JPH06241268A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
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- JPH06241268A JPH06241268A JP5025254A JP2525493A JPH06241268A JP H06241268 A JPH06241268 A JP H06241268A JP 5025254 A JP5025254 A JP 5025254A JP 2525493 A JP2525493 A JP 2525493A JP H06241268 A JPH06241268 A JP H06241268A
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
- F16F13/28—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions specially adapted for units of the bushing type
Abstract
(57)【要約】
【目的】 幅広い周波数にわたる振動を吸収できる防振
装置を得る。 【構成】 車体に連結される外筒１６、エンジンに連結
される内筒１２が設けられ、外筒１６内に各々液体が充
填される主液室２８、副液室３０が設けられている。中
間ブロック１８に、主液室２８及び副液室３０の各々に
連通される通路３２、３６が設けられ、さらに一端が通
路３６の中間部に連通され他端が副液室３０に連通され
る通路３４が設けられている。通路３２、３４、３６
は、各々通過抵抗が異なっている。中間ブロック１８に
は、周波数に応じて通路３２のみの連通状態、通路３６
及び通路３６を介して通路３４を連通状態に切替できる
ロータ５２が設けられ、ロータ５２の切替により、液体
が振動の周波数に応じて通路３２乃至３６の何れかの通
路を行き来する際の抵抗あるいは液柱共振により幅広い
周波数にわたる振動が吸収される。
装置を得る。 【構成】 車体に連結される外筒１６、エンジンに連結
される内筒１２が設けられ、外筒１６内に各々液体が充
填される主液室２８、副液室３０が設けられている。中
間ブロック１８に、主液室２８及び副液室３０の各々に
連通される通路３２、３６が設けられ、さらに一端が通
路３６の中間部に連通され他端が副液室３０に連通され
る通路３４が設けられている。通路３２、３４、３６
は、各々通過抵抗が異なっている。中間ブロック１８に
は、周波数に応じて通路３２のみの連通状態、通路３６
及び通路３６を介して通路３４を連通状態に切替できる
ロータ５２が設けられ、ロータ５２の切替により、液体
が振動の周波数に応じて通路３２乃至３６の何れかの通
路を行き来する際の抵抗あるいは液柱共振により幅広い
周波数にわたる振動が吸収される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のエンジンマウン
ト等に用いられ、振動発生部からの振動を減衰吸収する
防振装置に関する。
ト等に用いられ、振動発生部からの振動を減衰吸収する
防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエンジンにはエンジンと車体と
の間にエンジンマウントとしての防振装置が配設され、
エンジンの振動が車体に伝達されることを阻止するよう
になっている。
の間にエンジンマウントとしての防振装置が配設され、
エンジンの振動が車体に伝達されることを阻止するよう
になっている。
【０００３】この防振装置の内部には液体が充填された
主液室及び副液室が形成されており、主液室及び副液室
はシェイク振動（例えば、周波数１５Ｈｚ未満の振動）
を吸収するための第１の制限通路、及びシェイク振動よ
りも周波数の高いアイドル振動（例えば、周波数２０〜
４０Ｈｚの振動）を吸収するための第２の制限通路を通
して互いに連結されている。第２の制限通路は、長手方
向（液体の通過方向）と直交する方向における断面積が
第１の制限通路より大きく形成されている。この第２の
制限通路には、主液室と副液室を連通状態及び非連通状
態にする通路開閉部材が設けられている。
主液室及び副液室が形成されており、主液室及び副液室
はシェイク振動（例えば、周波数１５Ｈｚ未満の振動）
を吸収するための第１の制限通路、及びシェイク振動よ
りも周波数の高いアイドル振動（例えば、周波数２０〜
４０Ｈｚの振動）を吸収するための第２の制限通路を通
して互いに連結されている。第２の制限通路は、長手方
向（液体の通過方向）と直交する方向における断面積が
第１の制限通路より大きく形成されている。この第２の
制限通路には、主液室と副液室を連通状態及び非連通状
態にする通路開閉部材が設けられている。
【０００４】上記防振装置では、車両が高速で走行され
るなどしてシェイク振動が生じている場合には、通路開
閉部材により第２の制限通路が非連通状態、すなわち、
第１の制限通路のみを介して液体が主液室及び副液室と
を行き来きする状態にされる。シェイク振動は、液体が
第１の制限通路を通過する際の抵抗又は液柱共振により
吸収される。一方、例えば車速が時速５キロ程度の低速
で走行されるなどしてアイドル振動が生じている場合に
は、第１の制限通路は目詰まり状態となるが、通路開閉
部材により第２の制限通路が連通状態にされて、液体は
第２の制限通路を介して主液室及び副液室とを行き来す
るようになる。したがって、アイドル振動は、液体が第
２の制限通路を通過する際の抵抗又は液柱共振により吸
収される。
るなどしてシェイク振動が生じている場合には、通路開
閉部材により第２の制限通路が非連通状態、すなわち、
第１の制限通路のみを介して液体が主液室及び副液室と
を行き来きする状態にされる。シェイク振動は、液体が
第１の制限通路を通過する際の抵抗又は液柱共振により
吸収される。一方、例えば車速が時速５キロ程度の低速
で走行されるなどしてアイドル振動が生じている場合に
は、第１の制限通路は目詰まり状態となるが、通路開閉
部材により第２の制限通路が連通状態にされて、液体は
第２の制限通路を介して主液室及び副液室とを行き来す
るようになる。したがって、アイドル振動は、液体が第
２の制限通路を通過する際の抵抗又は液柱共振により吸
収される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の防振装置では、シェイク振動及びアイドル振動は吸
収できるものの、例えば車両が時速４０〜１２０キロで
走行するなどして発生するこもり音（例えば、周波数６
０〜２００Ｈｚの振動）を充分に吸収できない。
来の防振装置では、シェイク振動及びアイドル振動は吸
収できるものの、例えば車両が時速４０〜１２０キロで
走行するなどして発生するこもり音（例えば、周波数６
０〜２００Ｈｚの振動）を充分に吸収できない。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、幅広い周波数
にわたる振動を吸収できる防振装置を得ることが目的で
ある。
にわたる振動を吸収できる防振装置を得ることが目的で
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方へ連結される外筒
と、振動発生部及び振動受部の他方へ連結される内筒
と、前記外筒と内筒との間に設けられ振動発生時に変形
する弾性体と、前記外筒内に設けられたブロック部材
と、前記弾性体とブロック部材とによって区画形成され
て拡縮可能な主液室と、前記主液室と隔離された副液室
と、前記副液室の隔壁の一部を形成し前記副液室を拡縮
可能とする第１のダイヤフラムと、前記ブロック部材に
形成され一端部が前記ブロック部材に形成された円柱状
スペースを介して前記主液室に連通し他端部が前記副液
室と連通する第１の制限通路と、前記ブロック部材に形
成され一端部が前記円柱状スペースを介して前記主液室
と連通されると共に他端部が前記外筒側に開口され前記
第１の制限通路よりも通過抵抗の小さい第２の制限通路
と、前記ブロック部材に形成され一端部が前記副液室に
連通されかつ他端部が前記第２の制限通路の中間部に連
通されると共に前記第１の制限通路よりも通過抵抗の大
きい第３の制限通路と、前記第２の制限通通路の開口部
を閉止しかつ前記第１のダイヤフラムよりも液圧に対し
て高剛性とされた第２のダイヤフラムと、周壁に切欠を
備えた中空円筒状に形成され前記ブロック部材の円筒状
スペース内に回動自在に配置され前記切欠が前記第１の
制限通路と対向し第１の制限通路が開放状態で第２の制
限通路が閉止状態となる位置及び前記切欠が前記第２の
制限通路と対向し前記第２の制限通路が開放状態で前記
第１の制限通路が閉止状態となる位置へ回転されるロー
タと、を有することを特徴としている。
は、振動発生部及び振動受部の一方へ連結される外筒
と、振動発生部及び振動受部の他方へ連結される内筒
と、前記外筒と内筒との間に設けられ振動発生時に変形
する弾性体と、前記外筒内に設けられたブロック部材
と、前記弾性体とブロック部材とによって区画形成され
て拡縮可能な主液室と、前記主液室と隔離された副液室
と、前記副液室の隔壁の一部を形成し前記副液室を拡縮
可能とする第１のダイヤフラムと、前記ブロック部材に
形成され一端部が前記ブロック部材に形成された円柱状
スペースを介して前記主液室に連通し他端部が前記副液
室と連通する第１の制限通路と、前記ブロック部材に形
成され一端部が前記円柱状スペースを介して前記主液室
と連通されると共に他端部が前記外筒側に開口され前記
第１の制限通路よりも通過抵抗の小さい第２の制限通路
と、前記ブロック部材に形成され一端部が前記副液室に
連通されかつ他端部が前記第２の制限通路の中間部に連
通されると共に前記第１の制限通路よりも通過抵抗の大
きい第３の制限通路と、前記第２の制限通通路の開口部
を閉止しかつ前記第１のダイヤフラムよりも液圧に対し
て高剛性とされた第２のダイヤフラムと、周壁に切欠を
備えた中空円筒状に形成され前記ブロック部材の円筒状
スペース内に回動自在に配置され前記切欠が前記第１の
制限通路と対向し第１の制限通路が開放状態で第２の制
限通路が閉止状態となる位置及び前記切欠が前記第２の
制限通路と対向し前記第２の制限通路が開放状態で前記
第１の制限通路が閉止状態となる位置へ回転されるロー
タと、を有することを特徴としている。
【０００８】
【作用】本発明では、主液室と副液室とを各々連通する
第１、第２及び第３の制限通路が設けられている。振動
発生部によって、低周波のうちの比較的高い周波数帯域
の振動が発生すると、ロータが回転されて切欠が第１の
制限通路と対向し第１の制限通路が開放状態で第２の制
限通路が閉止状態となる位置に至る。この状態では、液
体が第１の制限通路を通して主液室と副液室とを行き来
する。したがって、振動発生部により発生した振動は、
液体が第１の制限通路内で液柱共振することにより吸収
される。
第１、第２及び第３の制限通路が設けられている。振動
発生部によって、低周波のうちの比較的高い周波数帯域
の振動が発生すると、ロータが回転されて切欠が第１の
制限通路と対向し第１の制限通路が開放状態で第２の制
限通路が閉止状態となる位置に至る。この状態では、液
体が第１の制限通路を通して主液室と副液室とを行き来
する。したがって、振動発生部により発生した振動は、
液体が第１の制限通路内で液柱共振することにより吸収
される。
【０００９】振動発生部によって、高周波振動が発生す
ると、ロータが回転されて切欠が第２の制限通路と対向
し第２の制限通路が開放状態で第１の制限通路が閉止状
態となる位置へ回転される。この状態では、第３の制限
通路は目詰まり状態とされるが、液体は第１の制限通路
よりも通過抵抗の小さい第２の制限通路を通して液体が
主液室と副液室とを行き来し、振動発生部により発生し
た振動は、液体が第２の制限通路内で液柱共振すること
により吸収される。この状態で、振動発生部によって、
低周波のうちの比較的低い周波数帯域の振動が発生する
と、液体が第１の制限通路よりも通過抵抗の大きい第３
の制限通路を通して主液室と副液室とを行き来し、振動
発生部により発生した振動は、液体が第３の制限通路を
通過する際の抵抗及び液柱共振により吸収される。
ると、ロータが回転されて切欠が第２の制限通路と対向
し第２の制限通路が開放状態で第１の制限通路が閉止状
態となる位置へ回転される。この状態では、第３の制限
通路は目詰まり状態とされるが、液体は第１の制限通路
よりも通過抵抗の小さい第２の制限通路を通して液体が
主液室と副液室とを行き来し、振動発生部により発生し
た振動は、液体が第２の制限通路内で液柱共振すること
により吸収される。この状態で、振動発生部によって、
低周波のうちの比較的低い周波数帯域の振動が発生する
と、液体が第１の制限通路よりも通過抵抗の大きい第３
の制限通路を通して主液室と副液室とを行き来し、振動
発生部により発生した振動は、液体が第３の制限通路を
通過する際の抵抗及び液柱共振により吸収される。
【００１０】以上のように本発明では、振動の周波数に
応じて、通過抵抗が各々異なる第１、第２及び第３の制
限通路を通して液体が主液室と副液室との間を行き来す
るので、振動の周波数に応じた有効な振動の吸収が行な
えると共に幅広い周波数にわたる振動の吸収が行なえ
る。
応じて、通過抵抗が各々異なる第１、第２及び第３の制
限通路を通して液体が主液室と副液室との間を行き来す
るので、振動の周波数に応じた有効な振動の吸収が行な
えると共に幅広い周波数にわたる振動の吸収が行なえ
る。
【００１１】
【実施例】以下に本発明の第１実施例に係る防振装置を
図１乃至図５にしたがって説明する。
図１乃至図５にしたがって説明する。
【００１２】図１及び図２に示す如く、防振装置１０は
図示しない振動受部としての車体への取付用とされる取
付フレーム１１の環状部分１１Ａに外筒１６が挿入され
た状態で取付けられている。防振装置１０は、円筒形状
の内筒１２を備えており、内筒１２と平行軸的に円筒形
状の外筒１６が配設されている。本実施例では内筒１２
は振動発生部としての図示しないエンジンに連結されて
いる。
図示しない振動受部としての車体への取付用とされる取
付フレーム１１の環状部分１１Ａに外筒１６が挿入され
た状態で取付けられている。防振装置１０は、円筒形状
の内筒１２を備えており、内筒１２と平行軸的に円筒形
状の外筒１６が配設されている。本実施例では内筒１２
は振動発生部としての図示しないエンジンに連結されて
いる。
【００１３】外筒１６の内側には薄肉ゴム層１３が加硫
接着されている。この薄肉ゴム層１３の一部は外筒１６
の内周面から離れた第１のダイヤフラム２２とされてい
る。また、外筒１６内には中間ブロック１７、１８が挿
入されている。
接着されている。この薄肉ゴム層１３の一部は外筒１６
の内周面から離れた第１のダイヤフラム２２とされてい
る。また、外筒１６内には中間ブロック１７、１８が挿
入されている。
【００１４】図１に示す如く、中間ブロック１８は外筒
１６の軸方向から見て略半円形のブロック形状とされて
いる。この中間ブロック１８の外周面は薄肉ゴム層１３
の内周面へ密着している。図２に示す如く、中間ブロッ
ク１７は軸方向両端部にフランジ部１７Ａが形成されて
外周面が薄肉ゴム層１３へ密着されており、各々のフラ
ンジ部１７Ａ間に中間ブロック１８が嵌入されている。
図１に示す如く、この中間ブロック１７は中間ブロック
１８に面した中央部に切欠部１７Ｂが形成され、内筒１
２が貫通している。この内筒１２には、中間ブロック１
７との間に本体ゴム１４が掛け渡されている。これによ
って内筒１２は外筒１６と相対移動可能となっている。
１６の軸方向から見て略半円形のブロック形状とされて
いる。この中間ブロック１８の外周面は薄肉ゴム層１３
の内周面へ密着している。図２に示す如く、中間ブロッ
ク１７は軸方向両端部にフランジ部１７Ａが形成されて
外周面が薄肉ゴム層１３へ密着されており、各々のフラ
ンジ部１７Ａ間に中間ブロック１８が嵌入されている。
図１に示す如く、この中間ブロック１７は中間ブロック
１８に面した中央部に切欠部１７Ｂが形成され、内筒１
２が貫通している。この内筒１２には、中間ブロック１
７との間に本体ゴム１４が掛け渡されている。これによ
って内筒１２は外筒１６と相対移動可能となっている。
【００１５】本体ゴム１４は中間ブロック１８の頂面と
加硫接着されているが、中間部の一部に、中間ブロック
１８との間に主液室２８を形成する切欠部１４Ａが形成
されている。また中間ブロック１７のフランジ部１７Ａ
間に、内周面が中間ブロック１７によって外周面が薄肉
ゴム層１３及び第１のダイヤフラム２２によって区画さ
れた副液室３０が形成されている。これらの主液室２
８、副液室３０には、水、オイル等の液体が充填されて
いる。
加硫接着されているが、中間部の一部に、中間ブロック
１８との間に主液室２８を形成する切欠部１４Ａが形成
されている。また中間ブロック１７のフランジ部１７Ａ
間に、内周面が中間ブロック１７によって外周面が薄肉
ゴム層１３及び第１のダイヤフラム２２によって区画さ
れた副液室３０が形成されている。これらの主液室２
８、副液室３０には、水、オイル等の液体が充填されて
いる。
【００１６】中間ブロック１８には主液室２８に面し、
かつ外筒１６の半径方向に円孔４４が形成されている。
また、図５に示す如く、中間ブロック１８には、円孔４
４の半径方向外方へ向けて通路３２及び通路３６が設け
られている。通路３２は一端が円孔４４を形成する側面
と連通され、他端が中間ブロック１８の外周面に形成さ
れた通路３３と連通されている。通路３３は副液室３０
と連通されている。
かつ外筒１６の半径方向に円孔４４が形成されている。
また、図５に示す如く、中間ブロック１８には、円孔４
４の半径方向外方へ向けて通路３２及び通路３６が設け
られている。通路３２は一端が円孔４４を形成する側面
と連通され、他端が中間ブロック１８の外周面に形成さ
れた通路３３と連通されている。通路３３は副液室３０
と連通されている。
【００１７】通路３６は一端が円孔４４を形成する側面
と連通され、他端が中間ブロック１８の外周面で開口し
ており、この開口１８Ａは、図１及び図２に示す如く、
外筒１６の周壁に貫通形成された円孔１６Ａ、及び取付
フレーム１１における環状部１１Ａの周壁に円孔１６Ａ
と同軸的に貫通形成された円孔１１Ｂに薄肉ゴム層１３
を介して対向している。図１に示す如く、薄肉ゴム層１
３は、外筒１６の貫通孔１６Ａと対向する部位が厚肉と
され第２のダイヤフラム２４とされている。この第２の
ダイヤフラム２４は通路３６の開口１８Ａを閉止してい
る。第２のダイヤフラム２４は、第１のダイヤフラム２
２よりも液圧に対して高剛性とされている。
と連通され、他端が中間ブロック１８の外周面で開口し
ており、この開口１８Ａは、図１及び図２に示す如く、
外筒１６の周壁に貫通形成された円孔１６Ａ、及び取付
フレーム１１における環状部１１Ａの周壁に円孔１６Ａ
と同軸的に貫通形成された円孔１１Ｂに薄肉ゴム層１３
を介して対向している。図１に示す如く、薄肉ゴム層１
３は、外筒１６の貫通孔１６Ａと対向する部位が厚肉と
され第２のダイヤフラム２４とされている。この第２の
ダイヤフラム２４は通路３６の開口１８Ａを閉止してい
る。第２のダイヤフラム２４は、第１のダイヤフラム２
２よりも液圧に対して高剛性とされている。
【００１８】通路３６は、長手方向（液体の通過方向）
と直交する方向における断面積（以下、通路断面積と呼
ぶ）が通路３２の通路断面積よりも大きく形成されてお
り、さらに、通路３６は、長手方向寸法が通路３２より
も短くされて通過抵抗が通路３２よりも大きくされてい
る。本実施例では、通路３２は、低周波のうちの比較的
高い周波数帯域の振動（アイドル振動）を吸収できるよ
うな通路断面積に形成されており、通路３６は、高周波
の振動（こもり音）を有効に吸収できるような通路断面
積に形成されている。
と直交する方向における断面積（以下、通路断面積と呼
ぶ）が通路３２の通路断面積よりも大きく形成されてお
り、さらに、通路３６は、長手方向寸法が通路３２より
も短くされて通過抵抗が通路３２よりも大きくされてい
る。本実施例では、通路３２は、低周波のうちの比較的
高い周波数帯域の振動（アイドル振動）を吸収できるよ
うな通路断面積に形成されており、通路３６は、高周波
の振動（こもり音）を有効に吸収できるような通路断面
積に形成されている。
【００１９】前記円孔４４には、前記ロータ５２が挿入
されている。このロータ５２は一部が外筒１６を貫通し
ており、外筒１６の外周に取りつけられるモータ４８の
駆動力を受けて回転できるようになっている。モータ４
８は制御手段４６に接続されている。制御手段４６に
は、車速を検出する車速センサ４３及びエンジンの回転
数を検出するエンジン回転数センサ４５が接続されてい
る。なお、中間ブロック１８には、ロータ５２の抜け止
め用としての環状座金２１が円孔４４の開口部にねじ２
１Ａによってねじ止めされている。
されている。このロータ５２は一部が外筒１６を貫通し
ており、外筒１６の外周に取りつけられるモータ４８の
駆動力を受けて回転できるようになっている。モータ４
８は制御手段４６に接続されている。制御手段４６に
は、車速を検出する車速センサ４３及びエンジンの回転
数を検出するエンジン回転数センサ４５が接続されてい
る。なお、中間ブロック１８には、ロータ５２の抜け止
め用としての環状座金２１が円孔４４の開口部にねじ２
１Ａによってねじ止めされている。
【００２０】前記ロータ５２は主液室２８に面する先端
部が円筒形状とされており、円筒周面の一部に貫通孔５
４が形成されている。貫通孔５４はロータ５２の回転位
置によって通路３２のみの連通状態、通路３６のみの連
通状態（図１の状態）となるような位置に配置されるよ
うになっている。
部が円筒形状とされており、円筒周面の一部に貫通孔５
４が形成されている。貫通孔５４はロータ５２の回転位
置によって通路３２のみの連通状態、通路３６のみの連
通状態（図１の状態）となるような位置に配置されるよ
うになっている。
【００２１】また、図３乃至図５に示す如く、中間ブロ
ック１８には、通路３４が形成されている。通路３４の
通路断面積は、通路３２、３６よりも小さくされてお
り、長手方向（液体の通過方向）長さは通路３２、３６
の長手方向長さよりも長くされ、通路３４の通過抵抗
は、通路３２、３６よりも大きく設定されている。これ
により、通路３４は、低周波のうちの比較的低い周波数
帯域の振動（シェイク振動）を有効に吸収できるように
なっている。図５に示す如く、通路３４の一端部は、通
路３６の長手方向中間部で連通しており、他端部は、副
液室３０に連通している。通路３４は、通路３６との連
通部から下方へ直角に延出され中間ブロック１８を貫通
する連通孔３４Ａ、及び細長く形成された凹部３４Ｂ
（図３及び図４参照）を備えている。この凹部３４Ｂ
は、図４に示す如く、連通孔３４Ａ下端部から中間ブロ
ック１８の図４の矢印Ａ方向（図５の紙面に直交する方
向）へ延出されさらに通路３３側で副液室３０と連通す
る位置まで中間ブロック１８の外周周縁部に沿って延出
形成されている。
ック１８には、通路３４が形成されている。通路３４の
通路断面積は、通路３２、３６よりも小さくされてお
り、長手方向（液体の通過方向）長さは通路３２、３６
の長手方向長さよりも長くされ、通路３４の通過抵抗
は、通路３２、３６よりも大きく設定されている。これ
により、通路３４は、低周波のうちの比較的低い周波数
帯域の振動（シェイク振動）を有効に吸収できるように
なっている。図５に示す如く、通路３４の一端部は、通
路３６の長手方向中間部で連通しており、他端部は、副
液室３０に連通している。通路３４は、通路３６との連
通部から下方へ直角に延出され中間ブロック１８を貫通
する連通孔３４Ａ、及び細長く形成された凹部３４Ｂ
（図３及び図４参照）を備えている。この凹部３４Ｂ
は、図４に示す如く、連通孔３４Ａ下端部から中間ブロ
ック１８の図４の矢印Ａ方向（図５の紙面に直交する方
向）へ延出されさらに通路３３側で副液室３０と連通す
る位置まで中間ブロック１８の外周周縁部に沿って延出
形成されている。
【００２２】なお、ロータ５２の貫通孔５４によって通
路３６が連通されロータ５２の周壁によって通路３２が
閉止された図１の状態で、かつ通路３４が目詰まり状態
の場合には、通路３６はロータ５２内部を介して主液室
２８と連通する液室４０を構成しており、液体が円孔４
４及び通路３６を行き来すると、第２のダイヤフラム２
４が変形されて液室４０が拡縮するようになっている。
なお、このときのロータ５２内部は、こもり音を吸収す
る制限通路としての機能を発揮する。
路３６が連通されロータ５２の周壁によって通路３２が
閉止された図１の状態で、かつ通路３４が目詰まり状態
の場合には、通路３６はロータ５２内部を介して主液室
２８と連通する液室４０を構成しており、液体が円孔４
４及び通路３６を行き来すると、第２のダイヤフラム２
４が変形されて液室４０が拡縮するようになっている。
なお、このときのロータ５２内部は、こもり音を吸収す
る制限通路としての機能を発揮する。
【００２３】なお第１のダイヤフラム２２と外筒１６と
の間は空気室とされて必要に応じて外部と連通される。
の間は空気室とされて必要に応じて外部と連通される。
【００２４】以下に第１実施例の作用を説明する。アイ
ドリング時や車速が５キロ程度の場合には、低周波のう
ち比較的高い周波数帯域の振動（アイドル振動）が生じ
る。制御手段４６は車速センサ４３及びエンジン回転数
センサ４５により現在発生している振動がアイドル振動
か否かを判断する。アイドル振動が発生していると判断
された場合には、ロータ５２が貫通孔５４により通路３
２が連通状態にされかつロータ５２の外周面により通路
３６が非連通状態となる位置に至るようにモータ４８が
制御される。この結果、液体は通路３２を通って主液室
２８と副液室３０を行き来し、通路３２内で液柱共振し
てアイドル振動が吸収される。
ドリング時や車速が５キロ程度の場合には、低周波のう
ち比較的高い周波数帯域の振動（アイドル振動）が生じ
る。制御手段４６は車速センサ４３及びエンジン回転数
センサ４５により現在発生している振動がアイドル振動
か否かを判断する。アイドル振動が発生していると判断
された場合には、ロータ５２が貫通孔５４により通路３
２が連通状態にされかつロータ５２の外周面により通路
３６が非連通状態となる位置に至るようにモータ４８が
制御される。この結果、液体は通路３２を通って主液室
２８と副液室３０を行き来し、通路３２内で液柱共振し
てアイドル振動が吸収される。
【００２５】また、車速が上がり例えば時速４０〜１２
０キロで走行されているような場合には、高周波数帯域
の振動（こもり音）が発生する。制御手段４６は車速セ
ンサ４３及びエンジン回転数センサ４５によりこもり音
が発生しているか否かを判断する。こもり音が発生して
いると判断された場合には、ロータ５２が貫通孔５４に
より通路３６が連通状態にされかつロータ５２の外周面
により通路３２が非連通状態となる位置に至るようにモ
ータ４８が制御される。
０キロで走行されているような場合には、高周波数帯域
の振動（こもり音）が発生する。制御手段４６は車速セ
ンサ４３及びエンジン回転数センサ４５によりこもり音
が発生しているか否かを判断する。こもり音が発生して
いると判断された場合には、ロータ５２が貫通孔５４に
より通路３６が連通状態にされかつロータ５２の外周面
により通路３２が非連通状態となる位置に至るようにモ
ータ４８が制御される。
【００２６】この状態では、こもり音が発生しているた
め、通過抵抗の大きい通路３４は目詰まり状態にされて
おり、液体は、ロータ５２内を介して主液室２８と副液
室３０との間を行き来することにより第２のダイヤフラ
ム２４が変形されて液室４０が拡縮されるようになる。
そのため、液体がロータ５２内で液柱共振してこもり音
が吸収される。
め、通過抵抗の大きい通路３４は目詰まり状態にされて
おり、液体は、ロータ５２内を介して主液室２８と副液
室３０との間を行き来することにより第２のダイヤフラ
ム２４が変形されて液室４０が拡縮されるようになる。
そのため、液体がロータ５２内で液柱共振してこもり音
が吸収される。
【００２７】さらに、車両が例えば時速７０〜８０キロ
以上の高速で走行すると、低周波のうちの比較的低い周
波数帯域の振動（エンジンシェイク振動、以下シェイク
振動と記す）が生じる。制御手段４６は車速センサ４３
及びエンジン回転数センサ４５によりシェイク振動か否
かを判断する。シェイク振動が発生していると判断され
ると、モータ４８は駆動されず、ロータ５２は現位置、
すなわち、貫通孔５４により通路３６が連通状態にされ
かつロータ５２の外周面により通路３２が非連通状態と
なる位置に維持される。この結果、液体は、通路３４を
通って主液室２８と副液室３０を行き来する。そのた
め、液体が通路３４を通過する際の抵抗あるいは液柱共
振でシェイク振動が吸収される。
以上の高速で走行すると、低周波のうちの比較的低い周
波数帯域の振動（エンジンシェイク振動、以下シェイク
振動と記す）が生じる。制御手段４６は車速センサ４３
及びエンジン回転数センサ４５によりシェイク振動か否
かを判断する。シェイク振動が発生していると判断され
ると、モータ４８は駆動されず、ロータ５２は現位置、
すなわち、貫通孔５４により通路３６が連通状態にされ
かつロータ５２の外周面により通路３２が非連通状態と
なる位置に維持される。この結果、液体は、通路３４を
通って主液室２８と副液室３０を行き来する。そのた
め、液体が通路３４を通過する際の抵抗あるいは液柱共
振でシェイク振動が吸収される。
【００２８】本実施例では、シェイク振動及びアイドル
振動を吸収するための通路３２、３４に加えてこもり音
を吸収するための通路３６を設けこもり音も吸収できる
ようにしたので、幅広い周波数にわたる振動が吸収でき
る。
振動を吸収するための通路３２、３４に加えてこもり音
を吸収するための通路３６を設けこもり音も吸収できる
ようにしたので、幅広い周波数にわたる振動が吸収でき
る。
【００２９】上記実施例では、ロータ５２の貫通孔５４
が通路３６と対向する位置にある場合には、通路３６だ
けでなく通路３４も主液室２８と副液室３０と連通状態
となるので、吸収しようとする振動がこもり音及びシェ
イク振動間で交互に変わってもロータ５２を駆動する必
要はないとういう効果がある。
が通路３６と対向する位置にある場合には、通路３６だ
けでなく通路３４も主液室２８と副液室３０と連通状態
となるので、吸収しようとする振動がこもり音及びシェ
イク振動間で交互に変わってもロータ５２を駆動する必
要はないとういう効果がある。
【００３０】以下に本発明の第２実施例に係る防振装置
を、その通路３６を拡大して示す図６にしたがって説明
する。なお、図中第１実施例と同様の部材は同一の符号
を付して説明を省略する。
を、その通路３６を拡大して示す図６にしたがって説明
する。なお、図中第１実施例と同様の部材は同一の符号
を付して説明を省略する。
【００３１】本実施例では、第２のダイヤフラム６０が
薄肉ゴム層１３と別体となっている。すなわち、第２の
ダイヤフラム６０は、中間ブロック１８の通路３６にお
ける開口１８Ａ近傍に形成された嵌入孔６２に周縁部６
０Ａが嵌入され状態で中間ブロック１８と薄肉ゴム層１
３との間に挟持されている。これにより、第２のダイヤ
フラム６０は、通路３６の開口１８Ａを閉止している。
また、取付フレーム１１の環状部１１Ａ、外筒１６及び
薄肉ゴム層１３の各々には、第２のダイヤフラム６０と
対向する位置に同軸的に空気抜用の空気孔１１Ｃ、１６
Ｂ、１３Ａが形成されている。
薄肉ゴム層１３と別体となっている。すなわち、第２の
ダイヤフラム６０は、中間ブロック１８の通路３６にお
ける開口１８Ａ近傍に形成された嵌入孔６２に周縁部６
０Ａが嵌入され状態で中間ブロック１８と薄肉ゴム層１
３との間に挟持されている。これにより、第２のダイヤ
フラム６０は、通路３６の開口１８Ａを閉止している。
また、取付フレーム１１の環状部１１Ａ、外筒１６及び
薄肉ゴム層１３の各々には、第２のダイヤフラム６０と
対向する位置に同軸的に空気抜用の空気孔１１Ｃ、１６
Ｂ、１３Ａが形成されている。
【００３２】本実施例の作用は第１実施例と基本的に同
様である。すなわち、低周波のうち比較的高い周波数帯
域の振動（アイドル振動）が生じた場合には、液体が通
路３２を通過する際の抵抗あるいは液柱共振によりアイ
ドル振動が吸収される。また、高周波数帯域の振動（こ
もり音）が発生した場合には、通路３４は目詰まり状態
にされ、中間ブロック１８の円孔４４、通路３６及び第
２のダイヤフラム６０とによって主液室２８と連通され
た液室４０が形成される。したがって、液体が、ロータ
５２内を介して主液室２８と副液室３０（図１参照）と
の間を行き来することにより第２のダイヤフラム６０が
変形されて液室４０が拡縮されるようになり、液体がロ
ータ５２内で液柱共振して高周波数帯域の振動が吸収さ
れる。
様である。すなわち、低周波のうち比較的高い周波数帯
域の振動（アイドル振動）が生じた場合には、液体が通
路３２を通過する際の抵抗あるいは液柱共振によりアイ
ドル振動が吸収される。また、高周波数帯域の振動（こ
もり音）が発生した場合には、通路３４は目詰まり状態
にされ、中間ブロック１８の円孔４４、通路３６及び第
２のダイヤフラム６０とによって主液室２８と連通され
た液室４０が形成される。したがって、液体が、ロータ
５２内を介して主液室２８と副液室３０（図１参照）と
の間を行き来することにより第２のダイヤフラム６０が
変形されて液室４０が拡縮されるようになり、液体がロ
ータ５２内で液柱共振して高周波数帯域の振動が吸収さ
れる。
【００３３】この状態でシェイク振動が生じると、液体
は、通路３４内で液柱共振してシェイク振動が吸収され
る。
は、通路３４内で液柱共振してシェイク振動が吸収され
る。
【００３４】本実施例においても、シェイク振動及びア
イドル振動を吸収するための通路３２、３４に加えてこ
もり音を吸収するための通路３６を設けこもり音も吸収
できるようにしたので、幅広い周波数にわたる振動が吸
収できる。
イドル振動を吸収するための通路３２、３４に加えてこ
もり音を吸収するための通路３６を設けこもり音も吸収
できるようにしたので、幅広い周波数にわたる振動が吸
収できる。
【００３５】
【発明の効果】上記の如く構成したので、本発明によれ
ば幅広い周波数にわたる振動を吸収できる防振装置を得
ることができるという優れた効果を有する。
ば幅広い周波数にわたる振動を吸収できる防振装置を得
ることができるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の第１実施例に係る防振装置の断面図で
ある。
ある。
【図２】図１の主要部を示す分解斜視図である。
【図３】図１の中間ブロックの右側面図である。
【図４】図１の中間ブロックの底面図である。
【図５】中間ブロックを図４の５ー５線に沿って切断し
た断面図である。
た断面図である。
【図６】本発明の第２実施例に係る防振装置の一部を拡
大して示す断面図である。
大して示す断面図である。
１０ 防振装置 １２ 内筒 １４ 本体ゴム（弾性体） １６ 外筒 １８ 中間ブロック（ブロック部材） ２２ 第１のダイヤフラム ２４ 第２のダイヤフラム ２８ 主液室 ３０ 副液室 ３２ 通路（第１の制限通路） ３４ 通路（第３の制限通路） ３６ 通路（第２の制限通路） ５２ ロータ
Claims (1)
- 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方へ連結さ
れる外筒と、 振動発生部及び振動受部の他方へ連結される内筒と、 前記外筒と内筒との間に設けられ振動発生時に変形する
弾性体と、 前記外筒内に設けられたブロック部材と、 前記弾性体とブロック部材とによって区画形成されて拡
縮可能な主液室と、 前記主液室と隔離された副液室と、 前記副液室の隔壁の一部を形成し前記副液室を拡縮可能
とする第１のダイヤフラムと、 前記ブロック部材に形成され、一端部が前記ブロック部
材に形成された円柱状スペースを介して前記主液室に連
通し他端部が前記副液室と連通する第１の制限通路と、 前記ブロック部材に形成され、一端部が前記円柱状スペ
ースを介して前記主液室と連通されると共に他端部が前
記外筒側に開口され前記第１の制限通路よりも通過抵抗
の小さい第２の制限通路と、 前記ブロック部材に形成され、一端部が前記副液室に連
通されかつ他端部が前記第２の制限通路の中間部に連通
されると共に前記第１の制限通路よりも通過抵抗の大き
い第３の制限通路と、 前記第２の制限通通路の開口部を閉止しかつ前記第１の
ダイヤフラムよりも液圧に対して高剛性とされた第２の
ダイヤフラムと、 周壁に切欠を備えた中空円筒状に形成され前記ブロック
部材の円筒状スペース内に回動自在に配置され、前記切
欠が前記第１の制限通路と対向し第１の制限通路が開放
状態で第２の制限通路が閉止状態となる位置、及び前記
切欠が前記第２の制限通路と対向し前記第２の制限通路
が開放状態で前記第１の制限通路が閉止状態となる位置
へ回転されるロータと、 を有することを特徴とする防振装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02525493A JP3300449B2 (ja) | 1993-02-15 | 1993-02-15 | 防振装置 |
| US08/194,518 US5427361A (en) | 1993-02-15 | 1994-02-10 | Vibration isolating apparatus |
| EP94102195A EP0611902B1 (en) | 1993-02-15 | 1994-02-12 | Vibration isolating apparatus |
| DE69400236T DE69400236T2 (de) | 1993-02-15 | 1994-02-12 | Gerät zur Schwingungsisolation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02525493A JP3300449B2 (ja) | 1993-02-15 | 1993-02-15 | 防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06241268A true JPH06241268A (ja) | 1994-08-30 |
| JP3300449B2 JP3300449B2 (ja) | 2002-07-08 |
Family
ID=12160877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02525493A Expired - Fee Related JP3300449B2 (ja) | 1993-02-15 | 1993-02-15 | 防振装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5427361A (ja) |
| EP (1) | EP0611902B1 (ja) |
| JP (1) | JP3300449B2 (ja) |
| DE (1) | DE69400236T2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| FR2812361B1 (fr) * | 2000-07-27 | 2003-01-10 | Hutchinson | Support antivibratoire hydraulique a commande pneumatique et vehicule automobile comportant un tel support |
| JP3580279B2 (ja) | 2001-10-18 | 2004-10-20 | 東海ゴム工業株式会社 | 流体封入式筒型防振装置 |
| DE10259624B4 (de) * | 2002-12-18 | 2012-04-05 | Contitech Vibration Control Gmbh | Hydraulisches Radiallager |
| US20110115142A1 (en) * | 2003-08-06 | 2011-05-19 | Freudenbert-NOK General Partnership | Interlocked vibration reduction mount |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63106441A (ja) * | 1986-10-24 | 1988-05-11 | Tokai Rubber Ind Ltd | 円筒型流体封入式マウント装置 |
| US4895353A (en) * | 1988-06-28 | 1990-01-23 | The Pullman Company | Fluid filled elastomeric damping device |
| DE68900976D1 (de) * | 1988-11-10 | 1992-04-16 | Tokai Rubber Ind Ltd | Zylindrisches mit fluessigkeit gefuelltes elastisches lager mit einem bewegbaren block und einer spiraloeffnung. |
| DE4015528A1 (de) * | 1990-05-15 | 1991-11-21 | Freudenberg Carl Fa | Gummilager fuer einen kolbenmotor |
| US5197692A (en) * | 1991-05-29 | 1993-03-30 | Lord Corporation | Adaptive fluid mount |
| JP3383326B2 (ja) * | 1992-07-30 | 2003-03-04 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
-
1993
- 1993-02-15 JP JP02525493A patent/JP3300449B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-02-10 US US08/194,518 patent/US5427361A/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-02-12 DE DE69400236T patent/DE69400236T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-02-12 EP EP94102195A patent/EP0611902B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69400236T2 (de) | 1997-01-02 |
| JP3300449B2 (ja) | 2002-07-08 |
| EP0611902B1 (en) | 1996-06-12 |
| US5427361A (en) | 1995-06-27 |
| EP0611902A1 (en) | 1994-08-24 |
| DE69400236D1 (de) | 1996-07-18 |
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| JPH08210430A (ja) | 防振装置 |
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