JPH09188168A

JPH09188168A - シートスライド装置

Info

Publication number: JPH09188168A
Application number: JP35376195A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Kanda; 昌宏神田
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Jtekt Column Systems Corp
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 1997-07-22
Anticipated expiration: 2015-12-29
Also published as: JP3373348B2

Abstract

(57)【要約】【課題】逆Ｔ字状のアッパーレールを連続する１枚の
板状部材から成形できるようにしたシートスライド装置
を提供する。【解決手段】この発明は、ロアレール１０に転動部材
としてのローラ３０を介して摺動可能に配置されるアッ
パーレール２０を備えたシートリクライニング装置Ｅに
おいて、アッパーレール２０は、１枚の板状部材６０を
２つ折りして壁部２１が形成されており、この壁部２１
の折曲部２５側の一側に、シート側への取付突部２３を
形成できるように切込み２２を形成すると共に、非折曲
部側の両側を相互に反対方向に折り曲げて略逆Ｔ字状の
アッパーフランジ２４を形成し、このアッパーフランジ
２４の下面側をローラ３０に摺動する摺動部２４ａとし
たことを特徴としている。上述した構成によれば、取付
突部２３を切込み２２を設けることで形成するようにし
たから、板状部材６０からアッパーレール２０を成形す
るに際してスクラップ部分６０ｂが非常に少なくなり、
歩留りを大幅に向上させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用シート
のシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートスライド装置は、周知のように車
体側に前後方向に沿って取り付けられるロアレールと、
このロアレールに摺動可能に配置され上側をシート側に
取り付けられるアッパーレールを備えているが、近時コ
ストの低減化を図るために、シート側への取付部を一体
的に設けた逆Ｔ字状のアッパーレールが採用されてい
る。

【０００３】この種のシートスライド装置を図１４によ
って説明すると、ロアレール１は、車体側に取り付けら
れる断面略Ｕ字状の基部１ａと、この基部１ａの両側縁
上部から内側方に略逆Ｕ字状に折曲されたガイド部１
ｂ，１ｃとからなっている。また、アッパーレール２は
２枚の板状部材を重合して構成されており、シート側へ
の取付部２ａ，２ｂと、この取付部２ａ，２ｂの各下部
から相反する方向に略Ｕ字状に折曲したアッパーフラン
ジ２ｃ，２ｄとからなっている。このアッパーフランジ
２ｃ，２ｄは、水平部の摺動部２ｅ，２ｆと、直立部の
フック部２ｇ，２ｈから形成されている。

【０００４】そして、ロアレール１の基部１ａ内面と、
アッパーレール２の摺動部２ｅ，２ｆとの間にはローラ
３が介装されており、また、ロアレール１のガイド部１
ｂ，１ｃ内面とアッパーレール２のフック部２ｇ，２ｈ
との間にはボール４，４が介装されている。

【０００５】なお、図において、５はローラ３及びボー
ル４を保持するためのリテーナである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシートスライド装置では、図１５に示すように、板
状部材６からアッパーレール２のワーク６ａを成形する
に際して、スクラップ部分６ｂが非常に多くなり、歩留
りが悪かった。

【０００７】また、アッパーレール２の取付部２ａ，２
ｂを接合するため、溶接等の固着工程が必要となるので
製造コストが高くなるという問題があった。

【０００８】この発明は、上述した従来技術の課題を解
決すべくなされたもので、その目的とするところは、逆
Ｔ字状のアッパーレールを連続する１枚の板状部材から
成形できるようにしたシートスライド装置を提供するこ
とにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係る請求項１のシートスライド装置で
は、下面側を車体側に取り付けるロアレールと、このロ
アレールに転動部材を介して摺動可能に配置され上側を
シート側に取り付けるアッパーレールとを備えたシート
スライド装置であって、前記アッパーレールは、１枚の
板状部材を２つ折りして壁部が形成されており、この壁
部の折曲部側の一側に、シート側への取付突部を形成で
きるように切込みを形成すると共に、非折曲部側の両側
を相互に反対方向に折り曲げて略逆Ｔ字状のアッパーフ
ランジを形成し、このアッパーフランジの下面側を前記
転動部材に摺動する摺動部としたことを特徴としてい
る。

【００１０】また、請求項２のシートスライド装置で
は、前記アッパーレールの２つ折りした壁部を塑性結合
加工により接合させたことを特徴としている。

【００１１】また、請求項３のシートスライド装置で
は、前記摺動部の幅方向両側に、前記ロアレールの幅方
向両側に長手方向に沿って形成されたガイド部内面に摺
接するカール部を設けたことを特徴としている。

【００１２】また、請求項４のシートスライド装置で
は、前記カール部に長手方向に間隔をおいて摺接用突部
を形成したことを特徴としている。

【００１３】また、請求項５のシートスライド装置で
は、前記アッパーレールの重合された両壁部の間に、幅
方向に空間部を形成したことを特徴としている。

【００１４】また、請求項６のシートスライド装置で
は、前記アッパーレールの重合された両壁部の片壁フロ
ント側を切込むことにより、シートリフタ装置の機構部
品取付部を形成したことを特徴としている。

【００１５】そして、請求項１のシートスライド装置に
よれば、１枚の板状部材からアッパーレールを成形する
に際して、この板状部材を２つ折りして形成した壁部の
折曲部側の一側にアッパーレールのシート側への取付突
部を形成するように切込みを形成したから、スクラップ
部分が非常に少なくなり、板状部材の歩留りを大幅に向
上させることができる。

【００１６】また、請求項２のシートスライド装置によ
れば、アッパーレールの２つ折りした両壁部の接合を、
プレス加工内に行うことができるので、溶接等の固着工
程を廃止することができ、製造コストの低減化を図るこ
とができる。

【００１７】また、請求項３のシートスライド装置によ
れば、アッパーレールのカール部によりロアレールに対
するアッパーレールの幅方向及び上下方向のガタをなく
すことができるので、ボール及びリテーナを廃止するこ
とができ、コストの低減化を図ることができる。

【００１８】また、請求項４のシートスライド装置によ
れば、アッパーレールのカール部に長手方向に間隔をお
いて形成した摺接用突部により、ロアレールに対するア
ッパーレールの摺動抵抗を小さくすることができるの
で、アッパーレールの摺動性を向上させることができ
る。

【００１９】また、請求項５のシートスライド装置によ
れば、アッパーレールの重合された両壁部の間に形成し
た空間部により、アッパーレールの横剛性を向上させる
ことができる。

【００２０】また、請求項６のシートスライド装置によ
れば、アッパーレールと、シートリクライニング装置の
支持部と、シートリフタ装置の機構部品取付部が１枚の
板状部材により成形できるため、機能の集約化が図れて
部品点数が削減でき、コストの低減化を図ることができ
る。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、この発明を図面に示す実施
形態に基づいて説明する。

【００２２】図１乃至図５はこの発明の第１実施形態に
係り、図１はシートスライド装置の正面視説明図、図２
は図１のII−II矢視断面説明図、図３はアッパーレール
の斜視説明図、図４はアッパーレールの壁部の接合状態
を示す断面説明図、図５はアッパーレールのワーク成形
時における板状部材の状態を示す平面視説明図である。
図において、Ｅは車両用のシートスライド装置で、下面
側を車体側に取り付けるロアレール１０と、このロアレ
ール１０に転動部材としてのローラ３０を介して摺動可
能に配置され上側をシート側に取り付けるアッパーレー
ル２０を備えている。

【００２３】そして、この発明の第１実施形態に係るシ
ートスライド装置Ｅのアッパーレール２０は、１枚の板
状部材６０を２つ折りして壁部２１が形成されており、
この壁部２１の折曲部２５側の一側に、シート側への取
付突部２３を形成できるように切込み２２を形成すると
共に、非折曲部側の両側を相互に反対方向に折り曲げて
略逆Ｔ字状のアッパーフランジ２４を形成し、このアッ
パーフランジ２４の下面側をローラ３０に摺動する摺動
部２４ａとしたことを特徴としている。

【００２４】さらに、この発明に係る第１実施形態の構
成を詳細に説明する。

【００２５】シートスライド装置Ｅは、シートクッショ
ン４１とシートバック４２とを備えた車両用シート４０
に装着されている。

【００２６】ロアレール１０は、車体のフロア５０側に
前後方向（図１において矢印Ｆ−Ｒ方向）に所定の間隔
をおいて左右一対で固定されており（一方のみ図示）、
フロア５０側に固定される断面略Ｕ字状の基部１１と、
この基部１１の両側縁上部から長手方向に沿って内側方
に折曲して形成された断面略逆Ｕ字状のガイド部１２，
１２とからなっている。

【００２７】アッパーレール２０は、１枚の板状部材６
０をプレス成形したワーク６０ａを前側の折曲部２５で
折り曲げると共に、両端を連続的に略逆Ｔ字状に折り曲
げて形成されており、この２つ折りにして重合される壁
部２１を形成するに際して、中央の折曲線２８からずら
した位置に切込み２２を形成することで一方の壁部２１
ａの折曲部２５側の一側に形成したシートリクライニン
グ装置４３への取付突部２３と、壁部２１の下部から壁
部２１の重合面を中心として左右対称に長手方向に沿っ
て折曲された断面略Ｕ字状のアッパーフランジ２４とか
らなっている。

【００２８】また、２つ折りにして重合された壁部２１
は、塑性結合加工により接合されている。図４（ａ），
（ｂ），（ｃ）は塑性結合加工の実施形態を示してお
り、図４（ａ）はバーリング加工による接合を示し、左
側の壁部２１ａにバーリング部２１ｃを形成し、このバ
ーリング部２１ｃを右側の壁部２１ｂに形成されたカシ
メ孔２１ｄに挿入し、右側の壁部２１ｂから突出したバ
ーリング部２１ｃをかしめることにより両壁部２１ａ，
２１ｂは接合されている。

【００２９】また、図４（ｂ）は、エンボスカシメ加工
による接合を示し、両壁部２１ａ，２１ｂを重合した状
態で一側面側からエンボス部２１ｅ，２１ｆをプレス成
形した後、このエンボス部２１ｅ，２１ｆをかしめるこ
とで内側のエンボス部２１ｅの先端外径をエンボス部２
１ｆの基部内径より大きくすることにより両壁部２１
ａ，２１ｂは接合されている。なお、かしめは、エンボ
ス部２１ｅ，２１ｆに全周又は複数箇所、例えば４箇所
に間隔をおいて施される。

【００３０】さらに、図４（ｃ）は、折り曲げによる接
合を示し、左側の壁部２１ａにフック部２１ｇを形成
し、このフック部２１ｇを右側の壁部２１ｂに形成され
た挿通孔２１ｈに挿入し、右側の壁部２１ｂから突出し
たフック部２１ｇの先端部をかしめることにより両壁部
２１ａ，２１ｂは接合されている。

【００３１】なお、両壁部２１ａ，２１ｂの接合を従来
同様スポット溶接やピンカシメ等を用いて行ってもよく
この場合には、溶接工程やピン挿入工程等が必要にな
る。

【００３２】アッパーフランジ２４は、下面である摺動
部２４ａと、この摺動部２４ａの幅方向両側に長手方向
に沿って形成されたフック部２４ｂ，２４ｂとからな
り、摺動部２４ａは、ロアレール１０の基部１１内に所
定の間隔をおいて前後２箇所に介装されたローラ３０に
摺接するように設定されている。また、フック部２４
ｂ，２４ｂとロアレール１０のガイド部１２，１２との
間でボール３１，３１を挟装しており、このボール３
１，３１はローラ３０と共にリテーナ３２により保持さ
れている。

【００３３】上記第１実施形態によれば、図５に示すよ
うに、１枚の板状部材６０からアッパーレール２０のワ
ーク６０ａをプレス加工により成形するに際して、切込
み２２を設けて取付突部２３を成形するようにしたの
で、スクラップ部分６０ｂを大幅に少なくすることがで
きる。これにより、板状部材６０の歩留りを大幅に向上
させることができる。

【００３４】また、アッパーレール２０を１枚の板状部
材６０から一連のプレス加工内にて成形することがで
き、溶接等の固着工程を廃止することができるので、コ
ストを大幅に低減させることができる。

【００３５】図６及び図７はこの発明の第２実施形態に
係り、図６は図２に相当する断面説明図、図７はアッパ
ーレールの斜視説明図であり、第１実施形態に示すもの
と同一又は同等のものには、同一符号を付し、その詳細
な説明は省略する。

【００３６】この第２実施形態では、アッパーレール２
０のフック部２４ｂ，２４ｂの幅方向両側に、ロアレー
ル１０の基部１１の側部内面及びガイド部１２，１２内
面に摺接するカール部２４ｃ，２４ｃを設けたことを特
徴としている。また、ローラ３０の位置決めは、ロアレ
ール１０の基部１１下面に打出して形成された突部１１
ａ及び基部１１幅方向両側にローラ３０を挟持するよう
にして形成されたローラガイド部１１ｂ，１１ｂによっ
てなされている。このローラガイド部１１ｂはローラ３
０の転動方向を規制している。

【００３７】上記第２実施形態によれば、カール部２４
ｃ，２４ｃによりアッパーレール２０の幅方向及び上下
方向のガタつきを防止することができる。これによっ
て、アッパーレール２０をロアレール１０に対して円滑
に摺動させることができる。さらに、ボール３１及びリ
テーナ３２を廃止することができるので、コストの低減
化を図ることができる。

【００３８】なお、カール部２４ｃはアッパーレール２
０の長手方向全体に形成しなくてもよく、長手方向中間
部分に所定範囲で形成したり、また間隔をおいて複数箇
所設けるようにしてもよく、さらに左右を非対称に形成
してもよい。この場合、摺接部分が減少でき、摺動抵抗
が小さくできるため、アッパーレール２０をロアレール
１０に対して、さらに円滑に摺動させることができる。

【００３９】図８は、この発明の第３実施形態に係る図
６に相当する断面説明図であり、第２実施形態に示すも
のと同一又は同等のものには、同一符号を付し、その詳
細な説明は省略する。

【００４０】この第３実施形態では、カール部２４ｃ，
２４ｃに、長手方向に間隔をおいてロアレール１０のガ
イド部１２，１２内面に摺接する摺接用突部２４ｄ，２
４ｄを形成したことを特徴としている。

【００４１】この第３実施形態によれば、摺接用突部２
４ｄ，２４ｄにより、アッパーレール２０のロアレール
１０に対する摺動抵抗を大幅に低減させることができ、
アッパーレール２０の摺動性をさらに向上させることが
できる。

【００４２】なお、この第３実施形態においては、ロア
レール１０のガイド部１２，１２上面が傾斜して設けら
れており、これにより、アッパーレール２０に剥離方向
の荷重が作用した際の、ロアレール１０のガイド部１
２，１２の変形量が減少し、剥離強度の向上を図ること
ができる。

【００４３】図９及び図１０は、この発明の第４実施形
態に係り、図９は図２に相当する断面説明図、図１０は
図３に相当するアッパーレールの斜視説明図であり、第
１実施形態に示すものと同一又は同等のものには、同一
符号を付し、その詳細な説明は省略する。

【００４４】この第４実施形態では、アッパーレール２
０の壁部２１ａ，２１ｂの重合に、幅方向の空間部２１
ｍを長手方向に沿って形成したことを特徴としている。
なお、空間部２１ｍは、壁部２１ａ，２１ｂを重合して
接合した部分の間に形成される。

【００４５】この第４実施形態によれば、空間部２１ｅ
によりアッパーレール２０の横剛性を向上させることが
でき、アッパーレール２０の強度を大幅に向上させるこ
とができる。

【００４６】図１１及び図１２はこの発明の第５実施形
態に係り、図１１は図３に相当するアッパーレールの斜
視説明図、図１２は図５に相当するアッパーレールのワ
ーク成形時における板状部材の状態を示す平面視説明図
であり、第１実施形態に示すものと同一又は同等のもの
には、同一符号を付しその詳細な説明は省略する。

【００４７】この第５実施形態のアッパーレール２０
は、シートクッション４１の上下調節を可能にするシー
トリフタ装置（図示せず）を有する車両用シート４０に
装着されるシートスライド装置に用いられる。

【００４８】アッパーレール２０は、１枚の板状部材６
０をプレス成形したワーク６０ａを中央の折曲部２５で
折り曲げると共に、両端を連続的に略逆Ｔ字状に折り曲
げて成形されており、この板状部材６０を２つ折りして
重合される壁部２１を形成するに際して、後側に中央の
折曲線２８からずらした位置に切込み２２を形成するこ
とで一方の壁部２１ａの折曲部側の一側に形成したシー
トリクライニング装置４３への取付突部２３と、前側に
中央の折曲線２８からずらした位置に切込み２２ａを形
成することで一方の壁部２１ａの折曲部側の一側に形成
したシートリフタ装置の取付突部２６と、壁部２１の下
部から壁部２１の重合面を中心として左右対称に長手方
向に沿って折曲された断面略Ｕ字状のアッパーフランジ
２４とからなっている。このシートリフタ装置の取付突
部２６には、リフタ機構部品の取付部２７が形成され
る。なお、一方の壁部２１ａにシートリクライニング装
置の取付突部２３を形成し、他方の壁部２１ｂにシート
リフタ装置の取付突部２６を形成するようにしてもよ
い。

【００４９】この第５実施形態によれば、シートスライ
ド装置のアッパーレール２０と、シートリクライニング
装置の支持部とシートリフタ装置の機構部品取付部が１
枚の板状部材６０により成形できるため、機能の集約化
が図れて部品点数が削減できる。また、一連のプレス成
形で行えるため、歩留りを大幅に向上でき、しかもスク
ラップ部分６０ｂを大幅に少なくすることができる。

【００５０】なお、上記各実施形態は、適宜組合せて行
うことができ、また、図１３に示すように、各実施形態
をすべて網羅したシートスライド装置Ｅにしてもよい。

【００５１】

【発明の効果】上述した通り、この発明に係る請求項１
のシートスライド装置によれば、１枚の板状部材から逆
Ｔ字状のアッパーレールを成形するに際して、板状部材
を２つ折りして形成した壁部の折り曲げ部側の一側にア
ッパーレールのシート側への取付突部を切込みを設ける
ことで形成するようにしたから、スクラップ部分が非常
に少なくなり、板状部材の歩留りを大幅に向上させるこ
とができる。

【００５２】また、請求項２のシートスライド装置によ
れば、アッパーレールの壁部の接合をプレス加工内に行
うことができるので、溶接等の固着工程を廃止すること
ができ、製造コストの低減化を図ることができる。

【００５３】また、請求項３のシートスライド装置によ
れば、アッパーレールのカール部によりロアレールに対
するアッパーレールの幅方向及び上下方向のガタをなく
すことができるので、ボール及びリテーナを廃止するこ
とができ、コストの低減化を図ることができる。

【００５４】また、請求項４のシートスライド装置によ
れば、アッパーレールのカール部に形成した摺接用突部
により、ロアレールに対するアッパーレールの摺動抵抗
を小さくすることができるので、アッパーレールの摺動
性を向上低減させることができる。

【００５５】また、請求項５のシートスライド装置によ
れば、アッパーレールの重合された両壁部の間に形成し
た空間部により、アッパーレールの横剛性を向上させる
ことができる。

【００５６】また、請求項６のシートスライド装置によ
れば、アッパーレールと、シートリクライニング装置の
支持部と、シートリフタ装置の機構部品取付部が１枚の
板状部材により成形できるため、機能の集約化が図れて
部品点数が削減でき、コストの低減化を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施形態に係るシートスライド
装置の正面視説明図である。

【図２】図１のII−II矢視断面説明図である。

【図３】同じくアッパーレールの斜視説明図である。

【図４】同じくアッパーレールの折曲部の接合状態を示
す断面説明図である。

【図５】同じくアッパーレールのワーク成形時における
板状部材の状態を示す平面視説明図である。

【図６】この発明の第２実施形態に係り、図２の相当す
る断面説明図である。

【図７】同じくアッパーレールの斜視説明図である。

【図８】この発明の第３実施形態に係り、図６に相当す
る断面説明図である。

【図９】この発明の第４実施形態に係り、図２に相当す
る断面説明図である。

【図１０】同じく図３に相当するアッパーレールの斜視
説明図である。

【図１１】この発明の第５実施形態に係り、図３に相当
するアッパーレールの斜視説明図である。

【図１２】同じく図５に相当するアッパーレールのワー
ク成形時における板状部材の状態を示す平面視説明図で
ある。

【図１３】この発明の各実施形態をすべて網羅した図２
に相当する断面説明図である。

【図１４】従来例に係るシートスライド装置の図２に相
当する断面説明図である。

【図１５】同じくアッパーレールのワーク成形時におけ
る板状部材の状態を示す平面視説明図である。

【符号の説明】

１０ロアレール１２ガイド部２０アッパーレール２１壁部２１ｍ空間部２２切込み２３取付突部２４アッパーフランジ２４ａ摺動部２４ｂフック部２４ｃカール部２４ｄ摺接用突部２５折曲部２７リフタ機構部品の取付部３０転動部材（ローラ）５０車体（フロア）６０板状部材６０ａワーク６０ｂスクラップ部分Ｅシートスライド装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】下面側を車体側に取り付けるロアレール
と、このロアレールに転動部材を介して摺動可能に配置
され上側をシート側に取り付けるアッパーレールとを備
えたシートスライド装置であって、前記アッパーレール
は、１枚の板状部材を２つ折りして壁部が形成されてお
り、この壁部の折曲部側の一側に、シート側への取付突
部を形成できるように切込みを形成すると共に、非折曲
部側の両側を相互に反対方向に折り曲げて略逆Ｔ字状の
アッパーフランジを形成し、このアッパーフランジの下
面側を前記転動部材に摺動する摺動部としたことを特徴
とするシートスライド装置。
【請求項２】前記アッパーレールの２つ折りした壁部
を塑性結合加工により接合させたことを特徴とする請求
項１記載のシートスライド装置。
【請求項３】前記摺動部の幅方向両側に、前記ロアレ
ールの幅方向両側に長手方向に沿って形成されたガイド
部内面に摺接するカール部を設けたことを特徴とする請
求項１記載のシートスライド装置。
【請求項４】前記カール部に長手方向に間隔をおいて
摺接用突部を形成したことを特徴とする請求項１及び２
記載のシートスライド装置。
【請求項５】前記アッパーレールの重合された両壁部
の間に、幅方向に空間部を形成したことを特徴とする請
求項１記載のシートスライド装置。
【請求項６】前記アッパーレールの重合された両壁部
の片壁フロント側を切込むことにより、シートリフタ装
置の機構部品取付部を形成したことを特徴とする請求項
１記載のシートスライド装置。