JPH0624067Y2 - テープカセット - Google Patents
テープカセットInfo
- Publication number
- JPH0624067Y2 JPH0624067Y2 JP6550089U JP6550089U JPH0624067Y2 JP H0624067 Y2 JPH0624067 Y2 JP H0624067Y2 JP 6550089 U JP6550089 U JP 6550089U JP 6550089 U JP6550089 U JP 6550089U JP H0624067 Y2 JPH0624067 Y2 JP H0624067Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake member
- upper half
- transparent window
- window plate
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、テープカセット、より詳しくは、テープの回
転を防止するブレーキ部材の上ハーフへの取付構造に関
する。
転を防止するブレーキ部材の上ハーフへの取付構造に関
する。
テープカセットは、前蓋が開閉自在に取り付けられた上
ハーフとスライダーが進退動自在に取りつけられた下ハ
ーフとで形成されたケース本体内にテープの巻装された
ハブを回転自在に収納して構成されている。そして、上
記上ハーフは、そのテープ収納部位が一般に透明窓板に
なっていて、内部を視認できるように形成されている。
ハーフとスライダーが進退動自在に取りつけられた下ハ
ーフとで形成されたケース本体内にテープの巻装された
ハブを回転自在に収納して構成されている。そして、上
記上ハーフは、そのテープ収納部位が一般に透明窓板に
なっていて、内部を視認できるように形成されている。
而して、上記透明窓板の内面には、上記ハブに嵌合する
1対のリングが突設されており、該リングの上記前蓋側
(前方)に切欠部が形成されており、該切欠部にブレー
キ部材の突起が進出してハブの回転を規制するように構
成されている。即ち、上記ブレーキ部材は、上記上ハー
フの両側面に亘り形成された細長い部材で、その両端が
上記前蓋の両側面の内側に係合しその開閉に連動して上
記透明窓板上を進退動するように構成されている。従っ
て、上記前蓋がテープカセットの記録、再生装置への装
着に伴って開放すると、上記ブレーキ部材を引っ張って
その突起を上記ハブの切欠部から退動させて上記ハブを
解放し、上記ハブが回転できるようにしている。また、
テープカセットを外して上記前蓋が閉止すると上記ブレ
ーキ部材がバネの付勢力を得て、その突起が上記リング
の切欠部に進出して上記ハブの回転を規制するようにな
されている。
1対のリングが突設されており、該リングの上記前蓋側
(前方)に切欠部が形成されており、該切欠部にブレー
キ部材の突起が進出してハブの回転を規制するように構
成されている。即ち、上記ブレーキ部材は、上記上ハー
フの両側面に亘り形成された細長い部材で、その両端が
上記前蓋の両側面の内側に係合しその開閉に連動して上
記透明窓板上を進退動するように構成されている。従っ
て、上記前蓋がテープカセットの記録、再生装置への装
着に伴って開放すると、上記ブレーキ部材を引っ張って
その突起を上記ハブの切欠部から退動させて上記ハブを
解放し、上記ハブが回転できるようにしている。また、
テープカセットを外して上記前蓋が閉止すると上記ブレ
ーキ部材がバネの付勢力を得て、その突起が上記リング
の切欠部に進出して上記ハブの回転を規制するようにな
されている。
しかしながら、従来のテープカセットは、該テープカセ
ットに衝撃力などが加わるとそのブレーキ部材が上ハー
フから脱落してその後の使用に支障をもたらす虞れがあ
った。
ットに衝撃力などが加わるとそのブレーキ部材が上ハー
フから脱落してその後の使用に支障をもたらす虞れがあ
った。
従って、本考案の目的は、極めて簡単な構成で、ブレー
キ部材の上ハーフからの脱落を確実に防止することがで
きるテープカセットを提供することにある。
キ部材の上ハーフからの脱落を確実に防止することがで
きるテープカセットを提供することにある。
本考案は、カセット本体の上ハーフと、該上ハーフの内
側に固設されテープの巻装されたハブと嵌合するリング
を有する透明窓板と、該透明窓板のリング前方において
該リングに対して進退動自在に配設されたブレーキ部材
とを備えると共に、上記ブレーキ部材がその退動端位置
で上記リングに形成された切欠部に進出して上記ハブの
回転を規制するようにしたテープカセットにおいて、上
記透明窓板の前端縁に該前端縁からそのリングの方向に
向けて、上記ブレーキ部材の可動域全域で該ブレーキ部
材を被う1対の押さえ片を延設すると共に、該押さえ片
の先端に、進出端にある上記ブレーキ部材の上記リング
側の端縁に係合して該ブレーキ部材を係止する係止部を
設けたことを特徴とするテープカセットを提供すること
により上記目的を達成したものである。
側に固設されテープの巻装されたハブと嵌合するリング
を有する透明窓板と、該透明窓板のリング前方において
該リングに対して進退動自在に配設されたブレーキ部材
とを備えると共に、上記ブレーキ部材がその退動端位置
で上記リングに形成された切欠部に進出して上記ハブの
回転を規制するようにしたテープカセットにおいて、上
記透明窓板の前端縁に該前端縁からそのリングの方向に
向けて、上記ブレーキ部材の可動域全域で該ブレーキ部
材を被う1対の押さえ片を延設すると共に、該押さえ片
の先端に、進出端にある上記ブレーキ部材の上記リング
側の端縁に係合して該ブレーキ部材を係止する係止部を
設けたことを特徴とするテープカセットを提供すること
により上記目的を達成したものである。
本考案によれば、透明窓板に形成された押さえ片にブレ
ーキ部材を挿し込むことによって上ハーフに脱落しない
よう確実に組み付けることができる。
ーキ部材を挿し込むことによって上ハーフに脱落しない
よう確実に組み付けることができる。
以下、第1図(a)、(b)、(c)、第2図(a)、(b)及び第3図
(a)、(b)、(c)、(d)に示す実施例に基づいて本考案を説明
する。尚、各図中、第1図(a)、(b)、(c)は、本考案の一
実施例のテープカセットの上ハーフを分解して示す斜視
図で、同図(a)は上ハーフ本体を示す図、同図(b)は透明
窓板を示す図、同図(c)はブレーキ部材を示す図、第2
図(a)、(b)、(c)は、上ハーフを示す図で、同図(a)は上ハ
ーフの内部を示す斜視図、同図(b)は同図(a)におけるB
−B線断面図、第3図(a)、(b)、(c)、(d)は、上ハーフに
ブレーキ部材を組み付ける状態を示す説明図である。
(a)、(b)、(c)、(d)に示す実施例に基づいて本考案を説明
する。尚、各図中、第1図(a)、(b)、(c)は、本考案の一
実施例のテープカセットの上ハーフを分解して示す斜視
図で、同図(a)は上ハーフ本体を示す図、同図(b)は透明
窓板を示す図、同図(c)はブレーキ部材を示す図、第2
図(a)、(b)、(c)は、上ハーフを示す図で、同図(a)は上ハ
ーフの内部を示す斜視図、同図(b)は同図(a)におけるB
−B線断面図、第3図(a)、(b)、(c)、(d)は、上ハーフに
ブレーキ部材を組み付ける状態を示す説明図である。
本実施例のテープカセットは、下ハーフが従来のテープ
カセットの下ハーフに準じて構成され、上ハーフ10は
第1図(a)、(b)、(c)及び第2図(a)、(b)に示す如く構成さ
れている。
カセットの下ハーフに準じて構成され、上ハーフ10は
第1図(a)、(b)、(c)及び第2図(a)、(b)に示す如く構成さ
れている。
即ち、上記上ハーフ10は、第1図(a)、(b)、(c)に示す
如く、上ハーフ本体11と、該上ハーフ本体11の内面
に嵌め込まれて固設される透明窓板12と、該透明窓板
12の後述する押さえ片に挿入されて上記上ハーフ本体
11に一体化するブレーキ部材13とを備えて構成され
ている。
如く、上ハーフ本体11と、該上ハーフ本体11の内面
に嵌め込まれて固設される透明窓板12と、該透明窓板
12の後述する押さえ片に挿入されて上記上ハーフ本体
11に一体化するブレーキ部材13とを備えて構成され
ている。
上記上ハーフ本体11はテープカセットの装着方向(第
1図(a)の矢示方向)を基準にした前方(第1図(a)の右
方)に図示しない前蓋が開閉自在に取り付けられてお
り、該前蓋はテープカセットの装着時には開放し、取り
外し時には閉止するように構成されている。
1図(a)の矢示方向)を基準にした前方(第1図(a)の右
方)に図示しない前蓋が開閉自在に取り付けられてお
り、該前蓋はテープカセットの装着時には開放し、取り
外し時には閉止するように構成されている。
また、上記透明窓板12は、その内面に、第1図(b)に
示す如く、内面にテープの巻装されたハブ(図示せず)
と嵌合する1対のリング12Aが突設され、更に該リン
グ12A、12Aの前方に切欠部12B、12Bが形成
されており、該切欠部12B、12Bに第1図(c)に示
す上記ブレーキ部材13の1対の突起13A、13Aが
進出して、上記ハブの回転を規制するように構成されて
いる。また、上記透明窓板12は、その前端縁から後端
縁越える位置まで隙間を介して上記上ハーフ本体11に
平行させて延設された1対の押さえ片12C、12Cを
有し、該隙間に上記ブレーキ部材13を挿設するように
構成されている。
示す如く、内面にテープの巻装されたハブ(図示せず)
と嵌合する1対のリング12Aが突設され、更に該リン
グ12A、12Aの前方に切欠部12B、12Bが形成
されており、該切欠部12B、12Bに第1図(c)に示
す上記ブレーキ部材13の1対の突起13A、13Aが
進出して、上記ハブの回転を規制するように構成されて
いる。また、上記透明窓板12は、その前端縁から後端
縁越える位置まで隙間を介して上記上ハーフ本体11に
平行させて延設された1対の押さえ片12C、12Cを
有し、該隙間に上記ブレーキ部材13を挿設するように
構成されている。
また、上記ブレーキ部材13は、第1図(c)に示す如
く、後端縁に1対の上記突起13A、13Aが形成さ
れ、また、その両端がテープカセットの側面に重合する
ように側面13B、13Bを形成して折曲され、また、
該側面13B、13Bに前方に延びる細片13C、13
Cが形成されており、該細片13C、13Cの先端が前
蓋の側面の内側に形成された突起に係合して該ブレーキ
部材13を前蓋の開閉動作に連動して前後に進退動させ
るように構成されている。そして、上記ブレーキ部材1
3は、上記透明窓板12の上記押さえ片12C、12C
間に位置する内面に重合する重合部位13Dがその両側
よりも高く形成されている。そして、上記上ハーフ本体
11に固設された上記透明窓板12の上記押さえ片12
C、12Cへ上記ブレーキ部材13を挿入して組み付け
ると、上記ブレーキ部材13の重合部位13Dの両側の
低部位13E、13Eが上記透明窓板12の押さえ片1
2C、12Cと上ハーフ本体11の内面との隙間に嵌り
込み第2図(a)、(b)に示す如く上ハーフ10を構成す
る。
く、後端縁に1対の上記突起13A、13Aが形成さ
れ、また、その両端がテープカセットの側面に重合する
ように側面13B、13Bを形成して折曲され、また、
該側面13B、13Bに前方に延びる細片13C、13
Cが形成されており、該細片13C、13Cの先端が前
蓋の側面の内側に形成された突起に係合して該ブレーキ
部材13を前蓋の開閉動作に連動して前後に進退動させ
るように構成されている。そして、上記ブレーキ部材1
3は、上記透明窓板12の上記押さえ片12C、12C
間に位置する内面に重合する重合部位13Dがその両側
よりも高く形成されている。そして、上記上ハーフ本体
11に固設された上記透明窓板12の上記押さえ片12
C、12Cへ上記ブレーキ部材13を挿入して組み付け
ると、上記ブレーキ部材13の重合部位13Dの両側の
低部位13E、13Eが上記透明窓板12の押さえ片1
2C、12Cと上ハーフ本体11の内面との隙間に嵌り
込み第2図(a)、(b)に示す如く上ハーフ10を構成す
る。
また、上記上ハーフ本体11は、上記透明窓板12の前
端縁に平行する壁部11Aを有し、該壁部11Aと上記
ブレーキ部材13の前端縁との間に略V字状のバネ部材
(図示せず)が弾装されて、該バネ部材によって上記ブ
レーキ部材13を上記透明窓板12のリング12A、1
2Aの方向に常時付勢するよう構成されている。
端縁に平行する壁部11Aを有し、該壁部11Aと上記
ブレーキ部材13の前端縁との間に略V字状のバネ部材
(図示せず)が弾装されて、該バネ部材によって上記ブ
レーキ部材13を上記透明窓板12のリング12A、1
2Aの方向に常時付勢するよう構成されている。
そして、上記透明窓板12の押さえ片12C、12Cの
先端には、第2図(b)に示す如く、鉤状の係止部12
D、12Dが形成されており、上記ブレーキ部材13の
低部位13E、13Eの後端縁に係合して上記ブレーキ
部材13をその進出端位置において係止するように構成
さている。即ち、上記押さえ片12C、12Cは、上記
ブレーキ部材13が進退動する全領域に亘り張り出して
おり、常時ブレーキ部材13の低部位13E、13Eを
進退動自在に押さえて上記ブレーキ部材13が上記透明
窓板12から抜け出して脱落しないように構成されてい
る。
先端には、第2図(b)に示す如く、鉤状の係止部12
D、12Dが形成されており、上記ブレーキ部材13の
低部位13E、13Eの後端縁に係合して上記ブレーキ
部材13をその進出端位置において係止するように構成
さている。即ち、上記押さえ片12C、12Cは、上記
ブレーキ部材13が進退動する全領域に亘り張り出して
おり、常時ブレーキ部材13の低部位13E、13Eを
進退動自在に押さえて上記ブレーキ部材13が上記透明
窓板12から抜け出して脱落しないように構成されてい
る。
而して、上記上ハーフ本体11に固設された上記透明窓
板12に上記ブレーキ部材13を挿設する場合には、第
3図(a)に示す如く、上記ブレーキ部材の低部位13
E、13Eを上記透明窓板12の押さえ片12C、12
Cに合わせて第3図(b)、(c)に示す如く、挿し込むと、
上記押さえ片12C、12Cは稍々上方に弾性変形して
第3図(d)に示す如く装着される。このように装着され
た状態において、上記ブレーキ部材13は上記透明窓板
12のリング12A、12Aに切欠部12B、12B
(第1図(b)参照)に進入した状態にあって上記リング
12A、12Aに嵌合したハブの回転を規制している。
板12に上記ブレーキ部材13を挿設する場合には、第
3図(a)に示す如く、上記ブレーキ部材の低部位13
E、13Eを上記透明窓板12の押さえ片12C、12
Cに合わせて第3図(b)、(c)に示す如く、挿し込むと、
上記押さえ片12C、12Cは稍々上方に弾性変形して
第3図(d)に示す如く装着される。このように装着され
た状態において、上記ブレーキ部材13は上記透明窓板
12のリング12A、12Aに切欠部12B、12B
(第1図(b)参照)に進入した状態にあって上記リング
12A、12Aに嵌合したハブの回転を規制している。
また、上記リング12A、12A上端の前方に上記押さ
え片12C、12Cの方向に向かって下降するテーパ部
12E、12Eを設け、また、上記ブレーキ部材13の
低部位13E、13Eにも同様のテーパ13F、13F
を設けることによって上記装着作業をより容易にするこ
とができる。
え片12C、12Cの方向に向かって下降するテーパ部
12E、12Eを設け、また、上記ブレーキ部材13の
低部位13E、13Eにも同様のテーパ13F、13F
を設けることによって上記装着作業をより容易にするこ
とができる。
以上説明した如く、本実施例のテープカセットによれ
ば、透明窓板12に設けた極めて簡単な構造からなる押
さえ片12C、12C及びそれぞれの先端の係止部12
D、12Dによってブレーキ部材13を確実に押さえ片
12C、12C内に拘束することができ、テープカセッ
トに衝撃力が作用してもブレーキ部材13が上ハーフ1
0から抜け出す虞れがない。
ば、透明窓板12に設けた極めて簡単な構造からなる押
さえ片12C、12C及びそれぞれの先端の係止部12
D、12Dによってブレーキ部材13を確実に押さえ片
12C、12C内に拘束することができ、テープカセッ
トに衝撃力が作用してもブレーキ部材13が上ハーフ1
0から抜け出す虞れがない。
尚、本考案は、上記実施例に示す押さえ片12Cの形態
に制限されるものではなく、ブレーキ部材13をその可
動域に拘束し得るものであれば本考案に含まれる。
に制限されるものではなく、ブレーキ部材13をその可
動域に拘束し得るものであれば本考案に含まれる。
本考案のテープカセットによれば、極めて簡単な構成
で、ブレーキ部材の上ハーフからの脱落を確実に防止す
ることができる。
で、ブレーキ部材の上ハーフからの脱落を確実に防止す
ることができる。
第1図(a)、(b)、(c)は、本考案の一実施例のテープカセ
ットの上ハーフを分解して示す斜視図で、同図(a)は上
ハーフ本体を示す図、同図(b)は透明窓板を示す図、同
図かす はブレーキ部材を示す図、第2図(a)、(b)、は、
上ハーフを示す図で、同図(a)は上ハーフの内部を示す
斜視図、同図(b)は同図(a)におけるB−B線断面図、第
3図(a)、(b)、(c)、(d)は、上ハーフにブレーキ部材を組
み付ける状態を示す説明図である。 10;上ハーフ、12:透明窓板 13;ブレーキ部材 12A;リング、12B:切欠部 12C;押さえ片、12D;係止部
ットの上ハーフを分解して示す斜視図で、同図(a)は上
ハーフ本体を示す図、同図(b)は透明窓板を示す図、同
図かす はブレーキ部材を示す図、第2図(a)、(b)、は、
上ハーフを示す図で、同図(a)は上ハーフの内部を示す
斜視図、同図(b)は同図(a)におけるB−B線断面図、第
3図(a)、(b)、(c)、(d)は、上ハーフにブレーキ部材を組
み付ける状態を示す説明図である。 10;上ハーフ、12:透明窓板 13;ブレーキ部材 12A;リング、12B:切欠部 12C;押さえ片、12D;係止部
Claims (1)
- 【請求項1】カセット本体の上ハーフと、該上ハーフの
内側に固設されテープの巻装されたハブと嵌合するリン
グを有する透明窓板と、該透明窓板のリング前方におい
て該リングに対して進退動自在に配設されたブレーキ部
材とを備えると共に、上記ブレーキ部材がその退動端位
置で上記リングに形成された切欠部に進出して上記ハブ
の回転を規制するようにしたテープカセットにおいて、
上記透明窓板の前端縁に該前端縁からそのリングの方向
に向けて、上記ブレーキ部材の可動域全域で該ブレーキ
部材を被う1対の押さえ片を延設すると共に、該押さえ
片の先端に、進出端にある上記ブレーキ部材の上記リン
グ側の端縁に係合して該ブレーキ部材を係止する係止部
を設けたことを特徴とするテープカセット。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6550089U JPH0624067Y2 (ja) | 1989-06-05 | 1989-06-05 | テープカセット |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6550089U JPH0624067Y2 (ja) | 1989-06-05 | 1989-06-05 | テープカセット |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0376274U JPH0376274U (ja) | 1991-07-31 |
JPH0624067Y2 true JPH0624067Y2 (ja) | 1994-06-22 |
Family
ID=31597383
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6550089U Expired - Lifetime JPH0624067Y2 (ja) | 1989-06-05 | 1989-06-05 | テープカセット |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0624067Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-06-05 JP JP6550089U patent/JPH0624067Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0376274U (ja) | 1991-07-31 |
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