JPS6133217Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等のエンジンから排出される排
気ガスの脈動音を軽減させるために用いられる排
気管のマフラーに関する。

従来の排気管のマフラーの一例を第１図に示
す。この排気管は２本の外管１ａ，１ｂ内にそれ
ぞれこれより小径の２本の内管２ａ，２ｂを挿入
することにより、２重管構造をなしている。各内
管２ａ，２ｂの両端部にはそれぞれ拡径部３ａ，
３ａ，３ｂ，３ｂが形成されており、これら拡径
部３ａ，３ａ，３ｂ，３ｂを外管１ａ，１ｂの両
端部にスポツト溶接することにより、上記内管２
ａ，２ｂは固定されている。また、マフラー９は
外管１ａ，１ｂより大径をなし、内部に消音室６
を有する筒体５の両端部に、筒状の消音部材４
ａ，４ｂ端部をスポツト溶接することによつて構
成されている。これら消音部材４ａ，４ｂは同軸
上に配置され互に離間対向している。そして、こ
のマフラー９は、同軸上に離間対向して配置され
た一対の外管１ａ，１ｂの端部外周面に溶接され
ている。

しかしながら、このような従来のマフラーにあ
つては次のような欠点があつた。

(イ) ２個の消音部材４ａ，４ｂを加工成形しなけ
ればならず、製造工程が煩雑でコスト高とな
る。

(ロ) 消音部材４ａ，４ｂ相互の間隔を所定距離に
保持したりセンター出しをする手間を要し、そ
の分製造コストが高くなる。

(ハ) 消音部材４ａ，４ｂの間隔，センター出しに
誤差が生じ易く、所望する周波数の脈動音を吸
収できなくなるおそれがある。

本考案はこのような事情にもとづきなされたも
のでその目的とするところは、製造が容易で製造
コストを低減でき、しかも製造誤差を小さくでき
る排気管のマフラーを提供することにある。

上記目的を達成するため、本考案のマフラーの
消音部材は１本の筒体からなり、その所定箇所に
おいて半分を軸方向と直交する方向に圧潰して他
の半分に重合させることにより、圧潰重合部を形
成するとともにこの圧潰重合部の両側に開口部を
形成したものである。

以下、本考案の第１の実施例を第２図ないし第
４図を参照して説明する。第２図に示す排気管１
０はマフラーとしてたとえばプリマフラー２０を
備えており、その流入側端部はフランジ１０ａを
介して触媒コンバータを備えた排気管（図示しな
い）に接続されており、その流出側端部はフラン
ジ１０ｂを介してメインマフラーを備えた排気管
（図示しない）に接続されている。この排気管１
０は、外管２１とこれより小径の内管２２とによ
つて２重管構造をなしている。内管２２の両端部
およびマフラー近傍部にはそれぞれバルジ成形に
より拡径部２３ａ，２３ａ，２３ｂ，２３ｂが形
成されており、マフラー側の拡径部２３ｂ，２３
ｂを外管２１内周面に当接されるとともに端部側
の拡径部２３ａ，２３ａを外管２１の両端部にス
ポツト溶接することにより、内管２２は固定され
ている。次にマフラー２０の構造を詳細に説明す
る。外管２１にはバルジ成形、スエージング成形
等の手段により膨出部２５が一体に形成されてお
り、この膨出部２５の内部がマフラー２０の消音
室２６になつている。この消音室２６内には消音
部材２４が配設されている。この消音部材２４
は、上記内管２２と一体をなすとともに同軸上に
配置された１本の筒体２４ａからなり、この筒体
２４ａの２箇所には半分ほど切り込み２７ａ，２
７ｂを入れ、これら切り込み２７ａ，２７ｂ間の
半部分２８ａを軸方向と直交する方向に圧潰し
て、この半部分２８ａに対向する他の半部分２８
ｂに重合させることによつて圧潰重合部２９が形
成されている。この圧潰重合部２９の両側には上
記圧潰加工によつて、互に離間対向する開口部３
０ａ，３０ｂが形成されている。この開口部３０
ａ，３０ｂは、上記消音室２６内に臨むようにな
つている。このマフラー２０において、一方の開
口部３０ａから流出した排気ガスは消音室２６内
に拡がり再び開口部３０ｂに流入し、この過程で
排気ガスの脈動音が軽減される。

次に本考案の第２の実施例を第５図，第６図を
参照して説明する。この実施例の消音部材４４で
は、第１の実施例と同様に筒体４４ａに切り込み
４７ａ，４７ｂを入れ、この切り込み４７ａ，４
７ｂ間の半部分４８ａを圧潰し、これに対向して
いる他の半部分４８ｂに重合させることにより圧
潰重合部４９を形成するとともに開口部５０ａ，
５０ｂを形成する。続いて、この圧潰重合部４９
をさらにプレスすることにより、半部分４８ｂを
消音部材４４の外周面から突出させ、半部分４８
ａを消音部材４４の内周面と同一面上に位置させ
る。このようにすれば、圧潰重合部４９は消音部
材４４内を通過する排ガスに対して障害物となら
ず、排ガスの通気抵抗が小さくなるため気流音の
発生を防止できる。

なお、本考案は上述した２つの実施例に制約さ
れず種々の態様が可能である。

たとえば上記実施例では消音部材を内管と一体
に形成したが、本考案はこれに制約されず、内管
とは別体をなす１本の筒体によつて形成してもよ
い。この場合には、消音部材の両端部をたとえば
２分割された外管または内管の端部にスポツト溶
接等の手段により固着する。

また、圧潰重合部の形成の際、予め切り込みを
形成することなく、両端にエツジを形成した治具
を用いて圧潰と同時にその圧潰部の両端を切り込
むようにしてもよい。

さらに本考案はプリマフラーのみならずメイン
マフラーにも適用されることはもちろんである。

以上説明したように、本考案の消音部材は１本
の筒体からなり、その所定箇所において半部分を
軸方向と直交する方向に圧潰して他の半部分に重
合させることにより、圧潰重合部を形成すること
ともにこの圧潰重合部の両側に開口部を形成した
ものである。したがつて、本考案は次の効果を奏
する。

(イ) 消音部材は１本の筒体を圧潰加工するだけで
製造できるから、製造が容易でコストが安い。

(ロ) ２つの開口部間の間隔は圧潰重合部の長さに
よつて決定されるから、製造誤差が少なく、こ
のため所望する周波数の脈動音を確実に吸収で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の排気管のマフラーを示す断面図
である。第２図ないし第４図は本考案の第１の実
施例を示し、第２図はマフラーの断面図、第３図
は第２図中−線に沿う消音部材の拡大断面
図、第４図は消音部材の斜視図である。第５図，
第６図は本考案の第２の実施例を示し、第５図は
消音部材の要造断面図、第６図は第５図中−
線に沿う拡大断面図である。 １０……排気管、２０……マフラー、２４，４
４……消音部材、２４ａ，４４ａ……筒体、２６
……消音室、２８ａ，２８ｂ，４８ａ，４８ｂ…
…半部分、２９，４９……圧潰重合部、３０ａ，
３０ｂ，５０ａ，５０ｂ……開口部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気管に設けられた消音室と、この消音室内に
   収納された消音部材とを備えたマフラーにおい
   て、上記消音部材は１本の筒体からなり、その所
   定箇所において半部分を軸方向と直交する方向に
   圧潰して他の半部分に重合させることにより、圧
   潰重合部を形成するとともにこの圧潰重合部の両
   側に開口部を形成したことを特徴とする排気管の
   マフラー。