JPH08244501A - 電車線支持装置 - Google Patents
電車線支持装置Info
- Publication number
- JPH08244501A JPH08244501A JP8179495A JP8179495A JPH08244501A JP H08244501 A JPH08244501 A JP H08244501A JP 8179495 A JP8179495 A JP 8179495A JP 8179495 A JP8179495 A JP 8179495A JP H08244501 A JPH08244501 A JP H08244501A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire rope
- holding tool
- rope
- stranded
- overhead line
- Prior art date
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- Pending
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- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電車線の振動を減衰させて、電車線へのパン
タグラフの追従を容易にし、集電性能の向上及び摩耗の
低減を図ること。 【構成】 吊架線Ｗに掛けるＵ字状の吊下バンド１に上
保護カバー２を装着し、その両端部間にボルト５，ナッ
ト６で下保護カバー３及びより線ロープ保持具４を一体
に締め止める。より線ロープ保持具４は、ワイヤロープ
７の上部及び押え具８を結束する。ワイヤロープ７は、
金属素線をよってループ状に複数回巻き回したものと
し、電車線Ｔを吊り下げて張力がかかるとほぼ直線状に
なる。押え具８は、より線ロープ保持具４と共にワイヤ
ロープ７を上下に挟んで固定する。電車線Ｔにはイヤ片
１０，１０が噛み、ピン１３がイヤ片１０，１０とより
線ロープ保持具１２とを連結してボルト１２が締め付け
固定する。より線ロープ保持具１２は、ワイヤロープ７
の下部及び押え具１４を結束する。
タグラフの追従を容易にし、集電性能の向上及び摩耗の
低減を図ること。 【構成】 吊架線Ｗに掛けるＵ字状の吊下バンド１に上
保護カバー２を装着し、その両端部間にボルト５，ナッ
ト６で下保護カバー３及びより線ロープ保持具４を一体
に締め止める。より線ロープ保持具４は、ワイヤロープ
７の上部及び押え具８を結束する。ワイヤロープ７は、
金属素線をよってループ状に複数回巻き回したものと
し、電車線Ｔを吊り下げて張力がかかるとほぼ直線状に
なる。押え具８は、より線ロープ保持具４と共にワイヤ
ロープ７を上下に挟んで固定する。電車線Ｔにはイヤ片
１０，１０が噛み、ピン１３がイヤ片１０，１０とより
線ロープ保持具１２とを連結してボルト１２が締め付け
固定する。より線ロープ保持具１２は、ワイヤロープ７
の下部及び押え具１４を結束する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、吊架線に吊り下げられ
る電車線支持装置に関し、特にワイヤロープなどのより
線ロープの素線間の摩擦で電車線の振動を減衰させるも
のに係る。
る電車線支持装置に関し、特にワイヤロープなどのより
線ロープの素線間の摩擦で電車線の振動を減衰させるも
のに係る。
【０００２】
【従来の技術】従来、電車線ハンガイヤは、吊架線に掛
け下げられるＵ字状の吊下バーの下部に、電車線を把持
するイヤがボルトにて締め止められるもので、上下の振
動を減衰させる機能を有していない。
け下げられるＵ字状の吊下バーの下部に、電車線を把持
するイヤがボルトにて締め止められるもので、上下の振
動を減衰させる機能を有していない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の電車線ハン
ガイヤにおいては、複数のパンタグラフが通過する際に
電車線が上下、左右に大きく振動するが、電車線の振動
を減衰させるための手段が設けられていないので、電車
線の振動によりパンタグラフと電車線とが開離して、集
電性能が低下したり、摩耗が激しいという問題がある。
そこで、本発明は、電車線を一定間隔で吊支して、電車
線の振動を減衰させ、パンタグラフを電車線へ容易に追
従させて、集電性能の向上と摩耗の低減を図る電車線支
持装置を提供することを課題としている。
ガイヤにおいては、複数のパンタグラフが通過する際に
電車線が上下、左右に大きく振動するが、電車線の振動
を減衰させるための手段が設けられていないので、電車
線の振動によりパンタグラフと電車線とが開離して、集
電性能が低下したり、摩耗が激しいという問題がある。
そこで、本発明は、電車線を一定間隔で吊支して、電車
線の振動を減衰させ、パンタグラフを電車線へ容易に追
従させて、集電性能の向上と摩耗の低減を図る電車線支
持装置を提供することを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
課題を解決するため、吊架線Ｗに掛けられる吊下部材１
と、電車線Ｔを把持するイヤ１０と、ループ状に巻いた
より線ロープ７と、吊下部材１の下部及びイヤ１０に連
結され、より線ロープ７の上下両部を結束するより線ロ
ープ保持具４，１３とを具備し、電車線Ｔを吊り下げた
状態でより線ロープ保持具４，１３間のより線ロープ７
がほぼ直線状に張られるように電車線支持装置を構成し
た。
課題を解決するため、吊架線Ｗに掛けられる吊下部材１
と、電車線Ｔを把持するイヤ１０と、ループ状に巻いた
より線ロープ７と、吊下部材１の下部及びイヤ１０に連
結され、より線ロープ７の上下両部を結束するより線ロ
ープ保持具４，１３とを具備し、電車線Ｔを吊り下げた
状態でより線ロープ保持具４，１３間のより線ロープ７
がほぼ直線状に張られるように電車線支持装置を構成し
た。
【０００５】
【作用】本発明の電車線支持装置は、吊架線Ｗ上に所定
間隔を置いて複数取り付けられて電車線Ｔを吊支する。
パンタグラフの通過時には、電車線Ｔが比較的軽く動
き、パンタグラフの追従を容易にする。パンタグラフの
通過後、電車線Ｔが振動するが、これに対してより線ロ
ープ７が収縮、屈曲、伸張するので原形への復元力が生
じる。従って、より線ロープ７は電車線Ｔの動きに対し
て抵抗力を及ぼす。一方、電車線Ｔの振動は、より線ロ
ープ７を構成する素線間の摩擦により減衰される。
間隔を置いて複数取り付けられて電車線Ｔを吊支する。
パンタグラフの通過時には、電車線Ｔが比較的軽く動
き、パンタグラフの追従を容易にする。パンタグラフの
通過後、電車線Ｔが振動するが、これに対してより線ロ
ープ７が収縮、屈曲、伸張するので原形への復元力が生
じる。従って、より線ロープ７は電車線Ｔの動きに対し
て抵抗力を及ぼす。一方、電車線Ｔの振動は、より線ロ
ープ７を構成する素線間の摩擦により減衰される。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を図面を参照して説明する。
図１は本実施例に係る電車線支持装置の正面図、図２は
図１のII-II断面図である。図１，図２において、１は
吊架線Ｗに掛けるためのＵ字状の吊下バンドである。吊
下バンド１の内側には、吊架線Ｗとの直接の接触から保
護するために、Ｕ字状に湾曲して側縁にフランジを有す
る上保護カバー２が装着される。吊下バンド１の両端部
は、下保護カバー３及びより線ロープ保持具４の両端部
を内側に挟み、貫通するボルト５及びこれに螺合するナ
ット６で一体に締め付けられる。下保護カバー３は、よ
り線ロープ保持具４の両上端部が差し込まれる平行する
一対の切り込み３ａ，３ａを有する。より線ロープ保持
具４は帯状を成し、その下部において内部のワイヤロー
プ７を押え具８と共に結束する。より線ロープ保持具４
の下端両側縁は、ワイヤロープ７の曲がりを案内するよ
うに斜めに突出している。ワイヤロープ７は、金属素線
を撚ったものを複数回巻き回した状態とし、電車線Ｔを
吊り下げて張力がかかると縦長の矩形を成す。ワイヤロ
ープ７の両端部には、より線ロープ保持具４から抜け止
めするためにスリーブ９が圧着される。押え具８は、よ
り線ロープ保持具４との間に上下にワイヤロープ７を挟
んで固定する。
図１は本実施例に係る電車線支持装置の正面図、図２は
図１のII-II断面図である。図１，図２において、１は
吊架線Ｗに掛けるためのＵ字状の吊下バンドである。吊
下バンド１の内側には、吊架線Ｗとの直接の接触から保
護するために、Ｕ字状に湾曲して側縁にフランジを有す
る上保護カバー２が装着される。吊下バンド１の両端部
は、下保護カバー３及びより線ロープ保持具４の両端部
を内側に挟み、貫通するボルト５及びこれに螺合するナ
ット６で一体に締め付けられる。下保護カバー３は、よ
り線ロープ保持具４の両上端部が差し込まれる平行する
一対の切り込み３ａ，３ａを有する。より線ロープ保持
具４は帯状を成し、その下部において内部のワイヤロー
プ７を押え具８と共に結束する。より線ロープ保持具４
の下端両側縁は、ワイヤロープ７の曲がりを案内するよ
うに斜めに突出している。ワイヤロープ７は、金属素線
を撚ったものを複数回巻き回した状態とし、電車線Ｔを
吊り下げて張力がかかると縦長の矩形を成す。ワイヤロ
ープ７の両端部には、より線ロープ保持具４から抜け止
めするためにスリーブ９が圧着される。押え具８は、よ
り線ロープ保持具４との間に上下にワイヤロープ７を挟
んで固定する。
【０００７】一方、電車線Ｔは、ボルト１１で締め付け
られるイヤ片１０，１０により把持される。イヤ片１
０，１０には、より線ロープ保持具１２が共にボルト１
１及びピン１３にて貫通されることにより連結される。
ピン１３は貫通して抜け止めのために両端がかしめられ
る。このピン１３は、イヤ片１０，１０を電車線Ｔに取
り付ける前にボルト１１が緩んでいる状態で、イヤ片１
０，１０間を開けて、より線ロープ保持具１２の両端部
を挿入した後、挿通させてより線ロープ保持具１２を連
結して緩く組み付けるようになっている。より線ロープ
保持具１２は、ワイヤロープ７の下側を保持する。即
ち、より線ロープ保持具１２は、先のより線ロープ保持
具４とほぼ同様にして内側のワイヤロープ７及び押え具
１４を結束する。
られるイヤ片１０，１０により把持される。イヤ片１
０，１０には、より線ロープ保持具１２が共にボルト１
１及びピン１３にて貫通されることにより連結される。
ピン１３は貫通して抜け止めのために両端がかしめられ
る。このピン１３は、イヤ片１０，１０を電車線Ｔに取
り付ける前にボルト１１が緩んでいる状態で、イヤ片１
０，１０間を開けて、より線ロープ保持具１２の両端部
を挿入した後、挿通させてより線ロープ保持具１２を連
結して緩く組み付けるようになっている。より線ロープ
保持具１２は、ワイヤロープ７の下側を保持する。即
ち、より線ロープ保持具１２は、先のより線ロープ保持
具４とほぼ同様にして内側のワイヤロープ７及び押え具
１４を結束する。
【０００８】本実施例の電車線支持装置は、吊架線Ｗ上
の必要箇所に取り付けられる。このとき、ワイヤロープ
７には電車線Ｔの加重により張力が作用してより線ロー
プ保持具４，１２間のワイヤロープ７が直線状に張った
状態となる。パンタグラフの通過時には、電車線Ｔが比
較的軽く動いて、パンタグラフの追従を容易にする。パ
ンタグラフの通過後、電車線Ｔが振動すると、ワイヤロ
ープ７が収縮、屈曲、伸張する。従って、ワイヤロープ
７は電車線Ｔの動きに対して抵抗力を及ぼす。また、こ
の過程で、ワイヤロープ７を構成する素線間で摩擦が生
じる。これによって、電車線Ｔの振動が減衰する。この
ように、本実施例の電車線支持装置は、吊架線Ｗ上に間
隔を置いて複数取り付けられて電車線Ｔを吊支すると共
に、ダンパとしても機能する。
の必要箇所に取り付けられる。このとき、ワイヤロープ
７には電車線Ｔの加重により張力が作用してより線ロー
プ保持具４，１２間のワイヤロープ７が直線状に張った
状態となる。パンタグラフの通過時には、電車線Ｔが比
較的軽く動いて、パンタグラフの追従を容易にする。パ
ンタグラフの通過後、電車線Ｔが振動すると、ワイヤロ
ープ７が収縮、屈曲、伸張する。従って、ワイヤロープ
７は電車線Ｔの動きに対して抵抗力を及ぼす。また、こ
の過程で、ワイヤロープ７を構成する素線間で摩擦が生
じる。これによって、電車線Ｔの振動が減衰する。この
ように、本実施例の電車線支持装置は、吊架線Ｗ上に間
隔を置いて複数取り付けられて電車線Ｔを吊支すると共
に、ダンパとしても機能する。
【０００９】
【発明の効果】以上のように、本発明は、吊架線Ｗに掛
けられる吊下部材１と、電車線Ｔを把持するイヤ１０
と、ループ状に巻いたより線ロープ７と、吊下部材１及
びイヤ１０に連結され、より線ロープ７の上下両部を結
束するより線ロープ保持具４，１２とを具備し、電車線
Ｔを吊り下げた状態でより線ロープ保持具４，１２間の
より線ロープがほぼ直線状に張られるように電車線支持
装置を構成したため、パンタグラフを無理なく通過させ
ることができる一方、電車線の振動を減衰させることが
でき、電車線にパンタグラフを容易に追従させることが
できるので、集電性能を向上させることができるし、摩
耗を低減することができるという効果を有する。
けられる吊下部材１と、電車線Ｔを把持するイヤ１０
と、ループ状に巻いたより線ロープ７と、吊下部材１及
びイヤ１０に連結され、より線ロープ７の上下両部を結
束するより線ロープ保持具４，１２とを具備し、電車線
Ｔを吊り下げた状態でより線ロープ保持具４，１２間の
より線ロープがほぼ直線状に張られるように電車線支持
装置を構成したため、パンタグラフを無理なく通過させ
ることができる一方、電車線の振動を減衰させることが
でき、電車線にパンタグラフを容易に追従させることが
できるので、集電性能を向上させることができるし、摩
耗を低減することができるという効果を有する。
【図１】本発明の実施例に係る電車線支持装置の正面図
である。
である。
【図２】図１のII-II断面図である。
１ 吊下バンド ４ より線ロープ保持具 ７ ワイヤロープ ８ 押え具 １１ イヤ片 １２ より線ロープ保持具 １４ 押え具
Claims (1)
- 【請求項１】 吊架線に掛けられる吊下部材と、電車線
を把持するイヤと、ループ状に巻いたより線ロープと、
前記吊下部材の下部及び前記イヤの上部に連結され、前
記より線ロープの上下両部を結束するより線ロープ保持
具とを具備し、電車線を吊り下げた状態で前記より線ロ
ープ保持具間のより線ロープがほぼ直線状に張ることを
特徴とする電車線支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8179495A JPH08244501A (ja) | 1995-03-14 | 1995-03-14 | 電車線支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8179495A JPH08244501A (ja) | 1995-03-14 | 1995-03-14 | 電車線支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08244501A true JPH08244501A (ja) | 1996-09-24 |
Family
ID=13756405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8179495A Pending JPH08244501A (ja) | 1995-03-14 | 1995-03-14 | 電車線支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08244501A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107618403A (zh) * | 2017-09-18 | 2018-01-23 | 西南交通大学 | 一种整体吊弦 |
-
1995
- 1995-03-14 JP JP8179495A patent/JPH08244501A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107618403A (zh) * | 2017-09-18 | 2018-01-23 | 西南交通大学 | 一种整体吊弦 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040414 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040422 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040617 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20041214 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050214 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20050510 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |