JP2001027219A - 自動車陸送車に使用される自在シャックル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、シーブを支持している支持軸と、
フックの引掛け部との間の長さを極力短くし、かつ製作
コストを押さえた安価な自在シャックルを提供すること
にある。 【構成】 プレス加工にて成形された２個のＬ字状フレ
ーム１ａを相対させたものを、Ｕ字状フレーム２の底部
の穴に挿入した後、Ｌ字状フレーム突起１ｂにワッシャ
ー３を挿入し、Ｌ字状フレーム突起１ｂとワッシャー３
を溶接にて一体に固着してある。そのため一体化された
Ｌ字状フレーム１ａとＵ字状フレーム２は、一体化され
たＬ字状フレーム突起１ｂを中心に旋回可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】 本考案は、自動車を陸送するた
めの陸送車において、ワイヤロープを使用して自動車を
荷台に固定する際に使用される自在シャックルに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】 上記した目的に使用される従来の自在
シャックルの一例として、図６に示される構造のものが
ある。図６の自在シャックルＡ’は、Ｕ字状のフレーム
１１と１２が、背中合わせとなって連結ピン１３で互い
に回転可能に連結され、ワイヤロープＷを掛装するため
のシーブ１４が、Ｕ字状のフレーム１１に取付けた支持
軸１６に回転可能に支持され、この支持軸１６と平行な
支持軸１７を介してＵ字状のフレーム１２にフック１５
が取付けられた構成のものである。この自在シャックル
Ａ’は、フック１５がＵ字状のフレーム１１に対して旋
回可能であると共に、支持軸１７を中心にしても回旋可
能な構造になっているため、シーブ１４に掛装されるワ
イヤロープＷの捻れが容易に除去される利点はあるが、
連結ピン１３を使用しているために、連結ピン１３の頭
部とワイヤーロープＷが干渉しないようにＵ字状のフレ
ーム１１を長くしなければならず、シーブ１４を支持し
ている支持軸１６と、フック１５の引掛け部Ｆ’との間
の長さＬ’が長くなるという欠点がある。

【０００３】 フック１５は、自動車のフレームを構成
している数箇所の部材に引掛けられると共に、シーブ１
４には、陸送車の荷台面を走っているワイヤロープＷが
掛装される。このため、車高の低い自動車を荷台にワイ
ヤロープＷ及び上記自在シャックルＡ’を使用して固定
する場合には、自在シャックルＡ’の前記長さＬ’が長
いために、シーブ１４が荷台面に当接してしまい、ワイ
ヤロープＷを強く締付けられないという問題が発生す
る。

【０００４】 また別の一例として、図７に示される構
造のものがある。図７のような自在シャックルＡ”は、
Ｕ字状のフレーム１８に連結ピン１９の胴下端部を鍛造
加工等で薄くし、フック２３の頭部に設けた溝２４に回
転可能に支持軸２１で貫設したものである。またＵ字状
のフレーム１８には、ワイヤロープＷを掛装するための
シーブ２２が支持軸２０によって回転可能に支持されて
いる。この自在シャックルＡ”は、図６の自在シャック
ルＡ’と比較すると、Ｕ字状のフレーム１２が無いため
に、シーブ２２を支持している支持軸２０と、フック２
３の引掛け部Ｆ”との間の長さＬ”は短いが、フック２
３の頭部に溝２４を、機械加工等で設けなければならず
加工コストが高くなるという欠点がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本考案は、従来の自在
シャックルが有していた上記問題点に鑑み、シーブを支
持している支持軸と、フックの引掛け部との間の長さを
極力短くし、かつ製作コストを押さえた安価な自在シャ
ックルを提供することにより、近年ますます増えている
低車高の自動車を、陸送車の荷台に支障なく固定するこ
とを課題としてなされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 本発明は上記課題を解
決するために、シーブを挿着するＵ字状のフレームとフ
ックを挿着するＵ字状のフレームとを回転可能に連結す
るピンと、Ｕ字状のフレームとをプレス加工にて一体成
形することにより連結ピンを無くした。その手段とし
て、一方のＵ字状のフレームを縦方向に２分割した構造
とし、そのフレーム下端部には突起を設け、その突起を
もって連結するピンの代用とし、シーブとフックを支持
しているフレームを回転可能にした。

【０００７】

【実施例】 以下、本発明を図示した実施例に基づいて
詳説する。図１は本発明を適用した自在シャックルであ
る。この自在シャックルは、プレス加工にて成形された
２個のＬ字状フレーム１ａを相対させたものを、Ｕ字状
フレーム２の底部の穴に挿入した後、Ｌ字状フレーム突
起１ｂにワッシャー３を挿入し、Ｌ字状フレーム突起１
ｂとワッシャー３を溶接にて一体に固着してある。その
ため一体化されたＬ字状フレーム１ａとＵ字状フレーム
２は、一体化されたＬ字状フレーム突起１ｂを中心に旋
回可能となる。また相対向するＬ字状フレーム１ａとＵ
字状フレーム２の側板にはそれぞれ穴が設けられ、支持
軸４を介してシーブ６が、支持軸５を介してフック７が
回転可能に支持されている。このため、フック７は、シ
ーブ６を支持している支持軸４と直交する旋回軸である
Ｌ字状フレーム突起１ｂを中心にして旋回可能となる。

【０００８】 このように、本発明に係わる自在シャッ
クルＡは、図６の従来の自在シャックルＡ’に比べる
と、連結ピン１３とＵ字状フレームとの溶接部分の厚み
分Ｍだけ、シーブを支持している支持軸とフックの引掛
け部との間の長さＬが短くなる。また別の一例である図
７の従来の自在シャックルＡ”に比べると、フック２３
の頭部に溝２４を、機械加工等で設ける必要が無くなる
ので製作コストが非常に安価ですむ。

【０００９】 本発明に係わる自在シャックルＡおよび
ワイヤロープＷを使用して、陸送車の荷台８に自動車Ｃ
を固定するには、第５図に示されるように、自動車Ｃの
数箇所のフレーム部材１０にフック７を引掛けると共
に、荷台８に取付けたシーブ９に掛装されて荷台面を走
っているワイヤロープＷを、自在シャックルＡのシーブ
６に掛装して、ワイヤロープＷを強く引張ることにより
行う。シーブ６対してフック７が旋回可能な構造になっ
ているので、ワイヤロープＷを掛装する場合に生ずる捻
れは容易に除去される。またシーブを支持している支持
軸と、フックの引掛け部との間の長さＬが短く、シーブ
６が荷台面に当接することはないので、ワイヤロープＷ
を強く締付けることができて、自動車Ｃを荷台８に強固
に固定することができる。

【００１０】

【発明の効果】 本発明では、シーブを挿着するＵ字状
のフレームとフックを挿着するＵ字状のフレームとを回
転可能に連結するピンと、Ｕ字状のフレームとをプレス
加工にて一体成形することにより連結ピンを無くした。
そのことにより、シーブを支持している支持軸とフック
の引掛け部との間の長さを短くすることができた。

【００１１】 また、Ｕ字状のフレームを縦方向に２分
割した構造としたことにより、コストの安いプレス加工
とすることが可能となり、自在シャックルの製作コスト
を大幅に下げることができた。

【００１２】

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明を適用した自在シャックルＡの正面図

【図２】 図１の側面図

【図３】 図１の底面図

【図４】 本発明を適用した自在シャックルＡの斜視図

【図５】 本発明を適用した自在シャックルＡ及びワイ
ヤロープＷを使用して陸送車の荷台８に自動車Ｃを固定
した状態の部分図

【図６】 従来の自在シャックルＡ’の正面図

【図７】 従来の自在シャックルＡ”の正面図

【符号の説明】

Ａ……自在シャックル、 Ｃ……自動車、 Ｗ……ワイ
ヤロープ Ｍ……連結ピン１３とＵ字状フレームとの溶接部分の厚
み分 １ａ……Ｌ字状フレーム、 １ｂ……Ｌ字状フレーム突
起、２……Ｕ字状フレーム、 ３……ワッシャー、 ４
……支持軸、５……支持軸、 ６……シーブ、 ７……
フック、 ８……荷台、９……シーブ、 １０……自動
車のフレーム部材、１１……Ｕ字状のフレーム、 １２
……Ｕ字状のフレーム、１３……連結ピン、 １４……
シーブ、 １５……フック、１６……支持軸、 １７…
…支持軸、 １８……Ｕ字状のフレーム、１９……連結
ピン、 ２０……支持軸、 ２１……支持軸、２２……
シーブ、 ２３……フック、 ２４……溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車陸送車に使用される自在シャック
   ルにおいて、回転可能に連結された、シーブを挿着する
   Ｕ字状フレームとフックを挿着するＵ字状フレームのい
   ずれか一方をＬ字状フレームを２個相対させた構造と
   し、かつそのＬ字状フレームの下端部にはプレス加工に
   て一体成形された突起を設け、その突起をもって、シー
   ブを挿着するフレームとフックを挿着するフレームを回
   転可能に連結した自動車陸送車に使用される自在シャッ
   クル。