JPH06213335A - 高温ガス制御用バルブ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガスの外部への漏出量を抑えるとともに、弁
軸の強度低下を防止する。 【構成】 リテーナ15を、ボディ１の側壁に形成した嵌
合孔５に圧入したことにより、リテーナ15と弁軸14との
間にのみ隙間が形成され、ガスの漏出量は最少限度とな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばエンジンの排気
路を開閉して制動力を得る、排気ブレーキ用の高温ガス
制御用バルブ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図２は、従来の高温ガス制御用バルブ装
置であるバタフライバルブ装置を示すもので、ほぼ円筒
形断面をなすボディ(１)における流路(1a)内には、流路
(1a)と直交する左右１対の弁軸(２)(３)により支持され
たバタフライ形の弁体(４)が、回動自在として収容され
ている。

【０００３】ボディ(１)における両側壁の厚肉部(1b)に
は、流路(1a)と連通する嵌合孔(５)が穿設され、上記両
弁軸(２)(３)は、左方の嵌合孔(５)に圧入した短寸のブ
ッシュ(軸受)(６)と、右方の嵌合孔(５)に圧入した長寸
のブッシュ(７)とにより、回転自在に枢支されている。

【０００４】右方の嵌合孔(５)の外方の開口端は、閉塞
板(８)により閉止されている。左方の嵌合孔(５)内にお
ける中間部には、嵌合孔(５)の内周面に圧接する大径の
シールリング(９)と、弁軸(２)の外周面に圧接する小径
のシールリング(10)とが、それぞれ２本ずつ交互に内嵌
されている。これら各シールリング(９)(10)の外方の嵌
合孔(５)内には、筒状のリテーナ(11)が、その内周面の
段部が弁軸(２)に形成した小径段部(2a)と当接すること
により、右方への動きを規制されて遊嵌されている。

【０００５】リテーナ(11)は、嵌合孔(５)の開口端にボ
ルト止めした押え板(12)により、抜け止めがなされてい
る。

【０００６】上記シールリング(９)(10)は、ブッシュ
(６)とリテーナ(11)との間に位置して、軸方向へ移動す
るのが阻止されている。弁体(４)は、ボディ(11)の嵌合
孔(５)を貫通して左方に突出している駆動側の弁軸(２)
を、その端部に固着した駆動レバー(13)をもって回動す
ることにより開閉される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述のようなバタフラ
イバルブ装置においては、流路(1a)内の高温高圧の排気
ガスが、駆動側の弁軸(２)のボディ(１)の貫通部を通し
て、外部に洩れ出るのを防止するため、嵌合孔(５)内に
複数のシールリング(９)(10)を内嵌しているが、上記し
た従来の構造では、シール性が不十分であった。

【０００８】すなわち、図３に拡大して示すように、リ
テーナ(11)は、嵌合孔(５)内に遊嵌されているため、そ
の内外周面と、弁軸(２)の外周面及び嵌合孔(５)の内周
面との間の双方に比較的大きな間隙が形成される。この
ようになっていると、各シールリング(９)(10)における
弁軸(２)及び嵌合孔(５)との接触部に形成される僅かな
隙間を通過した排気ガスが、上気した双方の隙間に容易
に侵入して外部への漏出量が大になるとともに、それら
互いの接触面を酸化させて弁軸(２)の回動を不円滑にす
る恐れがある。

【０００９】また上記従来の装置は、リテーナ(５)の軸
方向の位置決めを、弁軸(２)の中間部より外方を小径と
し、小径段部(2a)とリテーナ(５)の段部とを当接させる
ことにより行っているため、弁軸(２)やリテーナ(11)の
加工工数が増えるとともに、弁軸(２)の強度が低下する
問題もある。

【００１０】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、排気ガス等の外部への漏出量を最少限度
に抑えるとともに、弁軸の強度を低下させることのない
ようにした高温ガス制御用バルブ装置を提供することを
目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、流路と直交する弁軸を備える弁体が収容
されたボディの側壁に、前記弁軸が貫通する嵌合孔を形
成し、該弁軸を嵌合孔に設けた軸受部材により枢支する
とともに、該軸受部材の外方にシール部材を設け、該シ
ール部材の軸方向の移動を、その外方に設けたリテーナ
により規制するようにした高温ガス制御用バルブ装置に
おいて、前記リテーナを、前記弁軸又は嵌合孔のいずれ
か一方に、他方の対向面間に若干の隙間が形成されるよ
うにして圧入したことを特徴としている。

【００１２】

【作用】リテーナを、弁軸又は嵌合孔のいずれか一方に
圧入したことにより、その圧入部の隙間は零となって、
リテーナと弁軸又は嵌合孔との間に形成される隙間が半
減するので、外部へのガスの漏出量は極めて少なくな
る。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、本発明は、前述した従来例に改良を加え
たものであるため、それと同一の部材には同じ符号を付
すにとどめて、その詳細な説明を省略するとともに、装
置の全体図を省略して要部のみ図示する。

【００１４】図１に示すように、ボディ(１)における左
方の側壁の厚肉部(1b)に形成された嵌合孔(５)内には、
従来例と同様のブッシュ(６)と大小２個ずつのシールリ
ング(９)(10)が内嵌されている。

【００１５】駆動側の弁軸(14)は、全体が同外径をなす
ストレート状に形成され、ブッシュ(６)により回動自在
に枢支されている。嵌合孔(５)内における各シールリン
グ(９)(10)の左方には、左端部に大径のフランジ部(15
a)を有するとともに、中心に弁軸(14)と干渉しない程度
の径の軸孔(15a)を備える筒状のリテーナ(15)が、その
右端が最左方のシールリング(10)と当接又は近接する位
置まで圧入されている。

【００１６】この際、リテーナ(15)のシールリング(10)
に対する位置決め、すなわち、軸線内方の位置決めは、
フランジ部(15a)の右端が嵌合孔(５)の開口端と当接す
ることにより自動的になされる。

【００１７】(16)は、リテーナ(15)の左端部を覆う閉塞
板である。以上説明したように、上記実施例において
は、リテーナ(15)を嵌合孔(５)に圧入して、リテーナ(1
5)の外周面と嵌合孔(５)の内周面との間に形成される隙
間を零とし、弁軸(14)の外周面とリテーナ(15)の軸孔(1
5b)の内周面との間にのみ若干の隙間を形成してあるた
め、シールリング(９)(10)を通過した排気ガスの外部へ
の漏出量を最少限度に抑えることができる。

【００１８】その結果、リテーナ(15)や嵌合孔(５)及び
弁軸(14)が、高温の排気ガスにより酸化されるのが防止
され、弁軸(14)の回動が不円滑となるなどの不具合が解
消されるとともに、耐久性が向上する。

【００１９】また、リテーナ(15)の軸方向の位置決めを
フランジ部(15a)により行っているため、弁軸(14)を従
来のように中途より小径とする必要がなく、従って、弁
軸(14)やリテーナ(15)の加工が容易で、かつ弁軸(14)の
強度も低下することがない。

【００２０】なお、実施例ではリテーナ(15)を嵌合孔
(５)側に圧入しているが、弁軸(14)側に圧入することも
ある。この際には、リテーナ(15)のフランジ部(15a)を
省略して直筒状とするのがよい。

【００２１】

【発明の効果】本発明によれば、リテーナと弁軸又は嵌
合孔との間に形成される隙間が、従来に比して大幅に少
なくなるので、外部に漏出するガスの量を最少限度に抑
えることできる。

【００２２】また、リテーナにフランジ部を設けてその
軸線方向の位置決めをしているので、弁軸を中途より小
径とする必要がなく、従ってその強度を低下させること
がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す要部の拡大横断平面図
である。

【図２】従来のバルブ装置の水平横断平面図である。

【図３】同じく要部の拡大横断平面図である。

【符号の説明】

(１)ボディ (1a)流路 (1b)厚肉部 (２)(３)
弁軸 (４)弁体 (５)嵌合
孔 (６)(７)ブッシュ(軸受部材) (８)閉塞
板 (９)(10)シールリング(シール部材) (13)駆動レバー (14)弁軸 (15)リテーナ (15a)フ
ランジ部 (15b)軸孔 (16)閉塞
板

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 流路と直交する弁軸を備える弁体が収容
   されたボディの側壁に、前記弁軸が貫通する嵌合孔を形
   成し、該弁軸を嵌合孔に設けた軸受部材により枢支する
   とともに、該軸受部材の外方にシール部材を設け、該シ
   ール部材の軸方向の移動を、その外方に設けたリテーナ
   により規制するようにした高温ガス制御用バルブ装置に
   おいて、 前記リテーナを、前記弁軸又は嵌合孔のいずれか一方
   に、他方の対向面間に若干の隙間が形成されるようにし
   て圧入したことを特徴とする高温ガス制御用バルブ装
   置。
2. 【請求項２】 リテーナの外端部に、嵌合孔の開口端と
   当接する大径のフランジ部が連設されている請求項１記
   載の高温ガス制御用バルブ装置。