JPH06217841A - シートクツシヨンフレーム - Google Patents
シートクツシヨンフレームInfo
- Publication number
- JPH06217841A JPH06217841A JP931493A JP931493A JPH06217841A JP H06217841 A JPH06217841 A JP H06217841A JP 931493 A JP931493 A JP 931493A JP 931493 A JP931493 A JP 931493A JP H06217841 A JPH06217841 A JP H06217841A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base material
- cushion frame
- cushion
- seat cushion
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡素なシートクツシヨンフレームを提供する
こと。 【構成】 クツシヨンパツド（４）が支持される部分及
びクツシヨン表皮（３）が係止される部分を有する一定
断面にロール成形された基材（１）を、基材（１）に設
けられた切欠溝部分で所定形状に曲げ成形すると共に基
材（１）の両端を接合してシートクツシヨンフレーム
（２）を構成した。
こと。 【構成】 クツシヨンパツド（４）が支持される部分及
びクツシヨン表皮（３）が係止される部分を有する一定
断面にロール成形された基材（１）を、基材（１）に設
けられた切欠溝部分で所定形状に曲げ成形すると共に基
材（１）の両端を接合してシートクツシヨンフレーム
（２）を構成した。
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、シートクツシヨンフレ
ームに関するものである。
ームに関するものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種のシートクツシヨンフレー
ムとしては、実公平２−２７８００号公報に示されるも
のが知られている。これは、クツシヨンパツドが支持さ
れる部分及びクツシヨン表皮が係止される部分が形成さ
れた前後左右の各辺部材を隣合う各部材の端部同志が重
合させるように溶接によつて接合して枠状に構成された
ものであつた。
ムとしては、実公平２−２７８００号公報に示されるも
のが知られている。これは、クツシヨンパツドが支持さ
れる部分及びクツシヨン表皮が係止される部分が形成さ
れた前後左右の各辺部材を隣合う各部材の端部同志が重
合させるように溶接によつて接合して枠状に構成された
ものであつた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
フレームであると、前後左右の各辺部材から構成される
ため、部品点数が多く且つ接合箇所も多くなり、溶接強
度の管理やコスト等、組付け工数を増大させる要因とな
るものであつた。
フレームであると、前後左右の各辺部材から構成される
ため、部品点数が多く且つ接合箇所も多くなり、溶接強
度の管理やコスト等、組付け工数を増大させる要因とな
るものであつた。
【０００５】故に、本発明は、簡素なシートクツシヨン
フレームを提供することを、その技術的課題とするもの
である。
フレームを提供することを、その技術的課題とするもの
である。
【０００６】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、クツシヨ
ンパツドが支持される部分及びクツシヨン表皮が係止さ
れる部分を有する一定断面にロール成形された基材を該
基材に設けられた切欠溝部分で所定形状に曲げ成形する
と共に前記基材の両端を接合して成なしたことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、クツシヨ
ンパツドが支持される部分及びクツシヨン表皮が係止さ
れる部分を有する一定断面にロール成形された基材を該
基材に設けられた切欠溝部分で所定形状に曲げ成形する
と共に前記基材の両端を接合して成なしたことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段によれば、一本の基材によりシ
ートクツシヨンフレームが構成されるので、部品点数や
接合箇所が従来に比べ少なくなる。よつて、溶接強度の
管理やコスト等、組付け工数が大幅に低減され、簡素な
シートクツシヨンフレームとされる。
ートクツシヨンフレームが構成されるので、部品点数や
接合箇所が従来に比べ少なくなる。よつて、溶接強度の
管理やコスト等、組付け工数が大幅に低減され、簡素な
シートクツシヨンフレームとされる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１０】図１及び図２に示されるように、基材１は
ロール成形にて所定断面に形成されており、平滑な水平
部分１ａ及びこの部分１ａに対して略垂直な垂直部分１
ｂとを一体に有している。又、この基材１の垂直部分１
ｂの長手方向所定部位には４個の三角形状の切欠溝１ｃ
が形成されている。
ロール成形にて所定断面に形成されており、平滑な水平
部分１ａ及びこの部分１ａに対して略垂直な垂直部分１
ｂとを一体に有している。又、この基材１の垂直部分１
ｂの長手方向所定部位には４個の三角形状の切欠溝１ｃ
が形成されている。
【００１１】このように成形された基材１は、切欠溝１
ｃが曲げ内方となるように切欠溝１ｃの部分で枠形状に
曲げ形成され、対向する端部１ｄ，１ｅが突き合わされ
て溶接される。これにより、図３に示される如く枠形状
を呈したシートクツシヨンフレーム２が構成される。
尚、切欠溝１ｃはこの曲げ成形時におけるシワ発生防止
として機能し、曲げ形成時に突き合わされて垂直部分１
ｂを連続したものとする。
ｃが曲げ内方となるように切欠溝１ｃの部分で枠形状に
曲げ形成され、対向する端部１ｄ，１ｅが突き合わされ
て溶接される。これにより、図３に示される如く枠形状
を呈したシートクツシヨンフレーム２が構成される。
尚、切欠溝１ｃはこの曲げ成形時におけるシワ発生防止
として機能し、曲げ形成時に突き合わされて垂直部分１
ｂを連続したものとする。
【００１２】図３に示されるように、このように構成さ
れたシートクツシヨンフレーム２上にクツシヨン表皮３
により覆われたクツシヨンパツド４が載置される。この
際、水平部分１ａがクツシヨンパツド４を支持する支持
部分２ａとして機能し、垂直部分１ｂの端部がクツシヨ
ンパツド４の下面に位置してクツシヨン表皮３を係止す
る係止部分２ｂとして機能する。
れたシートクツシヨンフレーム２上にクツシヨン表皮３
により覆われたクツシヨンパツド４が載置される。この
際、水平部分１ａがクツシヨンパツド４を支持する支持
部分２ａとして機能し、垂直部分１ｂの端部がクツシヨ
ンパツド４の下面に位置してクツシヨン表皮３を係止す
る係止部分２ｂとして機能する。
【００１３】尚、シートクツシヨンフレーム２の接合さ
れた部分２ｃでのクツシヨンパツド４の切れ等防止する
ために基材１の端部１ｄ，１ｅを溶接する際、この端部
１ｄ，１ｅを重合させた形で溶接するようにしてもよ
い。
れた部分２ｃでのクツシヨンパツド４の切れ等防止する
ために基材１の端部１ｄ，１ｅを溶接する際、この端部
１ｄ，１ｅを重合させた形で溶接するようにしてもよ
い。
【００１４】上記したように、シートクツシヨンフレー
ム２は一本の基材１より構成される。これにより、部品
点数や接合箇所が従来に比べ少なくなり、よつて、溶接
強度の管理やコスト等、組付け工数が大幅に低減され
る。
ム２は一本の基材１より構成される。これにより、部品
点数や接合箇所が従来に比べ少なくなり、よつて、溶接
強度の管理やコスト等、組付け工数が大幅に低減され
る。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、一本の基材によりシー
トクツシヨンフレームを構成することができる。これに
より、部品点数や接合箇所が従来に比べ少なくなり、よ
つて、溶接強度の管理やコスト等、組付け工数が大幅に
低減され、簡素なシートクツシヨンフレームとすること
ができる。
トクツシヨンフレームを構成することができる。これに
より、部品点数や接合箇所が従来に比べ少なくなり、よ
つて、溶接強度の管理やコスト等、組付け工数が大幅に
低減され、簡素なシートクツシヨンフレームとすること
ができる。
【図１】本発明に係るシートクツシヨンフレームを構成
するための基材の平面図である。
するための基材の平面図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】本発明に係るシートクツシヨンフレームの斜視
図である。
図である。
【図４】本発明に係るシートクツシヨンフレームを採用
したシートの部分断面図である。
したシートの部分断面図である。
１ 基材 ２ クツシヨンフレーム ３ クツシヨン表皮 ４ クツシヨンパツド
Claims (1)
- 【請求項１】 クツシヨンパツドが支持される部分及び
クツシヨン表皮が係止される部分を有する一定断面にロ
ール成形された基材を該基材に設けられた切欠溝部分で
所定形状に曲げ成形すると共に前記基材の両端を接合し
て成るシートクツシヨンフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP931493A JPH06217841A (ja) | 1993-01-22 | 1993-01-22 | シートクツシヨンフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP931493A JPH06217841A (ja) | 1993-01-22 | 1993-01-22 | シートクツシヨンフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06217841A true JPH06217841A (ja) | 1994-08-09 |
Family
ID=11717016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP931493A Pending JPH06217841A (ja) | 1993-01-22 | 1993-01-22 | シートクツシヨンフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06217841A (ja) |
-
1993
- 1993-01-22 JP JP931493A patent/JPH06217841A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0625445B1 (en) | Seat back frame | |
| EP0570150A1 (en) | Space frame construction | |
| JPH04269245A (ja) | 湾曲ｔ形格子材による吊り天井 | |
| JP3740674B2 (ja) | 自動車のヘッドレストサポート挿入用の金属製筒体 | |
| JP2656715B2 (ja) | 車両用座席のフレーム一体成形構造 | |
| JP3099638B2 (ja) | シートバックフレーム | |
| JPH06217841A (ja) | シートクツシヨンフレーム | |
| JPH06321033A (ja) | 薄鋼板を用いたバンパー補強材 | |
| JPH04129983A (ja) | エレベータ用案内レールの継目装置 | |
| JPH09188168A (ja) | シートスライド装置 | |
| JPH08182573A (ja) | 座席のフレーム構造 | |
| JP3915269B2 (ja) | 自動車のメンバー構造 | |
| JP3488510B2 (ja) | 自動車用サンバイザのコアワイヤーの曲げ加工方法 | |
| JPS628204Y2 (ja) | ||
| JPH0324156Y2 (ja) | ||
| JP2891293B2 (ja) | 自動車シート用スライダ | |
| JPH0340223Y2 (ja) | ||
| KR900009326Y1 (ko) | 자동차용 시이트(Seat) 등받이프레임 | |
| JPH0747021A (ja) | 自動車用シート | |
| JP2807139B2 (ja) | 建築用面構造材の接続構造 | |
| JPH01240322A (ja) | 自動車用ドアガードバー | |
| JP3476671B2 (ja) | レール部品への他部品取付構造 | |
| JPH08389A (ja) | ヘッドレストのアンダカバー取付け構造 | |
| JPH09183323A (ja) | シートスライド装置 | |
| JP2001001091A (ja) | メンバーの接続部材 |