JPS6224007Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6224007Y2 JPS6224007Y2 JP1981149453U JP14945381U JPS6224007Y2 JP S6224007 Y2 JPS6224007 Y2 JP S6224007Y2 JP 1981149453 U JP1981149453 U JP 1981149453U JP 14945381 U JP14945381 U JP 14945381U JP S6224007 Y2 JPS6224007 Y2 JP S6224007Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- outer tube
- tube
- exhaust pipe
- enlarged diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000030279 gene silencing Effects 0.000 claims description 15
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 3
- 241001529734 Ocimum Species 0.000 description 2
- 235000010676 Ocimum basilicum Nutrition 0.000 description 2
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車等のエンジンから排出される排
気ガスの脈動音を軽減させるために用いられるマ
フラー付排気管に関する。
気ガスの脈動音を軽減させるために用いられるマ
フラー付排気管に関する。
従来のマフラー付排気管の一例を第１図に示
す。この排気管は２本の外管１ａ，１ｂ内にそれ
ぞれこれより小径の２本の内管２ａ，２ｂを挿入
することにより、２重管構造をなしている。各内
管２ａ，２ｂの両端部にはそれぞれ拡径部３ａ，
３ａ，３ｂ，３ｂが形成されており、これら拡径
部３ａ，３ａ，３ｂ，３ｂを外管１ａ，１ｂの両
端部にスポツト溶接することにより、上記内管２
ａ，２ｂは固定されている。また、マフラー９
は、外管１ａ，１ｂより大径をなし内部に消音室
６を有する筒体５の両端部に、筒状の消音部材４
ａ，４ｂの端部をスポツト溶接することによつて
構成されている。これら消音部材４ａ，４ｂは同
軸上に配置され互に離間対向している。そして、
このマフラー９は、同軸上に離間対向して配置さ
れた一対の外管１ａ，１ｂの端部外周面に溶接さ
れている。
す。この排気管は２本の外管１ａ，１ｂ内にそれ
ぞれこれより小径の２本の内管２ａ，２ｂを挿入
することにより、２重管構造をなしている。各内
管２ａ，２ｂの両端部にはそれぞれ拡径部３ａ，
３ａ，３ｂ，３ｂが形成されており、これら拡径
部３ａ，３ａ，３ｂ，３ｂを外管１ａ，１ｂの両
端部にスポツト溶接することにより、上記内管２
ａ，２ｂは固定されている。また、マフラー９
は、外管１ａ，１ｂより大径をなし内部に消音室
６を有する筒体５の両端部に、筒状の消音部材４
ａ，４ｂの端部をスポツト溶接することによつて
構成されている。これら消音部材４ａ，４ｂは同
軸上に配置され互に離間対向している。そして、
このマフラー９は、同軸上に離間対向して配置さ
れた一対の外管１ａ，１ｂの端部外周面に溶接さ
れている。
しかしながら、上述した従来の排気管には次の
欠点があつた。
欠点があつた。
(イ) 消音部材４ａ，４ｂをそれぞれ筒体５および
外管１ａ，１ｂに溶接しなければならず手間が
かかるとともに製造コストが高くつく。
外管１ａ，１ｂに溶接しなければならず手間が
かかるとともに製造コストが高くつく。
(ロ) 上記溶接作業の際、消音部材４ａ，４ｂのセ
ンター出しに手間がかかるとともにこのセンタ
ー出しを正確に行なうことが難しい。
ンター出しに手間がかかるとともにこのセンタ
ー出しを正確に行なうことが難しい。
本考案はこのような事情にもとづきなされたも
のでその目的とするところは、製造が容易でコス
トが安く、しかも内管と消音部材とを確実に同軸
上に配置することができるマフラー付排気管を提
供することにある。
のでその目的とするところは、製造が容易でコス
トが安く、しかも内管と消音部材とを確実に同軸
上に配置することができるマフラー付排気管を提
供することにある。
上記目的を達成するため、本考案の要旨は、１
本の外管と、この外管内に挿入された２本の内管
とを備え、外管には内部が消音室となる膨出部が
一体に形成され、各内管は、一端部が外管の端部
に対応した位置にあり、他端部が消音室内へ延び
て筒状の消音部となり、上記消音室と筒状消音部
とでマフラーが構成され、上記内管は、少なくと
も外管の端部および膨出部に対応する箇所に拡径
部を有し、端部側の拡径部が外管の端部に固定さ
れ、膨出部側の拡径部が、軸方向の移動を可能に
して外管の内周面に接していることを特徴とする
マフラー付排気管にある。
本の外管と、この外管内に挿入された２本の内管
とを備え、外管には内部が消音室となる膨出部が
一体に形成され、各内管は、一端部が外管の端部
に対応した位置にあり、他端部が消音室内へ延び
て筒状の消音部となり、上記消音室と筒状消音部
とでマフラーが構成され、上記内管は、少なくと
も外管の端部および膨出部に対応する箇所に拡径
部を有し、端部側の拡径部が外管の端部に固定さ
れ、膨出部側の拡径部が、軸方向の移動を可能に
して外管の内周面に接していることを特徴とする
マフラー付排気管にある。
以下、本考案の第１の実施例を第２図を参照し
て説明する。第２図に示す排気管１０はマフラー
としてたとえばプリマフラー１９を備えており、
その流入側端部はフランジ１０ａを介して触媒コ
ンバータを備えた排気管（図示しない）に接続さ
れており、その流出側端部はフランジ１０ｂを介
してメインマフラーを備えた排気管（図示しな
い）に接続されている。排気管１０は、この排気
管１０の全長と同一長さを有する１本の筒体から
なる外管１１と、これより小径な２本の内管１２
ａ，１２ｂとにより、２重管構造をなしている。
上記外管１１の所定箇所には、他の部分より径の
大きな膨出部１５が、外管１１と一体をなして形
成されており、この膨出部１５により上記マフラ
ー１９の消音室１６が構成されている。この膨出
部１５は、バルジ成形によつて外管１１の膨出部
予定部を膨らますか、スエージング成形により外
管１１の膨出部予定部以外の部分を縮径すること
によつて形成される。上記内管１２ａ，１２ｂの
各外端部およびマフラー１９の近傍部分には、バ
ジル成形により拡径部１３ａ，１３ａ，１３ｂ，
１３ｂがそれぞれ形成されており、マフラー１９
側の拡径部１３ｂ，１３ｂを外管１１の内周面に
当接させるとともに、端部側の拡径部１３ａ，１
３ａを外管１１端部にスポツト溶接することによ
り、内管１２ａ，１２ｂはそれぞれ外管１１に固
定されている。外管１１と内管１２ａ，１２ｂと
の間の間隔はこれら拡径部１３ａ，１３ａ，１３
ｂ，１３ｂによつて保持されている。なお、この
実施例では上述したように端部側の拡径部１３
ａ，１３ａのみが外管１１端部にスポツト溶接さ
れ、マフラー１９側の拡径部１３ｂ，１３ｂは溶
接されず、したがつて内管１２ａ，１２ｂと外管
１１との間の温度差によつて生じる軸方向の熱膨
張の相違を、上記拡径部１３ｂ，１３ｂが外管１
１の内面に沿つて軸方向に移動することによつて
吸収できるから、熱応力の発生を防止できるよう
になつている。また、上記内管１２ａ，１２ｂの
内端部は消音室１６内へ延びており、筒状の消音
部１４ａ，１４ｂとなつている。これら消音部１
４ａ，１４ｂを内管１２ａ，１２ｂより大径また
は小径にする場合には、バジル成形、スエージン
グ成形によつて形成する。これら消音部１４ａ，
１４ｂは、消音室１６内において互いに同軸をな
して離間対向している。そして、これら消音部１
４ａ，１４ｂと消音室１６とでマフラー１９が構
成されている。このマフラー１９において、一方
の消音部１４ａから流出した排気ガスは消音室１
６内に広がり、さらに他方の消音部１４ｂ内に流
入しこの過程で排気ガスの脈動が弱められるよう
になつている。
て説明する。第２図に示す排気管１０はマフラー
としてたとえばプリマフラー１９を備えており、
その流入側端部はフランジ１０ａを介して触媒コ
ンバータを備えた排気管（図示しない）に接続さ
れており、その流出側端部はフランジ１０ｂを介
してメインマフラーを備えた排気管（図示しな
い）に接続されている。排気管１０は、この排気
管１０の全長と同一長さを有する１本の筒体から
なる外管１１と、これより小径な２本の内管１２
ａ，１２ｂとにより、２重管構造をなしている。
上記外管１１の所定箇所には、他の部分より径の
大きな膨出部１５が、外管１１と一体をなして形
成されており、この膨出部１５により上記マフラ
ー１９の消音室１６が構成されている。この膨出
部１５は、バルジ成形によつて外管１１の膨出部
予定部を膨らますか、スエージング成形により外
管１１の膨出部予定部以外の部分を縮径すること
によつて形成される。上記内管１２ａ，１２ｂの
各外端部およびマフラー１９の近傍部分には、バ
ジル成形により拡径部１３ａ，１３ａ，１３ｂ，
１３ｂがそれぞれ形成されており、マフラー１９
側の拡径部１３ｂ，１３ｂを外管１１の内周面に
当接させるとともに、端部側の拡径部１３ａ，１
３ａを外管１１端部にスポツト溶接することによ
り、内管１２ａ，１２ｂはそれぞれ外管１１に固
定されている。外管１１と内管１２ａ，１２ｂと
の間の間隔はこれら拡径部１３ａ，１３ａ，１３
ｂ，１３ｂによつて保持されている。なお、この
実施例では上述したように端部側の拡径部１３
ａ，１３ａのみが外管１１端部にスポツト溶接さ
れ、マフラー１９側の拡径部１３ｂ，１３ｂは溶
接されず、したがつて内管１２ａ，１２ｂと外管
１１との間の温度差によつて生じる軸方向の熱膨
張の相違を、上記拡径部１３ｂ，１３ｂが外管１
１の内面に沿つて軸方向に移動することによつて
吸収できるから、熱応力の発生を防止できるよう
になつている。また、上記内管１２ａ，１２ｂの
内端部は消音室１６内へ延びており、筒状の消音
部１４ａ，１４ｂとなつている。これら消音部１
４ａ，１４ｂを内管１２ａ，１２ｂより大径また
は小径にする場合には、バジル成形、スエージン
グ成形によつて形成する。これら消音部１４ａ，
１４ｂは、消音室１６内において互いに同軸をな
して離間対向している。そして、これら消音部１
４ａ，１４ｂと消音室１６とでマフラー１９が構
成されている。このマフラー１９において、一方
の消音部１４ａから流出した排気ガスは消音室１
６内に広がり、さらに他方の消音部１４ｂ内に流
入しこの過程で排気ガスの脈動が弱められるよう
になつている。
なお、本考案は上述した実施例に制約されるこ
となく、種々の態様が可能である。すなわち、本
考案はプレマフラーを備えた排気管のみならず、
メインマフラーを備えた排気管あるいはプレマフ
ラーとメインマフラーの双方を備えた排気管にも
適用可能である。また、本考案の排気管の流入口
側端部は触媒コンバータを備えた排気管にではな
く、直接エンジンの排出口に連結させても良いこ
とはもちろんであり、また排気管は真直でなく一
部曲成させても良い。
となく、種々の態様が可能である。すなわち、本
考案はプレマフラーを備えた排気管のみならず、
メインマフラーを備えた排気管あるいはプレマフ
ラーとメインマフラーの双方を備えた排気管にも
適用可能である。また、本考案の排気管の流入口
側端部は触媒コンバータを備えた排気管にではな
く、直接エンジンの排出口に連結させても良いこ
とはもちろんであり、また排気管は真直でなく一
部曲成させても良い。
以上説明したように本考案は消音部を内管に一
体に形成したので、消音部を内管に溶接固定する
手間が省け、制造コストを低減化できる。また、
１本の外管に膨出部を一体に設けるとともに、内
管に消音部を一体に設けたため、消音部のセンタ
ー出しを容易かつ確実に行なえる。さらに、内管
に形成した端部側の拡径部が外管の端部に固定さ
れ、マフラー側の拡径部は軸方向に移動可能に外
管の内周面に接しているため、内管と外管の温度
差によつて熱膨張の相違が生じても、一対の消音
部の間隔の変化で吸収でき、熱応力の発生を防止
できる。
体に形成したので、消音部を内管に溶接固定する
手間が省け、制造コストを低減化できる。また、
１本の外管に膨出部を一体に設けるとともに、内
管に消音部を一体に設けたため、消音部のセンタ
ー出しを容易かつ確実に行なえる。さらに、内管
に形成した端部側の拡径部が外管の端部に固定さ
れ、マフラー側の拡径部は軸方向に移動可能に外
管の内周面に接しているため、内管と外管の温度
差によつて熱膨張の相違が生じても、一対の消音
部の間隔の変化で吸収でき、熱応力の発生を防止
できる。
第１図は従来のマフラー付排気管を示す断面図
であり、第２図は本考案に係るマフラー付排気管
の実施例を示す断面図である。 １０……排気管、１１……外管、１２ａ，１２
ｂ……内管、１３ａ，１３ｂ……拡径部、１４
ａ，１４ｂ……消音部、１５……膨出部、１６…
…消音室、１９……マフラー。
であり、第２図は本考案に係るマフラー付排気管
の実施例を示す断面図である。 １０……排気管、１１……外管、１２ａ，１２
ｂ……内管、１３ａ，１３ｂ……拡径部、１４
ａ，１４ｂ……消音部、１５……膨出部、１６…
…消音室、１９……マフラー。
Claims (1)
- １本の外管と、この外管内に挿入された２本の
内管とを備え、外管には内部が消音室となる膨出
部が一体に形成され、各内管は、一端部が外管の
端部に対応した位置にあり、他端部が消音室内へ
延びて筒状の消音部となり、上記消音室と筒状消
音部とでマフラーが構成され、上記内管は、少な
くとも外管の端部および膨出部に対応する箇所に
拡径部を有し、端部側の拡径部が外管の端部に固
定され、膨出部側の拡径部が、軸方向の移動を可
能にして外管の内周面に接していることを特徴と
するマフラー付排気管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14945381U JPS5853808U (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | マフラ−付排気管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14945381U JPS5853808U (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | マフラ−付排気管 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853808U JPS5853808U (ja) | 1983-04-12 |
| JPS6224007Y2 true JPS6224007Y2 (ja) | 1987-06-19 |
Family
ID=29942222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14945381U Granted JPS5853808U (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | マフラ−付排気管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853808U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3759483B2 (ja) * | 2002-09-25 | 2006-03-22 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの排気系における放射音低減装置 |
-
1981
- 1981-10-09 JP JP14945381U patent/JPS5853808U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5853808U (ja) | 1983-04-12 |
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