JPH06247286A - 警報時に懸吊搬送設備の搬送区間領域を空ける装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 警報時に、懸吊搬送設備１の搬送区間領域９
０，特に防火扉の領域を空ける装置を提供する。 【構成】 この装置は走行レール３４上にある多数の搬
送車６０，６１、これ等の搬送車６０，６１を駆動する
牽引ロープ１９，および牽引ロープ１９に連結し、それ
ぞれ戻り止めの爪が配設された連行体２７，３３を備え
ている。空けるべき搬送区間領域９０に位置不変にレー
ル３８が配設され、このレールは連行体２７，３３に合
っている場合これ等の連行体に作用し、それぞれ搬送車
６０，６１に接触していない戻り止めの爪が自由な位置
で旋回するので、警報の発動で、搬送区間領域９０にあ
る搬送車６１は、懸吊搬送設備１が休止している場合、
搬送区間領域９０にある搬送車６１をこの搬送区間領域
９０から出すため、補助駆動部１０９を動作させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、警報時に懸吊搬送設
備の搬送区間領域、特に防火扉の搬送区間領域を空ける
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ドイツ特許第 25 54 272 C2 号明細書に
よれば、搬送区間に沿って搬送車で搬送品を搬送する懸
吊搬送設備が知られている。この装置では、搬送車が走
行レール上を案内され、牽引鎖で防火扉の作業領域を通
って搬送される。この発明によれば、搬送車を自由走行
状態にするため、防火扉のところに懸吊搬送設備の電源
を切った時に動作するトラップが設けてある。従って、
最終的に電流回路網に無関係な補助駆動装置で防火扉の
領域から搬送車を引き出せる。

【０００３】この周知の装置では、搬送車を自由走行状
態にするため、前記トラップの駆動装置を設ける必要が
ある。この様な駆動装置は誤操作の恐れを内蔵している
ので、自由走行状態にある搬送車が無制御状態になり得
る。懸吊軌道区間が水平に延びていなく、搬送車が懸吊
駆動力のため傾いた走行レール上を速度を増して落下し
て、最終的にかなり大きな運動エネルギで隣の搬送車に
衝突する場合、特に危険である。

【０００４】ドイツ特許第 1 133 313号明細書によれ
ば、懸吊軌道のチェーン搬送機が知られている。この搬
送機では、レールを案内される走行車が搬送チェーンの
連行レバーを介して動作させることができる。これ等の
連行レバーは搬送チェーンに移動可能に連結し、搬送軌
道に沿ってしかも静止位置と動作位置で移動可能に配設
されたエプロンによって操作できる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】この発明の課題は、誤
った接続でも危険のない動作を保証し、懸吊搬送設備の
損傷を防止する、警報時に懸吊搬送設備の搬送区間領域
を空ける装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題は、この発明
により、下記の構成要素、 −走行レール３４の上にある多数の搬送車６０，６１
と、 −搬送車６０，６１の主駆動部Ｍとしての駆動可能な牽
引ロープ１９と、 −それぞれ動作位置と自由位置に移動できる二つの戻り
止め爪４３，４４；１３１，１３２を備え、これ等の戻
り止め爪が動作位置で交互に搬送車６０，６１に接触す
る、牽引ロープ１９に連結している多数の連行体２７，
３３；１３０と、 −搬送車６０，６１に接触しない戻り止めの爪４３；１
３２を移動させるため、空にすべき搬送区間領域９０に
姿勢を不変にして配設され、この搬送区間領域に合わせ
た連行体２７，３３；１３０に作用するレール３８；１
３７と、 −空にすべき搬送区間領域９０にある搬送車６０；６１
を搬送区間領域９０から引き出すため、主駆動部Ｍが停
止した時、動作する補助駆動部１０９；１４１と、を備
え、懸吊搬送設備１の搬送区間領域９０、特に防火扉８
８，８９の領域を空ける装置によって解決されている。

【０００７】この発明による他の有利な構成は、特許請
求の範囲の従属請求項に記載されている。

【０００８】

【作用】この発明による装置によって、空けるべき搬送
区間領域にある搬送車を自由にでき、管理された運動の
下に搬送区間領域から引き出せる。この状況は、搬送区
間領域にある搬送車の走行レールが上昇勾配あるいは下
降勾配あるいは水平に配置されているかに無関係に可能
になる。このことは、この発明の装置が空けるべき搬送
区間領域の構成に制限を与えないと言う利点をもたら
す。

【０００９】請求項２の特徴を有する装置の構成は、場
所を節約した構造となり、更に既に採用されている懸吊
搬送設備の改造も可能にする。その外、補助駆動部を搬
送車の重心線の近くに配設できるので、搬送車を移動さ
せる時、横力を加えない。

【００１０】請求項３の構成により、頑丈で安全に動作
する構造が得られる。エンドレスな牽引部材を使用する
構成は、並進運動をコスト的に有利な回転駆動によって
導くことができる。爪の配置は搬送車に対して構造上の
変更を行う必要がないと言う利点をもたらす。これは、
再び改造に対して利点となる。何故なら、既にある搬送
車を変更することなく更に利用できるからである。

【００１１】請求項４の特徴を有する他の構成によっ
て、走行レールを同時に補助駆動部の駆動歯車用のカバ
ーや汚れ物保護あるいは保護カバーとして一緒に援用す
ることができる。

【００１２】請求項５の構成はコストに合い、しかも電
源が故障した時でも駆動できる構成の利点をもたらす。
請求項６の構成により、補助駆動部を動作させている間
のエネルギ供給が不要になる駆動部を提唱している。

【００１３】請求項７の構成は補助駆動部の独立した駆
動性をもたらす。請求項８の特徴を有するキャリヤは、
懸吊搬送設備の動作を気にしなくてもこのキャリヤを搬
送区間領域で使用できる。

【００１４】

【実施例】以下に、図面を参照してこの発明を二つの好
適実施例に基づきより詳しく説明する。

【００１５】具体例 １ 図１に示す懸吊搬送設備１には、チェーン通路２があ
る。この通路は、図２によれば、開口部３を含めてほぼ
四角形の断面で形成されている。チェーン通路２は二つ
の保持部品４と５に固定されている。これ等の保持部品
はカバー６に固定された固定部７と共にボルト止めされ
ている。固定部７と同じように、他の固定部８と９もカ
バー６に固定されている。これ等の固定部は再び図示し
ていない保持部品により保持部品４と５の構成と同じよ
うにチェーン通路２を支えている。図２から判るよう
に、保持部品５にはＵ字状のスチールで形成されたキャ
リヤ１２の端部１１が固定されている。キャリヤ１２の
自由端１３はこの端部に直角に延びるアーム１４に溶接
されている。このアームは再びＵ字状のスチールで形成
されている。更に、キャリヤ１２にはアーム１４と端部
１３の連結個所に固定溶接されたブロック１５がある。
最後に、キャリヤ１２は固定溶接されている固定点とし
ての突起部１６を用いても構成されている。固定部８と
９には、形状に関してキャリヤ１２に一致するキャリヤ
１７と１８がボルト止めされている。

【００１６】チェーン通路２には、駆動に応じて駆動モ
ータＭとしての主駆動部に連結する搬送チェーン１９の
形状の牽引ロープがある。ボルト２１はキャリヤ１２に
平行に延びる各３つのチェーン部材２０を搬送チェーン
１９から貫通している。ボルト２１の自由端には、油封
止された溝付きボールベアリングとして構成された走行
ロール２２と２３が嵌めてある。走行ロール２２と２３
がチェーン通路２の内部空間に 1〜 2ミリの遊びで収納
されるように走行ロール２２と２３の外径を設計する。
走行ロール自体の重さと搬送チェーン１９の重さのた
め、走行ロール２２，２３はチェーン通路２の下側に載
っている。更に、図２から判るように、チェーン部材２
０と横の走行ロール２２，２３の間に、同様にボルト２
１が貫通し、開口３を通過して下に延びる支持アーム２
４の部品である二枚の薄板（図示せず）がある。前記構
成に合わせて、搬送チェーン１９に支持アーム２５が装
着されている。これ等の支持アーム２４と２５は互いに
一定間隔を有し、両者の間をそれぞれ成形連結部２６を
介して以下に更に説明する連行体２７を移動可能に収納
する。支持アーム２４と２５の配置に合わせて、搬送チ
ェーン１９に約 80 センチメータの間隔で突起ピン３０
を入れる支持アーム２８，２９および連行体３３を入れ
る支持アーム３１と３２が設けてある。

【００１７】図１から判るように、キャリヤ１２，１７
と１８には、走行レール３４が配設されている。このレ
ールは約 2.5ミリメートルの薄い鋼板で作製され、図２
に示す断面を有する。従って、走行レール３４は内部空
間３５と半円形の走行軌道３６で構成されている。図２
によれば、走行レール３４はアーム１４の上に載置さ
れ、それぞれキャリヤ１２，１７と１８にボルト３７で
固定されている。そのため、走行レール３３４には詳し
く図示していない適当な穴が設けてある。更に、キャリ
ヤ１２，１７と１８の突起１６にはレール３８がボルト
３９で固定されている。従って、有限な長さで長方形の
断面のレール３８は位置が変わらない、つまり位置を固
定して配設されているので、チェーン通路２あるいは走
行レール３４に平行に延びている（図１）。

【００１８】以下では、同じように構成された連行体２
７，３３の構造を図２と図５に基づき説明する。どの連
行体もＵ字状の板で作製されたキャリヤ４０があり、こ
のキャリヤにその端部にそれぞれＵ字状に形成されたウ
ェブ４１，４２が溶接されている。両方のウェブ４１，
４２は、成形連結部２６の一部である長方形のカラー
（図示せず）で構成されている。更に、キャリヤ４０に
はＵ字状の断面の内部とその端部に戻り止めの爪４３と
４４が納めてある。これ等の戻り止めの爪はそれぞれボ
ルト４５に回転可能に支承されている。この配置は戻り
止めの爪４３，４４がその固有の重さのため図５に通常
の線で示す位置を占めるようにされている。

【００１９】図５によれば、戻り止めの爪４３は走行レ
ール３４に向けて延びる端部４６と他端のカム４７で構
成されている。このカムは時計の針の回転方向に延びる
時、戻り止めの爪４３を制限する。従って、戻り止めの
爪４３は図５に実線で示してあるが、破線の位置は時計
の針の逆回転方向に戻り止めの爪４３を捩じる状態を示
す。戻り止めの爪４４も同じように戻り止めの爪４３の
構造を有する。更に、戻り止めの爪４３には、レール３
８のところに突き出るピン４８がある。この配置は、ピ
ン４８がレール３８に嵌まる時、戻り止めの爪４３が時
計の指針の回転方向とは逆に回転して、戻り止めの爪４
３とレール３８が互いに図２と図５に破線で示す位置を
占めるようになっている。

【００２０】跳ね出し部３０はその構造上連行体２７，
３３に一致する。もっとも、その場合、この跳ね出し部
は戻り止めの爪４４に相当する一つの戻り止めの爪のみ
を装備している。

【００２１】走行レール３４の走行軌道３６上には、ロ
ール４９が納まっている。このロール４９は走行軌道３
６に合わせて半円状の穿孔個所（図示せず）で構成され
ている。ロール４９は詳しく図示していない溝付きボー
ルベアリングを有し、このベアリングを通してボルト５
０が延びている。ボルト５０はローラー軸受の側部５
１，５２に固定収納されている。特に図３から判るよう
に、側部５１と５２はウェブ５４，５５を介して互いに
連結しているので、側部５１，５１はウェブ５４と５５
に関連してロール４９を四角管のように取り囲んでい
る。ローラー軸受５３からアーム５６が走行レール３４
に対して２〜３ミリメートルの間隔で下に延び、ここで
はアーム５６が角状にした端部５７で終わっている。こ
の端部５７に平行にアームには、ウェブ５８が固定溶接
されている。端部５７とウェブ５８には、同じ直径の位
置の揃った穴（図示せず）が付けてある。これ等の穴に
棒５９の先細りの突起（同様に図示せず）が回転可能で
あるが、軸方向に固定されて収納されている。棒５９は
搬送車６０の一部である。

【００２２】図１には、構造上搬送車６０に相当する搬
送車６１が記入されている。この搬送車は搬送車６０と
同じように付属するロールと共に走行軌道３６上を移動
可能に支承されている。搬送車６１の図面と同じよう
に、棒５９はＵ字形に成形され、棒５９の自由端は再び
ロールと共にアーム５６に相当するアームで終わってい
る。図１によれば、棒５９はチェーン通路２あるいは走
行レール３４に平行に延びる管部品６３で構成されてい
る。この管部品には、衣服片６４の形状の搬送品がハン
ガー６５によって吊るされている。図１，２と５の図面
に対応して、搬送車６０と６１は、搬送方向Ｔに向けて
前を往くローラー軸受５３が戻り止めの爪４３と４４の
間に位置決めされるように走行レール３４の上にある。
走行レール３４は傾斜しているので、ローラー軸受５３
はウェブ５５と共に戻り止めの爪４４の端部６６に接触
する。

【００２３】キャリヤ１２，１７と１８には、同じよう
にボルト３７で長方形の支持片６７が固定されている。
この支持片６７はそれぞれ固定点で図２に示す断面を有
する。見通しを良くするため、図１には支持片の図が省
略されているため、以下の特に図２，３と４を参照され
たい。支持片６７にはギヤモータ６８がボルト６９で固
定されている。これ等のボルトの頭は支持片６７の対応
する切欠に入れてある（図４）。ギヤモータ６８はリン
グギヤ６７を止める軸７０で構成されている。更に、支
持片６７はキャリヤ１８に対向する端部７２で図示して
いない軸受により構成されている。この軸受には軸７３
が回転可能に収納されている。軸７３の一端にはリング
ギヤ７４が固定されている。このリングギヤ７４はロー
ルチェーン７５の形のエンドレス引張部材を入れるため
のリングギヤ７１に連動して使用される。図４から判る
ように、ロールチェーン７５はレール７６の上を案内さ
れる。このレール７６は横レール部品７７および７８と
共に図示していないボルトで支持片６７に固定されてい
る。レール７６，７７，７８の説明した配置は、走行レ
ール３４がリングギヤ７１，７４のところで図４のよう
に打ち抜き部分（図示せず）で構成されていることによ
って達成される。リングギヤ７１，７４およびロールチ
ェーン７５のような説明した部品は駆動部品を形成す
る。

【００２４】ロールチェーン７５の約 40 ％の周囲に
は、例えば７個のチェーン部材の長さに相当する等間隔
でそれぞれチェーン部材のボルト（図示せず）とそれぞ
れロールチェーン７５の両側に、爪が回転可能に納めて
あり、軸方向にずれないようにしている。これは、図３
の種々の姿勢の爪７９の図面によって示してある。

【００２５】ギヤモータ６８は、電源を入れると、付属
するリングギヤ７１が時計の指針の回転方向に回転する
ように電気接続されている。ロールチェーン７５の上に
回転可能に載る爪７９が下部チェーン片８０の位置に達
すると、爪７９が自重で下に垂れる。これに反して、爪
が走行レール３４の内部空間３５に位置決めされている
上部チェーン片８１にある位置にロールチェーン７５が
あれば、爪はそれ自体の働きによりレール部品７７，７
８のところで、図３で破線で示す爪７９によって暗示さ
れているように、水平の姿勢を占める。図３と４から判
るように、爪７９に対するウェブ５８の構造上の配置
は、爪が適当な位置でウェブ５８に嵌まるようにされて
いるので、以下に更に詳しく説明するように、一定の条
件下で搬送方向Ｔに搬送車６１を連行することが可能で
ある。

【００２６】図１から判るように、天井６は建物空間８
２と建物空間８３を上向きに遮断している。両方の建物
空間８２，８３は壁８４によって仕切られている。この
壁８４には、扉開口８５がこの開口を下向きに仕切る上
部壁８６で構成されている。扉開口８５はその大きさに
関して搬送方向Ｔに運ぶ衣服片６４を含めて搬送設備１
を通すだけであるか、あるいはそれより大きく人の往来
を可能にするように形成されている。説明した天井６と
壁８４は上部壁８６を含めて通常の方法で佐官工事によ
り作製される。上部壁８６には扉のスライド収納部８７
が固定されている。このスライド収納部８７には、左の
分割ドア８８と右の分割ドア８９が移動可能に収納され
る。これ等の分割ドア８８，８９は耐火材料で作製さ
れ、一緒になって防火扉を形成する。両方の分割ドア８
８，８９は図２のようにチェーン通路２から走行レール
３４までの領域で空けてある。両方の分割ドア８８，８
９を閉じた状態では（図２）、これ等の分割ドアは上部
壁８６とチューン通路２の間の領域で、しかも走行レー
ル３４の下に建物空間８２，８３の床（図示せず）まで
互いに気密に封止するように突き当たっている。分割ド
ア８８，８９の動作範囲は、全体の搬送区間の一部であ
る搬送区間領域９０を通過して延びている。例えば、搬
送区間領域９０は空けておくべき車道あるいは避難通路
でも構成できる。

【００２７】ドアのスライド収納部８７での左および右
の分割ドア８８，８９の配置は、切換パルスが存在する
場合、両方の分割ドア８８，８９がドア駆動部９１によ
って閉ざせるように構成されている。分割ドア８８と８
９が閉じた状態は図２に破線で示してあり、分割ドア８
８，８９が開いた状態は図６に実線で示してある。

【００２８】以下では、懸吊搬送設備１の個々の構成要
素の回路技術上の接続を図６に基づき説明する。駆動モ
ータＭは導線９２を介して駆動部９３に接続している。
この駆動部９３は導線９４を介して電源導線９５に接続
している。この制御部９３には殊に非常遮断回路装置が
あり、非常遮断押しボタン９６で象徴的に示してある。
更に、制御部９３は導線９７を介して火災警報通報装置
９８に接続している。この火災警報通報装置９８は火災
警報押しボタン９９と待ち時間を入力する調節器１００
を有する。更に、火災警報通報装置９８は導線１０１を
介してドア駆動部９１に、また導線１０２を介してギヤ
モータ６８に接続している。電源導電９５は導線１０３
を介して制御部１０４に接続し、この制御部１０４は導
線１０４を介して独立した補助電源（図示せず）に接続
している。制御部１０４から導線１０６が出ていて、こ
の導電１０６も導線１０７を介して同じように火災警報
通報装置９８に接続している。制御部１０４，導線１０
５，１０６と１０７は、図６に破線で示すように独立し
た切換回路１０８を形成する。

【００２９】前記の懸吊搬送設備１の動作は以下のよう
になる。即ち、初期状態では、建物空間８２，８３を仕
切る分割ドア８８，８９が、図６に実線で示すように運
転位置、つまり開いた位置にあることを前提にする。更
に、懸吊搬送設備１が動作状態にあり、駆動モータＭに
は導線９２，９４および両導線間に接続された制御部９
３を経由して電流が電源導線９５から導入されていると
仮定する。それに応じて、搬送チェーン１９は搬送方向
Ｔの移動を行う。前に説明した関連により、連行体２
７，３３は跳ね出し部３０を含めて搬送方向Ｔに移動す
るので、走行レール３４上を移動する搬送車６０，６１
も一緒に移動する。既に説明したように、走行レール３
４が傾斜しているので、搬送車６０は戻り止めの爪４４
に接触する。つまり、戻り止めの爪４４の端部６６が搬
送車６０のウェブ５５に接触する（図５）。同様なこと
は搬送車６１にも同じように当てはまる。

【００３０】更に、ギヤモータ６８が通電されていな
く、全ての爪７９が上部チェーン片８１を形成し、爪７
９がレール部品７７，７８と接触しているようにロール
チェーン７５が位置決めされていることを前提とする。
この初期状態では、導線１０５と１０６には電流が流れ
ていない。

【００３１】懸吊搬送設備１が動作している場合、レー
ル３８が搬送区間領域９０に合った連行体２７，３３に
作用すると、必ず戻り止めの爪４３の旋回が行われる。
これは、戻り止めの爪４３のピン４８が搬送区間領域９
０に固定配置されたレール３８に嵌まる状態になること
によって行われる。緊急の場合になると、緊急遮断押し
ボタン９６を押して、懸吊搬送設備１全体を止めること
ができるので、導線９２を介して駆動モータＭに電流を
供給することが止まる。緊急状況がなくなると、図示し
ていない開閉器によって懸吊搬送設備１が再び動作す
る。

【００３２】緊急遮断押しボタン９６を押した後、懸吊
搬送設備１が停止し、更に火災警報押しボタン９９を押
して火災警報が始まる場合には、次のような経過が始ま
る。先ず、火災警報通報装置９８が導線１０２を経由し
てギヤモータ６８に電流を供給する。これに応じて、リ
ングギヤ７１が時計の指針の回転方向に回転する。その
場合、ロールチェーン７５を備えた爪７９が懸吊状態を
占め、最終的に図３に示すように搬送車のウェブ５８に
嵌まり、これ等の搬送車を搬送方向Ｔに前進させる。こ
うして、搬送車６０，６１の一つの妨害のない連行が可
能になる。何故なら、連行体２７，３３の一つがレール
３８の作用領域に達すると、位置固定されたレール３８
がピン４８に嵌まっているため、戻り止めの爪４３を図
５に破線で示す位置に旋回させるからである。ギヤモー
タ６８が更に回転すると、最終的に搬送車６１の追従す
るローラー軸受５３も爪７９の動作領域に達する。先行
するローラー軸受５３がウェブ５８によって爪７９の動
作領域から出ると、これ等の爪７９は再び前記ローラー
軸受５３に付属するウェブ５８に嵌まる。

【００３３】調節器１００で設定した時間を経過する
と、ギヤモータ６８への電流供給が中断するので、爪７
９は搬送車６１を図１に破線で示す位置にし、これ等の
搬送車を後戻りさせない。従って、設定時間の経過と共
に、分割ドア８８，８９の動作領域にある搬送車６１が
これ等の車で運ぶ衣服片６４も含めて搬送区間領域９０
から出てゆく。その結果、適当な信号によって分割ドア
８８，８９を閉ざすことができる。

【００３４】導線１０１を介してドア操作装置８７を駆
動すると、分割ドア８８，８９が閉じ、これ等の分割ド
アは順次動く、つまり図６に実線で示す位置から破線で
示す位置に変わる。

【００３５】爪７９のあるロールチェーン７５とギヤモ
ータ６８とで実質上構成される補助駆動部１０９の説明
した動作は、搬送車６０，６１の一つが分割ドア８８，
８９の動作領域にあるなしにかかわらず行われる。従っ
て、分割ドア８８，８９の動作領域に対する付加的な監
視装置を使用することなく、分割ドア８８，８９の確実
な動作が可能であり、それ故、火災の場合、建物空間８
２，８３を互いに分離できる。

【００３６】電源が故障して懸吊搬送設備１が停止して
いる場合には、電源導線９５に電流が流れていない。こ
の状態では、制御部１０４が補助電源、例えば非常電源
装置あるいはバッテリーから供給される電流を導線１０
５を介して導線１０６に導入させる。この導線１０６か
ら電力を導線１０７を介して火災警報通報装置９８に更
に配分する。更に、停電の場合、火災警報押しボタン９
９を押して警報の通報が行われると、再び搬送車６０，
６１の一つが分割ドア８８，８９の動作領域にあるなし
にかかわらず、補助駆動部１０９の前記シーケンスが行
われる。

【００３７】前記警報の場合には、補助駆動部１０９は
搬送区間領域９０にある搬送車をこの搬送区間領域９０
から引き出す。この限りでは、懸吊搬送設備１は非常事
態による全ての損傷を排除して再び初期状態にする必要
がある。その場合、搬送車６０，６１は再び搬送方向に
案内するローラー軸受５３と共に、戻り止めの爪４３，
４４の間にあり、左と右の分割ドア８８，８９が再び搬
送設備１の正規運転を保証する開放位置にある。

【００３８】変更した構成では、補助駆動部１０９にギ
ヤモータ６８の代わりにエネルギ貯蔵駆動部１１０が装
備されている。図７と８によれば、駆動部１１０はケー
ス１１１を有する。このケースの中には、軸７０に相当
するリングギヤ７１を入れる軸１１２が回転可能に支承
されている。このリングギヤには、前記の方式でロール
チェーン７５が納めてある。ケース１１１の内部には、
周囲に鋸状の歯１１４を有する車輪１１３が軸１１２の
上に固定されている。歯１１４によって形成される歯の
隙間のデザインに応じて、正方形の断面で構成された移
動棒１１６の端部１１５が形成されている。移動棒１１
６は作動装置としての電磁石１１８のコア１１７に固定
連結されている。この場合、移動棒１１６はコア１１７
を含めてバネ１１９の力に逆らって電磁石１１８のケー
ス１２０の中に移動可能に収納されている。電磁石１１
８は通常のように巻線１２１で構成され、この巻線は電
流を流した時、コア１１７を移動させる。ケース１１１
には、ケース１２０を有する電磁石１１８を通常のよう
にボルト（図示せず）で固定する偏平部分１２２が形成
されている。ケース１１１は、ギヤモータ６８に合わせ
て、ボルト６９と同じボルト（図示せず）で支持レール
６７に固定されている。

【００３９】軸１１２の自由端には、ドラム１２３が回
転止めされて固定されている。このドラム１２３は二つ
の縁円板１２４，１２５の間に直径が例えば３ミリメー
タの多数の巻き付けた鋼線１２６を収納している。この
鋼線１２６はその一端をドラム１２３に固定連結してい
るが、他端は重り１２８に固定連結している。ドラム１
２３の側部には、内ネジを有する軸１１２が形成されて
いる（図示せず）。この内ネジには、六角頭のボルト１
２９が固定されている。

【００４０】エネルギ貯蔵駆動部１０９で構成されてい
る懸吊搬送設備１の動作は、ほぼ前に記載したものに一
致する。これに反して、円板１１３を作動させる電磁石
１１８は導線１０２を介して駆動されるので、円板１１
３は鋼線１２６に付けた重り１２８の作用で時計の指針
の回転方向（図７）に回転を始め、補助駆動部１０９が
一定の時間にわたって動作する。

【００４１】エネルギ貯蔵駆動部１１０の初期状態は、
ボルト１２９のヘッドに合った工具を用いてドラム１２
３を時計の針（図７）の回転方向の逆に回転させて鋼線
１２６を再びドラム１２３に巻き付けて達成される。そ
の場合、端部１１５はバネ１１９の作用により円板１１
２の歯１１４に噛み合い、円板を時計の針（図７）の方
向に回転させない。

【００４２】具体例 ２ この例を図９と１０に基づき説明する。図９に示すよう
に、ここでは、搬送方向Ｔに進む傾斜を付けた走行レー
ル３４が配設されている。搬送チェーン１９には、ここ
では、それぞれ戻り止めの爪１３１，１３２を装備した
複数の連行体１３０が連結している。戻り止めの爪１３
１は、戻り止めの爪４４のように形成されているので、
端部１３３を有する。戻り止めの爪１３２は、戻り止め
の爪１３１のように形成され、回転可能に支承された軸
１３４に固定連結されている。軸１３４の自由端１３５
には、レバー１３６が回転止めして付けてある。レバー
１３６，軸１３４および戻り止めの爪１３２は双アーム
状のレバーを形成する。レバー１３６はレール１３７の
ところに延びている。このレール１３７は固定点として
の突起１３８にボルト１３９でボルト止めされている。
この場合、突起１３８はキャリヤ１４０の固定部品であ
る。

【００４３】このキャリヤ１４０は、残りの構造に関し
て、キャリヤ１２に一致する。つまり、このキャリヤも
同じように突起１６を有する。この構成によって、キャ
リヤ１４０を両方の具体例に採用できる。キャリヤ１４
０には、説明した方式で、複数の爪を有する補助駆動部
１４１が配設されている。これ等の爪の一つしか図示し
ていない。補助駆動部１４１は爪を除いて補助駆動部１
０９と同じように形成され、これ等の爪１４１は爪１４
２に関してのとは逆の位置に配設されている。補助駆動
部１４１も同様に補助駆動部１０９のように導線１０２
を介して駆動される。 この具体例２による懸吊搬送設
備の動作は以下のようになる。

【００４４】懸吊搬送設備が動作している場合には、搬
送車６０，６１は搬送方向Ｔに移動する。その場合、搬
送車６０，６１は走行レール３４に傾斜が付いてるた
め、戻り止めの爪１３１の端部１３３にウェブ５４が接
触している。従って、戻り止めの爪１３２は付勢状態に
なっていない。連行体１３０が空にすべき搬送区間領域
に達すると、レール１３７が戻り止めの爪１３２を旋回
させる。この位置は、図９と１０に破線で示してある。
警報が作動すると、再び駆動モータＭが止まり、補助駆
動部１４１が動作する。その場合、付属するモータ６８
が時計の針（図９）の回転方向とは逆に駆動される。前
記のように、爪は図９で爪１４２で示してあるように、
引き出すべき搬送車６０のウェブ５８に嵌まる。こうし
て、再び搬送方向Ｔとは逆に搬送区間領域９０から引き
出される搬送車６０の連行が行われる。他の経過は具体
例１の経過と同じである。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、警報時に懸吊搬送
設備の搬送区間領域を空けるこの発明の装置により、誤
った接続でも、危険のない動作を保証し、懸吊搬送設備
の損傷を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】懸吊搬送設備の具体例１の正面図、

【図２】図１の線分 II − II から見た懸吊搬送設備の
拡大側面図、

【図３】部分的に断面図にした図２の視点 IIIから見た
懸吊搬送設備の拡大矢視図、

【図４】図３の線分 IV − IV から見た断面図、

【図５】図２の視点Ｖから見た懸吊搬送設備の一部の正
面図、

【図６】懸吊搬送設備のブロック回路図、

【図７】図２の視点 IIIから見た変更した構造群の拡大
正面図、

【図８】図７で視点 VIII から見た図７に示す構造群の
側面図、

【図９】具体例２の懸吊搬送設備の一部の正面図、

【図１０】図９の線分 X− Xに相当する図２に対応する
側面図。

【符号の説明】

１ 懸吊搬送設備、 ２ チェーン
通路 ３ 開口、 ４，５，１０ 保持部品 ６ 天井、 ７，８，９ 固定部 １１，１３，４６，５７，６６，７２，１２７，１３
３，１３５ 端部 １２，１７，１８，４０，１４０ キャリヤ １４，５６ アーム、 １５ ブロック １６，１３８ 突起、 １９ 搬送チェ
ーン ２０ チェーン部材 ２１，３７，３９，４５，５０，６９，１２９，１３９
ボルト ２２，２３ 走行ロール ２４，２５，２８，２９，３１，３２ 支持アーム ２６ 成形連結部、 ２７，３３，１３０ 連
行体 ３０ 跳ね出し部、 ３４ 走行レー
ル ３５ 内部空間、 ３６ 走行軌道 ３８，７６，１３７ レール ４１，４２，５４，５５，５８ ウェブ ４３，４４，１３１，１３２ 戻り止めの爪 ４７ カム、 ４８ ピン ４９ ロール、 ５１，５２ 側面 ５３ ローラー軸受、 ５９ 棒 ６０，６１ 搬送車、 ６３ 管部品 ６４ 衣服片、 ６５ ハンガー ６７ 支持レール、 ６８ ギヤモー
タ ７０，７３，１１２，１３４ 軸 ７１，７４ リングギヤ ７５ ロールチェーン、７７，７８ レール部
品 ７９，１４２ 爪、 ８０，８１ チェーン
片 ８２，８３ 建物空間、 ８４ 壁 ８５ 扉の開口、 ８６ 上部壁 ８７ 扉のスライド収納部 ８８，８９ 分割ドア、 ９０ 搬送区間
領域 ９１ ドア駆動部 ９２，９４，９７，１０１，１０２，１０３，１０５，
１０６，１０７導線 ９３ 制御部、 ９５ 電源導線 ９６ 非常遮断押しボタン ９８ 火災警報通報装置、 ９９ 火災警報
押しボタン １００ 調節器、 １０４ 制御部
分 １０８ 切換回路 １０９，１４１ 補助駆動部 １１０ エネルギ貯蔵駆動部 １１１，１２０ ケース、 １１３ 円板 １１４ 歯、 １１６ 移動棒 １１７ コア、 １１８ 電磁石 １１９ バネ、 １２１ 巻線 １２２ 偏平部分、 １２３ ドラム １２４，１２５ 縁円板、 １２６ 鋼線 １２８ 重り、 １３６ レバー Ｍ 駆動モータ、 Ｔ 搬送方向

フロントページの続き (72)発明者 ゲルハルト・シリング ドイツ連邦共和国、ビーレフエルト、フル トヴエングラーシユトラーセ、33

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下記の構成要素、 −走行レール（３４）の上にある多数の搬送車（６０，
   ６１）と、 −搬送車（６０，６１）の主駆動部（Ｍ）としての駆動
   可能な牽引ロープ（１９）と、 −それぞれ動作位置と自由位置に移動できる二つの戻り
   止め爪（４３，４４；１３１，１３２）を備え、これ等
   の戻り止め爪が動作位置で交互に搬送車（６０，６１）
   に接触する、牽引ロープ（１９）に連結している多数の
   連行体（２７，３３；１３０）と、 −搬送車（６０，６１）に接触しない戻り止めの爪（４
   ３；１３２）を移動させるため、空にすべき搬送区間領
   域（９０）に姿勢を不変にして配設され、この搬送区間
   領域に合わせた連行体（２７，３３；１３０）に作用す
   るレール（３８；１３７）と、 −空にすべき搬送区間領域（９０）にある搬送車（６
   ０；６１）を搬送区間領域（９０）から引き出すため、
   主駆動部（Ｍ）が停止した時、動作する補助駆動部（１
   ０９；１４１）と、を備え、懸吊搬送設備（１）の搬送
   区間領域（９０）、特に防火扉（８８，８９）の領域を
   空ける装置。
2. 【請求項２】 補助駆動部（１０９；１４１）は走行レ
   ール（３４）の下に配設された駆動部品（７１，７４，
   ７５）を有することを特徴とする請求項１に記載の装
   置。
3. 【請求項３】 駆動部品（７１，７４，７５）は引き出
   すべき搬送車（６０；６１）に嵌まる、エンドレス牽引
   部材に配設された爪（７９；１４２）を有する前記牽引
   部材を有することを特徴とする請求項２に記載の装置。
4. 【請求項４】 牽引部材（７５）は走行レール（３４）
   の内部空間（３５）に部分的に配設されていることを特
   徴とする請求項３に記載の装置。
5. 【請求項５】 補助駆動部（１０９；１４１）は、主駆
   動部（Ｍ）に無関係な切換回路（１０８）に制御可能に
   連結する電動モータ（６８）を保有する請求項１〜４の
   いずれか１項に記載の装置。
6. 【請求項６】 補助駆動部（１０９）はエネルギ貯蔵駆
   動部（１１０）として形成されている請求項１〜４のい
   ずれか１項に記載の装置。
7. 【請求項７】 エネルギ貯蔵駆動部（１１０）は電磁作
   動装置（１１８）を有し、この作動装置は独立じた切換
   回路（１０８）に駆動可能に接続していることを特徴と
   する請求項６に記載の装置。
8. 【請求項８】 レール（３８；１３７）を受け入れるキ
   ャリヤ（１２）は配設された種々の固定点（１６；１３
   ８）で構成されていることを特徴とする請求項１に記載
   の装置。