JPH06321033A - 薄鋼板を用いたバンパー補強材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、鋼を材質として選択した上で、よ
り簡単な加工法により効率的に組み立てられる、設計検
討のしやすいバンパー補強材を提供する。 【構成】 鋼製平板からなる天板および地板と、該天板
と地板に交互に接合された中間部材からなる。中間部材
は、Ｗ字であるか、またはリブの一部が天板と地板に対
して垂直である形状を有する。また、天板、地板、中間
部材は、Ｖ字、コ字、台形または半円形状の溝を有する
場合がある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば、自動車用バン
パーに適用される薄板を用いたバンパー補強材に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来では、バンパー補強材は最初から一
体物として作製されるか（特開平４−１４６１１２号公
報等）、薄板等の部材を組み立てる事により作製される
（特開平２−２５６５３９号公報等）。しかしながら、
鋼を材質とするバンパー補強材に関しては、高剛性の物
を一体物として作製する事は困難で、専ら部材の組み立
てにより作製されている。

【０００３】この様な組み立てによる作製手法では、高
剛性をバンパー補強材に与える為の条件と、より軽いバ
ンパー補強材を簡単に安値で作製する為の条件とのバラ
ンスが難しい。その結果、値段の割に剛性の高い鋼より
も、むしろ合成樹脂やアルミなどを材質とした補強材が
考案されてきている（特開昭６２−１６５４、特開平４
−１４６１１２、特開平１−５９７６２号公報等）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記の現状は、鋼の形
状設計が困難である上に、適当な加工手法が提案されて
いない事が原因であると考えられる。従って本発明で
は、鋼を材質として選択した上で、より軽量で、より安
価な、より簡単な加工により効率的に組み立てられる鋼
製バンパー補強材を提供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の要旨は以下の通
りである。 （１）鋼製平板からなる天板および地板と、該天板と地
板に交互に接合された中間部材からなる、バンパー補強
材。 （２）中間部材が、接合代を有するＷ字状あるいはＭ字
状の断面である、上記（１）記載のバンパー補強材。 （３）中間部材の２本のリブが、天板および地板に対し
て垂直である、上記（２）記載のバンパー補強材。 （４）天板、中間部材、地板の内少なくとも１つの部材
断面に、Ｖ字状の溝が１箇所以上付与された、上記
（２）又は（３）記載のバンパー補強材。 （５）Ｖ字状の溝の代わりに、コ字状、台形状あるいは
半円状の溝を有する、上記（４）記載のバンパー補強
材。

【０００６】本発明の構成上の具体的特徴とその狙いは
次の通りである。 補強材の材料として、鋼製の薄板を選択する。いずれ
の材質の鋼を採用するかは、目的に依る。薄板を採用し
た理由は、曲げ加工し易いからである。 組み立てを簡単にする為には、部材が少ない方が良
い。一方、複雑な形状を組み立てる為には、部材が多い
方が良い。そこでこれらの中間を考え、補強材は３つの
部材から成る。各々の部材は鋼製の薄板を加工する事に
より作製される。 補強材全体の寸法および各々の部材の寸法は、目的に
応じて決定される。

【０００７】各々の部材の加工方法は。プレスまたは
ロールフォーミング等によって主に一方向に曲げられ
る。この曲げ加工を採用した理由は、これが比較的簡単
な加工で、経済的に有利である上、高剛性の形状を作り
易い事が経験上確認されているからである。 上記の曲げ加工では、１．０mm以上のＲにより成形さ
れる。この理由は、Ｒが１．０mm以下の曲げ加工により
作製された鋼部材が、曲げ加工箇所より割れやすい事が
確認されている為である。 曲げ加工の段階で、必要であればネジ穴等の簡単な形
状も加工する。 曲げ加工された各々の部材は、溶接により接合され、
補強材として組み立てられる。溶接方法は、目的や部材
形状によって選択する。 必要であれば、各部材の加工または溶接の後に、例え
ば曲げ等の簡単な加工を追及することもある。

【０００８】

【実施例】本発明の実施例を、図に基づいて説明する。
図１は、本発明のバンパー補強材の基本的な形状（請求
項１に対応）を示している。このバンパー補強材は、以
下の手順により作製される。 （１）６０ｋ鋼製の１mm肉厚の薄板から作製する。 （２）補強材の形状および補強材を構成する３つの部材
の形状を、図２に示す。天板および地板の長さは、それ
ぞれ９０mm、１１０mmである。バンパー補強材全体とし
ての高さは、７０mmである。 （３）天板および地板は、溶接前に加工されない。中央
部材のみロールフォーミングにより曲げ加工を施され
る。曲げ加工は、Ｒ＝２．０mmで行う。 （４）地板には、所定位置に定められたボルト穴が開け
られる。 （５）三部材は、例えばレーザー溶接により接合され、
補強材として組み立てられる。溶接箇所は、図２中の矢
印で示す５箇所である。 （６）溶接後、対象の自動車バンパーの形状に合わせ、
補強材全体を曲げ加工する。

【０００９】次に図３は本発明のバンパー補強材の各種
形状例を示すもので、図３（ａ）は中間部材３がサイン
カーブ状のバンパー補強材の例を示している。図におい
て、１は天板、２が地板、４は溶接箇所、５は自動車本
体との連結のためのボルト穴をそれぞれ示す。

【００１０】図３（ｂ）は、同様にして作製された、中
間部材がＷ字状に曲げ加工されたバンパー補強材（請求
項２に対応）を示している。図３（ｃ）は、同様にして
作製された、中間部材がＭ字状に曲げ加工されたバンパ
ー補強材（請求項２に対応）を示している。

【００１１】図３（ｄ）は、同様にして作製された、中
間材がＷ字状でリブが天板と地板に対して垂直になる様
に曲げ加工された、バンパー補強材（請求項３に対応）
を示している。

【００１２】図３（ｅ）は、同様にして作製された、地
板にＶ字状溝６が付与されたバンパー補強材（請求項４
に対応）を示している。なお、Ｖ字状溝６は、少なくと
も地板、天板或いは中間部材の１つに形成されていれば
足りる。

【００１３】図３（ｆ）は、同様にして作製された、天
板にコ字状溝７が付与されたバンパー補強材（請求項５
に対応）を示している。なお、なお、コ字状溝７につい
ても、少なくとも地板、天板或いは中間部材の１つに形
成されていればよい。

【００１４】図３（ｇ）は、同様にして作製された、中
間部材に台形状溝８が付与されたバンパー補強材（請求
項５に対応）を示している。この溝も少なくとも地板、
天板或いは中間部材の１つに形成されていればよい。

【００１５】図３（ｈ）は、同様にして作製された、天
板および地板に半円状節９が付与されたバンパー補強材
（請求項５に対応）を示している。この半円状節も少な
くとも地板、天板或いは中間部材の１つに形成されてい
ればよい。

【００１６】上記のうち、図３（ｅ）から図３（ｈ）ま
での例は、種々の形状の溝を地板、天板或いは中間部材
の１つに付与することにより、重量が増大する反面、曲
げに対する耐力をも増大させている。

【００１７】

【発明の効果】以上の作製手法により、鋼製薄板を有効
に使用し、軽く、安値の、高剛性バンパー補強材を、比
較的簡単に作製する事が可能である。今後、パンパー補
強材は軽量化、安値化の方向で検討されると考えられ、
同時に自動車製造工程上簡単で大量生産が可能な作製方
法に引き続き依存する事になる。これらに鑑みて、本発
明のバンパー補強材は意義があると考えられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のバンパー補強材の基本的な形状を示と
なる。

【図２】図１に示す補強材の断面形状と、三つの構成部
材の形状およびそれらの溶接位置を示す。

【図３】本発明のバンパー補強材の各種態様を示す模式
図である。

【符号の説明】

１ 天板 ２ 地板 ３ 中間部材 ４ 溶接箇所 ５ 自動車本体との連結の為のボルト穴 ６ Ｖ字状の溝 ７ コ字状の溝 ８ 台形状の溝 ９ 半円状の溝

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鋼製平板からなる天板および地板と、該
   天板と地板に交互に接合された中間部材からなる、バン
   パー補強材。
2. 【請求項２】 中間部材が、接合代を有するＷ字状ある
   いはＭ字状の断面である、請求項１記載のバンパー補強
   材。
3. 【請求項３】 中間部材の２本のリブが、天板および地
   板に対して垂直である、請求項２記載のバンパー補強
   材。
4. 【請求項４】 天板、中間部材、地板の内少なくとも１
   つの部材断面に、Ｖ字状の溝が１箇所以上付与された、
   請求項２、３記載のバンパー補強材。
5. 【請求項５】 Ｖ字状の溝の代わりに、コ字状、台形状
   あるいは半円状の溝を有する、請求項４記載のバンパー
   補強材。