JPH0621974Y2 - 建設機械のピン連結装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、建設機械のピン連結装置、とくに、ショベ
ル系掘削機におけるショベルアタッチメントを構成して
いる部材を連結するのに好適なピン連結装置に関してい
る。

〔従来の技術〕

ショベル系掘削機において、ショベルアタッチメントを
構成しているアームとバケットなどのフロントアタッチ
メントとのピン連結装置、あるいは、アームおよびブー
ムと油圧シリンダとを連結しているピン連結装置は、た
とえば第５図に示すように、ピンａが可動側部材ｂと静
止側部材ｃ，ｄとを貫通して可動側部材上の軸受ｅに保
持されているとともに、ピンの端部に取り付けたアーム
部材ｆを静止側部材上の保持板ｇにある切り欠きに挿入
することによってピンの回転を止め、切り欠き中に位置
して保持板に押さえ板ｈを取り付けることによってピン
の抜け出しを阻止した構造となっている。

さらに、ピンａには油孔ｉが設けられている。この油孔
はピンと軸受との接触面の潤滑をなすためのもので、ピ
ンの一端と軸受ｅとの接触面を接続するようにピンに設
けられている。油孔ｉのピン端部にある開口は管部材に
よって掘削機本体にある潤滑油供給装置に接続されてい
て、この装置からのグリスを管部材および油孔を経由し
てピンと軸受との接触面に圧送されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

このようなピン連結装置では、潤滑をおこなうときに、
ピンａと軸受ｅとの隙間を通って回動側部材ｂと静止側
部材ｃ，ｄとのあいだの隙間からあふれ出るまでグリス
を圧送して、ピンと軸受との接触面にグリスといっしょ
にはいり込んだ土砂などを押し出すとともに、グリスが
これらの接触面によくまわっているかどうかの確認もお
こなっている。

しかしながら、ショベルアタッチメントはかなり大形の
構造物であり、潤滑油がピンの各々にまわっているかど
うかの確認は、作業者がそれぞれのピン連結装置の位置
まで移動しておこなわなければならず、給脂にかなりの
手間を要している。

さらに、ある部材に対するピン連結装置からあふれ出た
グリスは、その下方に位置している部材上に落下し、後
者の部材を汚し、外観を汚いものにさせている。たとえ
ば、第６図に示すように、レベルシリンダｊとブームｋ
とのピン連結構造ｍからあふれたグリスは、その下方に
配置されているアームｎを駆動する油圧シリンダｏ上に
落下して堆積し、これに土砂や塵芥が付着し、外観をき
わめて汚いものにさせている。

本考案は、これらの問題を解決することができる、建設
機械のピン連結装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、前記の如き目的を達成するため、可動側部材
と、静止側部材と、これらの部材を貫通させられ、可動
側部材上の軸受に保持されているとともに静止側部材に
枢支され、軸方向の抜け出しを阻止されているピンと、
該ピンと前記軸受との接触面に油溜を設け、その油溜に
潤滑油を供給する油孔を有し、該油孔の端部が潤滑油供
給装置に接続されている建設機械のピン連結装置におい
て、前記ピンと前記軸受との接触面に設けられた油溜の
一端に前記油孔が接続されるとともに、前記油溜の他端
に接続される第二の油孔を設け、該第二の油孔の他端が
潤滑油を排出し、かつ汚損を防止する管部材に接続され
ていることを特徴とする。

〔作用〕

潤滑は、従来のものと同様に、潤滑油供給装置から潤滑
油をピンに送ることによって、潤滑油は油孔を通って、
ピンと軸受との接触面に設けた油溜に供給されることに
よってなされる。このとき、余剰の潤滑油は、第二の油
孔を通って管部材に導かれるため、余剰の潤滑油をこの
ピン連結装置の下部に配置されている部材や機器に落下
させることなく、潤滑油の供給をおこなうことができ
る。そして、潤滑油が管部材から流れ出している状態を
観察することによって、潤滑油がピンと軸受との接触面
に十分にまわっていることを簡単かつ確実に確認するこ
とができる。

〔実施例〕

第１図は本考案のピン連結装置の一実施例を示してい
る。このピン連結装置はローディングショベルに対する
もので、参照符号１０は可動側部材、１１，１２は静止
側部材、１３はこれらの部材を連結しているピンをそれ
ぞれ示している。

可動側部材１０は、たとえば、ショベルアタッチメント
を構成するレベルシリンダのロッドからなっている。図
面はロッドの先端部分のみを示している。静止側部材１
１，１２は、ショベルアタッチメントを構成しているブ
ームに設けられた支持板であって、たがいに平行に配置
されているとともに、図示を省略されている下端をブー
ムに溶接固定されている。レベルシリンダは、ロッドの
先端にある貫通孔を支持板１１，１２にある貫通孔と一
致させて支持板のあいだに配置され、ピン１３が支持板
１１，１２およびロッド１０の貫通孔に挿入されてい
る。

ロッド１０の貫通孔には軸受１４が圧入され、ダストシ
ール１５が軸受の両端に組み込まれている。ピン１３
は、支持板１１，１２の貫通孔、軸受１４およびダスト
シール１５を貫通させられているとともに、アーム部材
１６、保持部材１７および押さえ部材１８によって、回
転および抜け出しを止められている。アーム部材１６
は、ピン１３の支持板１２から突出している端部に嵌合
されかつ溶接固定されている。

保持部材１７は、第２図に示されているように、切り欠
き１９を中央にもつコ字形の形態をもつものからなって
いて、支持板１２に溶接固定されている。押さえ板１８
は、細長い板状のもので、切り欠き１９を覆うように保
持部材の上に配置されているとともに、これをボルトに
よって保持部材１７に固定されている。アーム部材１６
は、自由端を支持板１２、保持部材１７および押さえ板
１８によって形成される空間あるいはトンネルに挿入さ
れ、ピン１３の回転および抜け出しを止めている。

ピン１３と軸受１４との接触面とに潤滑油を供給するた
めに、軸受にはピンとの接触面に油溜２０を、ピンには
油孔２１をそれぞれ設けられている。油溜２０は軸受１
４の内周面の全周に設けられている。油孔２１は、ピン
１３の端面の一方と油溜２０の一端とを接続するよう
に、ピンに設けられているとともに、ピンの端面に位置
している開口がこの油圧式ショベルに組み込まれている
潤滑油供給装置２２に管部材２３によって接続されてい
る。

本考案によるピン連結装置は、ピン１３にさらに、第二
の油孔２４が設けられている。この第二の油孔２４は、
油溜２０の他端とピン１３の反対側端部とを接続するよ
うに、ピンに設けられている。これとともに、ショベル
アタッチメントを構成しているブームには、潤滑油を収
容する容器２５が設けられている。容器２５は、たとえ
ば一面が開放された箱形の本体と開放面を覆う蓋とから
なっていて、全体が透明な材料からなる板材によって構
成されている。油孔２４は、ピン１３の端部に位置する
開口が管部材２６によって容器２５に接続されている。

潤滑油供給装置２２からグリスなどの潤滑油は、管部材
２３を経由してピン１３の内部に入り、油孔２１を通っ
て油溜２０に送り込まれて、ピン１３と軸受１４との接
触面にグリスを供給する。このときに、余剰のグリス
は、第二の油孔２４を通り、それから管部材２６を経由
して容器２５に収容される。そして、潤滑油が容器２５
にながれ出てるのを観察することによって、潤滑油がピ
ン１３と軸受１４との接触面に十分にまわっていること
を確認することができる。このため、潤滑油の供給は、
ピン１３と軸受１４とのあいだから潤滑油をあふれ出さ
せることなくおこなうことができる。

第３図は本考案の建設機械用ピン連結装置の他の実施例
を示している。

このピン連結装置において、可動側部材１０と静止側部
材１１，１２とは、前述の実施例と同様に、ピン１３に
よって連結されている。

ピン１３は、静止側部材１１，１２を貫通させられてい
るとともに、可動側部材１０にある軸受１４に保持さ
れ、端部に取り付けられたアーム部材１６を保持部材１
７および押さえ部材１８に保持され、回転と抜け出しと
を止められている。

ピン１３と軸受１４との接触面にたいする潤滑は、ピン
１３、軸受１４および可動側部材１０に設けた油孔２
１，２４ａ，２４ｂを経由しておこなわれている。油孔
２１は、ピン１３の一端とピンと軸受１４との接触面と
を接続するようにピン１３に設けられている。ピン１３
には、油溜２０が油孔２１の軸受側の端部と接続するよ
うに、軸受１４との接触面に設けられている。油孔２４
ａは、一端が油溜２０の他端に接続し、他端が可動側部
材１０との接触面に開放しているように、軸受１４に設
けられている。油孔２４ｂは、一端が軸受１４との接触
面に、他端が可動側部材１０の外表面にそれぞれ開放し
ているように、可動側部材１０に設けられている。そし
て、軸受１４における油孔２４ａの両端に位置している
部分には溝２７，２８が設けられている。これらの溝
は、軸受１４の内外周面に全周にわたって設けられた環
状の浅い溝からなっていて、可動側部材がピン上で回転
しても、油孔２４ａと２４ｂとが常に接続されているよ
うにしている。

油孔２１は、第１図の実施例と同様に、ピン１３の端面
にある開口をショベルに組み込まれている潤滑油供給装
置に対して管部材によって接続されている。また、油孔
２４ｂは、可動側部材１０の外表面に位置する開口を容
器に対して管部材によって接続されている。

このピン連結装置において、潤滑油供給装置からのグリ
スなどの潤滑油は、前述の実施例と同様に、油孔２１を
通って油溜２０に送り込まれ、余剰のグリスは、油孔２
４ａおよび２４ｂを通り、管部材を経由して容器に収容
され、ピン１３と軸受１４との接触面に潤滑油を供給す
ることができ、このとき、潤滑油が管部材から流れ出て
くるのを観察することによって、潤滑油がピンと軸受と
の接触面に十分にまわっていることを確認することがで
きるので、ピン１３と軸受１４とのあいだから潤滑油を
あふれ出させることなく、潤滑油の供給をおこなうこと
ができる。

第４図は本考案の建設機械用ピン連結装置のさらに他の
実施例を示している。

このピン連結装置は、ピンが自由回転することができる
もので、可動側部材１０、静止側部材１１，１２および
ピン１３を具備している。

可動側部材１０は軸受１４をかん合かつ固定されてい
る。固定側部材１１，１２は、軸受孔に関連する大きさ
をもつ貫通孔を設けている。ピン１３は一端につば１
３′を一体に形成されているものからなっている。部材
１０と部材１１，１２との連結は、ピン１３を静止側部
材１２の外部から静止側部材１１，１２および可動側部
材１０にある軸受１４を貫通させ、静止側部材から突出
した端部にストッパ２６をねじ止することによってなさ
れている。

ピン１３と軸受１４との接触面にたいする潤滑油の供給
は、可動側部材１０からおこなわれる。可動側部材１０
には、このため、二組の油孔２１ａ，２１ｂおよび２４
ａ，２４ｂが設けられている。油孔２１ａはピン１３の
周面に接続するように軸受１４に設けられ、油孔２１ｂ
は油孔２１ａに接続するように回転側部材１０に設けら
れている。油孔２４ａは、油孔２１ａと同様に、一端が
油溜２０に接続し、他端が可動側部材１０との接触面に
開放しているように、軸受１４に設けられている。油孔
２４ｂも、油孔２１ｂと同様に、一端が油孔２４ａに接
続し、他端が可動側部材１０の外表面にそれぞれ開放し
ているように可動側部材１０に設けられている。そし
て、ピン１３には、油孔２１ａ，２４ａの端部が接続し
ているように、ピン１３における軸受１４との接触面の
全周にわたって油溜２０が設けられ、軸受１４の内外周
面にも、油孔２１ａ，２４ａの両端に位置して、環状の
溝２７，２８が設けられ、可動側部材がピン１３上で回
転しても、油孔２１ａと２１ｂおよび油孔２４ａと２４
ｂとが常に接続されるようにしている。

このピン連結装置は、ショベルなどに組み込まれたとき
に、油孔２１ｂが可動部材１０の外表面に位置する開口
をショベルにある潤滑油供給装置に対して管部材によっ
て接続され、油孔２４ｂの可動側部材側の開口を管部材
を介して容器に接続される。潤滑油供給装置からのグリ
スなどの潤滑油が油孔２１ｂから送られると、潤滑油は
油孔２１ｂおよび２１ａを通って油溜２０に入り、ピン
１３と軸受１４との接触面を潤滑することができ、余剰
のグリスは油孔２４ａおよび油孔２４ｂを通り、管部材
を経由して容器に収容され、ピン１３と軸受１４とのあ
いだから潤滑油をあふれ出させることなく、潤滑油の供
給をおこなうことができる。そして、管部材から容器に
流れ出る潤滑油を見ることによって、潤滑油がピンと軸
受との接触面に十分にまわっていることを確認すること
ができる。

以上述べた実施例は、レベルシリンダおよびブームにた
いするピン連結装置について説明したが、ショベルにお
ける他の部材のピン連結装置も同様な構成をもつものと
させ、各々のピン連結装置のピンにある油孔を直列に接
続することによって、すべてのピン連結装置に対する潤
滑を同時におこなうようにすることもできる。これは、
たとえば、第３図に示すピン１３を第一番目のピン連結
装置におけるピンとしたときに、このピンの油孔２４ｂ
が第二番目のピン連結装置のピンにおける油孔２１に、
第二番目のピン連結装置にある油孔２４ｂが第三番目の
ピン連結装置の油孔２１に、同様にして残るピン連結装
置同志を管部材によって接続し、最後のピン連結装置に
おける油孔２４ｂを管部材によって容器に接続すること
によってなされる。このようにすることによって、グリ
スなどの潤滑油がすべてのピン連結装置からあふれ出る
のを防止することができるだけでなく、給脂をおこなっ
ているときに、１つの容器に流入する潤滑油を観察する
ことによって、潤滑油がすべての連結装置のピンに供給
されたことを確認することができるので、従来のピン連
結装置のように、作業者が各々のピン連結装置の位置ま
で足をはこぶことなしに、潤滑油を供給することができ
る。

〔考案の効果〕

本考案の建設機械のピン連結装置は、以上述べたよう
に、潤滑油を圧送したときに、潤滑油が管部材を経て容
器に収容され、ピンとこれによって連結される部材のあ
いだからあふれ出て落下しないので、建設機械をつねに
綺麗に保つことができ、かつ、潤滑油がピン連結装置に
十分供給されたことを簡単かつ容易に確認することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の建設機械用ピン連結装置
の一実施例を示していて、第１図は断面図、第２図は側
面図である。第３図は本考案の建設機械用ピン連結装置
の他の実施例を示す断面図である。第４図は本考案の建
設機械用連結ピンのさらに他の実施例を示す断面図であ
る。第５図は従来の建設機械用ピン連結装置の断面図、
第６図はこれらのピン連結装置が使用される油圧式ショ
ベルのバケットアタッチメントを示す説明図である。 １０…可動側部材、１１，１２…静止側部材、１３…ピ
ン、１４…軸受、２１，２１ａ，２１ｂ…油孔、２２…
潤滑油供給装置、２４，２４ａ，２４ｂ…第二の油孔、
２５…容器、２６…管部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】可動側部材と、静止側部材と、これらの部
   材を貫通させられ、可動側部材上の軸受に保持されてい
   るとともに静止側部材に枢支され、軸方向の抜け出しを
   阻止されているピンと、該ピンと前記軸受との接触面に
   油溜を設け、その油溜に潤滑油を供給する油孔を有し、
   該油孔の端部が潤滑油供給装置に接続されている建設機
   械のピン連結装置において、前記ピンと前記軸受との接
   触面に設けられた油溜の一端に前記油孔が接続されると
   ともに、前記油溜の他端に接続される第二の油孔を設
   け、該第二の油孔の他端が潤滑油を排出し、かつ汚損を
   防止する管部材に接続されていることを特徴とする建設
   機械のピン連結装置。