JPH06239136A - ウインドウパネル昇降装置の取付構造 - Google Patents
ウインドウパネル昇降装置の取付構造Info
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- JPH06239136A JPH06239136A JP5028040A JP2804093A JPH06239136A JP H06239136 A JPH06239136 A JP H06239136A JP 5028040 A JP5028040 A JP 5028040A JP 2804093 A JP2804093 A JP 2804093A JP H06239136 A JPH06239136 A JP H06239136A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ウインドウパネルの建付調整作業が容易で且
つ取付孔の変形等を防ぐことができるウインドウパネル
昇降装置の取付構造を提供する。 【構成】 インナパネル１５の取付孔ｈ6 付近に上下方
向に沿う差込部Ｓを形成すると共に、該差込部Ｓ内に仮
止めプレート２１を差込み、該仮止めプレート２１の端
部を取付孔ｈ6 内へ所定挿入度で挿入されたボルトＢ5
のネジ溝へ係合させた状態で、ナットＮ4 により該ボル
トＢ5 を固定した。
つ取付孔の変形等を防ぐことができるウインドウパネル
昇降装置の取付構造を提供する。 【構成】 インナパネル１５の取付孔ｈ6 付近に上下方
向に沿う差込部Ｓを形成すると共に、該差込部Ｓ内に仮
止めプレート２１を差込み、該仮止めプレート２１の端
部を取付孔ｈ6 内へ所定挿入度で挿入されたボルトＢ5
のネジ溝へ係合させた状態で、ナットＮ4 により該ボル
トＢ5 を固定した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はウインドウパネル昇降
装置の取付構造に関する。
装置の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のウインドウパネル昇降装置の取付
構造としては、例えば図６及び図７に示すようなものが
知られている〔日産自動車株式会社昭和６３年５月発行
“サービス周報”第５９９号のＢ−３３頁参照）。
構造としては、例えば図６及び図７に示すようなものが
知られている〔日産自動車株式会社昭和６３年５月発行
“サービス周報”第５９９号のＢ−３３頁参照）。
【０００３】１がドア本体でサッシュレスタイプのもの
である。このドアは右ドアで、Ｒが車内側で、Ｏが車外
側となっている。このドア本体１は、インナパネル２と
アウタパネル３とから構成されており、上部にはドア本
体１内部からウインドウパネル４が出入りするウエスト
開口５が形成されている。このウエスト開口５はドア本
体１内でインナパネル２に取付けられたウインドウパネ
ル昇降装置６に支持されている。
である。このドアは右ドアで、Ｒが車内側で、Ｏが車外
側となっている。このドア本体１は、インナパネル２と
アウタパネル３とから構成されており、上部にはドア本
体１内部からウインドウパネル４が出入りするウエスト
開口５が形成されている。このウエスト開口５はドア本
体１内でインナパネル２に取付けられたウインドウパネ
ル昇降装置６に支持されている。
【０００４】ウインドウパネル昇降装置６は、前後２本
のレール７ａ、７ｂと、該レール７ａ、７ｂに沿って上
下動する可動プレート８ａ、８ｂと、該可動プレート８
ａ、８ｂを上下動させる駆動モータ９等から成ってお
り、前記ウインドウパネル４は前後の可動プレート８
ａ、８ｂに各々ボルトＢ1 、Ｂ2 にて取付けられてい
る。
のレール７ａ、７ｂと、該レール７ａ、７ｂに沿って上
下動する可動プレート８ａ、８ｂと、該可動プレート８
ａ、８ｂを上下動させる駆動モータ９等から成ってお
り、前記ウインドウパネル４は前後の可動プレート８
ａ、８ｂに各々ボルトＢ1 、Ｂ2 にて取付けられてい
る。
【０００５】そしてウインドウパネル昇降装置６の上部
には２本の溶接ボルトＢ3 が設けてあり、この溶接ボル
トＢ3 をインナパネル２の対応位置に形成された取付孔
ｈ1から車内側Ｒへ突出させ、ナットＮ1 にて固定して
いる。
には２本の溶接ボルトＢ3 が設けてあり、この溶接ボル
トＢ3 をインナパネル２の対応位置に形成された取付孔
ｈ1から車内側Ｒへ突出させ、ナットＮ1 にて固定して
いる。
【０００６】ウインドウパネル昇降装置６の下部には、
図７の如く、溶接ナットＮ2 が前後に設けられており、
そこにアジャストボルト１０の一端側が螺合されてい
る。このアジャストボルト１０に対応するインナパネル
２には、長孔状の取付孔ｈ2 が形成されており、この取
付孔ｈ2 からアジャストボルト１０の他端側を車内側Ｒ
へ突出させている。このアジャストボルト１０の他端側
にはフランジ１１が一体形成されており、このフランジ
１１を取付孔ｈ2 の裏側へ当接させている。
図７の如く、溶接ナットＮ2 が前後に設けられており、
そこにアジャストボルト１０の一端側が螺合されてい
る。このアジャストボルト１０に対応するインナパネル
２には、長孔状の取付孔ｈ2 が形成されており、この取
付孔ｈ2 からアジャストボルト１０の他端側を車内側Ｒ
へ突出させている。このアジャストボルト１０の他端側
にはフランジ１１が一体形成されており、このフランジ
１１を取付孔ｈ2 の裏側へ当接させている。
【０００７】従って、このアジャストボルト１０を工具
１２にて回転させることにより、ウインドウパネル昇降
装置６の下部とインナパネル２との距離Ｌの調整を行な
える。この距離Ｌを変化させることにより、ウインドウ
パネル昇降装置６全体の角度を上部の溶接ボルトＢ3 付
近を中心として変化させ、ウインドウパネル４の建付調
整が行なえるようになっている。すなわち、この距離Ｌ
を大きくすればウインドウパネル４の上端が車内側Ｒへ
倒れ込み、逆に距離Ｌを小さくすれば、ウインドウパネ
ル４が車外側Ｏへ倒れ込むような角度変化をするので、
このアジャストボルト１０にてウインドウパネル４を最
適角度に建付られる。
１２にて回転させることにより、ウインドウパネル昇降
装置６の下部とインナパネル２との距離Ｌの調整を行な
える。この距離Ｌを変化させることにより、ウインドウ
パネル昇降装置６全体の角度を上部の溶接ボルトＢ3 付
近を中心として変化させ、ウインドウパネル４の建付調
整が行なえるようになっている。すなわち、この距離Ｌ
を大きくすればウインドウパネル４の上端が車内側Ｒへ
倒れ込み、逆に距離Ｌを小さくすれば、ウインドウパネ
ル４が車外側Ｏへ倒れ込むような角度変化をするので、
このアジャストボルト１０にてウインドウパネル４を最
適角度に建付られる。
【０００８】また、前後の距離Ｌを相違させることによ
り、ウインドウパネル４のインナパネル２に対する平行
度も微調整することができる。そして、ウインドウパネ
ル４の建付を最適にした後に、ナットＮ3 により最終的
な固定がなされる。
り、ウインドウパネル４のインナパネル２に対する平行
度も微調整することができる。そして、ウインドウパネ
ル４の建付を最適にした後に、ナットＮ3 により最終的
な固定がなされる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のウインドウパネル昇降装置６の取付構造にあ
っては、ウインドウパネル４の建付調整を行なうため
に、アジャストボルト１０を工具１２により回転させる
必要があるため、調整作業が大変困難で、作業時間が長
くなりがちである。すなわち、作業は、ウインドウパネ
ル４のドア本体１に対する位置関係を確認しながらアジ
ャストボルト１０の回転させることにより行なわれるも
のであるが、２本のアジャストボルト１０を同時に回転
させることが実際上できないため、ウインドウパネル４
の状態を見ながらアジャストボルト１０を一本づつ交互
に回転させていかなければならず作業がとても面倒であ
る。
うな従来のウインドウパネル昇降装置６の取付構造にあ
っては、ウインドウパネル４の建付調整を行なうため
に、アジャストボルト１０を工具１２により回転させる
必要があるため、調整作業が大変困難で、作業時間が長
くなりがちである。すなわち、作業は、ウインドウパネ
ル４のドア本体１に対する位置関係を確認しながらアジ
ャストボルト１０の回転させることにより行なわれるも
のであるが、２本のアジャストボルト１０を同時に回転
させることが実際上できないため、ウインドウパネル４
の状態を見ながらアジャストボルト１０を一本づつ交互
に回転させていかなければならず作業がとても面倒であ
る。
【００１０】また、ウインドウパネル昇降装置６の下部
がアジャストボルト１０とナットＮ3 によりインナパネ
ル２の取付孔ｈ2 に直接取付けられているため、ドア開
閉時等に生じるウインドウパネル昇降装置６の慣性力が
取付孔ｈ2 部分にのみ集中的に加わることとなり、取付
孔ｈ2 の変形や亀裂を招くおそれがある。従って、従来
はその対策のためにインナパネル２の板厚を上げたりす
る必要があり、重量及びコストの面で大変不利となって
いる。
がアジャストボルト１０とナットＮ3 によりインナパネ
ル２の取付孔ｈ2 に直接取付けられているため、ドア開
閉時等に生じるウインドウパネル昇降装置６の慣性力が
取付孔ｈ2 部分にのみ集中的に加わることとなり、取付
孔ｈ2 の変形や亀裂を招くおそれがある。従って、従来
はその対策のためにインナパネル２の板厚を上げたりす
る必要があり、重量及びコストの面で大変不利となって
いる。
【００１１】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、ウインドウパネルの建付調整
作業が容易で且つインナパネルの板厚を上げることなく
取付孔の変形等を防ぐことができるウインドウパネル昇
降装置の取付構造を提供するものである。
してなされたものであり、ウインドウパネルの建付調整
作業が容易で且つインナパネルの板厚を上げることなく
取付孔の変形等を防ぐことができるウインドウパネル昇
降装置の取付構造を提供するものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この発明に係るウインド
ウパネル昇降装置の取付構造は、上記の目的を達成する
ために、インナパネルの取付孔付近に上下方向に沿う差
込部を形成すると共に、該差込部内に仮止めプレートを
差込み、該仮止めプレートの端部を取付孔内へ所定挿入
度で挿入されたボルトのネジ溝へ係合させた状態で、ナ
ットにより該ボルトを固定したものである。
ウパネル昇降装置の取付構造は、上記の目的を達成する
ために、インナパネルの取付孔付近に上下方向に沿う差
込部を形成すると共に、該差込部内に仮止めプレートを
差込み、該仮止めプレートの端部を取付孔内へ所定挿入
度で挿入されたボルトのネジ溝へ係合させた状態で、ナ
ットにより該ボルトを固定したものである。
【００１３】
【作用】この発明では、アジャストボルトでなく通常の
ボルトを溶接等の周知手段によりウインドウパネル昇降
装置に立てて利用するので、このボルトをインナパネル
の取付孔内へフリー状態で必要なだけ出入れでき、イン
ナパネルとウインドウパネル昇降装置との間の距離をき
わめて容易に調整できる。
ボルトを溶接等の周知手段によりウインドウパネル昇降
装置に立てて利用するので、このボルトをインナパネル
の取付孔内へフリー状態で必要なだけ出入れでき、イン
ナパネルとウインドウパネル昇降装置との間の距離をき
わめて容易に調整できる。
【００１４】しかも、ボルトを複数本設けた場合は、そ
の複数本のボルトの挿入度を同時に変えることもでき、
ウインドウパネルの建付作業の時間を大幅に短縮するこ
とができる。
の複数本のボルトの挿入度を同時に変えることもでき、
ウインドウパネルの建付作業の時間を大幅に短縮するこ
とができる。
【００１５】更に、差込部内へ差込んだ仮止めプレート
の下端をボルトのネジ溝へ係合させることにより、最適
挿入度としたボルトをそのまま仮止めすることができる
ため、その最適挿入度をくずすことなくナットによる最
終固定が行なえる。
の下端をボルトのネジ溝へ係合させることにより、最適
挿入度としたボルトをそのまま仮止めすることができる
ため、その最適挿入度をくずすことなくナットによる最
終固定が行なえる。
【００１６】また、ナットにより仮止めプレートごと固
定するため、ドア開閉時等にウインドウパネル昇降装置
からボルト及びナットへ加わる慣性力が、この仮止めプ
レートにより広範囲に分散されることとなり、取付孔の
変形や亀裂等の発生を確実に防止することができる。
定するため、ドア開閉時等にウインドウパネル昇降装置
からボルト及びナットへ加わる慣性力が、この仮止めプ
レートにより広範囲に分散されることとなり、取付孔の
変形や亀裂等の発生を確実に防止することができる。
【００１７】
【実施例】以下この発明の好適な実施例を図１〜図５に
基づいて説明する。尚、従来と重複する説明は省略す
る。
基づいて説明する。尚、従来と重複する説明は省略す
る。
【００１８】１３がドア本体で、アウタパネル１４とイ
ンナパネル１５、及びインナフレーム１６とから成って
おり、インナパネル１５の略全面には大きな開放部１７
が上側から切欠き形成され、全体側面視形状が凹形状を
呈している。尚、この開放部１７は最終的に防水用のシ
ーリング部材１８にて塞がれる（図４参照）。そして、
このインナパネル１５の前後ウエスト部Ｗには各々上下
一対の取付孔ｈ3 が設けてある。
ンナパネル１５、及びインナフレーム１６とから成って
おり、インナパネル１５の略全面には大きな開放部１７
が上側から切欠き形成され、全体側面視形状が凹形状を
呈している。尚、この開放部１７は最終的に防水用のシ
ーリング部材１８にて塞がれる（図４参照）。そして、
このインナパネル１５の前後ウエスト部Ｗには各々上下
一対の取付孔ｈ3 が設けてある。
【００１９】このウエスト部Ｗ間にインナパネル１５の
「上部」を形成する前記インナフレーム１６が架設され
る。従って、このインナフレーム１６の前後には前記ウ
エスト部Ｗの取付孔ｈ3 に対応する取付孔ｈ4 が各々設
けられている。また、このインナフレーム１６の中央に
は別の取付孔ｈ5 が設けられている。そして、このイン
ナフレーム１６の前部にはコーナーピース１９も取付け
られる。
「上部」を形成する前記インナフレーム１６が架設され
る。従って、このインナフレーム１６の前後には前記ウ
エスト部Ｗの取付孔ｈ3 に対応する取付孔ｈ4 が各々設
けられている。また、このインナフレーム１６の中央に
は別の取付孔ｈ5 が設けられている。そして、このイン
ナフレーム１６の前部にはコーナーピース１９も取付け
られる。
【００２０】また、図２に示す如く、インナパネル１５
の下部１５ａには、前後一対の取付孔ｈ6 が設けてあ
り、この取付孔ｈ6 の両側には各々先端が取付孔ｈ6 側
へ向けて曲折された切起部２０が形成されている。従っ
て、この切起部２０とインナパネル１５の表面との間
に、上下方向に沿う一定幅の差込み部Ｓが形成されるこ
ととなる。尚、この切起部２０の上下中央位置には凹部
２０ａが形成されており、前記差込み部Ｓの幅を部分的
に狭めている。
の下部１５ａには、前後一対の取付孔ｈ6 が設けてあ
り、この取付孔ｈ6 の両側には各々先端が取付孔ｈ6 側
へ向けて曲折された切起部２０が形成されている。従っ
て、この切起部２０とインナパネル１５の表面との間
に、上下方向に沿う一定幅の差込み部Ｓが形成されるこ
ととなる。尚、この切起部２０の上下中央位置には凹部
２０ａが形成されており、前記差込み部Ｓの幅を部分的
に狭めている。
【００２１】そして、２１は仮止めプレートで、前記差
込み部Ｓ内に上側から差込まれるものである。この仮止
めプレート２１の前記取付孔ｈ6 に対応する部分には、
上側に切欠いた湾曲部２２となっている。更に、この湾
曲部２２の端末断面形状は、図５に示される如く、斜め
にカットした「下端」としてのエッジＥとされている。
込み部Ｓ内に上側から差込まれるものである。この仮止
めプレート２１の前記取付孔ｈ6 に対応する部分には、
上側に切欠いた湾曲部２２となっている。更に、この湾
曲部２２の端末断面形状は、図５に示される如く、斜め
にカットした「下端」としてのエッジＥとされている。
【００２２】そして、２３はウインドウパネル昇降装置
で、このウインドウパネル昇降装置２３は、上部及び下
部に各々一対のボルトＢ4 、Ｂ5 を溶接手段により立て
たベース２４と、このベース２４に上下動自在に取付け
られたキャリヤプレート２５と、このキャリアプレート
２５に取付けられたウインドウパネル２６と、を主に備
えている。キャリアプレート２５はべース２４に固定さ
れたモータ２７にて駆動するワイヤ部材２８に連結され
ており、ベース２４に設けられた図示せぬレール手段に
沿って上下動するようになっている。
で、このウインドウパネル昇降装置２３は、上部及び下
部に各々一対のボルトＢ4 、Ｂ5 を溶接手段により立て
たベース２４と、このベース２４に上下動自在に取付け
られたキャリヤプレート２５と、このキャリアプレート
２５に取付けられたウインドウパネル２６と、を主に備
えている。キャリアプレート２５はべース２４に固定さ
れたモータ２７にて駆動するワイヤ部材２８に連結され
ており、ベース２４に設けられた図示せぬレール手段に
沿って上下動するようになっている。
【００２３】次に、ドアの組立手順を説明する。まずウ
インドウパネル昇降装置２３の上部のボルトＢ4 を、イ
ンナフレーム１６の中央の取付孔ｈ5 に通し、ナット
（図示せず）にて固定することにより、両者を一体化さ
せる。そして、インナフレーム１６の前部には、前述の
ようにコーナーピース１９も取付ける。このようにし
て、ウインドウパネル２６の支持・昇降機構を集約した
１つのモジュールが完成する。
インドウパネル昇降装置２３の上部のボルトＢ4 を、イ
ンナフレーム１６の中央の取付孔ｈ5 に通し、ナット
（図示せず）にて固定することにより、両者を一体化さ
せる。そして、インナフレーム１６の前部には、前述の
ようにコーナーピース１９も取付ける。このようにし
て、ウインドウパネル２６の支持・昇降機構を集約した
１つのモジュールが完成する。
【００２４】次に、ウインドウパネル昇降装置２３及び
コーナーピース１９を一体化させたインナフレーム１６
の前後端部を、ドア本体１３の前記ウエスト部Ｗに当て
がうと共に、ウインドウパネル昇降装置２３の下部を、
インナパネル１５の開放部１７内へ入れる。そして、ド
ア本体１３のウエスト部Ｗとインナフレーム１６の前後
端の取付孔ｈ3 、ｈ4 同士を図示せぬボルト・ナット手
段により締結する。
コーナーピース１９を一体化させたインナフレーム１６
の前後端部を、ドア本体１３の前記ウエスト部Ｗに当て
がうと共に、ウインドウパネル昇降装置２３の下部を、
インナパネル１５の開放部１７内へ入れる。そして、ド
ア本体１３のウエスト部Ｗとインナフレーム１６の前後
端の取付孔ｈ3 、ｈ4 同士を図示せぬボルト・ナット手
段により締結する。
【００２５】ウインドウパネル昇降装置２３の下部のボ
ルトＢ5 は、インナパネル１５の下部１５ａに形成され
た取付孔ｈ6 内に挿入される。この取付孔ｈ6 へ挿入さ
れたボルトＢ5 は、取付孔ｈ6 と非接触のフリー状態
で、その挿入度を自由に変えることができ、特別の工具
等を要しない。従って、この２本のボルトＢ5 の挿入度
を同時に変化させることもできる。従って、作業者はこ
の両ボルトＢ5 の挿入度を変化させながら、ウインドウ
パネル２６のドア本体１３に対する位置関係を確認する
ことにより、ボルトＢ5 の最適挿入度を瞬時のうちに見
つけ出すことができる。
ルトＢ5 は、インナパネル１５の下部１５ａに形成され
た取付孔ｈ6 内に挿入される。この取付孔ｈ6 へ挿入さ
れたボルトＢ5 は、取付孔ｈ6 と非接触のフリー状態
で、その挿入度を自由に変えることができ、特別の工具
等を要しない。従って、この２本のボルトＢ5 の挿入度
を同時に変化させることもできる。従って、作業者はこ
の両ボルトＢ5 の挿入度を変化させながら、ウインドウ
パネル２６のドア本体１３に対する位置関係を確認する
ことにより、ボルトＢ5 の最適挿入度を瞬時のうちに見
つけ出すことができる。
【００２６】そして、ボルトＢ5 の取付孔ｈ6 への最適
挿入度を決定した後に、インナパネル１５の下部１５ａ
に形成された差込部Ｓ内へ上側から仮止めプレート２１
を差込み、その「下部」である湾曲部２２のエッジＥを
ボルトＢ5 のネジ溝２９に係合させ、ボルトＢ5 を最適
挿入度のまま仮止めする。ボルトＢ5 を仮止めプレート
２１にてこのように仮止めすることにより、手を離して
もボルトＢ5 の最適挿入度は保たれる。また、仮止めプ
レート２１が凹部２０ａにより幅が狭められた部分挟持
されるため、仮止めプレート２１自体も確実に仮止めさ
れる。そして、最後に取付孔ｈ6 から車内側Ｒへ突出し
ているボルトＢ5 へナットＮ4 を取付け、ボルトＢ5 の
最終的な固定が行なわれる。この時、この仮止めプレー
ト２１がそのエッジＥでボルトＢ5 のネジ溝２９と係合
するために、この仮止めプレート２１が従来のアジャス
トボルトのフランジと同様の働きをすることとなり、ナ
ットＮ4 の締付力をこの仮止めプレート２１にて受け止
めることができる。
挿入度を決定した後に、インナパネル１５の下部１５ａ
に形成された差込部Ｓ内へ上側から仮止めプレート２１
を差込み、その「下部」である湾曲部２２のエッジＥを
ボルトＢ5 のネジ溝２９に係合させ、ボルトＢ5 を最適
挿入度のまま仮止めする。ボルトＢ5 を仮止めプレート
２１にてこのように仮止めすることにより、手を離して
もボルトＢ5 の最適挿入度は保たれる。また、仮止めプ
レート２１が凹部２０ａにより幅が狭められた部分挟持
されるため、仮止めプレート２１自体も確実に仮止めさ
れる。そして、最後に取付孔ｈ6 から車内側Ｒへ突出し
ているボルトＢ5 へナットＮ4 を取付け、ボルトＢ5 の
最終的な固定が行なわれる。この時、この仮止めプレー
ト２１がそのエッジＥでボルトＢ5 のネジ溝２９と係合
するために、この仮止めプレート２１が従来のアジャス
トボルトのフランジと同様の働きをすることとなり、ナ
ットＮ4 の締付力をこの仮止めプレート２１にて受け止
めることができる。
【００２７】また、仮止めプレート２１はインナパネル
１５とナットＮ４との間にはさみ込まれ、ボルトＢ5 及
びナットＮ４へ加わる荷重等を仮止めプレート２１の面
積全体へ分散させる作用もするため、ドア開閉時等に多
少の衝撃が加わっても、取付孔ｈ6 を確実に保護するこ
とができる。
１５とナットＮ４との間にはさみ込まれ、ボルトＢ5 及
びナットＮ４へ加わる荷重等を仮止めプレート２１の面
積全体へ分散させる作用もするため、ドア開閉時等に多
少の衝撃が加わっても、取付孔ｈ6 を確実に保護するこ
とができる。
【００２８】尚、上記実施例の構造は以下に示すような
変更も可能である。 インナパネル１５が、開放部１７を設けず且つイン
ナフレーム１６に相当する部分を予め一体成形により備
えた如き通常のパネル構造のものであっても良い。
変更も可能である。 インナパネル１５が、開放部１７を設けず且つイン
ナフレーム１６に相当する部分を予め一体成形により備
えた如き通常のパネル構造のものであっても良い。
【００２９】 インナパネル１５の上部に差込部Ｓを
設けてその部分のボルトＢ4 の挿入度を仮止めプレート
２１にて調整するようにしても良い。また、インナパネ
ル１５の上部と下部の両方に差込部Ｓを設けても良い。
設けてその部分のボルトＢ4 の挿入度を仮止めプレート
２１にて調整するようにしても良い。また、インナパネ
ル１５の上部と下部の両方に差込部Ｓを設けても良い。
【００３０】 差込み部Ｓの形状は仮止めプレート２
１が差込める形状であれば、切起部部２０によるものに
限定されず、別のブラケットをインナパネル１５に接合
することにより該ブラケットとインナパネル１５との間
に形成されるもの、或いはインナパネル１５自体をアリ
溝形状に凹設したものなどであっても良い。また、この
実施例のように取付孔ｈ6 を２つ設けたような場合は、
２つの取付孔ｈ6 の中央に上向きの切起部を設け、該切
起部とインナパネル１５との間に仮止めプレート２１を
上側から受け入れる差込部Ｓを形成しても良い。
１が差込める形状であれば、切起部部２０によるものに
限定されず、別のブラケットをインナパネル１５に接合
することにより該ブラケットとインナパネル１５との間
に形成されるもの、或いはインナパネル１５自体をアリ
溝形状に凹設したものなどであっても良い。また、この
実施例のように取付孔ｈ6 を２つ設けたような場合は、
２つの取付孔ｈ6 の中央に上向きの切起部を設け、該切
起部とインナパネル１５との間に仮止めプレート２１を
上側から受け入れる差込部Ｓを形成しても良い。
【００３１】 仮止めプレート２１には必ずしも湾曲
部２２を設ける必要がなく、仮止めプレート２１の下端
をストレート状にし、それをボルトＢ5 等のネジ孔２９
に係合させるようにしても良い。
部２２を設ける必要がなく、仮止めプレート２１の下端
をストレート状にし、それをボルトＢ5 等のネジ孔２９
に係合させるようにしても良い。
【００３２】
【発明の効果】この発明に係るウインドウパネル昇降装
置の取付構造は、以上説明してきた如き内容のものであ
り、アジャストボルトでなく通常のボルトを溶接等の周
知手段によりウインドウパネル昇降装置に立てて利用す
るので、このボルトをインナパネルの取付孔内へフリー
状態で必要なだけ出入れでき、インナパネルとウインド
ウパネル昇降装置との間の距離をきわめて容易に調整で
きる。しかも、ボルトを複数本設けた場合は、その複数
本のボルトの挿入度を同時に変えることもでき、ウイン
ドウパネルの建付作業の時間を大幅に短縮することがで
きる。
置の取付構造は、以上説明してきた如き内容のものであ
り、アジャストボルトでなく通常のボルトを溶接等の周
知手段によりウインドウパネル昇降装置に立てて利用す
るので、このボルトをインナパネルの取付孔内へフリー
状態で必要なだけ出入れでき、インナパネルとウインド
ウパネル昇降装置との間の距離をきわめて容易に調整で
きる。しかも、ボルトを複数本設けた場合は、その複数
本のボルトの挿入度を同時に変えることもでき、ウイン
ドウパネルの建付作業の時間を大幅に短縮することがで
きる。
【００３３】また、ナットにより仮止めプレートごと固
定するため、ドア開閉時等にウインドウパネル昇降装置
からボルト及びナットへ加わる慣性力が、この仮止めプ
レートにより広範囲に分散されることとなり、取付孔の
変形や亀裂等の発生を確実に防止することができる。
定するため、ドア開閉時等にウインドウパネル昇降装置
からボルト及びナットへ加わる慣性力が、この仮止めプ
レートにより広範囲に分散されることとなり、取付孔の
変形や亀裂等の発生を確実に防止することができる。
【図１】この発明の一実施例に係るウインドウパネル昇
降装置の取付構造を示すドアの分解斜視図である。
降装置の取付構造を示すドアの分解斜視図である。
【図２】図１中矢示ＤＢ部分の取付構造を示す拡大図で
ある。
ある。
【図３】図２中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である。
【図４】図３中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面を示す断面
図である。
図である。
【図５】図４中矢示ＤＡ部分を示す拡大図である。
【図６】従来のウインドウパネル昇降装置の取付構造を
示すドアの斜視図である。
示すドアの斜視図である。
【図７】図６中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
１３ ドア本体 １５ インナパネル １５ａ インナパネルの下部 ２１ 仮止めプレート ２３ ウインドウパネル昇降装置 ２６ ウインドウパネル ２９ ネジ溝 ｈ6 取付孔 Ｂ5 ボルト Ｎ4 ナット Ｓ 差込部
Claims (1)
- 【請求項１】 ウインドウパネル及び該ウインドウパネ
ルの支持・昇降機構を一体的に備えたウインドウパネル
昇降装置の上部及び／又は下部にボルトを立て、該ボル
トをドア本体のインナパネルに設けた取付孔内へ挿入し
た状態でナットにより固定するものであり、該ボルトの
取付孔への挿入度調整によりウインドウパネルの建付調
整が可能なウインドウパネル昇降装置の取付構造におい
て、 前記インナパネルの取付孔付近に上下方向に沿う差込部
を形成すると共に、該差込部内に仮止めプレートを差込
み、該仮止めプレートの端部を取付孔内へ所定挿入度で
挿入されたボルトのネジ溝へ係合させた状態で、ナット
により該ボルトを固定したことを特徴とするウインドウ
パネル昇降装置の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02804093A JP3208894B2 (ja) | 1993-02-17 | 1993-02-17 | ウインドウパネル昇降装置の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02804093A JP3208894B2 (ja) | 1993-02-17 | 1993-02-17 | ウインドウパネル昇降装置の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06239136A true JPH06239136A (ja) | 1994-08-30 |
| JP3208894B2 JP3208894B2 (ja) | 2001-09-17 |
Family
ID=12237634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02804093A Expired - Fee Related JP3208894B2 (ja) | 1993-02-17 | 1993-02-17 | ウインドウパネル昇降装置の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3208894B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015511295A (ja) * | 2012-01-17 | 2015-04-16 | マグナ クロージャーズ インコーポレイテッド | ファスナ保持デバイス |
| CN114396212A (zh) * | 2018-11-29 | 2022-04-26 | 麦格纳覆盖件有限公司 | 用于无框门的可调节提升器板 |
-
1993
- 1993-02-17 JP JP02804093A patent/JP3208894B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015511295A (ja) * | 2012-01-17 | 2015-04-16 | マグナ クロージャーズ インコーポレイテッド | ファスナ保持デバイス |
| CN114396212A (zh) * | 2018-11-29 | 2022-04-26 | 麦格纳覆盖件有限公司 | 用于无框门的可调节提升器板 |
| CN114396212B (zh) * | 2018-11-29 | 2023-09-05 | 麦格纳覆盖件有限公司 | 用于无框门的可调节提升器板 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3208894B2 (ja) | 2001-09-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |