JPH06227295A - テンションバランサの安全装置 - Google Patents

テンションバランサの安全装置

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JPH06227295A
JPH06227295A JP3464893A JP3464893A JPH06227295A JP H06227295 A JPH06227295 A JP H06227295A JP 3464893 A JP3464893 A JP 3464893A JP 3464893 A JP3464893 A JP 3464893A JP H06227295 A JPH06227295 A JP H06227295A
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JP
Japan
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pulley
main arm
tension balancer
detained
wire
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JP3464893A
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JP3432539B2 (ja
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Masafumi Motoki
木 政 文 元
Hideo Omori
森 秀 夫 大
Hisataka Kanbe
部 久 貴 掃
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Sanwa Tekki Corp
East Japan Railway Co
Original Assignee
Sanwa Tekki Corp
East Japan Railway Co
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  • Emergency Lowering Means (AREA)

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 滑車式テンションバランサに於いて、小滑車
で巻取る引手ワイヤの破断事故を防止するには、定期点
検の強化以外になかったが、それとは別にこの事故を確
実に防止可能な構造を提供する。 ［構成］ 滑車軸４を支持する主アーム１と、滑車軸に
固着された大小滑車５，６と、大滑車に巻回した懸垂ワ
イヤＷ１と、小滑車に巻回した引手ワイヤＷ２と、頂点
はトロリ線Ｔに両端は引手ワイヤＷ２に夫々係止した三
角ヨーク７とから成るテンションバランサへ次の２部材
を組込む。一端は主アーム１に係止され、他端部は収束
された１対の副アーム８と、一端は三角ヨークの中央部
に係止され、他端は副アーム８の収束部へ屈折可能に枢
着されたロッド９とである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は電車線の両端を支持す
る滑車式テンションバランサに関するもので、電車線を
引止める引手ワイヤの断線の際の安全を確保することを
目的とする。
【０００２】
【従来の技術】滑車式テンションバランサはトロリ線引
止用として古くから公知である。例えば実願昭５９−０
８８２６６の図に見る如く、電柱に係止された主アーム
の先端に、大小滑車を固定した滑車軸を軸支し、小滑車
に巻回された引手ワイヤにトロリ線引止用ヨークを係止
し、大滑車に巻回された懸垂ワイヤで重錘を支持する構
造である。トロリ線は気温変化による伸縮、或いは車両
通過による流れと復元を反復するので、小滑車による引
手ワイヤの巻取巻戻しの頻度は高いが、滑車が小径であ
るため素線切れを起こしやすい。発錆も加わり断線に至
る場合もある。この場合活線が垂れ下がるので大事故に
つながる恐れがある。
【０００３】従来は定時点検によって早期に新品との取
替えが行われているが、これとは別に断線事故に確実に
対応できる構造が模索されていた。
【０００４】
【課題解決の手段】２本の棒状体を端部で屈折自在に結
合させ、その外端の一方は主アームに、また他方はヨー
クに夫々係止し、両端がくの字形に折曲がるようにして
おく。トロリ線の移動では両者ははさみ角を変えるだけ
だが、引手ワイヤが破断した場合は一直線に伸びてトロ
リ線を引止める。
【０００５】
【実施例】図について説明する。主アーム１は一端部が
金具２を介して電柱バンド３へ係止され、他端は平行２
辺に分岐する。滑車軸４は両端が主アーム端部に軸支さ
れ、中央に大滑車５、その両側に小滑車６が固着されて
いる。大滑車５には懸垂ワイヤＷ１が巻回され垂下して
重錘を支持する。小滑車６には引手ワイヤＷ２が巻回さ
れ、端部は三角ヨーク７の両端に係止される。三角ヨー
ク７の頂角にはトロリ線Ｔが接続する。１対の副アーム
８は一端が主アーム１に係止金具１１によって係止さ
れ、他端部は収束して収束部８ａとなる。係止金具１１
を使用せず主アーム１に係止突起部（図示せず）を設け
てもよい。ロッド９は一端が三角ヨークの中央部に係止
され、他端部は収束部８ａへ屈折自在にピン１０で枢着
される。
【０００６】トロリ線の伸縮或いは流れで三角ヨークと
滑車軸との間隔が変動しても、副アーム８とロッド９は
それに対応して屈折するだけだが、引手ワイヤＷ２が破
断した場合、一直線になって三角ヨークを引止める。
【０００７】
【効果】在来品へ副アームとロッドの２部材を組込むだ
けで、引手ワイヤ破断の際のトロリ線垂れ下がりを完全
に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の正面図である。
【図２】同平面図である。
【符号の説明】
１ 主アーム ２ 金具 ３ 電柱バンド ４ 滑車軸 ５ 大滑車 ６ 小滑車 ７ 三角ヨーク ８ 副アーム ９ ロッド １０ ピン １１ 係止金具 Ｗ１ 懸垂ワイヤ Ｗ２ 引手ワイヤ Ｔ トロリ線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 掃 部 久 貴 東京都品川区南品川６丁目５番19号 三和 テッキ株式会社内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 一端は電柱バンドに係止され平行２辺に
    分岐した主アームと、両端が主アームへ軸支され大小滑
    車を固着した滑車軸と、大滑車から懸垂され下端に重錘
    を備える懸垂ワイヤと、小滑車から巻戻され外端部は電
    車線引止用ヨークの両端に係止した引手ワイヤとから成
    るテンションバランサに附設され、一端は主アームに係
    止され他端を収束部とした副アームと、一端はヨーク中
    央部に係止され他端は副アームの収束部へ枢着されたロ
    ッドとから成り、常時は副アームとロッドが適当に折曲
    がるよう両者の長さを定めたことを特徴とするテンショ
    ンバランサの安全装置。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007126013A (ja) * 2005-11-04 2007-05-24 Nippon Densetsu Kogyo Co Ltd ヨーク取替方法及びヨーク取替用工具
KR100918483B1 (ko) * 2007-11-19 2009-09-24 한국철도공사 전차선로 브래키트 장력억제 해소장치
KR100948699B1 (ko) * 2007-06-20 2010-03-22 세이 니시무라 가공선용 텐션 밸런서

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