JPH06257342A - 車両用ロック装置 - Google Patents
車両用ロック装置Info
- Publication number
- JPH06257342A JPH06257342A JP2466392A JP2466392A JPH06257342A JP H06257342 A JPH06257342 A JP H06257342A JP 2466392 A JP2466392 A JP 2466392A JP 2466392 A JP2466392 A JP 2466392A JP H06257342 A JPH06257342 A JP H06257342A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用ロック装置におけるアウターハンドル
とオープンレバーとの取付間隔の調節機構の簡素化。 【構成】 オープンレバーを第１オープンレバー２１
（調整レバー）と第２オープンレバー２２（アウタレバ
ー）の複数枚構成とし、前記第１オープンレバー２１は
前記第２オープンレバー２２に対して軸を中心に動くよ
うに軸止し、前記第１オープンレバー２１には前記軸を
中心とする複数個の係合孔５７群を並設し、該係合孔５
７のいずれか一個に挿通した止着ネジ２４の先端を第２
オープンレバー２２に螺合した車両用ロック装置
とオープンレバーとの取付間隔の調節機構の簡素化。 【構成】 オープンレバーを第１オープンレバー２１
（調整レバー）と第２オープンレバー２２（アウタレバ
ー）の複数枚構成とし、前記第１オープンレバー２１は
前記第２オープンレバー２２に対して軸を中心に動くよ
うに軸止し、前記第１オープンレバー２１には前記軸を
中心とする複数個の係合孔５７群を並設し、該係合孔５
７のいずれか一個に挿通した止着ネジ２４の先端を第２
オープンレバー２２に螺合した車両用ロック装置
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ロック装置に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、アウタハンドルを開扉操作すると、
ロッドを介してオープンレバーを回動させ、該オープン
レバーの回動でラチェットを回動させて開扉できるよう
にしたものは公知である。公知のものは、アウタハンド
ルとオープンレバーはロッドで連結される構成である
が、アウタハンドルとオープンレバーの間隔は車体ごと
に僅かずつ相違し、一定でないから、どこかで調節しな
くてはならず、従来からその調節機構について種々発明
考案されていた。本出願人の出願に係る特開平２−１６
７９７３号発明は、軸に軸止されるオープンレバーを、
第１オープンレバーと第２オープンレバーの複数枚構成
とし、第１オープンレバーには前記軸を中心とする円弧
長孔を形成し、該円弧長孔に挿通した止着ネジの先端を
第２オープンレバーに螺合した車両用ロック装置の構造
である。
ロッドを介してオープンレバーを回動させ、該オープン
レバーの回動でラチェットを回動させて開扉できるよう
にしたものは公知である。公知のものは、アウタハンド
ルとオープンレバーはロッドで連結される構成である
が、アウタハンドルとオープンレバーの間隔は車体ごと
に僅かずつ相違し、一定でないから、どこかで調節しな
くてはならず、従来からその調節機構について種々発明
考案されていた。本出願人の出願に係る特開平２−１６
７９７３号発明は、軸に軸止されるオープンレバーを、
第１オープンレバーと第２オープンレバーの複数枚構成
とし、第１オープンレバーには前記軸を中心とする円弧
長孔を形成し、該円弧長孔に挿通した止着ネジの先端を
第２オープンレバーに螺合した車両用ロック装置の構造
である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記公知のも
のは、円弧長孔に止着ネジを挿通して調節する方法であ
るから、止着ネジが緩むと第１オープンレバーは空回り
し、アウタハンドルを開扉操作しても開扉されないこと
があるという不具合があった。
のは、円弧長孔に止着ネジを挿通して調節する方法であ
るから、止着ネジが緩むと第１オープンレバーは空回り
し、アウタハンドルを開扉操作しても開扉されないこと
があるという不具合があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、オー
プンレバーを第１オープンレバー２１（調整レバー）と
第２オープンレバー２２（アウタレバー）の複数枚構成
とし、前記第１オープンレバー２１は前記第２オープン
レバー２２に対して軸を中心に動くように軸止し、前記
第１オープンレバー２１には前記軸を中心とする複数個
の係合孔５７群を並設し、該係合孔５７のいずれか一個
に挿通した止着ネジ２４の先端を第２オープンレバー２
２に螺合した車両用ロック装置としたものである。
プンレバーを第１オープンレバー２１（調整レバー）と
第２オープンレバー２２（アウタレバー）の複数枚構成
とし、前記第１オープンレバー２１は前記第２オープン
レバー２２に対して軸を中心に動くように軸止し、前記
第１オープンレバー２１には前記軸を中心とする複数個
の係合孔５７群を並設し、該係合孔５７のいずれか一個
に挿通した止着ネジ２４の先端を第２オープンレバー２
２に螺合した車両用ロック装置としたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は扉に取付けた合成樹脂ボディであり、合成樹脂ボデ
ィ１の表面側には金属板のカバープレート２を、合成樹
脂ボディ１の裏面側には金属板のバックプレート３を取
付け、数本のネジ４により固定する。合成樹脂ボディ１
の表面側には凹部を形成し、該凹部内にラッチ５を軸７
により軸止し、また、ラチェット６を軸８により軸止す
る。
１は扉に取付けた合成樹脂ボディであり、合成樹脂ボデ
ィ１の表面側には金属板のカバープレート２を、合成樹
脂ボディ１の裏面側には金属板のバックプレート３を取
付け、数本のネジ４により固定する。合成樹脂ボディ１
の表面側には凹部を形成し、該凹部内にラッチ５を軸７
により軸止し、また、ラチェット６を軸８により軸止す
る。
【０００６】９は車体側のストライカ、１０はラッチ５
の外周に形成したストライカ９の係合溝、１１は同ハー
フ係合段部、１２は同フル係合段部、１３は合成樹脂ボ
ディ１とカバープレート２に形成したストライカ９の進
入溝である。図３のように合成樹脂ボディ１とバックプ
レート３との間には、各レバー類を収容する空間１４を
形成する。
の外周に形成したストライカ９の係合溝、１１は同ハー
フ係合段部、１２は同フル係合段部、１３は合成樹脂ボ
ディ１とカバープレート２に形成したストライカ９の進
入溝である。図３のように合成樹脂ボディ１とバックプ
レート３との間には、各レバー類を収容する空間１４を
形成する。
【０００７】前記軸７、８の後端は合成樹脂ボディ１を
貫通させ、バックプレート３に形成したネジ筒１５、１
６に螺合させる。前記軸７の空間１４に臨む部分には、
キーまたはシルノブ操作でロック位置とアンロック位置
の間回動変位するロックレバー１７を枢着し、ロックレ
バー１７には上端部に係合突起１８を有する回動片１９
の下端部を軸止する。
貫通させ、バックプレート３に形成したネジ筒１５、１
６に螺合させる。前記軸７の空間１４に臨む部分には、
キーまたはシルノブ操作でロック位置とアンロック位置
の間回動変位するロックレバー１７を枢着し、ロックレ
バー１７には上端部に係合突起１８を有する回動片１９
の下端部を軸止する。
【０００８】前記軸８の空間１４に臨む部分には回転レ
バー２０と第１オープンレバー２１と第２オープンレバ
ー２２を枢着する。前記回転レバー２０は、ラチェット
６を回転させるもので、ラチェット６と回転レバー２０
とは、ピン２３により結合されている。前記第１オープ
ンレバー２１には、前記軸８を中心とする円弧軌跡上に
所定の間隔を置いて複数個の係合孔５７が形成され、い
ずれか一個の係合孔５７を通って前記第２オープンレバ
ー２２に螺合する止着ネジ２４により両者の締付位置が
調節される。
バー２０と第１オープンレバー２１と第２オープンレバ
ー２２を枢着する。前記回転レバー２０は、ラチェット
６を回転させるもので、ラチェット６と回転レバー２０
とは、ピン２３により結合されている。前記第１オープ
ンレバー２１には、前記軸８を中心とする円弧軌跡上に
所定の間隔を置いて複数個の係合孔５７が形成され、い
ずれか一個の係合孔５７を通って前記第２オープンレバ
ー２２に螺合する止着ネジ２４により両者の締付位置が
調節される。
【０００９】即ち、オープンレバーにはアウタハンドル
またはインナハンドルからのロッドの端部が結合される
が、固体差による寸法の相違によって、前記ロッドの端
部の位置が約１０ｍｍ位はずれるので、本発明では、オ
ープンレバーを第１オープンレバー２１と第２オープン
レバー２２の２枚構成とし、オープンレバー側で調節で
きるようにする。２５はアウタハンドルからのロッドで
ある。第２オープンレバー２２には、軸８から放射方向
に延びる長孔２６が開口しており前記回動片１９の係合
突起１８を係合させる。
またはインナハンドルからのロッドの端部が結合される
が、固体差による寸法の相違によって、前記ロッドの端
部の位置が約１０ｍｍ位はずれるので、本発明では、オ
ープンレバーを第１オープンレバー２１と第２オープン
レバー２２の２枚構成とし、オープンレバー側で調節で
きるようにする。２５はアウタハンドルからのロッドで
ある。第２オープンレバー２２には、軸８から放射方向
に延びる長孔２６が開口しており前記回動片１９の係合
突起１８を係合させる。
【００１０】前記ロックレバー１７は、第６図の実線位
置に回動するとアンロック位置であり、この状態でハン
ドルを開扉操作して第１オープンレバー２１と第２オー
プンレバー２２を一緒に反時計回転させると、第２オー
プンレバー２２の長穴２６に係合している係合突起１８
は移動し、係合突起１８は回転レバー２０の係合部２７
と係合して回転レバー２０を反時計回転させ、ピン２３
を介してラチェット６を回転させ、開扉する。また、第
６図の仮線に回動するとロック位置であり、この状態で
ハンドルを開扉操作して第１オープンレバー２１と第２
オープンレバー２２を一緒に反時計回転させると、第２
オープンレバー２２の長穴２６に係合している係合突起
１８は移動するが、係合突起１８は回転レバー２０の係
合部２７と係合しないので空振であり、ラチェット６は
回転しないから開扉しない。
置に回動するとアンロック位置であり、この状態でハン
ドルを開扉操作して第１オープンレバー２１と第２オー
プンレバー２２を一緒に反時計回転させると、第２オー
プンレバー２２の長穴２６に係合している係合突起１８
は移動し、係合突起１８は回転レバー２０の係合部２７
と係合して回転レバー２０を反時計回転させ、ピン２３
を介してラチェット６を回転させ、開扉する。また、第
６図の仮線に回動するとロック位置であり、この状態で
ハンドルを開扉操作して第１オープンレバー２１と第２
オープンレバー２２を一緒に反時計回転させると、第２
オープンレバー２２の長穴２６に係合している係合突起
１８は移動するが、係合突起１８は回転レバー２０の係
合部２７と係合しないので空振であり、ラチェット６は
回転しないから開扉しない。
【００１１】なお、図中、２８はバックプレート３の一
側に形成した立上片、２９は立上片２８に軸止したイン
ナレバー、３０はインナレバー２９の第三突片、３１は
インナレバー２９の第一突片、３２はインナレバー２９
の第二突片、３３は第三突片３０に結合したインナハン
ドルからのロッドである。前記第一突片３１は前記回転
レバー２０の先端３４に当接する。また、３６はアクチ
ュエーターの収容部、４０はモータ、４１、４２、４
３、４４は歯車、５０は蓋、５１は回転軸、５２は切替
レバー、５３は一端、５４は突起、５５は凸部、５６は
スプリングである。
側に形成した立上片、２９は立上片２８に軸止したイン
ナレバー、３０はインナレバー２９の第三突片、３１は
インナレバー２９の第一突片、３２はインナレバー２９
の第二突片、３３は第三突片３０に結合したインナハン
ドルからのロッドである。前記第一突片３１は前記回転
レバー２０の先端３４に当接する。また、３６はアクチ
ュエーターの収容部、４０はモータ、４１、４２、４
３、４４は歯車、５０は蓋、５１は回転軸、５２は切替
レバー、５３は一端、５４は突起、５５は凸部、５６は
スプリングである。
【００１２】なお、図７は直押しタイプの例であり、ア
ウタハンドル５９の取付柄６０により、第１オープンレ
バー２１を直接押して回動させる。第１オープンレバー
２１は、第２オープンレバー２２の枢着軸に枢着されて
おらず、別軸６１により枢着されるから、第２オープン
レバー２２の枢着部の厚みは薄くなる。６２は、取付柄
６０が当接する突起であり、図７においては、第１オー
プンレバー２１を調整レバーと、第２オープンレバー２
２をアウタレバーと呼ぶことがある。
ウタハンドル５９の取付柄６０により、第１オープンレ
バー２１を直接押して回動させる。第１オープンレバー
２１は、第２オープンレバー２２の枢着軸に枢着されて
おらず、別軸６１により枢着されるから、第２オープン
レバー２２の枢着部の厚みは薄くなる。６２は、取付柄
６０が当接する突起であり、図７においては、第１オー
プンレバー２１を調整レバーと、第２オープンレバー２
２をアウタレバーと呼ぶことがある。
【００１３】
【作用】次に作用を述べる。扉にアウタハンドル枠体と
ロック装置とを装着し、アウタハンドル枠体のアウタハ
ンドルとロック装置の第１オープンレバー２１の係合孔
５８との間にロッド２５を取付けようとすると、ロッド
２５の先端と係合孔５８とは、数粍位置ずれがあるのが
普通である。そのときは、プライヤで止着ネジ２４の頭
を挾んで外し、第１オープンレバー２１を軸８を中心に
回動させてロッド２５の先を係合孔５８に係合させ、つ
いで、複数の係合孔５７のいずれかを第２オープンレバ
ー２２の孔に合わせた後、止着ネジ２４で締付ける。第
２実施例では、アウタハンドル５９の取付柄６０と突起
６２の間隙を係合孔５７と止着ネジ２４により調節す
る。
ロック装置とを装着し、アウタハンドル枠体のアウタハ
ンドルとロック装置の第１オープンレバー２１の係合孔
５８との間にロッド２５を取付けようとすると、ロッド
２５の先端と係合孔５８とは、数粍位置ずれがあるのが
普通である。そのときは、プライヤで止着ネジ２４の頭
を挾んで外し、第１オープンレバー２１を軸８を中心に
回動させてロッド２５の先を係合孔５８に係合させ、つ
いで、複数の係合孔５７のいずれかを第２オープンレバ
ー２２の孔に合わせた後、止着ネジ２４で締付ける。第
２実施例では、アウタハンドル５９の取付柄６０と突起
６２の間隙を係合孔５７と止着ネジ２４により調節す
る。
【００１４】
【発明の効果】本出願人の出願に係る特開平２−１６７
９７３号公報に記載されたものは、軸に軸止されるオー
プンレバーを、第１オープンレバーと第２オープンレバ
ーの複数枚構成とし、第１オープンレバーには前記軸を
中心とする円弧長孔を形成し、該円弧長孔に挿通した止
着ネジの先端を第２オープンレバーに螺合した車両用ロ
ック装置の構造であるが、前記公知のものは、円弧長孔
に止着ネジを挿通して調節する方法であるから、止着ネ
ジが緩むと第１オープンレバーは空動きし、アウタハン
ドルを開扉操作しても開扉されないという不具合があっ
た。しかるに、本発明は、オープンレバーを第１オープ
ンレバー２１と第２オープンレバー２２の複数枚構成と
し、前記第１オープンレバー２１は前記第２オープンレ
バー２２に対して軸を中心に動くように軸止し、前記第
１オープンレバー２１には前記軸を中心とする複数個の
係合孔５７群を並設し、該係合孔５７のいずれか一個に
挿通した止着ネジ２４の先端を第２オープンレバー２２
に螺合した車両用ロック装置としたから、止着ネジ２４
が脱落しない限り第１オープンレバー２１の空回りはな
く、アウタハンドルを開扉操作すると確実に開扉される
効果を奏する。
９７３号公報に記載されたものは、軸に軸止されるオー
プンレバーを、第１オープンレバーと第２オープンレバ
ーの複数枚構成とし、第１オープンレバーには前記軸を
中心とする円弧長孔を形成し、該円弧長孔に挿通した止
着ネジの先端を第２オープンレバーに螺合した車両用ロ
ック装置の構造であるが、前記公知のものは、円弧長孔
に止着ネジを挿通して調節する方法であるから、止着ネ
ジが緩むと第１オープンレバーは空動きし、アウタハン
ドルを開扉操作しても開扉されないという不具合があっ
た。しかるに、本発明は、オープンレバーを第１オープ
ンレバー２１と第２オープンレバー２２の複数枚構成と
し、前記第１オープンレバー２１は前記第２オープンレ
バー２２に対して軸を中心に動くように軸止し、前記第
１オープンレバー２１には前記軸を中心とする複数個の
係合孔５７群を並設し、該係合孔５７のいずれか一個に
挿通した止着ネジ２４の先端を第２オープンレバー２２
に螺合した車両用ロック装置としたから、止着ネジ２４
が脱落しない限り第１オープンレバー２１の空回りはな
く、アウタハンドルを開扉操作すると確実に開扉される
効果を奏する。
【図１】 全体正面図。
【図２】 全体背面図。
【図３】 全体側面図。
【図４】 要部斜視図。
【図５】 Ａ−Ａ断面図。
【図６】 要部背面図。
【図７】 第２実施例図。
【図８】 第２実施例分解図。
１…合成樹脂ボディ、２…カバープレート、３…バック
プレート、４…ネジ、５…ラッチ、６…ラチェット、７
…軸、８…軸、９…ストライカ、１０…係合溝、１１…
ハーフ係合段部、１２…フル係合段部、１３…進入溝、
１４…空間、１５…ネジ筒、１６…ネジ筒、１７…ロッ
クレバー、１８…係合突起、１９…回動片、２０…回転
レバー、２１…第１オープンレバー、２２…第２オープ
ンレバー、２３…ピン、２４…止着ネジ、２５…ロッ
ド、２６…長孔、２７…係合部、２８…立上片、２９…
インナレバー、３０…第三突片、３１…第一突片、３２
…第二突片、３３…ロッド、３４…先端、３６…収容
部、４０…モータ、４１…歯車、４２…歯車、４３…歯
車、４４…歯車、５０…蓋、５１…回転軸、５２…切替
レバー、５３…一端、５４…突起、５５…凸部、５６…
スプリング、５７…調節用係合孔、５８…ロッド２５の
係合孔、５９…アウタハンドル、６０…取付柄、６１…
別軸、６２…突起。
プレート、４…ネジ、５…ラッチ、６…ラチェット、７
…軸、８…軸、９…ストライカ、１０…係合溝、１１…
ハーフ係合段部、１２…フル係合段部、１３…進入溝、
１４…空間、１５…ネジ筒、１６…ネジ筒、１７…ロッ
クレバー、１８…係合突起、１９…回動片、２０…回転
レバー、２１…第１オープンレバー、２２…第２オープ
ンレバー、２３…ピン、２４…止着ネジ、２５…ロッ
ド、２６…長孔、２７…係合部、２８…立上片、２９…
インナレバー、３０…第三突片、３１…第一突片、３２
…第二突片、３３…ロッド、３４…先端、３６…収容
部、４０…モータ、４１…歯車、４２…歯車、４３…歯
車、４４…歯車、５０…蓋、５１…回転軸、５２…切替
レバー、５３…一端、５４…突起、５５…凸部、５６…
スプリング、５７…調節用係合孔、５８…ロッド２５の
係合孔、５９…アウタハンドル、６０…取付柄、６１…
別軸、６２…突起。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年２月２２日
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】追加
【補正内容】
【図９】
Claims (1)
- 【請求項１】 オープンレバーを第１オープンレバー２
１と第２オープンレバー２２の複数枚構成とし、前記第
１オープンレバー２１は前記第２オープンレバー２２に
対して軸を中心に動くように軸止し、前記第１オープン
レバー２１には前記軸を中心とする複数個の係合孔５７
群を並設し、該係合孔５７のいずれか一個に挿通した止
着ネジ２４の先端を第２オープンレバー２２に螺合した
車両用ロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2466392A JP2816782B2 (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | 車両用ロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2466392A JP2816782B2 (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | 車両用ロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06257342A true JPH06257342A (ja) | 1994-09-13 |
| JP2816782B2 JP2816782B2 (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=12144389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2466392A Expired - Fee Related JP2816782B2 (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | 車両用ロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2816782B2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6369097U (ja) * | 1986-10-27 | 1988-05-10 | ||
| JPH01267248A (ja) * | 1988-04-15 | 1989-10-25 | Hitachi Ltd | チツプ電子部品供給装置 |
| JPH02167973A (ja) * | 1988-12-21 | 1990-06-28 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | 車両用ロック機構 |
-
1992
- 1992-01-14 JP JP2466392A patent/JP2816782B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6369097U (ja) * | 1986-10-27 | 1988-05-10 | ||
| JPH01267248A (ja) * | 1988-04-15 | 1989-10-25 | Hitachi Ltd | チツプ電子部品供給装置 |
| JPH02167973A (ja) * | 1988-12-21 | 1990-06-28 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | 車両用ロック機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2816782B2 (ja) | 1998-10-27 |
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