JPH06257474A

JPH06257474A - 排気ブレーキ用バタフライバルブの軸受装置

Info

Publication number: JPH06257474A
Application number: JP6735993A
Authority: JP
Inventors: Hideaki Yaginuma; 英朗柳沼
Original assignee: Fuji Oozx Inc; Fuji Valve Co Ltd
Current assignee: Fuji Oozx Inc
Priority date: 1993-03-04
Filing date: 1993-03-04
Publication date: 1994-09-13
Anticipated expiration: 2017-08-12
Also published as: JP3314248B2

Abstract

(57)【要約】【目的】排気ガスのシール性の高いバタフライバルブ
の軸受装置を提供する。【構成】弁体４の弁軸３を嵌合孔２内に支承する軸受
ブッシュ６の外方の弁軸３に、小径シールワッシャ７と
大径シールワッシャ８とを交互に重合して嵌挿し、小径
シールワッシャ７の軸孔の内周面に形成した被膜層10
を、弁軸３を圧入することにより塑性変形させ、互いの
接触面を隙間なく密着させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエンジンの排
気路を開閉して、制動力を制御する排気ブレーキ用のバ
タフライバルブに係り、特に、バタフライバルブの軸部
を支承する軸受装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５は、本願出願人が既に実願平４−７
６５４７号において実用新案登録出願をしたバタフライ
バルブ装置を示すもので、ほぼ円筒形をなすボディ(10
1)内には、流路(109)と直交する左右１対の弁軸(102)(1
03)により支持されたバタフライ形の弁体(104)が、回転
可能に収容されている。

【０００３】弁軸(102)(103)は、ボディ(101)における
両側壁の厚肉部(101a)の嵌合孔(101b)に嵌合したブッシ
ュ(105)により回転可能に枢支され、ボディ(101)を貫通
して左方に突出している駆動側の弁軸(102)の端部に固
着したレバー(106)を操作することにより、弁体(104)を
開閉することができる。

【０００４】各弁軸(102)(103)におけるブッシュ(105)
の内方には、シール保持部材(107)がそれぞれ圧入さ
れ、その外周面中央に形成した環状溝(107a)に、シール
リング(108)を外嵌してある。

【０００５】各シールリング(108)の外周面が、厚肉部
(101a)に穿設した嵌合孔(101b)の内周面に密接すること
により、流路(109)より侵入した排気ガスがボディ(101)
の外部に漏出するのを防止をしている。

【０００６】図５の装置は、シールリング(108)をシー
ル保持部材(107)に装着する作業が面倒であるばかりで
なく、シールリング(108)が流路(109)と近い位置に設け
られているため、高温の排気ガスにさらされ易く、また
排気ガス中のカーボン等が付着してシール性が損なわれ
る恐れがあった。

【０００７】図６は、このような問題に対処しうるよう
にした軸受装置の一例を示す断面図で、ボデイ(101)の
嵌合孔(101b)内に挿通されて、弁体(104)を支承してい
る弁軸(102)の弁体(104)に近接した位置には、円筒状の
リテーナ(110)が圧入され、その外方には、軸受ブッシ
ュ(111)が嵌合されている。

【０００８】軸受ブッシュ(111)は、弁軸(102)の外周面
及び嵌合孔(101b)の内周面に対して、それぞれ僅かな隙
間を設けて遊嵌してあり、その外方の弁軸(102)には、
径の異なる大小２個ずつのシールワッシャ(112)(113)が
交互に重合して装着されている。

【０００９】小径のシールワッシャ(以下小径シールワ
ッシャという)(112)は、その内周面が弁軸(102)(103)に
密接し、外周面と嵌合孔(101b)の内周面との間には若干
の隙間が設けられている。

【００１０】一方、大径のシールワッシャ(以下大径シ
ールワッシャという)(113)は、その外周面が嵌合孔(101
b)の内周面に密接し、内周面と弁軸(102)との間には若
干の隙間が設けられている。

【００１１】図６の装置は、リテーナ(110)及び軸受ブ
ッシュ(111)を嵌合孔(101b)に支承した弁軸(102)に外嵌
したのち、小径シールワッシャ(112)と大径シールワッ
シャ(113)とを交互に挿入するだけでよいので、図５の
装置に比して、容易に組み立てることができる。また、
各シールワッシャ(112)(113)が流路(109)と離れている
ため、熱的影響を受けにくく、しかもカーボン等が付着
しにくいという利点がある。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】図６の装置は、上述し
た利点がある反面、排気ガスのシール性に問題がある。
すなわち、各シールワッシャ(112)(113)と弁軸(102)及
び嵌合孔(101b)間には、嵌合代ろ分の極く僅かな隙間が
形成されており、このために、排気ガスが、弁軸(102)
(103)と小径シールワッシャ(112)との僅かな隙間を通っ
て、ボディ(101)の外部に漏出する不都合が生じる。

【００１３】本発明は、この問題点を解決した排気ブレ
ーキ用バタフライバルブの軸受装置を提供することを目
的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、ボディの流路内に収容した弁体を、ボデ
ィの両側壁に穿設された、流路と連通する嵌合孔に挿通
した弁軸により開閉可能に支承し、前記嵌合孔内におけ
る弁軸に、該弁軸の外周面に密着する小径シール部材
と、嵌合孔の内周面に密着する大径シール部材とを、交
互に重合して外嵌してなる排気ブレーキ用バタフライバ
ルブの軸受装置において、前記小径シール部材の軸孔の
内周面に、該小径シール部材よりも軟質の材料よりなる
被膜層を、弁軸の外径よりやや小径となるように形成し
て、前記弁軸を小径シール部材に圧入したことを特徴と
するものである。

【００１５】また上記目的は、大径シール部材の外周面
に、該大径シール部材よりも軟質の材料よりなる被膜層
を、嵌合孔の内径よりもやや大径となるように形成し
て、大径シール部材を嵌合孔内に圧入したことによって
も達成することができる。

【００１６】

【作用】小径シール部材を嵌合孔内の所定位置に内嵌し
たのち、弁軸を外方より小径シール部材の軸孔に圧入す
ると、軸孔に形成した軟質の被膜層が塑性変形して、弁
軸の外周面と密着する。

【００１７】また、大径シールワッシャの外周面に、本
体より軟質の被膜層を設けて、嵌合孔に圧入することに
より、被膜層が嵌合孔の内面に密着するように塑性変形
し、大径シールワッシャと嵌合孔とが隙間なく密着す
る。

【００１８】

【実施例】図１は、本発明の一実施例の軸受装置を示す
断面図である。

【００１９】この軸受装置は、図６に示した従来例とほ
ぼ同一の構成で、ボディ(１)の両側壁(駆動側のみを図
示する)に穿設した嵌合孔(２)に弁軸(３)を挿通して、
ボディ(１)内に収容した弁体(４)を回転可能に支承して
ある。なお、右方の従動側の軸受部については、駆動側
と同様につき省略する。

【００２０】嵌合孔(２)内における弁軸(３)には、弁体
(４)に近接した部分にリテーナ(５)が圧入され、その外
方に軸受ブッシュ(６)を嵌合してある。リテーナ(５)の
外周面は、嵌合孔(２)の内面に対して隙間を設けてあ
り、また軸受ブッシュ(６)は、弁軸(３)と嵌合孔(２)と
に対して、それぞれ若干の隙間を設けて遊嵌してある。

【００２１】弁軸(３)における軸受ブッシュ(６)の外方
の部分には、各２個ずつの小径シールワッシャ(７)と大
径シールワッシャ(８)とが、小径シールワッシャ(７)を
内方として交互に重合して外嵌されている。

【００２２】小径シールワッシャ(７)は、嵌合孔(２)の
内周面に対して隙間を設けてあり、一方、内周面は、後
記する手法により、弁軸(３)の外周面に密接させてあ
る。

【００２３】大径シールワッシャ(８)の外周面は嵌合孔
(２)と密接し、かつ内周面と弁軸(３)との間には隙間が
設けられている。

【００２４】図２は、小径シールワッシャ(７)の拡大断
面図で、その軸孔(９)の内周面には、被膜層(10)が形成
されている。

【００２５】小径シールワッシャ(７)は、たとえばステ
ンレス鋼などの比較的硬質の材料により成形され、その
内径(d₁)は、弁軸(３)の外径(ｄ)(図１に示す)よりもや
や大径としてある。

【００２６】被膜層(10)は、たとえば銅などの、ワッシ
ャ本体の材料より軟質の材料を使用して、その内径(d₂)
が弁軸(３)の外径(ｄ)よりもやや小径となるように形成
してある。

【００２７】軸孔(９)の内周面に被膜層(10)を形成する
には、メッキ、コーティング、あるいは溶射(メタリコ
ンなど)等の公知の手段を用いればよい。小径シールワ
ッシャ(７)を予め嵌合孔(２)に挿入したのち、弁軸(３)
を、外方より小径シールワッシャ(７)の軸孔(９)に圧入
すると、被膜層(10)が弁軸(３)の外周面に沿って塑性変
形することにより、互いに隙間なく密着する。これによ
り、この部分からの排気ガスの漏出を完全に防止するこ
とができる。

【００２８】図３は、本発明の他の実施例を示すもの
で、この実施例は、大径シールワッシャ(８)の外径を、
嵌合孔(２)の内径よりも若干小径として、その外周面
に、上述と同様の被膜層(11)を、その外径が嵌合孔(２)
の内径よりもやや大径となるように形成したものであ
る。

【００２９】この大径シールワッシャ(８)を嵌合孔(２)
内に外方より圧入すると、図４に示すように、被膜層(1
1)が外方に塑性変形することにより、嵌合孔(２)の内周
面に圧接する。従って、この実施例においても、上述と
同様、シール性を向上させることができる。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、小径シール部材の被膜
層が弁軸と密着することにより、又は大径シール部材の
被膜層が嵌合孔と密着することにより、弁軸又は嵌合孔
とシール部材との隙間からの排気ガスの漏出を完全に防
止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の軸受装置を示す縦断面図である。

【図２】小径シールワッシャの拡大断面図である。

【図３】大径シールワッシャの拡大断面図である。

【図４】大径シールワッシャの被膜層の塑性変形を示す
模式図である。

【図５】従来例のバタフライバルブ装置を示す縦断面図
である。

【図６】従来の軸受装置の一例を示す断面図である。

【符号の説明】

(１)ボディ (２)嵌合孔 (３)弁軸 (４)弁体 (５)リテーナ (６)軸受ブッ
シュ (７)小径シールワッシャ (８)大径シー
ルワッシャ (９)軸孔 (10)(11)被膜
層

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ボディの流路内に収容した弁体を、ボデ
ィの両側壁に穿設された、流路と連通する嵌合孔に挿通
した弁軸により開閉可能に支承し、前記嵌合孔内におけ
る弁軸に、該弁軸の外周面に密着する小径シール部材
と、嵌合孔の内周面に密着する大径シール部材とを、交
互に重合して外嵌してなる排気ブレーキ用バタフライバ
ルブの軸受装置において、前記小径シール部材の軸孔の
内周面に、該小径シール部材よりも軟質の材料よりなる
被膜層を、弁軸の外径よりやや小径となるように形成し
て、前記弁軸を小径シール部材に圧入したことを特徴と
する排気ブレーキ用バタフライバルブの軸受装置。
【請求項２】ボディの流路内に収容した弁体を、ボデ
ィの両側壁に穿設された、流路と連通する嵌合孔に挿通
した弁軸により開閉可能に支承し、前記嵌合孔内におけ
る弁軸に、該弁軸の外周面に密着する小径シール部材
と、嵌合孔の内周面に密着する大径シール部材とを、交
互に重合して外嵌してなる排気ブレーキ用バタフライバ
ルブの軸受装置において、前記大径シール部材の外周面
に、該大径シール部材よりも軟質の材料よりなる被膜層
を、嵌合孔の内径よりもやや大径となるように形成し
て、大径シール部材を嵌合孔内に圧入したことを特徴と
する排気ブレーキ用バタフライバルブの軸受装置。