JPH0519899Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デジタル信号例えばPCM信号を記
録するのに使用して好適なテープカセツトに関
し、特にリールハブの回転を規制するブレーキ部
材の取付に係るものである。

〔考案の概要〕

本考案は、リールハブの回転を規制するブレー
キ部材を、その摺動方向に形成された長孔におい
て上ハーフに設けられたカシメピンに摺動可能に
かしめるようにしたテープカセツトにおいて、ブ
レーキ部材の長孔の陵部を、カシメピンの頭部の
首下部から逃げるような形状に形成することによ
り、ブレーキ部材が上ハーフに対して円滑に摺動
可能に取付けられるようにしたものである。

〔従来の技術〕

現在、音響信号等のアナログ信号をデジタル信
号例えばPCM信号に変換して磁気テープに記録
（又は再生）するPCM記録再生装置が提案されて
いる。このPCM記録再生装置として回転ヘツド
を使用して比較的高い記録密度が得られるように
したものがある。この回転ヘツドを使用した
PCM記録再生装置においては、記録又は再生時
に磁気テープがテープカセツトから引き出され回
転ヘツドが設けられた回転ドラムにローデイング
された状態で記録または再生がなされる。

ところで、この磁気テープを装填するテープカ
セツトにおいては、磁気テープに指が触れて油脂
成分が付着したり、塵埃がついたりすると再生信
号にドロツアウトを生じるので、磁気テープに指
が触れたり塵埃がつくことがないように磁気テー
プをできるだけ密封する必要がある。又、記録又
は再生時にテープカセツトから磁気テープを引き
出すことができるようにガイド系を挿入するため
の空間が必要である。

この為、第７図乃至第１２図に示す如きテープ
カセツトが提案されている。即ち第７図及び第８
図において、１はカセツト匣体を示し、このカセ
ツト匣体１はねじ止めにより合体された一対の上
ハーフ２及び下ハーフ３より構成されている。２
ａは上ハーフ２の上面部に設けられた透明な窓板
である。４ａ及び４ｂはカセツト匣体１内に収納
され下ハーフ３の所定位置に設けられた一対のリ
ール軸挿入孔５ａ及び５ｂに回転できるように遊
嵌された一対のリールハブであり、この一対のリ
ールハブ４ａ，４ｂに磁気テープ６が巻回され
る。

７ａ及び７ｂは夫々前面部に面して左右の側壁
部寄りに設けられたテープガイド柱であり、磁気
テープ６がこのテープガイド柱７ａ及び７ｂに巻
架されることにより前面部の所定位置を走行でき
るようになされる。３ａはテープガイド柱７ａ及
び７ｂに巻架された磁気テープ６の背面側の下ハ
ーフ３が所定幅に亘つて略長方形状に切り欠かれ
た切欠部であり、記録又は再生時にこの切欠部３
ａ内に記録再生装置から磁気テープ引出し用のガ
イド系が挿入される。

８はその両側のアーム部８ａ及び８ｂにてカセ
ツト匣体１の前面部側に回動できるように軸支さ
れて前面蓋であり、この前面蓋８によりカセツト
匣体１の前面部が開閉される。

９は下ハーフ３の下面部及び左右の側壁部に対
向し前後方向に摺動するようになされた断面略コ
字状のスライダである。又、９ａ及び９ｂは夫々
スライダ９が切欠部３ａを開くように後方に摺動
された状態においてリール軸挿入孔５ａ及び５ｂ
に対応してスライダ９に穿設されたリール軸挿入
対応孔である。尚、１０ａ及び１０ｂは夫々テー
プガイド柱７ａ及び７ｂに対応して下面部側に設
けられた位置決め穴である。

又、スライダ９は、前面蓋８が閉塞された状態
で前方に摺動されることにより、そのリール軸挿
入対応孔９ａ及び９ｂがカセツト匣体１のリール
軸挿入孔５ａ及び５ｂと非対応状態となると共に
カセツト匣体１の切欠部３ａや位置決め穴１０ａ
及び１０ｂが閉塞されてカセツト匣体１内はほぼ
完全に密封状態となり、これによつてテープ６へ
の塵埃の付着、指等のテープ６への接触が防止さ
れる。

この状態では、スライダ９の側板部９ｃ及び９
ｄが前面蓋８のアーム部８ａ及び８ｂの下方に位
置し、スライダ９の側板部９ｃ及び９ｄの上端縁
と前面蓋８のアーム８ａ及び８ｂの下端縁とが突
き当たり、これによつて前面蓋８が回動不能にロ
ツクされて保存時に前面蓋８が不用意に開くこと
がないようになされている。

そしてこの状態において、密閉状のカセツト匣
体１内に収納されているテープリール４ａ及び４
ｂが振動等によつて不測に回転されてテープ６に
たるみが生じることのないように、カセツト匣体
１内にリールブレーキ部材１１が備えられてい
る。

このブレーキ部材１１は上ハーフ２の内面に沿
う板状部１１ａと、この板状部１１ａの左右両端
部下方に垂設した脚部１１ｂ及び１１ｃとより断
面略コ字状に形成される。この場合、板状部１１
ａの背面部側にリールハブ４ａ及び４ｂに夫々対
応してブレーキ突起１１ｄ及び１１ｅを夫々設け
る。尚、このブレーキ突起１１ｄ，１１ｅに対応
してリールハブ４ａ，４ｂの上ハーフ２側の外周
部につめ車４ｃ，４ｄを夫々設ける。

又、ブレーキ部材１１の板状部１１ａの中央部
にバネ係止部１１ｆを設けると共に脚部１１ｂ及
び１１ｃの端部に操作子１１ｇ及び１１ｈを夫々
設ける。この場合、バネ係止部１１ｆにリールブ
レーキ体１１付勢用のバネ１４を係止し、このバ
ネ１４の遊端が上ハーフ２の遮蔽壁を押圧するよ
うにして、このバネ１４の偏倚力によりブレーキ
部材１１は後方へ摺動され、突起１１ｄ，１１ｅ
がリールハブ４ａ，４ｂのつめ車４ｃ，４ｄに引
つ掛り、リールハブ４ａ，４ｂが回転できないよ
うにロツクされる。又、ブレーキ部材１１がカセ
ツト匣体１内に配されたときに操作子１１ｇ，１
１ｈの端部が下ハーフ３の操作子挿通孔１５を介
して側壁前端部の外側に所定量突出するようにし
て、前面蓋８が上方向に回動されたときに、この
突出した操作子１１ｇ，１１ｈが前面蓋８のアー
ム部８ａ，８ｂの端部により押圧され、ブレーキ
部材１１がバネ１４の偏倚力に抗して溝１２及び
１３に沿つて前方に摺動され、ブレーキ突起１１
ｄ，１１ｅがリールハブ４ａ，４ｂのつめ車から
離れ、リールハブ４ａ，４ｂが回転できるように
なされる。

このようなブレーキ部材１１を有するテープカ
セツトの組立においては、従来下ハーフ３にリー
ルハブ４ａ，４ｂに巻回された磁気テープ６を組
込んだ上にブレーキ部材１１を仮止め状態で組込
むようになしていたが、バネ１４が障害となつた
りしてブレーキ部材１１を所定位置に組込むのが
厄介であり、またブレーキ部材１１は下ハーフ３
に対して仮止めの状態で組込まれているので、磁
気テープ６やブレーキ部材１１を部組した下ハー
フ３を組立ライン上を搬送している途中でブレー
キ部材１１が脱落してしまうことがあつた。

このため、近年この種のテープカセツトにおい
てはその組立時にブレーキ部材１１を予め上ハー
フ２側に部組させておくようにしたものが提案さ
れている。即ち、第１３図に示す如く、ブレーキ
部材１１の板状部１１ａの左右に、ブレーキ部材
１１の摺動方向にリールハブ４ａ，４ｂに対する
係脱ストローク分の長孔１５を穿設すると共に、
これと対応して上ハーフ２の裏面部にカシメピン
１６を一体に突設し、このカシメピン１６にブレ
ーキ部材１１の長孔１５を挿通係合させ（第１４
図参照）、この状態でカシメピン１６の先端部を
超音波溶融等で潰して頭部１６ａを形成し、これ
によつてブレーキ部材１１を上ハーフ２に対し摺
動可能に取付ける如くなされる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このブレーキ部材１１の上ハー
フ２に対する取付けにおいては、カシメピン１６
の頭部１６ａのカシメ形状を良好に形成し、ブレ
ーキ部材１１が外れないように、かつブレーキ部
材が円滑に摺動されるようにすることは難しかつ
た。即ち、カシメピン１６の先端部をブレーキ部
材１１の長孔１５に充分係止するように潰して頭
部１６ａを形成すると、この頭部１６ａの首下部
１６ｂが長孔１５に喰込むように膨曲し（第１５
図参照）、ブレーキ部材１１の摺動においてその
長孔１５の陵部に干渉することになり、このため
ブレーキ部材１１の上ハーフ２に対する摺動が円
滑に行われなくなる不都合があつた。

そこで本考案は斯る点に鑑みてなされたもの
で、ブレーキ部材が上ハーフに安定して取付けら
れ、かつブレーキ部材の摺動が円滑に行われるよ
うにしたテープカセツトを提供することを目的と
する。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上述の目的を達成するために、カセツ
ト匣体の上下ハーフの内部に、磁気テープが巻装
される一対のリールハブと、該リールハブに係止
されるブレーキ部材を有し、このブレーキ部材は
その摺動方向に対して並列に形成された一対の長
孔が上ハーフに立設された一対のカシメピン（支
柱）の先端部を潰して成形される大径の頭部に係
合して上ハーフに対し摺動可能に取付けられるよ
うにしたテープカセツトであつて、ブレーキ部材
の長孔におけるカシメピンの頭部に対応する側の
陵部には、対峙して成形される大径部に対する逃
げ部として面取り部あるいは段差部を形成してな
るものである。

〔作用〕

上述の手段は次のように作用する。

ブレーキ部材の長孔を上ハーフのカシメピンに
係合させた状態でカシメピンの先端部を長孔に充
分係止されるように潰して頭部を形成しても、長
孔の陵部に逃げ部を形成したことによつてカシメ
ピンの頭部の首下部が長孔と干渉することなく、
ブレーキ部材は上ハーフに対して円滑に摺動可能
な状態で取付けられる。そして、ブレーキ部材
は、この摺動方向に対して並列に形成された一対
の長孔が一対のカシメピン（支柱）に係合される
ことにより両側が均等に安定して摺動される。

〔実施例〕

以下、第１図〜第６図を参照しながら本考案の
実施例について説明するに、上述した従来例と同
一の部分には同一符号を付してある。

第１図〜第４図は本考案の第１の実施例を示す
もので、ブレーキ部材１１にその摺動方向に対し
て並列に形成された一対の長孔１５に、上ハーフ
２に立設された一対の支柱としてのカシメピン１
６の頭部１６ａと対応される側の陵部に逃げ部と
しての面取り部２０が形成されている。この面取
り部２０の面取り量は、カシメピン１６の頭部１
６ａの首下部１６ｂが接触しない量に設定してあ
る。

このように長孔１５に面取り部２０が形成され
たブレーキ部材１１を上ハーフ２に取付ける際に
は、長孔１５をカシメピン１６に挿通係合させ
（第４図参照）、この状態でカシメピン１６の先端
部を長孔１５に充分係止されるように超音波溶融
等により潰して頭部１６ａを形成することによ
り、ブレーキ部材１１はこの頭部１６ａによつて
抜けを防止されて上ハーフ２に対して摺動可能に
取付けられ（第２図参照）、この状態では長孔１
５の陵部２０を形成したことによつてカシメピン
１６の頭部１６ａの首下部１６ｂがブレーキ部材
１１に干渉することがないので（第３図参照）、
カシメピン１６によつてブレーキ部材１５が固定
状態となることはなく、ブレーキ部材１１は円滑
に摺動可能な状態で安定して上ハーフ２に取付け
られる。

また、第５図及び第６図は本考案の第２の実施
例を示すもので、ブレーキ部材１１の長孔１５に
おけるカシメピン１６の頭部１６ａと対応する側
の陵部に、逃げ部として段差部２１を形成したも
のである。この段差部２１の段差は、カシメピン
１６の頭部１６ａの首下部１６ｂが接触しない深
さに設定されている。

このように長孔１５に段差部２１が形成された
ブレーキ部材１１を上ハーフ２に取付ける際に
は、長孔１５をカシメピン１６に挿通係合させ、
この状態でカシメピン１６の先端部を長孔１５に
充分係止するように第１実施例と同様に潰して頭
部１６ａを形成することによりブレーキ部材１１
はこの頭部１６ａによつて抜けを防止されて上ハ
ーフ２に対して摺動可能に取付けられ（第５図参
照）、この状態では段差部２１を形成したことに
よつてカシメピン１６の頭部１６ａの首下部１６
ｂがブレーキ部材１１の陵部に干渉することがな
いので（第６図参照）、カシメピン１６によつて
ブレーキ部材１１が固定状態となることはなく、
ブレーキ部材１１は円滑に摺動可能な状態で安定
して上ハーフ２に取付けられる。

尚、上述した第１及び第２の実施例において
は、ブレーキ部材１１と上ハーフ２とは互いに変
形温度の異なる樹脂材を用いて成形してあり、即
ちブレーキ部材１１は変形温度が高い樹脂材にて
形成され、上ハーフ２は変形温度の低い樹脂材に
て形成されており、このため万一カシメピン１６
が過度に潰されて頭部１６ａの首下部１６ｂが長
孔１５に干渉する状態となつた場合にもカシメピ
ン１６とブレーキ部材１１とは一体化されること
がなく、従つてブレーキ部材１１は上ハーフ２に
対し完全な固定状態となることが防止される。

そしてこのように予めブレーキ部材１１が部組
された上ハーフ２と、磁気テープ６が部組された
下ハーフ３とを合体させることにより、簡単にテ
ープカセツトの組立が行われる。

〔考案の効果〕

以上の如く本考案によれば、ブレーキ部材の長
孔の陵部に逃げ部を形成したことにより、支柱の
先端を潰して大径部を形成した際にその首下部が
ブレーキ部材の長孔に干渉することがないので、
支柱によつてブレーキ部材が固定状態となること
が防止され、ブレーキ部材の摺動が円滑に行わ
れ、また、ブレーキ部材は長孔が摺動方向に対し
て並列に一対形成され、この一対の長孔に支柱が
係合されることにより両側が均等に安定して摺動
され一対にリールハブに対するブレーキ作用が確
実に行われる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案テープカセツトの第１の実施例
を示す一部切欠いた斜視図、第２図は同、要部の
一部切欠いた斜視図、第３図は同、ブレーキ部材
の取付部の拡大断面図、第４図は同、上ハーフに
対するブレーキ部材の取付の説明に供する一部切
欠いた斜視図、第５図は本考案テープカセツトの
第２実施例を示す要部の一部を切欠いた斜視図、
第６図は同、ブレーキ部材の取付部の拡大断面
図、第７図は従来のテープカセツトの斜視図、第
８図は同、分解斜視図、第９図は同、保存時の状
態を示す斜視図、第１０図は同、使用時の状態を
示す斜視図、第１１図は第９図の説明に供する概
略側面図、第１２図は第１０図の説明に供する概
略側面図、第１３図は従来のテープカセツトの上
ハーフに対するブレーキ部材の取付の説明に供す
る分解斜視図、第１４図は同、縦断側面図、第１
５図は同、ブレーキ部材の取付部の拡大断面図で
ある。 図中、２は上ハーフ、１１はブレーキ部材、１
５は長孔、１６は支柱としてのカシメピン、２０
及び２１は逃げ部としての面取り部及び段差部で
ある。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 カセツト匣体の上下ハーフの内部に、磁気テー
   プが巻装される一対のリールハブと、該リールハ
   ブに係止されるブレーキ部材を有し、該ブレーキ
   部材はその摺動方向に対して並列に形成された一
   対の長孔が上記上ハーフに立設された一対の支柱
   の先端部を潰して成形される大径部に係合して上
   記上ハーフに対し摺動可能に取付けられるように
   したテープカセツトであつて、 上記ブレーキ部材の長孔における上記支柱の大
   径部に対応する側の陵部に、対峙して成形される
   上記大径部に対する逃げ部を形成したことを特徴
   とするテープカセツト。