JPH062647A

JPH062647A - 静油圧式無段変速機におけるシリンダブロックの製造方法

Info

Publication number: JPH062647A
Application number: JP4160932A
Authority: JP
Inventors: Tsutomu Hayashi; 勉林; Mitsuru Saito; 充齋藤; Yoshihiro Nakajima; 芳浩中島
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1992-06-19
Filing date: 1992-06-19
Publication date: 1994-01-11
Anticipated expiration: 2016-06-04
Also published as: JP3171929B2

Abstract

(57)【要約】【目的】複数のポンプシリンダ孔と、複数のモータシリ
ンダ孔と、ポンプシリンダ孔およびモータシリンダ孔間
で同心に配置される内周環状油路および外周環状油路
と、ポンプシリンダ孔およびモータシリンダ孔間で放射
状に配置される複数の弁孔とが設けられるシリンダブロ
ックを備える静油圧式無段変速機において、シリンダブ
ロック素材への加工工数を極力低減してシリンダブロッ
クを製造する。【構成】シリンダブロックＢの軸方向に分割した複数の
分割素材８４〜８６を焼結成形し、相互に隣接する分割
素材８４，８５；８５，８６を位置決めした状態で、ろ
う材を溶融させて各分割素材８４〜８６表面の封孔処理
を施しながら各分割素材８４〜８６の分割面相互をろう
付けしてシリンダブロック素材８３を形成し、該シリン
ダブロック素材８３に必要な加工を施してシリンダブロ
ックＢを製造する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、環状配列で軸方向に延
びる複数のポンプシリンダ孔と、環状配列で軸方向に延
びる複数のモータシリンダ孔と、前記複数のポンプシリ
ンダ孔および前記複数のモータシリンダ孔間で同心に配
置される内周環状油路および外周環状油路と、前記複数
のポンプシリンダ孔および前記複数のモータシリンダ孔
間で放射状に配置される複数の弁孔とが設けられるシリ
ンダブロックを備える静油圧式無段変速機において、シ
リンダブロックを製造する方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかる無段変速機は、たとえば特
開平３−１６３２５３号公報等により、既に知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記公報に
開示された無段変速機では、鍛造されたシリンダブロッ
ク素材に穿孔加工および切削加工等を施して、ポンプシ
リンダ孔、モータシリンダ孔、内、外周環状油路、各弁
孔等を形成することによりシリンダブロックを構成して
おり、シリンダブロックの製造にあたっての加工工数が
多くなる。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、シリンダブロック素材への加工工数を極力低
減してシリンダブロックを製造し得るようにした静油圧
式無段変速機におけるシリンダブロックの製造方法を提
供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明によれば、シリンダブロックの
軸方向に分割した複数の分割素材を焼結成形し、相互に
隣接する分割素材を位置決めした状態で、ろう材を溶融
させて各分割素材表面の封孔処理を施しながら各分割素
材の分割面相互をろう付けしてシリンダブロック素材を
形成し、該シリンダブロック素材に必要な加工を施して
シリンダブロックを製造する。

【０００６】また請求項２記載の発明によれば、外周環
状油路および弁孔に対応する部分を少なくとも分割面と
してシリンダブロックの軸方向に分割した複数の分割素
材を準備し、外周環状油路に対応して相互に隣接する分
割素材の分割面に外周環状油路を協働して形成する環状
凹部をそれぞれ形成するとともに弁孔に対応して相互に
隣接する分割素材の分割面に弁孔の下穴を協働して形成
する凹部をそれぞれ形成しておき、相互に隣接する分割
素材を位置決めしながら各分割素材を相互に接合するこ
とによりシリンダブロック素材を形成し、該シリンダブ
ロック素材に必要な加工を施してシリンダブロックを製
造する。

【０００７】

【実施例】以下、図面により本発明を自動二輪車用静油
圧式無段変速機に適用したときの実施例について説明す
る。

【０００８】図１ないし図１１は本発明の第１実施例を
示すものであり、図１は静油圧式無段変速機の縦断面
図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の３
−３線拡大断面図、図４は図２の４−４線拡大断面図、
図５は図２の５−５線拡大断面図、図６はシリンダブロ
ックの縦断面図であって図９の６−６線に沿う断面図、
図７は図６の７矢視図、図８は図６の８矢視図、図９は
図６の９−９線断面図、図１０は図６の１０−１０線断
面図、図１１はシリンダブロック素材成形状態を示す断
面図である。

【０００９】先ず図１において、静油圧式無段変速機
は、定容量型の斜板式油圧ポンプＰと、可変容量型の斜
板式油圧モータＭとが、通常の負荷運転中には低圧路と
なるが逆負荷運転中には高圧路となる内周環状油路１
１、ならびに通常の負荷運転中には高圧路となるが逆負
荷運転中には低圧路となる外周環状油路１２を介して油
圧閉回路を構成すべく接続されて成るものである。

【００１０】斜板式油圧ポンプＰは、図示しないエンジ
ンに連結される入力ギヤ１３を備えた入力筒軸１４と、
この入力筒軸１４の内周壁にボールベアリング１５を介
して相対回転自在に支承されるポンプシリンダ１６と、
該ポンプシリンダ１６にその回転軸線を囲むように環状
配列で設けられた複数のポンプシリンダ孔１７…にそれ
ぞれ摺動自在に嵌合される複数のポンププランジャ１８
…と、各ポンププランジャ１８…の外端に前面を係合、
当接させるポンプ斜板１９と、このポンプ斜板１９をポ
ンプシリンダ１６の軸線と直交する仮想トラニオン軸線
Ｏ₁を中心にしてポンプシリンダ１６の軸線に対し一定
角度傾斜させた状態に保持すべくスラストベアリング２
０およびラジアルベアリング２１を介して該斜板１９を
支承するポンプ斜板ホルダ２２とから構成される。而し
てポンプ斜板ホルダ２２は入力筒軸１４と一体に形成さ
れており、ケーシング２４および入力筒軸１４間にはボ
ールベアリング２３が介装される。

【００１１】前記ポンプ斜板１９は、入力筒軸１４の回
転時、ポンププランジャ１８…に往復動を与えて吸入お
よび吐出行程を繰返させることができる。

【００１２】油圧モータＭは、ポンプシリンダ１６と同
軸上で図１の左方に配置されるモータシリンダ２７と、
該モータシリンダ２７にその回転軸線を囲むように設け
られたモータシリンダ孔２８…にそれぞれ摺動可能に嵌
合される複数のモータプランジャ２９…と、各モータプ
ランジャ２９…の外端に前面を係合、当接させるモータ
斜板３０と、スラストベアリング３１およびラジアルベ
アリング３２を介して前記モータ斜板３０を支承するモ
ータ斜板ホルダ３３と、該モータ斜板ホルダ３３の背面
を支承するモータ斜板アンカ３４とから構成される。前
記モータシリンダ孔２８…は、この実施例では油圧ポン
プＰにおけるポンプシリンダ孔１７…と同数であるが、
ポンプシリンダ孔１７…とは異なる数のモータシリンダ
孔２８…がモータシリンダ２６に設けられていてもよ
い。また相互に当接するモータ斜板ホルダ３３およびモ
ータ斜板アンカ３４の対向当接面は、モータシリンダ２
７の軸線とトラニオン軸線Ｏ₂との交点を中心とする球
面状に形成される。しかもモータ斜板ホルダ３３は、前
記トラニオン軸線Ｏ₂まわりの相対回動を可能としてモ
ータ斜板アンカ３４に支承される。

【００１３】モータ斜板アンカ３４のモータシリンダ２
７側端部には筒状のシリンダホルダ３５が連設され、こ
のシリンダホルダ３５とモータシリンダ２７の外周との
間にはボールベアリング３６が介設される。

【００１４】モータ斜板３０は、パルスモータ３７に連
結されているボールねじ機構３８によりモータ斜板ホル
ダ３３がトラニオン軸線Ｏ₂まわりに回動せしめられる
ことにより、モータシリンダ２７の軸線に対し直角とな
る直立位置と、或る角度で傾倒する最大傾斜位置との間
で作動するものであり、その傾斜状態では、モータシリ
ンダ２７の回転に伴いモータプランジャ２９…に往復動
を与えて膨脹および収縮行程を繰り返させることができ
る。

【００１５】ポンプシリンダ１６およびモータシリンダ
２７は相互に一体に結合されてシリンダブロックＢを構
成するものであり、このシリンダブロックＢの中心部に
は、回転軸３９が貫通され、該回転軸３９はシリンダブ
ロックＢにスプライン４０を介して結合される。回転軸
３９の一端と入力筒軸１４との間にはアンギュラコンタ
クトボールベアリング４１が介装される。回転軸３９の
他端は、モータ斜板３０、モータ斜板ホルダ３３および
モータ斜板アンカ３４を貫通するように延びており、モ
ータ斜板アンカ３４よりも軸方向外方側で回転軸３９の
端部には、静油圧式無段変速機から出力される動力を伝
達するためのスプロケット４２が取付けられる。また回
転軸３９とモータ斜板アンカ３４との間には、アンギュ
ラコンタクトボールベアリング４３が介装される。さら
にモータシリンダ２７の外周には、回転数検出用ギヤ４
８が設けられる。

【００１６】回転軸３９には、その一端側に開口すると
ともに他端側を閉じた補給油路４４が同軸に設けられて
おり、該補給油路４４の一端側にはフィルタ４５が装着
される。しかも該補給油路４４は、図示しないオイルポ
ンプに接続されるものであり、入力筒軸１４には、前記
オイルポンプを駆動するためのギヤ４６が設けられる。

【００１７】図２および図３を併せて参照して、ポンプ
シリンダ１６のポンプシリンダ孔１７…群とモータシリ
ンダ２７のモータシリンダ孔２８…群との間において、
シリンダブロックＢの内面と、回転軸３９の外面との間
には、該回転軸３９の外周に設けられた環状溝４７によ
り内周環状油路１１が形成される。またシリンダブロッ
クＢには、前記内周環状油路１１を同心に囲繞する外周
環状油路１２が形成される。さらにシリンダブロックＢ
には、一端を外周環状油路１２に連通させてシリンダブ
ロックＢの軸方向に延びるとともに他端を閉じた連通路
４９…が、各ポンプシリンダ孔１７…にそれぞれ対応し
て設けられる。

【００１８】またポンプシリンダ孔１７…群とモータシ
リンダ孔２８…群との間におけるシリンダブロックＢの
内周環状油路１１および外周環状油路１２間の環状隔
壁、ならびに外周環状油路１２の外周壁を放射状に貫通
するようにして、前記モーシシリンダ孔２８…に個別に
通じる油圧モータ用弁孔５１…が設けられる。

【００１９】前記油圧モータ用弁孔５１…にはスプール
型の分配弁５２…がそれぞれ摺動自在に嵌合され、各分
配弁５２…の外端にはそれらの分配弁５２…を囲む偏心
輪５３が係合される。而して偏心輪５３は、シリンダホ
ルダ３４に結合されるものであり、仮想トラニオン軸線
Ｏ₂に沿ってシリンダブロックＢの中心から所定距離だ
け偏心して配置される。しかも各分配弁５２…の外端部
は前記偏心輪５３と同心関係の強制輪５４により相互に
連結される。

【００２０】またポンプシリンダ孔１７…群とモータシ
リンダ孔２８…群との間においてポンプシリンダ孔１７
…群寄りの部分には、各連通路４９…を横切るようにし
て放射状に延びるとともに前記ポンプシリンダ孔１７…
に個別に通じる油圧ポンプ用弁孔５５…が設けられる。
各油圧ポンプ用弁孔５５…にはスプール型の分配弁５６
…がそれぞれ摺動自在に嵌合され、各分配弁５６…の外
端にはそれらの分配弁５６…を囲む偏心輪５７が係合さ
れる。偏心輪５７は、入力筒軸１４に設けられるもので
あり、トラニオン軸線Ｏ₁に沿ってシリンダブロックＢ
の中心から所定距離だけ偏心して配置される。しかも各
分配弁５６…の外端部は前記偏心輪５７と同心関係の強
制輪５８により相互に連結される。

【００２１】ここで油圧ポンプＰの作用について説明す
ると、入力筒軸１４とポンプシリンダ１６との間に相対
回転が生じると、各分配弁５６…は、偏心輪５７により
弁孔５５においてポンプシリンダ１６の半径方向内方位
置および外方位置間を往復動される。そして吐出領域で
は、分配弁５６は、対応するポンプシリンダ孔１７を連
通路４９を介して外周環状油路１２に連通するとともに
内周環状油路１１と不通にし、それにより吐出行程中の
ポンププランジャ１８によりポンプシリンダ孔１７から
外周環状油路１２へ作動油が圧送される。また吸入領域
では、分配弁５６は、対応するポンプシリンダ孔１７を
内周環状油路１１に連通するとともに連通路４９すなわ
ち外周環状油路１２と不通にし、それにより吸入行程中
のポンププランジャ１８により内周環状油路１１からポ
ンプシリンダ孔１７に作動油が吸入される。

【００２２】また油圧モータＭの作用について説明する
と、モータシリンダ２７が回転すると、分配弁５２…
は、偏心輪５３により弁孔５１においてモータシリンダ
２７の半径方向内方位置および外方位置間を往復動され
る。而して膨脹領域では、分配弁５２は、対応するモー
タシリンダ孔２８を外周環状油路１２に連通するととも
に内周環状油路１１と不通にし、それにより外周環状油
路１２から膨脹行程中のモータプランジャ２９のモータ
シリンダ孔２８に高圧の作動油が供給される。また収縮
領域では、分配弁５２は、対応するモータシリンダ孔２
８を内周環状油路１１に連通するとともに外周環状油路
１２と不通にし、それにより収縮行程中のモータプラン
ジャ２９のモータシリンダ孔２８から内周環状油路１１
へ作動油が排出される。

【００２３】かくして、シリンダブロックＢは、ポンプ
シリンダ１６が吐出行程のポンププランジャ１８を介し
てポンプ斜板１９から受ける反動トルクと、モータシリ
ンダ２７が膨脹行程のモータプランジャ２９を介してモ
ータ斜板３０から受ける反動トルクとの和によって回転
され、その回転トルクは回転軸３９のスプロケット４２
から出力される。

【００２４】この場合、入力筒軸１４に対する回転軸３
９の変速比は、｛変速比＝１＋（油圧モータＭの容量／
油圧ポンプＰの容量）｝で与えられる。したがって、油
圧モータＭの容量を零から或る値に変えれば、変速比を
１から或る必要な値まで変えることができる。しかも、
その油圧モータＭの容量はモータプランジャ２９のスト
ロークにより決定されるので、モータ斜板３０を直立位
置から或る傾斜位置まで傾動させることにより変速比を
１から或る値まで無段階に制御することができる。

【００２５】ところで、シリンダブロックＢの外周部に
おいて、周方向にたとえば１２０度ずつの等間隔をあけ
た位置で、相互に隣接する弁孔５１，５１間ならびに弁
孔５５，５５間には、クラッチ弁５９…がシリンダブロ
ックＢの軸線と平行な方向にかつ外周環状油路１２を横
切るようにして往復動可能として配設される。すなわち
シリンダブロックＢの前記外周部には、基本的に棒状に
形成されているクラッチ弁５９を摺動自在に嵌合するた
めの３つの摺動孔６０…がシリンダブロックＢの軸線と
平行にして周方向等間隔位置に穿設される。またシリン
ダブロックＢには、内端を内周環状油路１１に開口させ
て半径方向に延びる連通孔６１…が設けられ、該連通孔
６１…の外端部は、各摺動孔６０…の途中に設けられた
拡径部６０ａ…に連通される。

【００２６】クラッチ弁５９…の一端には、シリンダブ
ロックＢにおけるポンプシリンダ１６を囲繞する操作輪
６３の内周に相対回転を可能として連結される。またモ
ータ斜板アンカ２３には、シリンダブロックＢの軸線方
向に沿って移動可能な駆動軸６４が支承されており、こ
の駆動軸６４の一端には前記操作輪６３が連結される。
また駆動軸６４の他端には、シリンダブロックＢの軸線
とは直交する軸線を有するとともに図示しないクラッチ
レバーの操作に応じて回動する回動軸６５が連結され
る。

【００２７】このようなクラッチ弁５９…は、前記クラ
ッチレバーの操作により、内周環状油路１１に通じる連
通孔６１および外周環状油路１２間を遮断するクラッチ
オン位置（図３の位置）と、該クラッチオン位置から図
３の右方に前進して前記連通孔６１および外周環状油路
１２間を連通するクラッチオフ位置と、該クラッチオフ
位置からさらに右方に前進して連通孔６１および外周環
状油路１２間を連通するとともに連通孔６１および外周
環状油路１２を外部に開放する位置とを切換可能にして
移動することになる。

【００２８】図４および図５を併せて参照して、シリン
ダブロックＢおよび回転軸３９間には、回転軸３９内に
形成された補給油路４４に通じる環状補給油路６６が形
成される。而して、ポンプシリンダ孔１７…群ならびに
モータシリンダ孔２８…群間において、シリンダブロッ
クＢには、内周環状油路１１の油圧が低下したときに環
状補給油路６６から内周環状油路１１への作動油の補給
を許容する第１チェック弁６７と、エンジンブレーキ時
に外周環状油路１２の油圧が低下したときに環状補給油
路６６から外周環状油路１２への作動油の補給を許容す
る第２チェック弁６８と、外周環状油路１２の油圧が過
大に上昇したときに過大な油圧を内周環状油路１１に逃
がす調圧弁６９とが、放射状に配設される。

【００２９】シリンダブロックＢには、内端を内周環状
油路１１に開口させてシリンダブロックＢの半径方向に
延びる取付孔７０と、該取付孔７０を横切ってシリンダ
ブロックＢの軸方向に延びるとともに一端が外周環状油
路１２に通じる横孔７１と、一端を横孔７１の他端に連
通させて斜めに延びるとともに他端が環状補給油路６６
に通じる斜孔７２とが設けられ、第１チェック弁６７
は、横孔７１を中間部で遮断するようにして取付孔７０
に嵌合、固定される。

【００３０】またシリンダブロックＢには、内端を閉じ
てシリンダブロックＢの半径方向に延びる取付孔７３
と、一端を外周環状油路１２に連通させるとともに他端
を閉じるようにしてシリンダブロックＢの軸方向に延び
て該取付孔７３を横切る横孔７４と、一端を閉じるよう
にしてシリンダブロックＢの軸方向に延びて取付孔７３
の内端部を横切る横孔７５と、一端を横孔７５の他端に
連通させて斜めに延びるとともに他端が環状補給油路６
６に通じる斜孔７６とが設けられ、第２チェック弁６８
は、その内端が両横孔７４，７５間の中間部に位置する
ようにして取付孔７３に嵌合、固定される。

【００３１】さらにシリンダブロックＢには、該シリン
ダブロックＢの半径方向に延びる取付孔７７と、一端を
外周環状油路１２に連通させるとともに他端を閉じるよ
うにしてシリンダブロックＢの軸方向に延びて該取付孔
７７を横切る横孔７８とが設けられ、調圧弁６９は取付
孔７７に嵌合、固定される。

【００３２】ところで、シリンダブロックＢは、図６、
図７および図８で示す形状を有するものであるが、この
シリンダブロックＢは、図６の鎖線で示すシリンダブロ
ック素材８３に必要な処理を施して形成される。而し
て、該シリンダブロック素材８３は、シリンダブロック
Ｂの軸方向に分割した３つの分割素材８４，８５，８６
を一体に結合して構成されるものであり、各分割素材８
４，８５，８６は焼結成形される。而して、分割素材８
４，８６はポンプシリンダ１６およびモータシリンダ２
８の主要部をそれぞれ構成するものであり、分割素材８
５は、前記両分割素材８４，８６間に挟まれる。

【００３３】分割素材８４には、その焼結成形時に、各
ポンプシリンダ孔１７…、図４および図５で示した斜孔
７２，７６、ならびにクラッチ弁５９…を摺動させるた
めの摺動孔６０…の一部が同時に形成される。また分割
素材８６には、その焼結成形時に、各モータシリンダ孔
２８…、ならびに前記摺動孔６０…の一部が同時に形成
される。さらに分割素材８５には、連通路４９…、図４
および図５で示した取付孔７０，７３，７７および横孔
７１，７４，７５，７８、ならびに前記摺動孔６０…の
一部が同時に形成される。しかも分割素材８４，８５の
分割面間には、相互の周方向位置を定める複数のノック
ピン８２…が介設され、分割素材８５，８６の分割面間
には、相互の周方向位置を定める複数のノックピン８７
…が介設される。なお、上記ノックピン８２…，８７…
に代えて、分割素材８４，８５の一方に突設した複数の
位置決め突起を他方に嵌合し、分割素材８５，８６の一
方に突設した複数の位置決め突起を他方に嵌合するよう
にして相互間の位置決めをするようにしてもよい。

【００３４】図９を併せて参照して、分割素材８４，８
５の分割面間には、弁孔５５…の下穴８８…を協働して
形成するための凹部８８ａ，８８ｂ，…と、連通孔６１
…ならびに摺動孔６０…の拡径部６０ａ…を協働して形
成するための凹部８９，９０とが設けられており、分割
素材８４の分割素材８５への対向面には、連通路４９…
の端部に通じる複数の凹部９１…が設けられる。

【００３５】図１０を併せて参照して、分割素材８５，
８６の分割面間には、弁孔５１…の下穴９２…を協働し
て形成するための凹部９２ａ，９２ｂと、外周環状油路
１２を協働して形成するための環状凹部１２ａ，１２ｂ
とが設けられている。

【００３６】このような分割素材８４，８５，８６は、
ノックピン８２…，８７…で周方向相対位置を定めた状
態で、相互にろう付けにより接合されるものである。而
してろう付け時には、図１１で示すように、各分割素材
８４，８５，８６の分割面間に銅合金等から成るろう材
を挟み込んだ状態でシリンダブロック素材８３上に銅合
金等から成るろう材９３ａ，９３ｂを載せて焼成処理を
行なう。これにより、焼結成形された各分割素材８４〜
８６表面への封孔処理を施しながらシリンダブロック素
材８３が成形されることになる。而してろう材９３ａ，
９３ｂは、溶融したときの毛細管現象により各分割素材
８４〜８６全体に行きわたり、確実な接合に寄与する。

【００３７】そこで、該シリンダブロック素材８３に、
必要な穿孔加工を施した後に、熱処理を施し、さらに仕
上げ加工を施すことにより、シリンダブロックＢを得る
ことができる。

【００３８】次にこの実施例の作用について説明する
と、シリンダブロックＢの軸線に沿って分割した複数の
分割素材８４，８５，８６を焼結成形し、各分割素材８
４，８５，８６を、ろう付けしてシリンダブロック素材
８３を得るので、各分割素材８４〜８６の焼結成形時
に、シリンダブロックＢとして必要な孔、すなわちポン
プシリンダ孔１７…、斜孔７２，７６、摺動孔６０…の
一部、連通路４９…、取付孔７０，７３，７７、横孔７
１，７４，７５，７８、ならびに各モータシリンダ孔２
８…等を同時に形成することが可能であり、したがって
シリンダブロック素材８３に必要な穿孔加工工数を少な
くすることができる。しかも連通路４９…および連通孔
６１…等は、その横断面形状を円形としなくとも、楕円
形等に形成することも可能であり、配置スペースおよび
必要流量等に応じて自由な形状を選ぶことができる。さ
らにろう材９３ａ，９３ｂによる封孔処理を行なうこと
により、各分割素材８４〜８６が焼結成形されたもので
あるにもかかわらず、高い油密性を得ることができ、高
油圧に耐えるシリンダブロックＢが得られる。

【００３９】また分割素材８４，８５の接合により弁孔
５５…の下穴８８…が形成され、分割素材８５，８６の
接合により弁孔５１…の下穴９２ならびに外周環状油路
１２が形成されるので、各弁孔５１…，５５…の穿孔加
工が容易となるとともに、外周環状油路１２を形成する
ための加工が不要となり、加工工数がさらに低減され
る。

【００４０】さらに分割素材８４〜８６の接合時には、
複数ずつのノックピン８２…，８７…等により相互間の
位置決めを行なうので、分割素材８４〜８６の周方向相
対位置を精度よく定めることができる。

【００４１】図１２は本発明の第２実施例を示すもので
あり、シリンダブロック素材９４を、シリンダブロック
Ｂ′の軸方向に２分割した一対の分割素材９５，９６を
ろう付けにより接合するようにしてもよく、その際、両
分割素材９５，９６の分割面間には、接合時に外周環状
油路１２を協働して形成するための環状凹部１２ａ，１
２ｂをそれぞれ形成しておく。

【００４２】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の小設
計変更を行なうことが可能である。

【００４３】たとえば、請求項２記載の発明によれば、
分割素材は、鋳造あるいは鍛造により成形されるもので
あってもよい。またポンプシリンダ孔１７…群およびモ
ータシリンダ孔２８…群間の軸方向１個所に分配弁を放
射状に配設するようにした静油圧式無段変速機、ならび
に各チェック弁および調圧弁を回転軸３９内に配設する
ようにした静油圧式無段変速機にも本発明を適用可能で
ある。

【００４４】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、シリンダブロックの軸方向に分割した複数の分割素
材を焼結成形し、相互に隣接する分割素材を位置決めし
た状態で、ろう材を溶融させて各分割素材表面の封孔処
理を施しながら各分割素材の分割面相互をろう付けして
シリンダブロック素材を形成し、該シリンダブロック素
材に必要な加工を施してシリンダブロックを製造するの
で、シリンダブロックに必要な孔を各分割素材に予め形
成しておき、シリンダブロック素材を精度よく位置決め
して組立てた後に、わずかな加工を施すだけでシリンダ
ブロックを得ることが可能であり、シリンダブロックの
製造にあたっての加工工数低減を図ることができ、また
ろう材による封孔処理を施すことにより、分割面相互を
確実に接合することが可能であるとともに各分割素材が
焼結成形されたものであるにもかかわらず、油密性を高
くして高油圧に耐えるシリンダブロックを得ることがで
きる。

【００４５】また請求項２記載の発明によれば、外周環
状油路および弁孔に対応する部分を少なくとも分割面と
してシリンダブロックの軸方向に分割した複数の分割素
材を準備し、外周環状油路に対応して相互に隣接する分
割素材の分割面に外周環状油路を協働して形成する環状
凹部をそれぞれ形成するとともに弁孔に対応して相互に
隣接する分割素材の分割面に弁孔の下穴を協働して形成
する凹部をそれぞれ形成しておき、相互に隣接する分割
素材を位置決めしながら各分割素材を相互に接合するこ
とによりシリンダブロック素材を形成し、該シリンダブ
ロック素材に必要な加工を施してシリンダブロックを製
造するので、外周環状油路を分割素材の接合時に同時に
形成することができるとともに、弁孔の下穴も同時に形
成することができ、シリンダブロック素材に必要な加工
工数を抑えることができ、シリンダブロック製造にあた
っての加工工数低減に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の静油圧式無段変速機の縦断面図で
ある。

【図２】図１の２−２線拡大断面図である。

【図３】図２の３−３線拡大断面図である。

【図４】図２の４−４線拡大断面図である。

【図５】図２の５−５線拡大断面図である。

【図６】シリンダブロックの縦断面図であって図９の６
−６線に沿う断面図である。

【図７】図６の７矢視図である。

【図８】図６の８矢視図である。

【図９】図６の９−９線断面図である。

【図１０】図６の１０−１０線断面図である。

【図１１】シリンダブロック素材成形状態を示す断面図
である。

【図１２】第２実施例の図６に対応したシリンダブロッ
クの断面図である。

【符号の説明】

１１・・・・・・内周環状油路１２・・・・・・外周環状油路１２ａ，１２ｂ・・・・・・環状凹部１７・・・・・・ポンプシリンダ孔２８・・・・・・モータシリンダ孔５１，５５・・・・・・弁孔８３，９４・・・・・・シリンダブロック素材８４，８５，８６，９５，９６・・・・・・分割素材８８，９２・・・・・・下穴８８ａ，８８ｂ，９２ａ，９２ｂ・・・・・・凹部９３ａ，９３ｂ・・・・・・ろう材Ｂ，Ｂ′・・・・・・シリンダブロック

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】環状配列で軸方向に延びる複数のポンプ
シリンダ孔（１７）と、環状配列で軸方向に延びる複数
のモータシリンダ孔（２８）と、前記複数のポンプシリ
ンダ孔（１７）および前記複数のモータシリンダ孔（２
８）間で同心に配置される内周環状油路（１１）および
外周環状油路（１２）と、前記複数のポンプシリンダ孔
（１７）および前記複数のモータシリンダ孔（２８）間
で放射状に配置される複数の弁孔（５１，５５）とが設
けられるシリンダブロック（Ｂ，Ｂ′）を備える静油圧
式無段変速機において、シリンダブロック（Ｂ，Ｂ′）
の軸方向に分割した複数の分割素材（８４，８５，８
６；９５，９６）を焼結成形し、相互に隣接する分割素
材（８４，８５；８５，８６；９５，９６）を位置決め
した状態で、ろう材（９３ａ，９３ｂ）を溶融させて各
分割素材（８４，８５，８６；９５，９６）表面の封孔
処理を施しながら各分割素材（８４，８５，８６；９
５，９６）の分割面相互をろう付けしてシリンダブロッ
ク素材（８３，９４）を形成し、該シリンダブロック素
材（８３，９４）に必要な加工を施してシリンダブロッ
ク（Ｂ，Ｂ′）を製造することを特徴とする静油圧式無
段変速機におけるシリンダブロックの製造方法。
【請求項２】環状配列で軸方向に延びる複数のポンプ
シリンダ孔（１７）と、環状配列で軸方向に延びる複数
のモータシリンダ孔（２８）と、前記複数のポンプシリ
ンダ孔（１７）および前記複数のモータシリンダ孔（２
８）間で同心に配置される内周環状油路（１１）および
外周環状油路（１２）と、前記複数のポンプシリンダ孔
（１７）および前記複数のモータシリンダ孔（２８）間
で放射状に配置される複数の弁孔（５１，５５）とが設
けられるシリンダブロック（Ｂ）を備える静油圧式無段
変速機において、外周環状油路（１２）および前記弁孔
（５１，５５）に対応する部分を少なくとも分割面とし
てシリンダブロック（Ｂ）の軸方向に分割した複数の分
割素材（８４，８５，８６）を準備し、外周環状油路
（１２）に対応して相互に隣接する分割素材（８５，８
６）の分割面に外周環状油路（１２）を協働して形成す
る環状凹部（１２ａ，１２ｂ）をそれぞれ形成するとと
もに弁孔（５１，５５）に対応して相互に隣接する分割
素材（８４，８５；８５，８６）の分割面に弁孔（５
１，５５）の下穴（８８，９２）を協働して形成する凹
部（８８ａ，８８ｂ；９２ａ，９２ｂ）をそれぞれ形成
しておき、相互に隣接する分割素材（８４，８５；８
５，８６）を位置決めしながら各分割素材（８４，８
５，８６）を相互に接合することによりシリンダブロッ
ク素材（８３）を形成し、該シリンダブロック素材（８
３）に必要な加工を施してシリンダブロック（Ｂ）を製
造することを特徴とする静油圧式無段変速機におけるシ
リンダブロックの製造方法。