JP2599147Y2 - 自動二輪車のリヤフェンダ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】本考案は、自動二輪車のリヤ
フェンダに関する。

【０００２】

【従来の技術】モトクロッサタイプの自動二輪車は、ラ
イダーが前後方向に容易に体重移動ができるように着座
シートの長さが前後に長くとられる。このため着座シー
トの後部がリヤフェンダの前半部分上に重なる態様とな
る（図２参照）。また、着座シートの下部両側面には車
体フレームを覆うサイドカバーが取着され、このサイド
カバーの後半部分が上記リヤフェンダの前半部分側面に
重ねられる。

【０００３】着座シートとリヤフェンダとの繋ぎ目およ
びサイドカバーとリヤフェンダとの繋ぎ目は、それぞれ
滑らかに連続するようにフラッシュサーフェイス化さ
れ、ライダーがこれらの繋ぎ目の段差に妨害されること
なくスムーズに前後に体重移動できるようにされるとと
もに、美的外観の向上が図られている。

【０００４】このためリヤフェンダは、図５に示すよう
に中間部分に中間段差部１が設けられ、この中間段差部
１を境に前半部分が着座シートやサイドカバーによって
覆われるインナーフェンダ２、後半部分が後方に露出す
るアウターフェンダ３とされ、インナーフェンダ２がア
ウターフェンダ３よりも一段絞られた形状となってい
る。

【０００５】このようなリヤフェンダは、一般にインナ
ーフェンダ２の前部２カ所に設けられたフロント取付台
座４，４と、インナーフェンダ２の最後部両側面に設け
られたサイド取付台座５，５に挿通される合計４本のボ
ルトによって車体フレームの取付ブラケットに締結さ
れ、アウターフェンダ３は後方に向かって片持支持され
る。

【０００６】アウターフェンダ３のサイド面６，６は、
アウターフェンダ３の横幅を広くとるために前後方向か
ら見て「ハ」の字形に広がる傾斜面とされるのが一般的
であり、このためにアウターフェンダ３の横断面はほぼ
台形状になっている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のリヤフェンダでは、サイド取付台座５，５の
座面の角度が互いに平行であったため、このサイド取付
台座５，５の座面と、上述のように「ハ」の字形の傾斜
面に形成されたサイド面６，６との間に幅の広いエッジ
段差７，７が形成される。このエッジ段差７，７は、リ
ヤフェンダの中間部分、かつ縁部に形成される上、片持
支持されたアウターフェンダ３の基端部に位置するた
め、応力集中を受け易く、リヤフェンダ中間部分の剛性
を大きく低下させる原因になっていた。

【０００８】このため、アウターフェンダ３にライダー
の体重が掛かったり、自動二輪車が転倒するなどしてア
ウターフェンダ３に強い力が加えられた場合に、エッジ
段差７，７の部分からリヤフェンダが変形、若しくは破
損する恐れがあった。しかも、自動二輪車の走行時には
リヤフェンダの裏側に大量の泥が付着してリヤフェンダ
の重量が重くなるため、上記問題点が一層助長される。

【０００９】さらに、サイド取付台座５，５の座面角度
が平行であると、サイド取付台座５，５を始め、車体フ
レーム側の取付ブラケットや締結用のボルト等がインナ
ーフェンダ２の内側に向かって大きく張り出す形になる
ので、インナーフェンダ２の内側における横幅がアウタ
ーフェンダ３に比べて大幅に狭くなり、自動二輪車の後
輪が干渉する懸念が生じる。

【００１０】例えば、サイド取付台座５，５の座面がア
ウターフェンダ３のサイド面６，６に段差無く繋がるデ
ザインにすれば、エッジ段差７，７が無くなるので、リ
ヤフェンダ中間部分の剛性を高め、かつインナーフェン
ダ２内側の横幅を大きくすることができるが、こうする
とサイド取付台座５，５が締結される車体フレーム側の
取付ブラケットや締結用のボルト等がリヤフェンダの表
面から突出してしまい、前述のフラッシュサーフェイス
化が損なわれてライダーの体重移動等が困難になるばか
りか、自動二輪車の美的外観が著しく損なわれてしま
う。

【００１１】また、上記のように外部に露出した取付ブ
ラケットや締結用のボルト等を無理矢理サイドカバーで
覆って隠蔽するような構造にすると、左右のサイドカバ
ーの相対間隔が広がってしまい、乗車性（足付き性等）
が劣化してしまう。

【００１２】本考案は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、リヤフェンダの中間部分における
応力集中を回避してリヤフェンダの剛性を高めるととも
に、インナーフェンダ内側の横幅を広く確保することの
できる自動二輪車のリヤフェンダを提供することを目的
とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案に係る自動二輪車のリヤフェンダは、長手方
向の中間部分に設けられた中間段差部を境に、前半部分
が着座シートとサイドカバーによって覆われるインナー
フェンダ、後半部分が外部に露出して後方に延びるアウ
ターフェンダとされ、着座シートとサイドカバーの表面
がアウターフェンダの表面に滑らかに繋がるようにイン
ナーフェンダがアウターフェンダよりも一段絞られた形
状とされた自動二輪車のリヤフェンダにおいて、インナ
ーフェンダの最後部両側面、かつサイドカバーに覆われ
る部位にサイド取付台座を設け、このサイド取付台座を
車体フレーム側に締結固定する構造にするとともに、サ
イド取付台座の座面を、自動二輪車の前後方向から見て
「ハ」の字形に広がる傾斜面に形成されたアウターフェ
ンダのサイド面に対して平行にした。

【００１４】

【作用】このように、サイド取付台座の座面をアウター
フェンダのサイド面に対して平行にすることにより、サ
イド取付台座の座面とアウターフェンダのサイド面との
間に形成されるエッジ段差の幅が小さくなり、リヤフェ
ンダ中間部分における応力集中が回避され、この部分の
剛性が高められる。

【００１５】また、サイド取付台座が自動二輪車の前後
方向から見て「ハ」の字に広がる形になるので、このサ
イド取付台座を始め、車体フレーム側の取付ブラケット
や締結用のボルト等がインナーフェンダの内側に大きく
張り出すことがなくなり、インナーフェンダ内側の横幅
が拡張される。

【００１６】

【実施例】以下、本考案の一実施例について図面を参照
しながら説明する。

【００１７】図２は、モトクロッサタイプの自動二輪車
の左側面図である。この自動二輪車１１は、車体フレー
ム１２のメインチューブ１３上に燃料タンク１４が設置
され、メインチューブ１３より後方上方に延びる左右一
対のシートレール１５，１５上に着座シート１６が載置
されている。この着座シート１６は、ライダーが前後方
向に容易に体重移動できるように前後に長く延ばされて
おり、その前方部分は燃料タンク１４上に重ねられてい
る。

【００１８】シートレール１５，１５の後部にはリヤフ
ェンダ１７が、またシートレール１５，１５の両側面に
は左右一対のサイドカバー１８，１８が取り付けられて
いる。リヤフェンダ１７の前半部分は、後方に延びた着
座シート１６およびサイドカバー１８，１８に覆われて
おり、着座シート１６とリヤフェンダ１７との繋ぎ目お
よびサイドカバー１８，１８とリヤフェンダ１７との繋
ぎ目は、それぞれ滑らかに連続するようにフラッシュサ
ーフェイス化され、ライダーの前後方向への移動の容易
化と美的外観の向上が図られている。

【００１９】図３に示すように、シートレール１５，１
５には例えばシートブラケット１９，１９が固着され、
このシートブラケット１９，１９に着座シート１６およ
びサイドカバー１８，１８がボルト２０，２０で共締め
されている。また、シートレール１５，１５間に架設さ
れたブリッジ部材２１には左右一対のフェンダフロント
ブラケット２２，２２が設けられる一方、シートレール
１５，１５の後縁部にはフェンダサイドブラケット２
３，２３が設けられている。

【００２０】これらのブラケット２２，２２および２
３，２３には、それぞれリヤフェンダ１７に設けられた
フロント取付台座２４，２４およびサイド取付台座２
５，２５がボルト２６で締結される。なお、図４は図３
のIV−IV線に沿う断面図であり、フェンダサイドブラケ
ット２３，２３とサイド取付台座２５，２５との取着状
態を示している。

【００２１】リヤフェンダ１７は、図１に示すように中
間部分に中間段差部２７が設けられており、この中間段
差部２７を境にして前半部分がインナーフェンダ２８、
後半部分がアウターフェンダ２９となっている。インナ
ーフェンダ２８は着座シート１６やサイドカバー１８，
１８に覆われて外部からは見えなくなり、アウターフェ
ンダ２９は着座シート１６とサイドカバー１８，１８の
後端から後方に延びて外部に露出する。

【００２２】インナーフェンダ２８はアウターフェンダ
２９よりも一段絞られた形状となっており、インナーフ
ェンダ２８を覆う着座シート１６とサイドカバー１８，
１８の表面がアウターフェンダ２９の表面に滑らかに連
続するようにフラッシュサーフェイス化が図られてい
る。また、アウターフェンダ２９のサイド面３０，３０
は、アウターフェンダ２９の横幅を広く取るために、自
動二輪車１１の前後方向から見て「ハ」の字形に広がる
傾斜面とされており、アウターフェンダ２９の横断面は
ほぼ台形状となっている。

【００２３】ところで、前述のサイド取付台座２５，２
５は、インナーフェンダ２８の最後部の両側面下部に、
かつサイドカバー１８，１８に覆われる部位に設けられ
ており、このサイド取付台座２５，２５の座面の角度は
サイド面３０，３０に平行するように設定されている。

【００２４】そして、サイド取付台座２５，２５がフェ
ンダサイドブラケット２３，２３の内側に当てがわれ、
内側からボルト２６が締結される。さらに、サイド取付
台座２５，２５の上からサイドカバー１８，１８が被装
される。このため、フェンダサイドブラケット２３，２
３とサイド取付台座２５，２５とボルト２６はサイドカ
バー１８，１８に隠蔽され、外部からは見えなくなる。

【００２５】このように、サイド取付台座２５，２５の
座面をアウターフェンダ２９のサイド面３０，３０に対
して平行にすることにより、サイド取付台座２５，２５
の座面とサイド面３０，３０との間に形成されるエッジ
段差３１，３１の幅が従来のリヤフェンダに比較して大
幅に小さくなる。このエッジ段差３１，３１の幅が小さ
くなれば、エッジ段差３１，３１が位置するリヤフェン
ダ１７中間部分における応力集中が回避され、この部分
の剛性が大幅に高められてリヤフェンダ１７の変形や破
損が防止される。なお、エッジ段差３１，３１の幅は、
サイドカバー１８，１８とフェンダサイドブラケット２
３，２３の厚みを許容できる必要最小限のものであれば
良い。

【００２６】また、サイド面３０，３０に平行するサイ
ド取付台座２５，２５は、自動二輪車１１の前後方向か
ら見て「ハ」の字に広がる形状になるので、サイド取付
台座２５，２５を始め、フェンダサイドブラケット２
３，２３やボルト２６等がインナーフェンダ２８の内側
に大きく張り出すことがない。このため、インナーフェ
ンダ２８内側の横幅を拡張し、後輪との干渉等を避ける
ことができる。

【００２７】そして、このようにインナーフェンダ２８
の内側の横幅を広くしながらも、リヤフェンダ１７とサ
イドカバー１８，１８との間のフラッシュサーフェイス
状態を保ち、自動二輪車の美的外観の向上とライダーの
体重移動の容易化を図ることができる。

【００２８】

【考案の効果】以上説明したように、本考案に係る自動
二輪車のリヤフェンダは、長手方向の中間部分に設けら
れた中間段差部を境に、前半部分が着座シートとサイド
カバーによって覆われるインナーフェンダ、後半部分が
外部に露出して後方に延びるアウターフェンダとされ、
着座シートとサイドカバーの表面がアウターフェンダの
表面に滑らかに繋がるようにインナーフェンダがアウタ
ーフェンダよりも一段絞られた形状とされた自動二輪車
のリヤフェンダにおいて、インナーフェンダの最後部両
側面、かつサイドカバーに覆われる部位にサイド取付台
座を設け、このサイド取付台座を車体フレーム側に締結
固定する構造にするとともに、サイド取付台座の座面
を、自動二輪車の前後方向から見て「ハ」の字形に広が
る傾斜面に形成されたアウターフェンダのサイド面に対
して平行にし、かつサイド取付台座の座面とサイド面と
の間に形成されるエッジ段差の幅を、サイドカバーの厚
みを許容できる必要最小限の大きさに設定したことを特
徴とするものである。

【００２９】このように構成することにより、サイド取
付台座の座面とアウターフェンダのサイド面とがなすエ
ッジ段差の幅を小さくし、リヤフェンダ中間部分におけ
る応力集中を回避させてこの部分の剛性を高めることが
できる。また、サイド取付台座やフェンダサイドブラケ
ット等がインナーフェンダの内側に大きく張り出すこと
を防止し、インナーフェンダ内側の横幅を拡張して後輪
との干渉等を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すリヤフェンダの前方斜
視図。

【図２】本考案に係るリヤフェンダが適用された自動二
輪車の一例を示す左側面図。

【図３】リヤフェンダの固定状態を示す左側面図。

【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図。

【図５】従来の技術を示すリヤフェンダの前方斜視図。

【符号の説明】

１１ 自動二輪車 １２ 車体フレーム １４ 燃料タンク １５ シートレール １６ 着座シート １７ リヤフェンダ １８ サイドカバー ２１ ブリッジ部材 ２２ フェンダフロントブラケット ２３ フェンダサイドブラケット ２４ フロント取付台座 ２５ サイド取付台座 ２６ ボルト ２７ 中間段差部 ２８ インナーフェンダ ２９ アウターフェンダ ３０ サイド面 ３１ エッジ段差

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 長手方向の中間部分に設けられた中間段
   差部を境に、前半部分が着座シートとサイドカバーによ
   って覆われるインナーフェンダ、後半部分が外部に露出
   して後方に延びるアウターフェンダとされ、着座シート
   とサイドカバーの表面がアウターフェンダの表面に滑ら
   かに繋がるようにインナーフェンダがアウターフェンダ
   よりも一段絞られた形状とされた自動二輪車のリヤフェ
   ンダにおいて、インナーフェンダ２８の最後部両側面、
   かつサイドカバー１８，１８に覆われる部位にサイド取
   付台座２５，２５を設け、このサイド取付台座２５，２
   ５を車体フレーム１２側に締結固定する構造にするとと
   もに、サイド取付台座２５，２５の座面を、自動二輪車
   の前後方向から見て「ハ」の字形に広がる傾斜面に形成
   されたアウターフェンダ２９のサイド面３０，３０に対
   して平行にしたことを特徴とする自動二輪車のリヤフェ
   ンダ。