JP3432539B2 - テンションバランサの安全装置 - Google Patents

テンションバランサの安全装置

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JP3432539B2
JP3432539B2 JP03464893A JP3464893A JP3432539B2 JP 3432539 B2 JP3432539 B2 JP 3432539B2 JP 03464893 A JP03464893 A JP 03464893A JP 3464893 A JP3464893 A JP 3464893A JP 3432539 B2 JP3432539 B2 JP 3432539B2
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arm
locked
pulley
wire
tension balancer
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木 政 文 元
森 秀 夫 大
部 久 貴 掃
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Sanwa Tekki Corp
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Sanwa Tekki Corp
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Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】この発明は電車線の両端を支持す
る滑車式テンションバランサに関するもので、電車線を
引止める引手ワイヤの断線の際の安全を確保することを
目的とする。 【０００２】 【従来の技術】滑車式テンションバランサはトロリ線引
止用として古くから公知である。例えば実願昭５９−０
８８２６６の図に見る如く、電柱に係止された主アーム
の先端に、大小滑車を固定した滑車軸を軸支し、小滑車
に巻回された引手ワイヤにトロリ線引止用ヨークを係止
し、大滑車に巻回された懸垂ワイヤで重錘を支持する構
造である。トロリ線は気温変化による伸縮、或いは車両
通過による流れと復元を反復するので、小滑車による引
手ワイヤの巻取巻戻しの頻度は高いが、滑車が小径であ
るため素線切れを起こしやすい。発錆も加わり断線に至
る場合もある。この場合活線が垂れ下がるので大事故に
つながる恐れがある。 【０００３】従来は定時点検によって早期に新品との取
替えが行われているが、これとは別に断線事故に確実に
対応できる構造が模索されていた。 【０００４】 【課題解決の手段】２本の棒状体を端部で屈折自在に結
合させ、その外端の一方は主アームに、また他方はヨー
クに夫々係止し、両端がくの字形に折曲がるようにして
おく。トロリ線の移動では両者ははさみ角を変えるだけ
だが、引手ワイヤが破断した場合は一直線に伸びてトロ
リ線を引止める。 【０００５】 【実施例】図について説明する。主アーム１は一端部が
金具２を介して電柱バンド３へ係止され、他端は平行２
辺に分岐する。滑車軸４は両端が主アーム端部に軸支さ
れ、中央に大滑車５、その両側に小滑車６が固着されて
いる。大滑車５には懸垂ワイヤＷ１が巻回され垂下して
重錘を支持する。小滑車６には引手ワイヤＷ２が巻回さ
れ、端部は三角ヨーク７の両端に係止される。三角ヨー
ク７の頂角にはトロリ線Ｔが接続する。１対の副アーム
８は一端が主アーム１に係止金具１１によって係止さ
れ、他端部は収束して収束部８ａとなる。係止金具１１
を使用せず主アーム１に係止突起部（図示せず）を設け
てもよい。ロッド９は一端が三角ヨークの中央部に係止
され、他端部は収束部８ａへ屈折自在にピン１０で枢着
される。 【０００６】トロリ線の伸縮或いは流れで三角ヨークと
滑車軸との間隔が変動しても、副アーム８とロッド９は
それに対応して屈折するだけだが、引手ワイヤＷ２が破
断した場合、一直線になって三角ヨークを引止める。 【０００７】 【発明の効果】在来品へ副アーム８とロッド９から成る
リンク機構を組込むだけで、引手ワイヤ破断の際のトロ
リ線垂れ下がりを完全に防止できる。上記リンク機構は
風によって影響されることの無いものであるから、本装
置は風による災害とは無縁である。同リンク機構は各部
材の長さを適切に選ぶことにより、電車線の伸縮に対応
するストロークを確保できる。
【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の正面図である。 【図２】同平面図である。 【符号の説明】 １ 主アーム ２ 金具 ３ 電柱バンド ４ 滑車軸 ５ 大滑車 ６ 小滑車 ７ 三角ヨーク ８ 副アーム ９ ロッド １０ ピン １１ 係止金具 Ｗ１ 懸垂ワイヤ Ｗ２ 引手ワイヤ Ｔ トロリ線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭54−94690（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−3743（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−34402（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−35041（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60M 1/26 H02G 7/18

Claims (1)

  1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 一端は電柱バンドに係止され平行２辺に
    分岐した主アームと、両端が主アームへ軸支され大小滑
    車を固着した滑車軸と、大滑車から懸垂され下端に重錘
    を備える懸垂ワイヤと、小滑車から巻戻され外端部は電
    車線引止用ヨークの両端に係止した引手ワイヤとから成
    るテンションバランサに附設され、一端は主アームに係
    止され他端を収束部とした副アームと、一端はヨーク中
    央部に係止され他端は副アームの収束部へ枢着されたロ
    ッドとから成り、常時は副アームとロッドが適当に折曲
    がるよう両者の長さを定めたことを特徴とするテンショ
    ンバランサの安全装置。
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JP4632308B2 (ja) * 2005-11-04 2011-02-16 日本電設工業株式会社 ヨーク取替方法及びヨーク取替用工具
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KR100918483B1 (ko) * 2007-11-19 2009-09-24 한국철도공사 전차선로 브래키트 장력억제 해소장치

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