３の下側にはリヤキャンバストップフレーム１
４が配設され、その断面下向きコ字形の後部１４ａの上
面には、正面視にて凹凸の連続する折曲部材１５が複数
のボルト１６にてキャンバストップＣの全幅に亙って固
着されるとともに、折曲部材１５の複数の凸部１５ａは
ボルト１７にてリヤ保形部材１３の下面に固着されてい
る。上記リヤキャンバストップフレーム１４の後端部に
はシール材１８が固着され、このシール材１８がリヤヘ
ッダ１０の上面に当接してシールしている。

上記リヤ保形部材１３はキャンバストップＣを閉じたと
きにリヤスポイラとして機能し空力特性の向上に寄与す
る。

尚、上記リヤ保形部材１３の変形例として、第７図に示
すようにスポイラ形状の鋼板製保形部材１３Ａであっ
て、中央部に剛性確保とリヤキャンバストップフレーム
１４との連結の為の全幅に亙って下方へ突出する突部１
３ａを形成してなる鋼板製保形部材１３Ａを用いてもよ
い。

以上説明した自動車のキャンバストップ構造の作用につ
いて説明する。

キャンバストップＣを閉じた状態では、フロント保形部
材５がルーフの前端部の外観の向上に寄与し、またリヤ
保形部材１３・１３Ａがリヤスポイラとして機能するの
で走行時の空力特性が改善される。

一方、第５図に示すようにキャンバストップＣを開放し
たときには、フロント保形部材５はルーフの後部へ移動
するので、フロント保形部材５でルーフ開口部１の前端
部のスペースが狭くなることもない。そして、リヤ保形
部材１３・１３Ａはリヤキャンバストップフレーム１４
の上方などキャンバストップＣの後端部に設けるので、
リヤ保形部材１３・１３Ａを設けることでキャンバスト
ップＣの折り畳み位置が制約されることもなくルーフ開
口部１の有効開放部分が狭くなることもない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は自動車の
斜視図、第２図はキャンバストップ構造の前端部の縦断
面図、第３図はキャンバストップ構造の後端部の縦断面
図、第４図は第３図IV−IV線断面図、第５図はキャンバ
ストップを開いた状態での要部斜視図、第６図は変形例
に係るキャンバストップの後端部の縦断面図である。 Ｃ……キャンバストップ、１……ルーフ開口部、２……
キャンバス、５……フロント形状保持部材、１３……リ
ヤ形状保持部材、１３Ａ……鋼板製保形部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のルーフ開口部を開閉可能に設けられ
   た可撓性のキャンバストップにおいて、 上記キャンバストップの前端部及び後端部のキャンバス
   表皮材の内面側にキャンバストップの全幅に亙る形状保
   持部材が車幅方向に配設され、これら形状保持部材が夫
   々スポイラ形状に形成されていることを特徴とする車両
   のキャンバストップ構造。