JPH0627500Y2 - フエンダプロテクタの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のフェンダプロテクタの取付構造に関す
る。

（従来の技術） 第４図に示すように、一般に乗用車のフロントホイール
ハウスには車両走行時に図外のタイヤから跳ね上げられ
るスプラッシュがフロントフェンダ１１の車内側面や、
図外のフードリッジパネルの車外側面に飛散するのを防
止するために、フロントフェンダ１１のホイールアーチ
１４に沿ってタイヤの上方を覆うようにフェンダプロテ
クタ１５が配設されている。（特開昭６０−５６６８０
号参照）。

前記フロントフェンダ１１の前方下端部には、第４〜６
図に示すようにバンパサイド１２が回り込んでいて、そ
の後端フランジ１３がホイールアーチ１４の一部分を形
成しており、この後端フランジ１３の裏側（車両前方
側）にフェンダプロテクタ１５の前端外側縁を配置する
ために、該フェンダプロテクタ１５の前端外側縁には、
フロントフェンダ１１のフランジ部１１ａとバンパサイ
ド１２の後端上部１２ａとの干渉を避けるために切欠き
１６を形成してある。

（考案の解決しようとする問題点） 従来のフェンダプロテクタの取付構造においては、第５
〜６図に示すように前記フェンダプロテクタ１５の切欠
き１６は、フロントフェンダ１１のフランジ部１１ａお
よびバンパサイド１２の後端上部１２ａを受容して、こ
れらと干渉しないように該後端上部１２ａの幅やフラン
ジ部１１ａの幅１１ｄよりも十分に大きめの深さに形成
しているため、バンパサイド１２の後端フランジ１３と
フェンダプロテクタ１５の切欠き１６との間には第６図
に示すように前後方向に貫通する隙間Ｓが生じてしま
う。

この結果、図外のタイヤから跳ね上げられたスプラッシ
ュが、この隙間Ｓを通してフェンダプロテクタ５前方の
フロントフェンダ１１のフランジ部１１ａの下面や上面
に付着し、フランジ部１１ａの上面に滞留した泥水は次
第に該フランジ部１１ａの内側縁から下面側へ回り込ん
で、該下面に付着した泥水と共に第６図の矢印ａで示す
ように、フランジ部１１ａとバンパサイド１２の後端上
部１２ａとの締結点Ｐの前方を回ってこれらフランジ部
１１ａとの後端上部１２ａとの合わせ面間を次第に浸透
して、バンパサイド１２の外表面側へ流出し、該バンパ
サイド１２を汚して外観品質を低下させるという問題点
があった。

そこで、本考案は、フェンダプロテクタの対スプラッシ
ュ性能を向上させることができ、バンパサイド外表面側
への泥水等の流出を確実に防止することができるフェン
ダプロテクタの取付構造を提供するものである。

（問題点を解決するための手段） 第１図に示すように、フロントフェンダ１の前方下端部
にバンパサイド２が回り込み前記フロントフェンダ１の
内側に、このフロントフェンダ１のホイールアーチ４に
沿って、フェンダプロテクタ５を装着したフェンダプロ
テクタの取付構造において、前記バンパサイド２の後端
上部２ｃにその内側縁から車幅方向に所要深さの切欠き
２ａを形成すると共に、前記フロントフェンダ１のフラ
ンジ部１ｂの前記切欠き２ａに相当する位置に、内側縁
から車幅方向に少くとも前記切欠き２ａと同等の深さの
切欠き１ａを形成し、前記フェンダプロテクタ５には、
前記バンパサイド２に形成した切欠き２ａに対応する位
置に、外側縁から車幅方向に前記バンパサイド２の後端
フランジ３の車幅方向の幅寸法よりも小さな深さの切欠
き５ｂを形成してある。

（作用） 切欠き１ａ、２ａに切欠き５ｂを挿入することにより、
フェンダプロテクタ５がフロントフェンダ１のフランジ
部１ｂおよびバンパサイド２の後端上部２ｃと干渉する
ことなく、該フェンダプロテクタ５の前端外側縁をバン
パサイド２の後端フランジ３の裏側（車両前方側）に配
置することができる。

前記切欠き５ｂはその深さを該後端フランジ３の車幅方
向の幅寸法よりも小さく形成してあるから、該切欠き５
ｂは後端フランジ３の裏側に隠れ、フェンダプロテクタ
５と後端フランジ３との間に前後方向に貫通する隙間が
生じることはない。

従って、タイヤから跳ね上げられるスプラッシュが、フ
ェンダプロテクタ５の前端外側縁とバンパサイド２の後
端フランジ３との継目部分で車両前方側へ回り込むこと
はなく、バンパサイド外表面側の泥水の流出を確実に防
止することができる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面と共に詳述する。

第１〜３図において、１はフロントフェンダを示し、そ
の前方下端部にバンパーサイド２が回り込んで配置され
ていて、このフロントフェンダ１の内側にホイールアー
チ４に沿ってフェンダプロテクタ５を装着してある。

ここで、前記バンパサイド２の後端上部２ｃにはバンパ
サイド２の後端フランジ３に沿って内側縁から車幅方向
に所要深さの切欠き２ａを形成してある。

また、フロントフェンダ１のフランジ部１ｂの前記切欠
き２ａに相当する位置に切欠き１ａを、内側縁から車幅
方向に該切欠き２ａと略同等の深さで、かつ、切欠き２
ａよりも大きな前後幅で形成してある。

一方フェンダプロテクタ５の前端部には、バンパサイド
２の後端上部２ｃに対応する位置に略水平な棚部５ａを
形成してあると共に、この水平な棚部５ａの下方で前記
バンパサイド２の切欠き２ａに対応する位置に、外側縁
から車幅方向に切欠き５ｂを形成してある。

この切欠き５ｂはバンパサイド２の後端上部２ｃの厚さ
２ｅと、該後端上部２ｃ上に重合したフロントフェンダ
１のフランジ部１ｂの厚さ１ｅとを加えた値より少し大
きめの上下幅寸法に形成してあると共に、バンパサイド
２の後端フランジ３の車幅方向の幅寸法よりも小さな深
さで車幅方向に形成してある。

前記バンパサイド２の後端上部２ｃとフロントフェンダ
１のフランジ部１ｂとは、締結点Ｐで図外の固定ボルト
などで固着してある。

以上の実施例構造によれば、フェンダプロテクタ５の装
着に際して、該フェンダプロテクタ５の前端外側縁はバ
ンパサイド２の後端フランジ３の裏側（車両前方側面）
に配置されるが、この組付け時にフロントフェンダ１の
フランジ部１ｂの切欠き１ａ及びバンパサイド２の後端
上部２ｃの切欠き２ａに、該フェンダプロテクタ５の切
欠き５ｂを挿入することにより、フェンダプロテクタ５
がフロントフェンダ１のフランジ部１ｂおよびバンパサ
イド２の後端上部２ｃと干渉することなく、該フェンダ
プロテクタ５の前端外側縁をバンパサイド２の後端フラ
ンジ３の裏側（車両前方側）に配置することができる。

また、前記フェンダプロテクタ５の切欠き５ｂは、その
深さをバンパサイド２の後端フランジ３の車幅方向の幅
寸法よりも小さく形成してあるから、該切欠き５ｂは後
端フランジ３の裏側に隠れ、フェンダプロテクタ５と後
端フランジ３との間に前後方向に貫通する隙間が生じる
ことはない、 従って、図外のタイヤから跳ね上げられるスプラッシュ
が、フェンダプロテクタ５の前端外側縁とバンパサイド
２の後端フランジ３との継目部分で車両前方側へ回り込
むことはなく、バンパサイド外表面側への泥水の流出を
確実に防止することができる。

なお、バンパサイド２の後端フランジ３の上端あるいは
内側縁を越えてその裏側へ回り込むスプラッシュは、フ
ェンダプロテクタ５に遮ぎられて、該フェンダプロテク
タ５に沿って流下する。

更に、前述のような対スプラッシュ効果とは別に、フェ
ンダプロテクタ５の組付け時に、前述のようにフェンダ
プロテクタ５の切欠き５ｂをバンパサイド２の後端上部
の切欠き２ａに挿入することで、該切欠き２ａによりフ
ェンダプロテクタ５の前後方向の位置決めが行われると
共に、切欠き５ｂによりフェンダプロテクタ５の上下方
向の位置決めが行われるため、組付け作業性を向上する
ことができる利点もある。

（考案の効果） 以上のように、本考案によれば、バンパサイドの後端上
部に切欠きを設けると共に、フロントフェンダのフラン
ジ部にもこの切欠き相当位置に切欠きを設け、他方、フ
ェンダプロテクタにはこれらの切欠き相当位置にバンパ
サイドの後端フランジの車幅方向の幅寸法よりも小さな
深さの切欠きを形成して、前記バンパサイドの後端上部
及びフロントフェンダのフランジ部の切欠きに対して、
フェンダプロテクタの切欠きを挿入して、該フェンダプ
ロテクタの前端外側縁をバンパサイドの後端フランジの
裏側へ相互干渉することなく配置できるようにしてある
から、フェンダプロテクタの切欠きは該当バンパサイド
の後端フランジの裏側へ隠れて、フェンダプロテクタと
該後端フランジとの間に前後方向に貫通する隙間が生じ
ることがなく、スプラッシュがこれらフェンダプロテク
タ及び後端フランジよりも車両前方へ飛散するのを回避
して、対スプラッシュ効果を向上でき、泥水等がバンパ
サイド外表面側へ流出するのを確実に防止できて、外観
品質を一段と高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すもので、第４図のＡ相
当部をＢ方向から見た分解斜視図、第２図は第１図の組
付け状態を示す斜視図、第３図は第２図のＣ−Ｃ線に沿
う断面図、第４図は従来の構造を示す斜視図、第５図は
同従来の構造を示す第１図と同様の分解斜視図、第６図
は第５図の組付け状態を示す斜視図。 １……フロントフェンダ １ａ……フロントフェンダの切欠き １ｂ……フロントフェンダのフランジ部 ２……バンパサイド ２ａ……バンパサイドの切欠き ２ｃ……バンパサイドの後端上部 ３……バンパサイドの後端フランジ ４……ホイールアーチ ５……フェンダプロテクタ ５ｂ……フェンダプロテクタの切欠き

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フロントフェンダ（１）の前方下端部にバ
   ンパサイド（２）が回り込み前記フロントフェンダ
   （１）の内側に、このフロントフェンダ（１）のホイー
   ルアーチ（４）に沿って、フェンダプロテクタ（５）を
   装着したフェンダプロテクタの取付構造において、 前記バンパサイド（２）の後端上部(2c)にその内側縁か
   ら車幅方向に所要深さの切欠き(2a)を形成すると共に、
   前記フロントフェンダ(1)のフランジ部(1b)の前記切欠
   き(2a)に相当する位置に、内側縁から車幅方向に少なく
   とも前記切欠き(2a)と同等の深さの切欠き(1a)を形成
   し、前記フェンダプロテクタ(5)には、前記バンパサイ
   ド(2)に形成した切欠き(2a)に対応する位置に、外側縁
   から車幅方向に前記バンパサイド(2)の後端フランジ(3)
   の車幅方向の幅寸法よりも小さな深さの切欠き(5b)を形
   成したことを特徴とするフェンダプロテクタの取付構
   造。