JPH0622073U - 主として自動車陸送車に使用されるフック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】フック装置とワイヤロープとを使用して、陸送
車の荷台に自動車を固縛するに際して、フック装置のフ
ック長を短くして、自動車のシャシをほぼ直下に引っ張
って荷台に強固に固縛できるようにすると共に、使用時
においてフック装置が自動車のボディに接触しないよう
にすることである。 【構成】ほぼ直線状の棒材の両端部を同方向に折り曲げ
てかすがい状のフック体４を形成して、このかすがい状
のフック体４を、シーブ３が支持されているＵ字状のシ
ャックル１に旋回軸５を介して旋回可能に支持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として自動車を陸送するための陸送車において、ワイヤロープを 使用して自動車をその荷台に固縛する際に使用されるフック装置に関するもので ある。なお、本明細書において「固縛」とは、ロープ類を使用して諸物品を縛り 付けて固定することを意味するものである。

【０００２】

【従来の技術】

上記した目的に使用される従来のフック装置Ａ’として、図８に示される構造 のものが多用されている。このフック装置Ａ’は、Ｕ字状をした第１及び第２の 各シャックル２１，２２が、背中合わせとなって連結ピン２３で互いに回転可能 に連結され、ワイヤロープＷを掛装させるためのシーブ２４が第１のシャックル ２１に前記連結ピン２３と直交する第１の支持軸２５を介して回転可能に支持さ れ、この第１の支持軸２５と平行な第２の支持軸２６を介して第２のシャックル ２２に釣針状のフック体２７の基端部が取付けられた構成である。このフック装 置Ａ’は、第１のシャックル２１に対してフック体２７が旋回可能であると共に 、第２の支持軸２６を中心にして旋回面と直交する平面内においてフック体２７ が回動可能な構造になっているために、シーブ２４に掛装されているワイヤロー プＷの捩れが容易に除去されるようになっているが、第１及び第２の２つのシャ ックル２１，２２を使用しているために、シーブ２４を支持している第１の支持 軸２５と、フック体２７の引掛け部２７ａとの間のフック長（Ｌ')が長くなる欠 点がある。

【０００３】 前記フック体２７は、自動車のシャシを構成している部材に直接に、又はベル トを介して引っ掛けられると共に、シーブ２４には、陸送車の荷台面を走ってい るワイヤロープＷが掛装される。このため、車高の低い自動車を前記フック装置 Ａ’を使用して荷台に固縛しようとすると、前記フック長（Ｌ')が長いために、 フック装置Ａ’を傾けないと、自動車を荷台に固縛できない。このようにしてフ ック装置Ａ’を傾けると、当然のことながら自動車のシャシを斜め方向から引っ 張って荷台に固縛することになって、これを直下に引っ張って固縛することはで きないために、固縛強度が小さくなる。また、フック長（Ｌ')が長いフック装置 Ａ’を傾けて使用せざるを得ないために、このフック装置Ａ’がボディに接触し て、損傷させる等の不具合があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、陸送車の荷台に自動車を固縛する際に使用されるフック装置におい て、シーブの回転軸心とフック体の引掛け部との間の長さであるフック長を短く して、自動車のシャシを直下に引っ張って荷台に強固に固縛できるようにすると 共に、使用時においてフック装置が自動車のボディに接触しないようにすること を課題としてなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この課題を解決するために本考案の採用した手段は、ワイヤロープを掛装させ るためのシーブが支持軸を介してシャックルに回転可能に支持され、該シャック ルに前記支持軸と直交する旋回軸を中心にしてフック体が旋回可能に支持されて いる自動車陸送車に使用されるフック装置において、前記フック体は、ほぼ直線 状の棒材の両端部を同方向に折り曲げたかすがい状をしていて、このかすがい状 のフック体の長手方向の中央部を前記旋回軸を介して前記シャックルに旋回可能 に支持するように構成したことである。

【０００６】

【考案の作用】

上記構成によって、シーブの回転軸心とフック体の引掛け部との間の長さであ るフック長が短くなる。このため、ワイヤロープの引き代の少ない車高の低い自 動車であっても、そのシャシをほぼ直下に引っ張って荷台に固縛できるために、 自動車を荷台に強固に固縛できると共に、自動車の固縛時においてフック装置が そのボディに接触することもなくなる。

【０００７】

【実施例】

以下、実施例を挙げて、本考案を更に詳細に説明する。図１は、本考案に係る フック装置Ａの斜視図であり、図２は、同じく正面図であり、図３は、同じく平 面図であり、図４は、同じく底面図であり、図５は、同じく右側面図であり、図 ６は、図２のＸ−Ｘ線断面図である。図１ないし図６において、Ｕ字状のシャッ クル１の相対向する各側板１ａの間に、ボルトから成る支持軸２を介してシーブ ３が回転可能に支持されている。シーブ３の外周面には、該シーブ３に掛装する ワイヤロープＷを挿入するための環状溝３ａが形成されている。フック体４は、 長手方向の中央部において僅かに折り曲げられた太い丸棒の両端部が、該折り曲 げ方向にほぼ直角に折り曲げられて、かすがい状をしていて、この両端の折曲げ 部４ａの内側の部分がベルトを引っ掛けるための引掛け部４ｂとなっている。フ ック体４の長手方向の中央部は偏平状に形成されていて、この偏平部４ｃに旋回 軸孔４ｄが上下方向に形成されている。旋回軸５の下端部には鍔部５ａが設けら れていて、シャックル１の連結板部１ｂに設けられた旋回軸孔１ｃに、その下方 から前記旋回軸５が挿入されて、その鍔部５ａは、シャックル１の連結板部１ｂ の下面に当接している。前記フック体４の旋回軸孔４ｄに旋回軸５が挿入されて 、溶接により両者が一体化され、これによりシャックル１にフック体４が旋回可 能に支持される。当然のことながら、シャックル１に対するシーブ３の装着は、 このシャックル１に対してフック体４を装着した後に行う。

【０００８】 上記したように、フック体４は、ほぼ直線状の太い丸棒の両端部が同方向に折 り曲げられてかすがい状をしているので、シーブ３の回転軸心と、フック体４の 引掛け部４ｂとの間の距離であるフック長（Ｌ）〔図２参照〕は、従来のフック 装置（Ａ')に比較して著しく短くなる。

【０００９】 そして、本考案に係るフック装置ＡとワイヤロープＷとを使用して、陸送車の 荷台１１に自動車Ｃのシャシを固縛するには、図７に示されるように、シャシを 構成している部材（図示では、前輪１２のサスペンション１３）にベルト１４を 引っ掛けると共に、このベルト１４の両端部を、フック体４の各引掛け部４ｂに 引っ掛けて、荷台１１に取付けられた各シーブ１５に掛装されて荷台面を走って いるワイヤロープＷを、フック装置Ａのシーブ３に掛装して、このワイヤロープ Ｗを強く引っ張ることにより行う。荷台１１を走っているワイヤロープＷを引っ 張ると、荷台１１に対して自動車Ｃのシャシが締め込まれ、これによりフック装 置Ａのシャックル１がフック体４に対して自然な位置まで旋回するので、シャシ とフック体４との間に掛装されているベルト１４、或いはフック装置Ａのシーブ ３に掛装されているワイヤロープＷの各捩れは、自然に解消される。ここで、本 考案に係るフック装置Ａは、そのフック長（Ｌ）が短いので、車高が低くてワイ ヤロープＷの引き代の少ない自動車であっても、そのシャシをほぼ真下に引っ張 って荷台１１に固縛できると共に、このフック装置Ａが自動車Ｃのボディに接触 することもない。

【００１０】 また、上記実施例は、陸送車の荷台にワイヤロープを使用して自動車を固縛す る場合であるが、本考案に係るフック装置の使用対象は、これに限定されること はなく、ワイヤロープの引張力によって大型の物品を固縛する場合であれば、い かなる物品であってもよい。特に、本考案のフック装置は、そのフック長が短い ので、物品の固縛を狭隘な場所で行わざるを得ない場合には、使用効果が高い。

【００１１】

【考案の効果】

本考案に係るフック装置は、そのフック体がほぼ直線状の棒材の両端部を同方 向に折り曲げたかすがい状をしていて、このかすがい状のフック体の長手方向の 中央部を旋回軸を介してシャックルに旋回可能に支持することにより、このシャ ックルに支持されたシーブの回転軸心と前記フック体の引掛け部との間の長さで あるフック長が短くなっているので、ワイヤロープの引き代の少ない車高の低い 自動車であっても、そのシャシをほぼ直下に引っ張って荷台に固縛できる。この ため、自動車を荷台に強固に固縛できると共に、その固縛時において、フック装 置が自動車のボディに接触しなくなる。また、フック体がかすがい状をしている ために、これを太くすることができて、フック体に掛装されるベルトの寿命を長 くできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るフック装置Ａの斜視図である。

【図２】同じく正面図である。

【図３】同じく平面図である。

【図４】同じく底面図である。

【図５】同じく右側面図である。

【図６】図２のＸ−Ｘ線断面図である。

【図７】フック装置Ａの使用状態を示す図である。

【図８】従来のフック装置Ａ’の正面図である。

【符号の説明】

Ａ：フック装置 Ｃ：自動車 Ｌ：フック長 Ｗ：ワイヤロープ １：シャックル ２：支持軸 ３：シーブ ４：フック体 ４ｂ：フック体の引掛け部 ５：旋回軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤロープを掛装させるためのシーブ
   が支持軸を介してシャックルに回転可能に支持され、該
   シャックルに前記支持軸と直交する旋回軸を中心にして
   フック体が旋回可能に支持されている主として自動車陸
   送車に使用されるフック装置において、前記フック体
   は、ほぼ直線状の棒材の両端部を同方向に折り曲げたか
   すがい状をしていて、このかすがい状のフック体の長手
   方向の中央部を前記旋回軸を介して前記シャックルに旋
   回可能に支持することにより、前記シーブの回転軸心と
   前記フック体の引掛け部との間の長さであるフック長を
   短くしたことを特徴とする主として自動車陸送車に使用
   されるフック装置。