JPH0624068Y2

JPH0624068Y2 - テープカセット

Info

Publication number: JPH0624068Y2
Application number: JP6550189U
Authority: JP
Inventors: 健彦池田; 尊久川口; 晴臣榎本
Original assignee: Kao Corp
Current assignee: Kao Corp
Priority date: 1989-06-05
Filing date: 1989-06-05
Publication date: 1994-06-22
Anticipated expiration: 2004-06-05
Also published as: JPH0376275U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、テープカセット、より詳しくは、テープの回
転を防止するブレーキ部材の上ハーフへの取付構造に関
する。

〔従来の技術〕

テープカセットは、前蓋が開閉自在に取り付けられた上
ハーフとスライダーが進退動自在に取りつけられた下ハ
ーフとで形成されたケース本体内にテープの巻装された
ハブを回転自在に収納して構成されている。そして、上
記上ハーフは、そのテープ収納部位が一般に透明窓板に
なっていて、内部を視認できるように形成されている。

而して、上記透明窓板の内面には、上記ハブに嵌合する
１対のリングが突設されており、該リングの上記前蓋側
（前方）に切欠部が形成されており、該切欠部にブレー
キ部材の突起が進出してハブの回転を規制するように構
成されている。即ち、上記ブレーキ部材は、上記上ハー
フの両側面に亘り形成された細長い部材で、その両端が
上記前蓋の両側面の内側に係合しその開閉に連動して上
記透明窓板上を進退動するように構成されている。従っ
て、上記前蓋がテープカセットの記録、再生装置への装
着に伴って開放すると、上記ブレーキ部材を引っ張って
その突起を上記ハブの切欠部から退動させて上記ハブを
解放し、上記ハブが回転できるようにしている。また、
テープカセットを外して上記前蓋が閉止すると上記ブレ
ーキ部材がバネの付勢力を得て、その突起が上記リング
の切欠部に進出して上記ハブの回転を規制するようにな
されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、従来のテープカセットは、該テープカセ
ットに衝撃力などが加わるとそのブレーキ部材が上ハー
フから脱落してその後の使用に支障をもたらす虞れがあ
った。

従って、本考案の目的は、極めて簡単な構成でブレーキ
部材の上ハーフからの脱落を確実に防止することができ
ると共にブレーキ部材を極めて簡単に組み付けることが
できるテープカセットを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、カセット本体の上ハーフと、該上ハーフの内
側に固設されテープの巻装されたハブと嵌合するリング
を有する透明窓板と、該透明窓板のリング前方において
該リングに対して進退動自在に配設されたブレーキ部材
とを備えると共に、上記ブレーキ部材がその退動端位置
で上記リングに形成された切欠部に進出して上記ハブの
回転を規制するようにしたテープカセットにおいて、上
記透明窓板の前端縁に該前端縁からそのリングの方向に
向けて、上記ブレーキ部材の可動域で該ブレーキ部材を
被う１対の押さえ片を延設し、また、上記ブレーキ部材
の上記押さえ片による押さえ領域及び上記リングの上端
それぞれの少なくともいずれか一方に、前方へ下降する
テーパ部を設けたことを特徴とするテープカセットを提
供することにより上記目的を達成したものである。

〔作用〕

本考案によれば、透明窓板に形成された押さえ片にブレ
ーキ部材を挿し込むことによって上ハーフに脱落しない
よう確実に組み付けることができる。

〔実施例〕

以下、第１図(a)、(b)、(c)、第２図(a)、(b)及び第３図
(a)、(b)、(c)、(d)に示す実施例に基づいて本考案を説明
する。尚、各図中、第１図(a)、(b)、(c)は、本考案の一
実施例のテープカセットの上ハーフを分解して示す斜視
図で、同図(a)は上ハーフ本体を示す図、同図(b)は透明
窓板を示す図、同図(c)はブレーキ部材を示す図、第２
図(a)、(b)、(c)は、上ハーフを示す図で、同図(a)は上ハ
ーフの内部を示す斜視図、同図(b)は同図(a)におけるＢ
−Ｂ線断面図、第３図(a)、(b)、(c)、(d)は、上ハーフに
ブレーキ部材を組み付ける状態を示す説明図である。

本実施例のテープカセットは、下ハーフが従来のテープ
カセットの下ハーフに準じて構成され、上ハーフ１０は
第１図(a)、(b)、(c)及び第２図(a)、(b)に示す如く構成さ
れている。

即ち、上記上ハーフ１０は、第１図(a)、(b)、(c)に示す
如く、上ハーフ本体１１と、該上ハーフ本体１１の内面
に嵌め込まれて固設される透明窓板１２と、該透明窓板
１２の後述する押さえ片に挿入されて上記上ハーフ本体
１１に一体化するブレーキ部材１３とを備えて構成され
ている。

上記上ハーフ本体１１はテープカセットの装着方向（第
１図(a)の矢示方向）を基準にした前方（第１図(a)の右
方）に図示しない前蓋が開閉自在に取り付けられてお
り、該前蓋はテープカセットの装着時には開放し、取り
外し時には閉止するように構成されている。

また、上記透明窓板１２は、その内面に、第１図(b)に
示す如く、テープの巻装されたハブ（図示せず）と嵌合
する１対のリング１２Ａが突設され、更に該リング１２
Ａ、１２Ａの前方に切欠部１２Ｂ、１２Ｂが形成されて
おり、該切欠部１２Ｂ、１２Ｂに第１図(c)に示す上記
ブレーキ部材１３の１対の突起１３Ａ、１３Ａが進出し
て上記ハブの回転を規制するように構成されている。

また、上記透明窓板１２は、その前端縁から後端縁方向
に向かって隙間を介して上記上ハーフ本体１１に平行さ
せて延設された１対の押さえ片１２Ｃ、１２Ｃを有し、
該隙間に上記ブレーキ部材１３を挿設するように構成さ
れている。上記押さえ片１２Ｃ、１２Ｃが延設されてい
る長さは、上記ブレーキ部材１３が退動端に位置して上
記リング１２Ａ、１２Ａの切欠部１２Ｂ、１２Ｂに進出
した状態にあるとき、上記ブレーキ部材１３の一部を押
さえることができる長さであればよい。

また、上記リング１２Ａ、１２Ａ上端の前方に、上記押
さえ片１２Ｃ、１２Ｃの方向に向かって下降するテーパ
部１２Ｄ、１２Ｄが設けられており、該テーパ部１２
Ｄ、１２Ｄが上記ブレーキ部材１３を上記押さえ片１２
Ｃ、１２Ｃへ装着する際のガイド部を形成している。ま
た、上記ブレーキ部材１３は、第１図(c)に示す如く、
後端縁に１対の上記突起１３Ａ、１３Ａが形成され、ま
た、その両端がテープカセットの側面に重合するように
側面１３Ｂ、１３Ｂを形成して折曲され、また、該側面
１３Ｂ、１３Ｂに前方に延びる細片１３Ｃ、１３Ｃが形
成されており、該細片１３Ｃ、１３Ｃの先端が前蓋の側
面の内側に形成された突起に係合して該ブレーキ部材１
３を前蓋の開閉動作に連動して前後に進退動させるよう
に構成されている。そして、上記ブレーキ部材１３は、
上記透明窓板１２の上記押さえ片１２Ｃ、１２Ｃ間に位
置する内面に重合する重合部位１３Ｄがその両側よりも
高く形成されている。そして、上記上ハーフ本体１１に
固設された上記透明窓板１２の上記押さえ片１２Ｃ、１
２Ｃへ上記ブレーキ部材１３を挿入して組み付けると、
上記ブレーキ部材１３の重合部位１３Ｄの両側の低部位
１３Ｅ、１３Ｅが上記透明窓板１２の押さえ片１２Ｃ、
１２Ｃと上ハーフ本体１１の内面との隙間に嵌り込み第
２図(a)、(b)に示す如く上ハーフ１０を構成する。更
に、上記ブレーキ部材１３の低部位１３Ｅ、１３Ｅの表
面に、後端縁から前端縁全体に亘って前方に下降するテ
ーパ部１３Ｆ、１３Ｆが設けられており、該テーパ部１
３Ｆ、１３Ｆが上記ブレーキ部材１３を上記押さえ片１
２Ｃ、１２Ｃの隙間へ装着する際のガイド部を形成して
いる。そして、上記テーパ部１３Ｆ、１３Ｆは、装着時
において上記透明窓板１２のリングＡ、１２Ａのテーパ
部１２Ｄ、１２Ｄの延長上に形成されていることが好ま
しい。

また、上記上ハーフ本体１１は、上記透明窓板１２の前
端縁に平行する壁部１１Ａを有し、該壁部１１Ａと上記
ブレーキ部材１３の前端縁との間に略Ｖ字状のバネ部材
（図示せず）が弾装されて、該バネ部材によって上記ブ
レーキ部材１３を上記透明窓板１２のリング１２Ａ、１
２Ａの方向に常時付勢するよう構成されている。

そして、上記透明窓板１２の押さえ片１２Ｃ、１２Ｃの
先端には、第２図(b)に示す如く、鉤状の係止部１２
Ｅ、１２Ｅが形成されており、上記ブレーキ部材１３の
低部位１３Ｅ、１３Ｅの後端縁に係合して上記ブレーキ
部材１３をその進出端位置において係止するように構成
されている。即ち、本実施例では、上記押さえ片１２
Ｃ、１２Ｃが、上記ブレーキ部材１３が進退動する全領
域に亘り張り出して形成されており、常時ブレーキ部材
１３の低部位１３Ｅ、１３Ｅを進退動自在に押さえて上
記ブレーキ部材１３が上記透明窓板１２から抜け出して
脱落しないように構成されている。

また、本実施例では、上記押さえ片１２Ｃ、１２Ｃの係
止部１２Ｅ、１２Ｅの各先端に丸みが設けられおり、上
記ブレーキ部材１３の低部位１３Ｅ、１３Ｅを上記押さ
え片１２Ｃ、１２Ｃの隙間に挿入し易いようにしてい
る。上記低部位１３Ｅ、１３Ｅの前端縁にも丸みを設け
ることにより尚一層挿入を容易にすることができる。

而して、上記上ハーフ本体１１に固設された上記透明窓
板１２に上記ブレーキ部材１３を挿設する場合には、第
３図(a)に示す如く、上記ブレーキ部材の低部位１３
Ｅ、１３Ｅを上記透明窓板１２の押さえ片１２Ｃ、１２
Ｃに合わせて第３図(b)、(c)に示す如く、挿し込むと、
上記押さえ片１２Ｃ、１２Ｃは稍々上方に弾性変形して
第３図(d)に示す如く装着される。このように装着され
た状態において、上記ブレーキ部材１３は上記透明窓板
１２のリング１２Ａ、１２Ａに切欠部１２Ｂ、１２Ｂ
（第１図(b)参照）に進入した状態にあって上記リング
１２Ａ、１２Ａに嵌合したハブの回転を規制している。

以上説明した如く、本実施例のテープカセットによれ
ば、透明窓板１２に設けた極めて簡単な構造からなる押
さえ片１２Ｃ、１２Ｃによってブレーキ部材１３を確実
に押さえ片１２Ｃ、１２Ｃで拘束することができ、テー
プカセットに衝撃力が作用してもブレーキ部材１３が上
ハーフ１０から抜け出す虞れがない。

上記透明窓板１２のリング１２Ａ、１２Ａ及び上記ブレ
ーキ部材１３の低部位１３Ｅ、１３Ｅにそれぞれ設けた
テーパ部１２Ｄ、１２Ｄ及び１３Ｆ、１３Ｆによって、
上記ブレーキ部材１３を上記押さえ片１２Ｃ、１２Ｃの
隙間に極めて容易に挿入することができる。

尚、上記実施例では、透明窓板１２の押さえ片１２Ｃ、
１２Ｃとしてブレーキ部材１３の可動域全域を被うもの
についてのみ説明したが、本考案のテープカセットにお
ける押さえ片は、ブレーキ部材によってハブの回転を規
制している状態において該ブレーキ部材の一部を押さえ
ることができる長さを有しておればよい。

また、上記実施例では、透明窓板１２のリング１２Ａ、
１２Ａの上端及びブレーキ部材１３の低部位１３Ｅ、１
３Ｅの双方にテーパ部１２Ｄ、１２Ｄ及び１３Ｆ、１３
Ｆを設けたものについて説明したが、本考案のテープカ
セットは、透明窓板のリング及びブレーキ部材の低部位
それぞれの少なくともいずれか一方にテーパ部を設けて
あればよい。

〔考案の効果〕

本考案のテープカセットによれば、極めて簡単な構成で
ブレーキ部材の上ハーフからの脱落を確実に防止するこ
とができると共にブレーキ部材を極めて簡単に組み付け
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図(a)、(b)、(c)は、本考案の一実施例のテープカセ
ットの上ハーフを分解して示す斜視図で、同図(a)は上
ハーフ本体を示す図、同図(b)は透明窓板を示す図、同
図かすはブレーキ部材を示す図、第２図(a)、(b)、は、
上ハーフを示す図で、同図(a)は上ハーフの内部を示す
斜視図、同図(b)は同図(a)におけるＢ−Ｂ線断面図、第
３図(a)、(b)、(c)、(d)は、上ハーフにブレーキ部材を組
み付ける状態を示す説明図である。１０；上ハーフ、１２：透明窓板１３；ブレーキ部材１２Ａ；リング、１２Ｂ：切欠部１２Ｃ；押さえ片、１２Ｄ；テーパ部１３Ｆ；テーパ部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】カセット本体の上ハーフと、該上ハーフの
内側に固設されテープの巻装されたハブと嵌合するリン
グを有する透明窓板と、該透明窓板のリング前方におい
て該リングに対して進退動自在に配設されたブレーキ部
材とを備えると共に、上記ブレーキ部材がその退動端位
置で上記リングに形成された切欠部に進出して上記ハブ
の回転を規制するようにしたテープカセットにおいて、
上記透明窓板の前端縁に該前端縁からそのリングの方向
に向けて、上記ブレーキ部材の可動域で該ブレーキ部材
を被う１対の押さえ片を延設し、また、上記ブレーキ部
材の上記押さえ片による押さえ領域及び上記リングの上
端それぞれの少なくともいずれか一方に、前方へ下降す
るテーパ部を設けたことを特徴とするテープカセット。