JPH06260218A - 電線接合方法 - Google Patents

電線接合方法

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JPH06260218A
JPH06260218A JP5071162A JP7116293A JPH06260218A JP H06260218 A JPH06260218 A JP H06260218A JP 5071162 A JP5071162 A JP 5071162A JP 7116293 A JP7116293 A JP 7116293A JP H06260218 A JPH06260218 A JP H06260218A
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JP
Japan
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electric wire
crimping
wire
protrusion
electric
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JP5071162A
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Shuichi Kanekawa
収一 金川
Atsushi Nakamura
篤 中村
Hirobumi Nishiwaki
博文 西脇
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
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  • Connections Effected By Soldering, Adhesion, Or Permanent Deformation (AREA)
  • Connections By Means Of Piercing Elements, Nuts, Or Screws (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電線１１、１２の絶縁被覆部１１ａ、１２ａ
の剥取処理作業を不要とし、安定した電気的接続状態を
得ることができる電線接合方法を提供することを目的と
する。 【構成】 圧着端子１０は各電線１１、１２の絶縁被覆
部１１ａ、１２ａを突き破る侵入突起部１０ｂ、１０ｃ
を備える。圧着端子１０を各電線１１、１２に圧着する
際、各電線１１、１２の絶縁被覆部１１ａ、１２ａを突
き破って前記各侵入突起部１０ｂ、１０ｃを絶縁被覆部
１１ａ、１２ａ内に侵入させる。各侵入突起部１０ｂ、
１０ｃを各電線１１、１２の芯線部１１ｂ、１２ｂにそ
れぞれ接触させると共に、各侵入突起部１０ｂ、１０ｃ
と各電線１１、１２の芯線部１１ｂ、１２ｂとを互いに
超音波溶接する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車、船舶、航空機
等の移動体のほか産業機械等の電気配線回路、いわゆる
ワイヤーハーネスにおいて、電線と電線あるいは電線と
接続端子とを互いに接合する際における電線接合方法に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ワイヤーハーネスにおける電線と
電線相互間や電線と接続端子相互間の接合においては、
一般に機械式圧着方法が採用されている。
【０００３】例えば、図７および図８に示される如く、
電線１と電線２相互間の接合においては、各電線１、２
の互いに接合される部分の絶縁被覆部１ａ、２ａを剥取
処理して各電線１、２の芯線部１ｂ、２ｂを露出させた
後（被覆剥取処理工程）、銅または銅合金等からなる金
属板の圧着端子４で前記露出された各芯線部１ｂ、２ｂ
を抱持状にまとめて加圧することにより圧着接合し（圧
着接合工程）、電気的な接続を得ていた。
【０００４】また、電線と接続端子相互間の接合におい
ても同様に、電線端部の絶縁被覆部を剥取処理して芯線
部を露出させた後（被覆剥取処理工程）、銅または銅合
金等からなる接続端子の圧着部で前記露出された芯線部
を抱持状として加圧することにより圧着接合し（圧着接
合工程）、電気的な接続を得ていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年に
おけるワイヤーハーネスの回路数の増加が著しく、ワイ
ヤーハーネスの組立工程における電線の絶縁被覆部の剥
取処理作業が繁雑となり、面倒な作業となっていた。ま
た、電線中途部における絶縁被覆部の剥取処理作業は特
に面倒で困難な作業となっていた。
【０００６】そこで、本発明は上記問題点に鑑み、電線
の絶縁被覆部の剥取処理作業を不要とし、また安定した
電気的接続状態を得ることができる電線接合方法を提供
することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の第１の技術的手段は、自動車等の電気配線における各
電線同士を、圧着端子による圧着を介して電気的に接続
する電線接合方法において、前記圧着端子には各電線の
絶縁被覆部を突き破る侵入突起部がそれぞれ備えられ、
圧着端子を各電線に圧着する際、各電線の絶縁被覆部を
突き破って前記各侵入突起部を絶縁被覆部内に侵入さ
せ、各侵入突起部を各電線の芯線部にそれぞれ接触させ
ると共に、各侵入突起部と各電線の芯線部とを互いに超
音波溶接する点にある。
【０００８】また、第２の技術的手段は、自動車等の電
気配線における電線と接続端子とを、接続端子の圧着部
による圧着を介して電気的に接続する電線接合方法にお
いて、前記圧着部には電線の絶縁被覆部を突き破る侵入
突起部が備えられ、接続端子の圧着部を電線に圧着する
際、電線の絶縁被覆部を突き破って前記侵入突起部を絶
縁被覆部内に侵入させ、侵入突起部を電線の芯線部に接
触させると共に、侵入突起部と電線の芯線部とを互いに
超音波溶接する点にある。
【０００９】
【作用】第１発明によれば、圧着端子を各電線に圧着す
る際、各電線の絶縁被覆部を突き破って圧着端子の各侵
入突起部を絶縁被覆部内に侵入させ、各侵入突起部を各
電線の芯線部にそれぞれ接触させると共に、各侵入突起
部と各電線の芯線部とを互いに超音波溶接して金属接合
を得る。
【００１０】従って、各電線の絶縁被覆部を剥取処理す
る必要がなく、作業性が向上すると共に、各侵入突起部
と各芯線部との金属接合によって安定した電気的接続状
態を得ることができる。
【００１１】また、第２発明によれば、接続端子の圧着
部を電線に圧着する際、電線の絶縁被覆部を突き破って
圧着部の侵入突起部を絶縁被覆部内に侵入させ、侵入突
起部を電線の芯線部に接触させると共に、侵入突起部と
電線の芯線部とを互いに超音波溶接して金属接合を得
る。
【００１２】従って、電線の絶縁被覆部を剥取処理する
必要がなく、作業性が向上すると共に、侵入突起部と芯
線部との金属接合によって安定した電気的接続状態を得
ることができる。
【００１３】
【実施例】以下、第１発明の実施例を図１乃至図４を参
照して説明すると、図２は銅または銅合金等からなる平
板状金属板の圧着端子１０の平面図を示し、図２におい
て、上端部および下端部には左右方向に張り出し状の圧
着片部１０ａが備えられている。また、上下の圧着片部
１０ａ間には、上下方向に適宜間隔を有して長短２種類
のスパイク状の侵入突起部１０ｂ、１０ｃが交互に左右
方向に張り出し状に備えられている。さらに、左右の侵
入突起部１０ｂ、１０ｃは長侵入突起部１０ｂと短侵入
突起部１０ｃとが対として備えられている。
【００１４】そして、図３に示される如く、圧着端子１
０上に各電線１１、１２の互いに接合される部分を載置
状にセットする。この際、各電線１１、１２の絶縁被覆
部１１ａ、１２ａは剥取処理しない状態で載置する。
【００１５】次に、従来同様、機械式圧着方法により、
圧着端子１０の各圧着片部１０ａ、各長侵入突起部１０
ｂ、短侵入突起部１０ｃを屈曲成形し、図４に示される
如く、各圧着片部１０ａで各電線１１、１２を抱持状に
まとめて圧着保持すると共に、図１にも示される如く、
各長侵入突起部１０ｂは遠い側の電線１１、１２の各絶
縁被覆部１１ａ、１２ａを突き破って絶縁被覆部１１
ａ、１２ａ内に侵入し、各電線１１、１２の芯線部１１
ｂ、１２ｂにそれぞれ接触状とされる。また、各短侵入
突起部１０ｃは近い側の電線１１、１２の各絶縁被覆部
１１ａ、１２ａを突き破って絶縁被覆部１１ａ、１２ａ
内に侵入し、各電線１１、１２の芯線部１１ｂ、１２ｂ
にそれぞれ接触状とされる。ここに、両電線１１、１２
は圧着端子１０を介して導通状とされる。
【００１６】次に、この導通状態で、各長侵入突起部１
０ｂおよび各短侵入突起部１０ｃと、各電線１１、１２
の芯線部１１ｂ、１２ｂとを互いに超音波溶接して、各
長侵入突起部１０ｂおよび各短侵入突起部１０ｃと各芯
線部１１ｂ、１２ｂとの金属接合を得る。
【００１７】第１発明の実施例によれば、以上のように
して電線１１、１２相互間の接合状態が得られるため、
各電線１１、１２の絶縁被覆部１１ａ、１２ａを剥取処
理するという面倒な作業が不要となり、作業性が向上す
る。また、各侵入突起部１０ｂ、１０ｃと各芯線部１１
ｂ、１２ｂとの金属接合によって低い接触抵抗の安定し
た電気的接続状態を得ることができる。
【００１８】次に、第２発明の実施例を図５および図６
を参照して説明すると、図５は銅または銅合金等からな
る平板状金属板の接続端子１５の平面図を示し、接続端
子１５の上部に接続部１５ａが備えられ、下部に圧着部
１５ｂが備えられている。また、圧着部１５ｂの上端部
および下端部には左右方向に張り出し状の圧着片部１５
ｃが備えられており、上下の圧着片部１５ｃ間には、上
下方向に適宜間隔を有してスパイク状の侵入突起部１５
ｄが左右方向に張り出し状に備えられている。
【００１９】そして、図６に示される如く、接続端子１
５の圧着部１５ｂ上に電線１６の接合される端部を載置
状にセットする。この際、電線１６の絶縁被覆部１６ａ
は剥取処理しない状態で載置する。
【００２０】次に、従来同様、機械式圧着方法により、
圧着部１５ｂの各圧着片部１５ｃ、各侵入突起部１５ｄ
を屈曲成形し、各圧着片部１５ｃで電線１６を抱持状に
圧着保持すると共に、第１発明同様、各侵入突起部１５
ｄは電線１６の絶縁被覆部１６ａを突き破って絶縁被覆
部１６ａ内に侵入し、電線１６の芯線部にそれぞれ接触
状とされる。ここに、電線１６と接続端子１５は圧着部
１５ｂを介して導通状とされる。
【００２１】次に、この導通状態で、各侵入突起部１５
ｄと電線１６の芯線部とを互いに超音波溶接して、各侵
入突起部１５ｄと芯線部との金属接合を得る。
【００２２】第２発明の実施例によれば、以上のように
して電線１６と接続端子１５との相互間の接合状態が得
られるため、電線１６の絶縁被覆部１６ａを剥取処理す
るという面倒な作業が不要となり、作業性が向上する。
また、各侵入突起部１５ｄと芯線部との金属接合によっ
て低い接触抵抗の安定した電気的接続状態を得ることが
できる。
【００２３】なお、上記第１発明および第２発明の各実
施例における圧着端子１０や接続端子１５の形状は何等
実施例の形状に限られるものではなく、接合される電線
１１、１２、１６に応じて適宜製作すればよい。
【００２４】
【発明の効果】以上のように、第１発明および第２発明
の電線接合方法によれば、電線と電線相互間の接合や電
線と接続端子相互間の接合において、圧着端子を各電線
に圧着する際や接続端子の圧着部を電線に圧着する際、
圧着端子や圧着部に備えられた侵入突起部を電線の絶縁
被覆部を突き破って絶縁被覆部内に侵入させ、侵入突起
部を電線の芯線部に接触させると共に、侵入突起部と電
線の芯線部とを互いに超音波溶接する方法であり、電線
の絶縁被覆部を剥取処理するという面倒な作業が不要と
なり、また、侵入突起部と芯線部との金属接合によって
安定した電気的接続状態を得ることができる利点があ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１発明の実施例の要部断面図である。
【図２】第１発明の実施例における圧着端子の平面図で
ある。
【図３】同電線の接合工程を示す説明図である。
【図４】同電線の接合状態を示す平面図である。
【図５】第２発明の実施例における接続端子の平面図で
ある。
【図６】同電線の接合状態を示す斜視図である。
【図７】従来の電線の接合工程を示す説明図である。
【図８】従来の電線の接合状態を示す平面図である。
【符号の説明】
１０ 圧着端子 １０ａ 圧着片部 １０ｂ 長侵入突起部 １０ｃ 短侵入突起部 １１ 電線 １１ａ 絶縁被覆部 １１ｂ 芯線部 １２ 電線 １２ａ 絶縁被覆部 １２ｂ 芯線部 １５ 接続端子 １５ｂ 圧着部 １５ｃ 圧着片部 １５ｄ 侵入突起部 １６ 電線 １６ａ 絶縁被覆部

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車等の電気配線における各電線同士
    を、圧着端子による圧着を介して電気的に接続する電線
    接合方法において、 前記圧着端子には各電線の絶縁被覆部を突き破る侵入突
    起部がそれぞれ備えられ、圧着端子を各電線に圧着する
    際、各電線の絶縁被覆部を突き破って前記各侵入突起部
    を絶縁被覆部内に侵入させ、各侵入突起部を各電線の芯
    線部にそれぞれ接触させると共に、各侵入突起部と各電
    線の芯線部とを互いに超音波溶接することを特徴とする
    電線接合方法。
  2. 【請求項２】 自動車等の電気配線における電線と接続
    端子とを、接続端子の圧着部による圧着を介して電気的
    に接続する電線接合方法において、 前記圧着部には電線の絶縁被覆部を突き破る侵入突起部
    が備えられ、接続端子の圧着部を電線に圧着する際、電
    線の絶縁被覆部を突き破って前記侵入突起部を絶縁被覆
    部内に侵入させ、侵入突起部を電線の芯線部に接触させ
    ると共に、侵入突起部と電線の芯線部とを互いに超音波
    溶接することを特徴とする電線接合方法。
JP5071162A 1993-03-04 1993-03-04 電線接合方法 Pending JPH06260218A (ja)

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