JPH06212969A - 車両用マフラ - Google Patents
車両用マフラInfo
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- JPH06212969A JPH06212969A JP14781892A JP14781892A JPH06212969A JP H06212969 A JPH06212969 A JP H06212969A JP 14781892 A JP14781892 A JP 14781892A JP 14781892 A JP14781892 A JP 14781892A JP H06212969 A JPH06212969 A JP H06212969A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両からの上下振動でインレットパイプ４が
カバーパイプ６のスポット溶接部８で折損するのを防止
する。 【構成】 平板から円筒形に巻き曲げ加工して形成した
インレットパイプ４の突合せ溶接部５をインレットパイ
プ４の下部に配設し、マフラパイプ９とアウタープレー
ト２とに溶接した補強用のマフラステー１０をマフラパ
イプ９の上部に取付けた。インレットパイプ４の下流端
に形成した位置決め溝４ｃは組立治具を活用して溝４ｃ
の位置を定めて、結果的に突合せ溶接部５の位置を前記
位置に定める。
カバーパイプ６のスポット溶接部８で折損するのを防止
する。 【構成】 平板から円筒形に巻き曲げ加工して形成した
インレットパイプ４の突合せ溶接部５をインレットパイ
プ４の下部に配設し、マフラパイプ９とアウタープレー
ト２とに溶接した補強用のマフラステー１０をマフラパ
イプ９の上部に取付けた。インレットパイプ４の下流端
に形成した位置決め溝４ｃは組立治具を活用して溝４ｃ
の位置を定めて、結果的に突合せ溶接部５の位置を前記
位置に定める。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等に用いる車両用
マフラに関する。
マフラに関する。
【０００２】
【従来の技術】図８に自動車用マフラの一般的な構造を
示す。１は筒形のアウターシェル、２はアウターシェル
１の前後（図示左右）両端に夫々設けたアウタープレー
トで、図８では前端のアウタープレートだけが図示さ
れ、後端のアウタープレートは図示されてない。
示す。１は筒形のアウターシェル、２はアウターシェル
１の前後（図示左右）両端に夫々設けたアウタープレー
トで、図８では前端のアウタープレートだけが図示さ
れ、後端のアウタープレートは図示されてない。
【０００３】３は外周をアウターシェル１の内側に溶接
したインナープレートで、マフラ内を仕切っている。４
はインレットパイプで、多数の小孔を明けた平板を円筒
形に巻き曲げ形成し、つき合わせた母線部分を母線方向
（軸方向）に間隔をおいて複数箇所で突合せ溶接（符号
５）している。
したインナープレートで、マフラ内を仕切っている。４
はインレットパイプで、多数の小孔を明けた平板を円筒
形に巻き曲げ形成し、つき合わせた母線部分を母線方向
（軸方向）に間隔をおいて複数箇所で突合せ溶接（符号
５）している。
【０００４】図示の例では、符号５で示す突合せ溶接部
は３箇所で行なわれ、突合せられた母線部分は、インレ
ットパイプの軸線に対し水平に位置している。このイン
レットパイプは、その一端（入口端）がアウタープレー
ト２に嵌入溶接され、他端はインナープレート３を貫通
してインナープレート３の右側の室に開口すると共に、
インナープレート３に溶接固定されている。
は３箇所で行なわれ、突合せられた母線部分は、インレ
ットパイプの軸線に対し水平に位置している。このイン
レットパイプは、その一端（入口端）がアウタープレー
ト２に嵌入溶接され、他端はインナープレート３を貫通
してインナープレート３の右側の室に開口すると共に、
インナープレート３に溶接固定されている。
【０００５】６はインレットパイプ４を囲んで吸音室を
構成するカバーパイプで、左右両端がインレットパイプ
４の外周にスポット溶接され、インレットパイプ４とカ
バーパイプで区画された吸音室内には吸音材としてのグ
ラスウール７が充てんしてある。
構成するカバーパイプで、左右両端がインレットパイプ
４の外周にスポット溶接され、インレットパイプ４とカ
バーパイプで区画された吸音室内には吸音材としてのグ
ラスウール７が充てんしてある。
【０００６】インレットパイプ４の前記吸音室と対向す
る壁面には前記多数の小孔が明けられている。符号８
は、カバーパイプ６をインレットパイプ４に溶接した溶
接部を示す。
る壁面には前記多数の小孔が明けられている。符号８
は、カバーパイプ６をインレットパイプ４に溶接した溶
接部を示す。
【０００７】９はマフラパイプでその後端（下流端）は
インレットパイプ４の入口側に挿入されて、インレット
パイプ４と共にアウタープレート２に溶接されている。
１０はマフラステーで、その基端がマフラパイプの上部
（又は下部）の外周に溶接され、先端はマフラのアウタ
ーシェル１とアウタープレート２の結合部分の上部（又
は下部）に溶接連結されて、車両搭載時に、上下方向の
振動によってマフラの内部が破損するのを軽減する役目
を果す。
インレットパイプ４の入口側に挿入されて、インレット
パイプ４と共にアウタープレート２に溶接されている。
１０はマフラステーで、その基端がマフラパイプの上部
（又は下部）の外周に溶接され、先端はマフラのアウタ
ーシェル１とアウタープレート２の結合部分の上部（又
は下部）に溶接連結されて、車両搭載時に、上下方向の
振動によってマフラの内部が破損するのを軽減する役目
を果す。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術のよう
に、インレットパイプ４がいわゆる巻き曲げパイプであ
って、マフラパイプ９とマフラとの間にマフラステー１
０を追加して補強を図ると、インレットパイプ４を屈曲
させる力が作用して、カバーパイプ６の溶接部８への応
力集中が大きくなって、インレットパイプ４がこの溶接
部で折損するという故障が短期間の使用で発生する場合
があって問題となっている。
に、インレットパイプ４がいわゆる巻き曲げパイプであ
って、マフラパイプ９とマフラとの間にマフラステー１
０を追加して補強を図ると、インレットパイプ４を屈曲
させる力が作用して、カバーパイプ６の溶接部８への応
力集中が大きくなって、インレットパイプ４がこの溶接
部で折損するという故障が短期間の使用で発生する場合
があって問題となっている。
【０００９】このような折損故障は、図１０に示すイン
レットパイプ４に突合せ溶接部５の母線５と、この母線
５を通る直径Ｙ−Ｙとを含む平面内で、２点鎖線Ａ又は
Ｂのように屈曲する力が作用したときに、曲線Ａ方向の
屈曲に対してはインレットパイプの剛性が大きく、他方
の曲線Ｂ方向の屈曲に対してはインレットパイプの剛性
が小さいことによるためと思われるが、図８の構造の場
合、突合せ溶接部５が上方に位置する向きにインレット
パイプ４の向きが組付けられたときに最も早期に折損し
易いという事実がわかっている。
レットパイプ４に突合せ溶接部５の母線５と、この母線
５を通る直径Ｙ−Ｙとを含む平面内で、２点鎖線Ａ又は
Ｂのように屈曲する力が作用したときに、曲線Ａ方向の
屈曲に対してはインレットパイプの剛性が大きく、他方
の曲線Ｂ方向の屈曲に対してはインレットパイプの剛性
が小さいことによるためと思われるが、図８の構造の場
合、突合せ溶接部５が上方に位置する向きにインレット
パイプ４の向きが組付けられたときに最も早期に折損し
易いという事実がわかっている。
【００１０】そして、インレットパイプ４の突合せ溶接
部５の位置は、マフラステー１０が上部に取付けられて
いるとき、図９に示すように、インレットパイプ４の軸
心４ｂに対し、角度０°から±９０°の範囲にばらつく
ことが考えられる。なお、角度＋９０°〜＋１８０°
と、−９０°〜−１８０°の範囲はそれぞれ、角度０°
〜＋９０°，０°〜−９０°の範囲に突合せ溶接部５
（即ち母線４ａ）が位置するのと同じである。
部５の位置は、マフラステー１０が上部に取付けられて
いるとき、図９に示すように、インレットパイプ４の軸
心４ｂに対し、角度０°から±９０°の範囲にばらつく
ことが考えられる。なお、角度＋９０°〜＋１８０°
と、−９０°〜−１８０°の範囲はそれぞれ、角度０°
〜＋９０°，０°〜−９０°の範囲に突合せ溶接部５
（即ち母線４ａ）が位置するのと同じである。
【００１１】このように、インレットパイプ４の突合わ
せ溶接部５の位置がいろいろな位置をとった場合、前述
のように、突合せ部分５が、マフラステー１０が取付け
られていると同じ方向（角度位置）にあると折損事故に
対して最も弱く、逆に、マフラステー１０と逆の方向
（角度位置）にインレットパイプの突合せ部分５がある
と、折損強度が２倍以上に向上することが解析の結果判
明した。
せ溶接部５の位置がいろいろな位置をとった場合、前述
のように、突合せ部分５が、マフラステー１０が取付け
られていると同じ方向（角度位置）にあると折損事故に
対して最も弱く、逆に、マフラステー１０と逆の方向
（角度位置）にインレットパイプの突合せ部分５がある
と、折損強度が２倍以上に向上することが解析の結果判
明した。
【００１２】そこで、本発明は、マフラステー１０に対
するインレットパイプ４の突合せ部分５の位置を、イン
レットパイプ４の前記折損事故の少ない取付角度に位置
合せできるようにして、前記従来技術の問題を解消でき
る車両用マフラを提供することを目的とする。
するインレットパイプ４の突合せ部分５の位置を、イン
レットパイプ４の前記折損事故の少ない取付角度に位置
合せできるようにして、前記従来技術の問題を解消でき
る車両用マフラを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、第１の発明は、インレットパイプ（４）が円筒形に
巻き曲げ形成されて、突合わされた母線（４ａ）が間隔
をおいて突合わせ溶接（５）されていると共にこのイン
レットパイプ（４）の周りを囲むカバーパイプ（６）の
両端がインレットパイプの外周に溶接されており、イン
レットパイプ（４）に連結して設けたマフラパイプ
（９）の上部又は下部に補強用のマフラステー（１０）
を取付けたマフラにおいて、組立時にインレットパイプ
（４）の角度位置を決めるための位置決め溝（４ｃ）を
インレットパイプ（４）に設けたことを特徴とする。
に、第１の発明は、インレットパイプ（４）が円筒形に
巻き曲げ形成されて、突合わされた母線（４ａ）が間隔
をおいて突合わせ溶接（５）されていると共にこのイン
レットパイプ（４）の周りを囲むカバーパイプ（６）の
両端がインレットパイプの外周に溶接されており、イン
レットパイプ（４）に連結して設けたマフラパイプ
（９）の上部又は下部に補強用のマフラステー（１０）
を取付けたマフラにおいて、組立時にインレットパイプ
（４）の角度位置を決めるための位置決め溝（４ｃ）を
インレットパイプ（４）に設けたことを特徴とする。
【００１４】第２の発明は、第１の発明において、マフ
ラステー（１０）がマフラパイプ（９）の上部に取付け
られており、突合せ溶接部（５）がインレットパイプ
（４）の下部に位置している。
ラステー（１０）がマフラパイプ（９）の上部に取付け
られており、突合せ溶接部（５）がインレットパイプ
（４）の下部に位置している。
【００１５】第３の発明は、第１の発明において、マフ
ラステー（１０）がマフラパイプ（９）の下部に取付け
られており、突合せ溶接部（５）がインレットパイプ
（４）の上部に位置している。
ラステー（１０）がマフラパイプ（９）の下部に取付け
られており、突合せ溶接部（５）がインレットパイプ
（４）の上部に位置している。
【００１６】そして、第４の発明は、第１の発明、第２
の発明又は第３の発明において、位置決め溝（４ｃ）が
インレットパイプ（４）の下流端に突合せ部の母線（４
ａ）から離れて設けられている。
の発明又は第３の発明において、位置決め溝（４ｃ）が
インレットパイプ（４）の下流端に突合せ部の母線（４
ａ）から離れて設けられている。
【００１７】又、第５の発明は、第４の発明において、
位置決め溝（４ｃ）が突合せ部の母線（４ａ）から円周
方向に離れて設けてある。更に又、第６の発明は、第１
の発明、第２の発明、第３の発明、第４の発明又は第５
の発明において、カバーパイプ（６）がインレットパイ
プ（４）の突合せ溶接された母線（５）から円周方向に
ほぼ４５°又は１３５°離れた外周にスポット溶接
（８）されている。
位置決め溝（４ｃ）が突合せ部の母線（４ａ）から円周
方向に離れて設けてある。更に又、第６の発明は、第１
の発明、第２の発明、第３の発明、第４の発明又は第５
の発明において、カバーパイプ（６）がインレットパイ
プ（４）の突合せ溶接された母線（５）から円周方向に
ほぼ４５°又は１３５°離れた外周にスポット溶接
（８）されている。
【００１８】
【作用】マフラを組立てるときに、組立て用治具の突出
係合部をインレットパイプ（４）の位置決め溝（４ｃ）
に係合嵌合させて、他部品との関係位置、特にマフラパ
イプ（９）に取付けるマフラステー（１０）とインテー
クパイプ（４）の突合せ溶接部（４ａ）の位置関係が、
インレットパイプ（４）の折損を防止する角度位置に容
易かつ確実に合わせて位置決めできるので、インレット
パイプの折損を防止できる。
係合部をインレットパイプ（４）の位置決め溝（４ｃ）
に係合嵌合させて、他部品との関係位置、特にマフラパ
イプ（９）に取付けるマフラステー（１０）とインテー
クパイプ（４）の突合せ溶接部（４ａ）の位置関係が、
インレットパイプ（４）の折損を防止する角度位置に容
易かつ確実に合わせて位置決めできるので、インレット
パイプの折損を防止できる。
【００１９】又、第２の発明と第３の発明では、マフラ
ステー（１０）と突合せ溶接部（５）とが、マフラパイ
プ（９）とインレットパイプ（４）の周りに円周方向に
ほぼ１８０°離れた関係位置となるため、インレットパ
イプ（４）の折損対策として最も効果的である。
ステー（１０）と突合せ溶接部（５）とが、マフラパイ
プ（９）とインレットパイプ（４）の周りに円周方向に
ほぼ１８０°離れた関係位置となるため、インレットパ
イプ（４）の折損対策として最も効果的である。
【００２０】そして第４の発明では、位置決め溝（４
ｃ）に組立て用治具を係合させるのが容易である。又、
第５の発明では、インレットパイプ（４）がカバーパイ
プ（６）のスポット溶接部（８）で曲って折損するの
が、より軽減される。
ｃ）に組立て用治具を係合させるのが容易である。又、
第５の発明では、インレットパイプ（４）がカバーパイ
プ（６）のスポット溶接部（８）で曲って折損するの
が、より軽減される。
【００２１】
【実施例】図１〜図３に示す本発明の第１実施例におい
て、１は筒形のアウターシェル、２はアウターシェル１
の前後（図示左右）両端にそれぞれ設けたアウタープレ
ートで、図１では前端のアウタープレートだけが図示さ
れ、後端のアウタープレートは図示されていない。
て、１は筒形のアウターシェル、２はアウターシェル１
の前後（図示左右）両端にそれぞれ設けたアウタープレ
ートで、図１では前端のアウタープレートだけが図示さ
れ、後端のアウタープレートは図示されていない。
【００２２】３は外周をアウターシェル１の内側に溶接
したインナープレートで、マフラ内を仕切っている。４
はインレットパイプで、多数の小孔を明けた平板を円筒
形に巻き曲げ形成し、突合せた母線部分４ａを母線方向
（軸方向）に間隔をおいて３箇所で突合せ溶接してい
る。この溶接部を符号５で示す。
したインナープレートで、マフラ内を仕切っている。４
はインレットパイプで、多数の小孔を明けた平板を円筒
形に巻き曲げ形成し、突合せた母線部分４ａを母線方向
（軸方向）に間隔をおいて３箇所で突合せ溶接してい
る。この溶接部を符号５で示す。
【００２３】この第１実施例では符号５で示す突合せ溶
接部は、インレットパイプ４の下部に位置している。こ
のインレットパイプ４は、その一端（上流端）がアウタ
ープレート２に嵌入溶接され、他端（下流端）はインナ
ープレート３を貫通して、インナープレート３の右側の
室に開口すると共に、インナープレート３に溶接固定さ
れている。
接部は、インレットパイプ４の下部に位置している。こ
のインレットパイプ４は、その一端（上流端）がアウタ
ープレート２に嵌入溶接され、他端（下流端）はインナ
ープレート３を貫通して、インナープレート３の右側の
室に開口すると共に、インナープレート３に溶接固定さ
れている。
【００２４】６はインレットパイプ４を囲んで吸音室を
構成するカバーパイプで、左右両端がインレットパイプ
４の外周にスポット溶接され、インレットパイプ４とカ
バーパイプで区画された吸音室内には、吸音材としての
グラスウール７が充てんしてある。
構成するカバーパイプで、左右両端がインレットパイプ
４の外周にスポット溶接され、インレットパイプ４とカ
バーパイプで区画された吸音室内には、吸音材としての
グラスウール７が充てんしてある。
【００２５】インレットパイプ４の前記小孔は前記吸音
室と対向する管壁に明けられている。符号８は、カバー
パイプ６をインレットパイプ４に溶接した溶接部を示
し、カバーパイプ６はその前端部と後端部とが、インレ
ットパイプ４の外周に９０°間隔で各４点ずつスポット
溶接されている。
室と対向する管壁に明けられている。符号８は、カバー
パイプ６をインレットパイプ４に溶接した溶接部を示
し、カバーパイプ６はその前端部と後端部とが、インレ
ットパイプ４の外周に９０°間隔で各４点ずつスポット
溶接されている。
【００２６】９はマフラパイプで、その後端（下流端）
はインレットパイプ４の入口側に挿入されて、インレッ
トパイプ４と共にアウタープレート２に溶接されてい
る。１０はマフラステーで、その基端がマフラパイプ９
の外周上部に溶接され、先端はアウターシェル１とアウ
タープレート２の結合部分の上部に溶接連結されてい
る。
はインレットパイプ４の入口側に挿入されて、インレッ
トパイプ４と共にアウタープレート２に溶接されてい
る。１０はマフラステーで、その基端がマフラパイプ９
の外周上部に溶接され、先端はアウターシェル１とアウ
タープレート２の結合部分の上部に溶接連結されてい
る。
【００２７】このようにマフラステー１０を設けること
で、車両搭載時に走行中の上下方向振動によってマフラ
の内部が破損しないように補強している。１１はインナ
ープレート３に取付けられたインナーパイプで、インナ
ープレート３で区画されたインナープレートの左右両室
を連通する。
で、車両搭載時に走行中の上下方向振動によってマフラ
の内部が破損しないように補強している。１１はインナ
ープレート３に取付けられたインナーパイプで、インナ
ープレート３で区画されたインナープレートの左右両室
を連通する。
【００２８】１２はアウトレットパイプで、前端部（図
示左端部の上流端部）がインナーパイプ３に貫通固定さ
れ、図示されてない下流端（図示右端）はマフラ右端の
図示されてないアウタープレートを貫通して後方外部へ
突出する。
示左端部の上流端部）がインナーパイプ３に貫通固定さ
れ、図示されてない下流端（図示右端）はマフラ右端の
図示されてないアウタープレートを貫通して後方外部へ
突出する。
【００２９】インナーパイプ４には特に図１と図３に明
示するように、その下流端（図示右端）に位置決め溝４
ｃが形成されている。この位置決め溝４ｃは突合せ溶接
４ａされた母線４ａの位置を避けて設けられ、この第１
実施例では母線４ａから円周方向に９０°離れた位置に
形成されているが、この位置は９０°に限ることなく、
母線４ａから１８０°離れた位置でもよい。
示するように、その下流端（図示右端）に位置決め溝４
ｃが形成されている。この位置決め溝４ｃは突合せ溶接
４ａされた母線４ａの位置を避けて設けられ、この第１
実施例では母線４ａから円周方向に９０°離れた位置に
形成されているが、この位置は９０°に限ることなく、
母線４ａから１８０°離れた位置でもよい。
【００３０】図４は本発明の第２実施例で、１は筒形の
アウターシェル、２はアウターシェルの前後各端部にそ
れぞれ設けたアウタープレート。３と３Ａは外周をアウ
ターシェル１の内側に溶接固定したインナープレート
で、マフラ内を仕切っている。
アウターシェル、２はアウターシェルの前後各端部にそ
れぞれ設けたアウタープレート。３と３Ａは外周をアウ
ターシェル１の内側に溶接固定したインナープレート
で、マフラ内を仕切っている。
【００３１】４はインレットパイプで、平板を円筒形に
巻き曲げ形成し、突合せた母線部分４ａを軸方向に間隔
をおいて４箇所で突合せ溶接している。この溶接部を符
号５で示す。
巻き曲げ形成し、突合せた母線部分４ａを軸方向に間隔
をおいて４箇所で突合せ溶接している。この溶接部を符
号５で示す。
【００３２】この第２実施例では、符号５で示す突合せ
溶接部はインレットパイプ４の上部に位置している。こ
のインレットパイプ４は、その上流端が前端のアウター
プレート２に嵌入溶接され、下流端はインナープレート
３を貫通して、インナープレート３の右側の室に開口す
ると共に、インナープレート３に溶接固定されている。
溶接部はインレットパイプ４の上部に位置している。こ
のインレットパイプ４は、その上流端が前端のアウター
プレート２に嵌入溶接され、下流端はインナープレート
３を貫通して、インナープレート３の右側の室に開口す
ると共に、インナープレート３に溶接固定されている。
【００３３】６はインレットパイプ４を囲むカバーパイ
プで、その左右両端は符号８で示すようにインレットパ
イプ４にスポット溶接されている。又、インナープレー
ト３Ａを貫通している。
プで、その左右両端は符号８で示すようにインレットパ
イプ４にスポット溶接されている。又、インナープレー
ト３Ａを貫通している。
【００３４】インレットパイプ４とカバーパイプ６で区
画された部分は吸音室を構成し、この吸音室内には吸音
材としてのグラスウール７が充てんしてある。インレッ
トパイプ４の管壁のうち、前記吸音室に対向する部分に
は多数の小孔が明けてあるが図面では省略して図示して
いない。
画された部分は吸音室を構成し、この吸音室内には吸音
材としてのグラスウール７が充てんしてある。インレッ
トパイプ４の管壁のうち、前記吸音室に対向する部分に
は多数の小孔が明けてあるが図面では省略して図示して
いない。
【００３５】９はマフラパイプで、その下流端（図示右
端）はインレットパイプ４の入口側に挿入されて、イン
レットパイプ４と共にマフラ前端のアウタープレート２
に溶接されている。
端）はインレットパイプ４の入口側に挿入されて、イン
レットパイプ４と共にマフラ前端のアウタープレート２
に溶接されている。
【００３６】１０はマフラステーで、その基端がマフラ
パイプ９の外周下部に溶接され、先端はアウターシェル
１とマフラ前端のアウタープレート２の結合部分の下部
に溶接連結されている。
パイプ９の外周下部に溶接され、先端はアウターシェル
１とマフラ前端のアウタープレート２の結合部分の下部
に溶接連結されている。
【００３７】このように図４の第２実施例では、マフラ
ステー１０がマフラパイプ９の下部に、そして、インレ
ットパイプ４の突合せ溶接部５がインレットパイプ４の
上部に設けてあり、マフラステー１０と突合せ溶接部５
との配置関係が前記第１実施例の場合と互に逆になって
いるが、インレットパイプ４がカバーパイプ６のスポッ
ト溶接部８で折損する事故を防止する効果については同
様である。
ステー１０がマフラパイプ９の下部に、そして、インレ
ットパイプ４の突合せ溶接部５がインレットパイプ４の
上部に設けてあり、マフラステー１０と突合せ溶接部５
との配置関係が前記第１実施例の場合と互に逆になって
いるが、インレットパイプ４がカバーパイプ６のスポッ
ト溶接部８で折損する事故を防止する効果については同
様である。
【００３８】４ｃはインレットパイプ４の下流端に設け
た位置決め溝、１１はインナープレート３Ａの両側の室
を連通するように、インナープレート３Ａに取付けたイ
ンナーパイプである。
た位置決め溝、１１はインナープレート３Ａの両側の室
を連通するように、インナープレート３Ａに取付けたイ
ンナーパイプである。
【００３９】なお、この第２実施例では、円形のインナ
ープレート３，３Ａに対し、インレットパイプ４やカバ
ーパイプ６が偏心して取付けられているため、インナー
プレート３，３Ａに対し、インレットパイプを所定の角
度位置に取付けるように、位置決め溝４ｃに組立用治具
を係合させて容易にその向き（角度位置）を決めること
ができ、結果的にマフラステー１０と突合せ溶接部５と
の関係位置（角度）を正確に決めることができる。
ープレート３，３Ａに対し、インレットパイプ４やカバ
ーパイプ６が偏心して取付けられているため、インナー
プレート３，３Ａに対し、インレットパイプを所定の角
度位置に取付けるように、位置決め溝４ｃに組立用治具
を係合させて容易にその向き（角度位置）を決めること
ができ、結果的にマフラステー１０と突合せ溶接部５と
の関係位置（角度）を正確に決めることができる。
【００４０】更に、アウターシェル１の形状は楕円筒形
の場合が多く、インナープレート３，３Ａもアウターシ
ェル１に合わせて外周が楕円形であるため、組立用治具
を位置決め溝４ｃに係合させてインレットパイプ４の角
度位置を決めることは、インナープレート３，３Ａとの
外形との関係で簡単に決められ、結果的にマフラステー
１０とインレットパイプ４の突合せ溶接部５との角度関
係を理想的な１８０°の相対角度にすることができる。
の場合が多く、インナープレート３，３Ａもアウターシ
ェル１に合わせて外周が楕円形であるため、組立用治具
を位置決め溝４ｃに係合させてインレットパイプ４の角
度位置を決めることは、インナープレート３，３Ａとの
外形との関係で簡単に決められ、結果的にマフラステー
１０とインレットパイプ４の突合せ溶接部５との角度関
係を理想的な１８０°の相対角度にすることができる。
【００４１】なお、両者の相対角度は１８０°が最も効
果的であるが、実用的には１８０°±３０°程度のばら
つきは、インレットパイプ４の折損防止効果をそれ程悪
くするものではなく、実用上許容される範囲である。
果的であるが、実用的には１８０°±３０°程度のばら
つきは、インレットパイプ４の折損防止効果をそれ程悪
くするものではなく、実用上許容される範囲である。
【００４２】又、このような角度関係を容易に達成する
ためには、アウターシェル１の外周の所定位置に刻印す
る型番等の位置を目印にして組立を行なうことも良いこ
とである。
ためには、アウターシェル１の外周の所定位置に刻印す
る型番等の位置を目印にして組立を行なうことも良いこ
とである。
【００４３】図５は本発明の第３実施例の要部で、イン
レットパイプ４は巻き曲げ加工されて形成された円筒形
の突合せの母線４ａがインレットパイプ４の下部に位置
し、符号５で示す３箇所で突合せ溶接されている。
レットパイプ４は巻き曲げ加工されて形成された円筒形
の突合せの母線４ａがインレットパイプ４の下部に位置
し、符号５で示す３箇所で突合せ溶接されている。
【００４４】カバーパイプ６は、その各端部で符号８で
示すように母線４ａから円周方向に４５°又は１３５°
離れた外周に４箇所でスポット溶接されている。このよ
うに、突合せ溶接部５とスポット溶接部８の位置を離す
ことで、スポット溶接部８でインレットパイプが折損す
る事故をより効果的に防止軽減できる。
示すように母線４ａから円周方向に４５°又は１３５°
離れた外周に４箇所でスポット溶接されている。このよ
うに、突合せ溶接部５とスポット溶接部８の位置を離す
ことで、スポット溶接部８でインレットパイプが折損す
る事故をより効果的に防止軽減できる。
【００４５】７はインレットパイプ４とカバーパイプ６
の間の吸音室に充てんした吸音材のグラスウールであ
る。４ｃはインレットパイプ４の下流端に突合せ部の母
線４ａから円周方向に９０°離れて形成された位置決め
溝である。
の間の吸音室に充てんした吸音材のグラスウールであ
る。４ｃはインレットパイプ４の下流端に突合せ部の母
線４ａから円周方向に９０°離れて形成された位置決め
溝である。
【００４６】図６と図７は本発明の第４実施例を示す。
１はグラスマットを内蔵したアウターシェル、２，２Ａ
はアウターシェル、３は第１のインナープレート、３Ａ
は第２のインナープレート、３Ｂは第３のインナープレ
ート、４はインレットパイプ、６はカバーパイプ、７は
吸音材のグラスウールでインレットパイプ４とカバーパ
イプの間の吸音室に充てんされている。
１はグラスマットを内蔵したアウターシェル、２，２Ａ
はアウターシェル、３は第１のインナープレート、３Ａ
は第２のインナープレート、３Ｂは第３のインナープレ
ート、４はインレットパイプ、６はカバーパイプ、７は
吸音材のグラスウールでインレットパイプ４とカバーパ
イプの間の吸音室に充てんされている。
【００４７】１１，１１Ａはそれぞれ第１のインナープ
レート３と第２のインナープレート３Ａを貫通して取付
けられたインナーパイプ、１２はアウトレットパイプ、
４ｃはインレットパイプ４の下流端（図示右端）に設け
た位置決め溝である。
レート３と第２のインナープレート３Ａを貫通して取付
けられたインナーパイプ、１２はアウトレットパイプ、
４ｃはインレットパイプ４の下流端（図示右端）に設け
た位置決め溝である。
【００４８】なお、インレットパイプ４は平板を巻き曲
げ加工して形成され、その突合せ部がインレットパイプ
４の下部に位置し、全長の間、３箇所が突合せ溶接され
ている。
げ加工して形成され、その突合せ部がインレットパイプ
４の下部に位置し、全長の間、３箇所が突合せ溶接され
ている。
【００４９】この第４実施例を示す図６では、マフラパ
イプとマフラステーは省略されていて図示されてない
が、インレットパイプ４の突合せ溶接部がインレットパ
イプ４の下部に位置しているので、マフラステーはマフ
ラパイプの上部に設けられる。
イプとマフラステーは省略されていて図示されてない
が、インレットパイプ４の突合せ溶接部がインレットパ
イプ４の下部に位置しているので、マフラステーはマフ
ラパイプの上部に設けられる。
【００５０】なお、この第４実施例は、インナープレー
トが円形であるため、アウターシェル内にサブアツシィ
の状態で挿入組立するインレットパイプ、インナープレ
ート、インナーパイプ及びアウトレットパイプ等は、イ
ンレットパイプ４の位置決め溝の角度位置を決めるの
に、各インナーパイプとか、アウトレットパイプ又はイ
ンレットパイプ自身のインナープレートに対する位置を
基準として位置決め溝の方向を組立治具で決めることが
できる。
トが円形であるため、アウターシェル内にサブアツシィ
の状態で挿入組立するインレットパイプ、インナープレ
ート、インナーパイプ及びアウトレットパイプ等は、イ
ンレットパイプ４の位置決め溝の角度位置を決めるの
に、各インナーパイプとか、アウトレットパイプ又はイ
ンレットパイプ自身のインナープレートに対する位置を
基準として位置決め溝の方向を組立治具で決めることが
できる。
【００５１】
【発明の効果】本発明は上述のように、インレットパイ
プ（４）にその角度位置を決めるための位置決め溝（４
ｃ）を設けたので、組立治具を使ってこの位置決め溝
（４ｃ）とマフラステー（１０）との相対角度（位置）
を正確に出すことができるため、車両の上下振動による
インレットパイプの折損を効果的に防止できる。
プ（４）にその角度位置を決めるための位置決め溝（４
ｃ）を設けたので、組立治具を使ってこの位置決め溝
（４ｃ）とマフラステー（１０）との相対角度（位置）
を正確に出すことができるため、車両の上下振動による
インレットパイプの折損を効果的に防止できる。
【００５２】そして、位置決め溝（４ｃ）とマフラステ
ー（１０）との相対角度を約１８０°にした第２発明と
第３発明は、折損防止効果が顕著である。又、カバーパ
イプ（６）をインレットパイプ（４）にスポット溶接す
る溶接部（８）を、インレットパイプ（４）の突合せ溶
接部（５）からほぼ４５°又は１３５°円周方向に離し
て設けたので、スポット溶接部（８）でインレットパイ
プ（４）が折損する事をより効果的に防止できる。
ー（１０）との相対角度を約１８０°にした第２発明と
第３発明は、折損防止効果が顕著である。又、カバーパ
イプ（６）をインレットパイプ（４）にスポット溶接す
る溶接部（８）を、インレットパイプ（４）の突合せ溶
接部（５）からほぼ４５°又は１３５°円周方向に離し
て設けたので、スポット溶接部（８）でインレットパイ
プ（４）が折損する事をより効果的に防止できる。
【図１】本発明の第１実施例の一部破断斜視図。
【図２】図１の左側からみた正面図。
【図３】図１の実施例に使用しているインレットパイプ
の斜視図。
の斜視図。
【図４】本発明の第２実施例の一部破断側面図。
【図５】本発明の第３実施例の要部で、（ａ）はその正
面図、（ｂ）は縦断側面図。
面図、（ｂ）は縦断側面図。
【図６】本発明の第４実施例の縦断側面図で図７のＢ−
Ｂ断面。
Ｂ断面。
【図７】図６のＡ−Ａ横断面。
【図８】従来技術の縦断側面図。
【図９】図８の従来技術の一部を正面からみた略図。
【図１０】図８の従来技術に使用しているインレットパ
イプの斜視図。
イプの斜視図。
４ インレットパイプ ４ａ 母線 ４ｃ 位置決め溝 ５ 突合せ溶接部 ８ スポット溶接部 ９ マフラパイプ １０ マフラステー
Claims (6)
- 【請求項１】 インレットパイプが円筒形に巻き曲げ形
成されて、突合わされた母線部分が間隔をおいて突合せ
溶接されていると共にこのインレットパイプの周りを囲
むカバーパイプの両端がインレットパイプの外周に溶接
されており、インレットパイプに連結して設けたマフラ
パイプの上部又は下部に補強用のマフラステーを取付け
たマフラにおいて、組立時にインレットパイプの角度位
置を決めるための位置決め溝をインレットパイプに設け
た車両用マフラ。 - 【請求項２】 マフラステーがマフラパイプの上部に取
付けられており、突合せ溶接部がインレットパイプの下
部に位置している請求項１の車両用マフラ。 - 【請求項３】 マフラステーがマフラパイプの下部に取
付けられており、突合せ溶接部がインレットパイプの上
部に位置している請求項１の車両用マフラ。 - 【請求項４】 位置決め溝がインレットパイプの下流端
に設けられている請求項１，２又は３の車両用マフラ。 - 【請求項５】 位置決め溝が突合せ部の母線から円周方
向に離れて設けられている請求項４の車両用マフラ。 - 【請求項６】 カバーパイプがインレットパイプの突合
せ溶接された母線から円周方向にほぼ４５°又は１３５
°離れた外周にスポット溶接されている請求項１〜５の
うちの何れか一つの車両用マフラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14781892A JPH06212969A (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 車両用マフラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14781892A JPH06212969A (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 車両用マフラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06212969A true JPH06212969A (ja) | 1994-08-02 |
Family
ID=15438922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14781892A Withdrawn JPH06212969A (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 車両用マフラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06212969A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7721438B2 (en) | 2000-11-17 | 2010-05-25 | Ngk Insulators, Ltd. | Assembling method using marked information and assembly assembled by said assembling method |
-
1992
- 1992-06-09 JP JP14781892A patent/JPH06212969A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7721438B2 (en) | 2000-11-17 | 2010-05-25 | Ngk Insulators, Ltd. | Assembling method using marked information and assembly assembled by said assembling method |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990831 |