DE2554272C2 - Vorrichtung zum Freihalten einer Hängebahnstrecke bei Alarm - Google Patents
Vorrichtung zum Freihalten einer Hängebahnstrecke bei AlarmInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B10/00—Power and free systems
- B61B10/02—Power and free systems with suspended vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung /um Freihalten einer Hängebahnstrecke bei Alarm, insbesondere
einer Hängebahnstrecke in der Zone einer Feuerschutztür.
Verbindungskanäle von Gebäuden, an deren Decke
Schienen einer Hängebahnanlage befestigt sind, sind wegen Feuerschutzvorschriften mit Türen versehen, die
bei Alarm von seihst schließen. Ein in dem Augenblick
des Schließcns in der Feuerschutztürzone befindlicher
Wagen der Hängebahnanlage würde diesen Vorgang behindern.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, die Hängebahnstrecke der eingangs genannten Art so einzurichten, daß
der betreffende Wagen von selbst aus der Feuerschutztürzone herausgeführt wird, damit die Feuerschutztür
schließen kann.
Gemäß der Erfindung ist im Längenbereich der Feursehutztürzone eine bei Abschaltung der Anlage
wirksam werdende Falle: vorhanden, um ilen Wagen in einen Freilaufzustand zu versetzen. Feiner ist ein
gleichzeitig wirksam werdender, stromnetzunabhängiger Hilfsantrieb vorhanden, 1Jm den Wagen aus der bei
Alarm freizuhaltenden Hängebahnstrecke herauszufahren.
Als Hilfsantrieb kann die Hangabtriebskraft des Wagens auf der in Förderrichtung mit Gefälle verlegten
Hängebahnsirecke ausgenutzt u erden.
Bei einer als Schleppketienförderanlage ausgebildeten
Hängebahnanlage sieht die Erfindung in weiterer zweckmäßiger Ausführungsform eine die Mitnehmerklinke außer Eingriff bringende Falle vor. Die weitere
Ausführungsform richtet sich nach der Art der Mitnehmerklinkenmechanik. Bei Anordnung der Mitnehmerklinkenmechanik am Wagen läßt sich die Falle
als mit der Mitnehmerklinkenmechanik korrespondierende, sich parallel zur Schiene erstreckende anhebbare
Leiste ausbilden. Dabei wird die Rückstellkraft der Falle durch ein elektrohydraulisch arbeitendes Hubgerät oder
bei Vorhandensein von Druckluft durch einen pneuma- tisch arbeitenden Hubkolben erzeugt.
Die Ansprüche 2 bis 5 sind reine Unteransprüche und
sind nur in Verbindung mit Anspruch 1 geschützt
in der Zeichnung ist die Erfindung an einem
Ausführungsbeispiel dargestellt. Im weiteren ist die Zeichnung erläutert. Es zeigt:
F i g. 1 im Querschnitt einen Transportkanal mit einer Feuerschutztür mit den Schienen einer Schleppkettenförderanlage
und einen Wagen.
F i g. 2 die Schleppkettenförderanlage nach F i g. 1 in der Seitenansicht.
F i g. 2 die Schleppkettenförderanlage nach F i g. 1 in der Seitenansicht.
F i g. 3 die Schleppkettenförderanlage nach F i g. 2 in der Draufsicht.
In einem Transportkanal 1 mit rechteckigem Querschnitt
und einer in der Decke freigelassenen Aussparung 2 ist dit Schiene 3 einer üblichen Schleppkettenförderanlage
enthalten, d. h. die Schiene durchdringt die Aussparung 2, die wegen ihrer geringen Größe bei der
Abschottung offenbleibt. Der eigentliche rechteckige Querschnitt des Transportkanales ist mit zwei Flügeln
jo 4a und 40 einer Feuerschutztür, die in den Punkten 5 und
6 angclenkt ist, dicht verschlossen. Die .Stoßstelle der
beiden Türflügel liegt im Bereich einer sich parallel zur Schiene 3 erstreckenden, als Leiste ausgebildeten Falle
7, die /.. B. an einem elektrohydraulisch arbeitenden Hubgerät 8 aufgehängt ist. Für den Durchtritt der Leiste
7 sind die beiden Türen an den oberen Ecken etwas ausgespart. Gemäß F i g. 2 ist die Schiene 3 im Bereich
der Feuerschutztür mit Gefälle ausgebildet, während sie sich sonst geradlinig parallel zur Gebäudedecke
erstreckt. Aus einer solchen geradlinigen Strecke 3a geh*, die Schiene in eine kurze Steigungsstrecke 3b über,
an die sich eine Gefällestrecke 3t mit geringerer Neigung anschließt, um dann wieder" die ursprüngliche
Höhenlage in zu erreichen. Der Weg der Schleppkette 9 ist durch eine strichpunktierte Linie angedeutet.
Mitnehmer 10 sind an der Kette 9 befestigt. In der unteren Schiene läuft ein kurzer Wagen 11 mit einem
Gehänge 12, an das ein beispielsweise Krank-enhauscontainer
angehängt ist. Die Mitnelimerklinke 14 des
5» Wagens 11 ist als eine nach unten durchgehende Stange
gezeichnet, deren oberer Teil gemäß F i g. 1 T-förmig ist und dessen unterer Teil einen sich in Richtung zur Leiste
7 erstreckenden Betätigungsfinger 15 besitzt. Die Leiste 7 wird gemäß F i g. 2 an zwei Punkten an die beiden
ss Hubgeräte 8 aufgehängt und ist vorn und hinten rampenartig abgebogen.
F i g. I zeigt die nach einem Gefahrenalarm bereits geschlossene Tür mit herausgefahrenem Wagen 11 und
Fig. 2 und J den Beginn des Alarmzustandes, bei dem
die beiden Türflügel noch offen ;,ind. Der Wagen wurde von links kommend mit den Mitnehmern IO die
Steigungsstrecke heraufgeschleppt und erreichte im Augenblick der Alarmgabc genau den Querschnittsbei
eich der Tür. Bei der Aiarmgabe fiel der Haltestrom der
6s Hubgeräte 8 aus, so daß die Leiste 7 herabfiel. Die
herabfallende Leiste nahm len Betäiigungsfinger 15 Jer
Mitnehmerkiinke 14 mit nach unten, sei daß sie aus dem
Mitnehmer 10 h^n.usgezogen wurde. Infolge der
Hangabtriebskraft läuft der Wagen 11 die Gefällestrekke
3c von selbst in die strichpunktiert gezeichnete Stellung nach rechts, in der er sich außerhalb de:;
Türbereiches befindet, !m Schließmechanismus der Türflügel 4a und 4b ist ein Verzögerungsorgan
enthalten, das die Türflügel so lange zurück'iält, bis der Wagen 11 den Türbereich verlassen hat.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Vorrichtung zum Freihalten einer Hängebahnstrecke bei Alarm, insbesondere einer Hängebahnstrecke in der Zone einer Feuerschutztür, dadurch gekennzeichnet, daß im Längenbereich der Feuerschutztürzone eine bei Abschaltung
der Anlage wirksam werdende Falle (7) vorhanden ist, um den Wagen (11) in einen Freilaufzustand zu
versetzen, und daß ein gleichzeitig wirksam werdender, stromnetzunabhängiger Hilfsantrieb vorhanden
ist, um den Wagen aus der bei Alarm freizuhaltenden Hängebahnstrecke herauszufahren.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Hilfsantrieb die Hangabtriebskraft
des Wagens auf der in Förderrichtung mit Gefälle verlegten Hängebahnstrecke (3c) ausgenutzt wird.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer als Schleppkettenförderanla
ge ausgebildeten Hängebahnanlage eine die Mitnehmerklinke (14) außer Eingriff bringende Falle (7)
vorgesehen ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung der Mitnehmerklinkenmechanik
am Wagen als Falle (7) eine mit einem Betätigungsfinger (15) der Mitnehmerklinkenmechanik
korrespondierende, sich parallel zur Schiene (3) erstreckende anhebbare Leiste vorhanden ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet,
daß das die Rückstellkraft der Falle (7) erzeugende Bauteil ein elektrohydraulisch arbeitendes
Hubgerät (8) oder bei Vorhandensein von Druckluft ein pneumatisch arbeitender Hubkolben
ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752554272 DE2554272C2 (de) | 1975-12-03 | 1975-12-03 | Vorrichtung zum Freihalten einer Hängebahnstrecke bei Alarm |
DK542476A DK142271C (da) | 1975-12-03 | 1976-12-02 | Anordning ved et transportanlaeg med loebekatte,til friholdelseaf en transportbanestraekning i tilfaelde af alarm |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752554272 DE2554272C2 (de) | 1975-12-03 | 1975-12-03 | Vorrichtung zum Freihalten einer Hängebahnstrecke bei Alarm |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2554272B1 DE2554272B1 (de) | 1977-05-05 |
DE2554272C2 true DE2554272C2 (de) | 1978-02-02 |
Family
ID=5963320
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752554272 Expired DE2554272C2 (de) | 1975-12-03 | 1975-12-03 | Vorrichtung zum Freihalten einer Hängebahnstrecke bei Alarm |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2554272C2 (de) |
DK (1) | DK142271C (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4304369C1 (de) * | 1993-02-13 | 1994-04-07 | Duerkopp Adler Ag | Vorrichtung zum Freihalten eines Förderstreckenbereichs einer Hängeförderanlage bei Alarm |
CN102582633B (zh) * | 2012-02-27 | 2014-07-16 | 平顶山天安煤业九矿有限责任公司 | 一种矿井大角度乘人缆车断绳保护装置 |
JP6327213B2 (ja) * | 2015-06-30 | 2018-05-23 | 株式会社ダイフク | 物品搬送設備 |
-
1975
- 1975-12-03 DE DE19752554272 patent/DE2554272C2/de not_active Expired
-
1976
- 1976-12-02 DK DK542476A patent/DK142271C/da not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK142271C (da) | 1981-03-02 |
DK142271B (da) | 1980-10-06 |
DK542476A (da) | 1977-06-04 |
DE2554272B1 (de) | 1977-05-05 |
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