JPH06191441A - フードヒンジの取り付け部構造 - Google Patents
フードヒンジの取り付け部構造Info
- Publication number
- JPH06191441A JPH06191441A JP34474392A JP34474392A JPH06191441A JP H06191441 A JPH06191441 A JP H06191441A JP 34474392 A JP34474392 A JP 34474392A JP 34474392 A JP34474392 A JP 34474392A JP H06191441 A JPH06191441 A JP H06191441A
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- Japan
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- hood
- hinge
- hood hinge
- shelf
- cowl
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 フードとフロントフェンダとの建て付け精度
を向上する。 【構成】 サイドメンバアウタ４０のフロントピラー下
部４２の側壁部４２Ａには、フロントフェンダ１６の取
り付け部１６Ａが固定されており、フロントフェンダ１
６の取り付け部１６Ａの下方には、フロントドア１８の
ヒンジ２０が固定されている。サイドメンバアウタ４０
のフロントピラー下部４２の上端部には、車幅方向内側
へ延びる棚部５２が形成されており、この棚部５２は、
カウルインナ２２及びカウルトップサイドパネル２８と
の溶接面とされている。また、棚部５２にはフードヒン
ジ１４のフランジ１４Ａの後部が、ボルト６０によって
固定されている。
を向上する。 【構成】 サイドメンバアウタ４０のフロントピラー下
部４２の側壁部４２Ａには、フロントフェンダ１６の取
り付け部１６Ａが固定されており、フロントフェンダ１
６の取り付け部１６Ａの下方には、フロントドア１８の
ヒンジ２０が固定されている。サイドメンバアウタ４０
のフロントピラー下部４２の上端部には、車幅方向内側
へ延びる棚部５２が形成されており、この棚部５２は、
カウルインナ２２及びカウルトップサイドパネル２８と
の溶接面とされている。また、棚部５２にはフードヒン
ジ１４のフランジ１４Ａの後部が、ボルト６０によって
固定されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はフードヒンジの取り付け
部構造に係り、特に自動車のフードをカウル側を中心に
上下に揺動可能に支持するフードヒンジの取り付け部構
造に関する。
部構造に係り、特に自動車のフードをカウル側を中心に
上下に揺動可能に支持するフードヒンジの取り付け部構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のフードを支持するフード
ヒンジの取り付け部構造においては、実開平１−１２６
８８２号等に示される様な構造が知られている。
ヒンジの取り付け部構造においては、実開平１−１２６
８８２号等に示される様な構造が知られている。
【０００３】図４に示される如く、これらのフードヒン
ジの取り付け部構造では、フードヒンジ７０がカウルト
ップサイド７２にボルト７４によって、取り付けられて
いる。また、フロントドアヒンジ７６及びフロントフェ
ンダ７８は、ボルト７５、７７によって、サイドメンバ
アウタ８０のフロントピラー下部８０Ａに取り付けられ
ている。
ジの取り付け部構造では、フードヒンジ７０がカウルト
ップサイド７２にボルト７４によって、取り付けられて
いる。また、フロントドアヒンジ７６及びフロントフェ
ンダ７８は、ボルト７５、７７によって、サイドメンバ
アウタ８０のフロントピラー下部８０Ａに取り付けられ
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
なフードヒンジの取り付け部構造では、フードヒンジ７
０が固定されたカウルトップサイド７２を、フロントド
アヒンジ７６及びフロントフェンダ７８が固定されたサ
イドメンバアウタ８０に結合し、結合部をブレース８２
で補強している。
なフードヒンジの取り付け部構造では、フードヒンジ７
０が固定されたカウルトップサイド７２を、フロントド
アヒンジ７６及びフロントフェンダ７８が固定されたサ
イドメンバアウタ８０に結合し、結合部をブレース８２
で補強している。
【０００５】従って、カウルトップサイド７２とサイド
メンバアウタ８０との組み付け誤差、部品寸法誤差によ
って、フードとフロントフェンダとの建て付け精度が低
下するという不具合があった。
メンバアウタ８０との組み付け誤差、部品寸法誤差によ
って、フードとフロントフェンダとの建て付け精度が低
下するという不具合があった。
【０００６】本発明は係る事実を考慮し、フードとフロ
ントフェンダとの建て付け精度を向上することができる
フードヒンジの取り付け部構造を提供することを目的と
する。
ントフェンダとの建て付け精度を向上することができる
フードヒンジの取り付け部構造を提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
のフードヒンジの取り付け部構造は、フロントフェンダ
及びフロントドアヒンジが固定されたサイドメンバアウ
タと、このサイドメンバアウタのカウルとの溶接面に設
けられた棚部と、この棚部に固定されたフードヒンジ
と、を備えたことを特徴としている。
のフードヒンジの取り付け部構造は、フロントフェンダ
及びフロントドアヒンジが固定されたサイドメンバアウ
タと、このサイドメンバアウタのカウルとの溶接面に設
けられた棚部と、この棚部に固定されたフードヒンジ
と、を備えたことを特徴としている。
【０００８】
【作用】請求項１に記載の本発明のフードヒンジの取り
付け部構造では、フロントフェンダ及びフロントドアヒ
ンジが固定されたサイドメンバアウタのカウルとの溶接
面に設けられた棚部に、フードヒンジを固定するため、
フロントフェンダ、フロントドア及び、フードの全て
を、サイドメンバアウタを基準として位置決めできる。
付け部構造では、フロントフェンダ及びフロントドアヒ
ンジが固定されたサイドメンバアウタのカウルとの溶接
面に設けられた棚部に、フードヒンジを固定するため、
フロントフェンダ、フロントドア及び、フードの全て
を、サイドメンバアウタを基準として位置決めできる。
【０００９】従って、フードとフロントフェンダとの建
て付け精度を向上することができる。
て付け精度を向上することができる。
【００１０】
【実施例】本発明に係るフードヒンジの取り付け部構造
の一実施例を図１〜図３に従って説明する。
の一実施例を図１〜図３に従って説明する。
【００１１】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。
印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。
【００１２】図３に示される如く、車体１０のフロント
ボデー１０Ａの上面部には、フード１２が配設されてお
り、このフード１２は左右後端部に設けられたフードヒ
ンジ１４によって、車体１０に上下方向（図３の矢印Ａ
方向）へ揺動可能に取り付けられている。また、フロン
トボデー１０Ａの両側部には、フロントフェンダ１６が
設けられており、フロントフェンダ１６の後側には、フ
ロントドア１８が前端部に設けられたヒンジ２０によっ
て、開閉可能に支持されている。
ボデー１０Ａの上面部には、フード１２が配設されてお
り、このフード１２は左右後端部に設けられたフードヒ
ンジ１４によって、車体１０に上下方向（図３の矢印Ａ
方向）へ揺動可能に取り付けられている。また、フロン
トボデー１０Ａの両側部には、フロントフェンダ１６が
設けられており、フロントフェンダ１６の後側には、フ
ロントドア１８が前端部に設けられたヒンジ２０によっ
て、開閉可能に支持されている。
【００１３】図２に示される如く、カウルインナ２２は
車幅方向に沿って配設されている。このカウルインナ２
２には水平面２２Ａの車体前後方向後側端から立ち上が
る後側立ち上がり面２２Ｂと、水平面２２Ａの車体前後
方向前側端から立ち上がる前側立ち上がり面２２Ｃと、
が形成されている。後側立ち上がり面２２Ｂの上端部か
らは後方へ向けてフランジ２２Ｃが形成されており、前
側立ち上がり面２２Ｃの上端部からは前方へ向けてフラ
ンジ２２Ｄが形成されている。
車幅方向に沿って配設されている。このカウルインナ２
２には水平面２２Ａの車体前後方向後側端から立ち上が
る後側立ち上がり面２２Ｂと、水平面２２Ａの車体前後
方向前側端から立ち上がる前側立ち上がり面２２Ｃと、
が形成されている。後側立ち上がり面２２Ｂの上端部か
らは後方へ向けてフランジ２２Ｃが形成されており、前
側立ち上がり面２２Ｃの上端部からは前方へ向けてフラ
ンジ２２Ｄが形成されている。
【００１４】水平面２２Ａは、車幅方向の端部が車幅方
向外方へ向かって下り傾斜の傾斜部２４とされており、
この傾斜部２４と水平面２２Ａとの境には、車体前後方
向に延びる車体上下方向の縦壁部２６が形成されてい
る。また、傾斜部２４の周囲には、前フランジ２４Ａ、
横フランジ２４Ｂ、後フランジ２４Ｃが形成されてお
り、前フランジ２４Ａとフランジ２２Ｄとは、縦フラン
ジ２２Ｅで連結されている。また、後側立ち上がり面２
２Ｂの車幅方向外側端下部には、前方へ向けて平面視で
台形状の凸部２３が形成されており、この凸部２３の頂
部には、車体前方を向いた平面２３Ａが形成されてい
る。
向外方へ向かって下り傾斜の傾斜部２４とされており、
この傾斜部２４と水平面２２Ａとの境には、車体前後方
向に延びる車体上下方向の縦壁部２６が形成されてい
る。また、傾斜部２４の周囲には、前フランジ２４Ａ、
横フランジ２４Ｂ、後フランジ２４Ｃが形成されてお
り、前フランジ２４Ａとフランジ２２Ｄとは、縦フラン
ジ２２Ｅで連結されている。また、後側立ち上がり面２
２Ｂの車幅方向外側端下部には、前方へ向けて平面視で
台形状の凸部２３が形成されており、この凸部２３の頂
部には、車体前方を向いた平面２３Ａが形成されてい
る。
【００１５】図１に示される如く、カウルインナ２２の
傾斜部２４の上方には、カウルトップサイドパネル２８
が配設されており、このカウルトップサイドパネル２８
は、水平面２８Ａの車幅方向内側端が下方へ延設され垂
直面２８Ｂとされている。垂直面２８Ｂの後部の下端縁
部には、下フランジ２８Ｃが形成されており、この下フ
ランジ２８Ｃは、カウルインナ２２の縦壁部２６に溶着
されている。また、垂直面２８Ｂには、カウルインナ２
２の縦フランジ２２Ｅが溶着されている。
傾斜部２４の上方には、カウルトップサイドパネル２８
が配設されており、このカウルトップサイドパネル２８
は、水平面２８Ａの車幅方向内側端が下方へ延設され垂
直面２８Ｂとされている。垂直面２８Ｂの後部の下端縁
部には、下フランジ２８Ｃが形成されており、この下フ
ランジ２８Ｃは、カウルインナ２２の縦壁部２６に溶着
されている。また、垂直面２８Ｂには、カウルインナ２
２の縦フランジ２２Ｅが溶着されている。
【００１６】図２に示される如く、カウルトップサイド
パネル２８の垂直面２８Ｂの後端部には、車幅方向内側
へ向けて突出部３０が形成されており、突出部３０の後
壁面３０Ａがカウルインナ２２の平面２３Ａに溶着され
ている。カウルトップサイドパネル２８の水平面２８Ａ
の後端部近傍には、貫通孔３２が穿設されており、水平
面２８Ａの下面には、貫通孔３２と同軸的に座金３４と
ウエルドナット３６が溶着されている。
パネル２８の垂直面２８Ｂの後端部には、車幅方向内側
へ向けて突出部３０が形成されており、突出部３０の後
壁面３０Ａがカウルインナ２２の平面２３Ａに溶着され
ている。カウルトップサイドパネル２８の水平面２８Ａ
の後端部近傍には、貫通孔３２が穿設されており、水平
面２８Ａの下面には、貫通孔３２と同軸的に座金３４と
ウエルドナット３６が溶着されている。
【００１７】サイドメンバアウタ４０のフロントピラー
下部４２の側壁部４２Ａには、フロントフェンダ１６
（図３参照）の取り付け部１６Ａが、ボルト４４とウエ
ルドナット４６とで固定されている。また、フロントフ
ェンダ１６の取り付け部１６Ａの下方の側壁部４２Ａの
部位には、フロントドア１８（図３参照）のヒンジ２０
がボルト４８とウエルドナット５０とで固定されてい
る。
下部４２の側壁部４２Ａには、フロントフェンダ１６
（図３参照）の取り付け部１６Ａが、ボルト４４とウエ
ルドナット４６とで固定されている。また、フロントフ
ェンダ１６の取り付け部１６Ａの下方の側壁部４２Ａの
部位には、フロントドア１８（図３参照）のヒンジ２０
がボルト４８とウエルドナット５０とで固定されてい
る。
【００１８】サイドメンバアウタ４０のフロントピラー
下部４２の上端部には、車幅方向内側へ延びる棚部５２
が形成されており、この棚部５２は、カウルインナ２２
の凸部２３の水平面２３Ｂ及びカウルトップサイドパネ
ル２８の水平面２８Ａとの溶接面とされている。また、
棚部５２にはフードヒンジ取り付け用の貫通孔５４が穿
設されており、棚部５２の下面には貫通孔５４と同軸的
に座金５６とウエルドナット５８が溶着されている。
下部４２の上端部には、車幅方向内側へ延びる棚部５２
が形成されており、この棚部５２は、カウルインナ２２
の凸部２３の水平面２３Ｂ及びカウルトップサイドパネ
ル２８の水平面２８Ａとの溶接面とされている。また、
棚部５２にはフードヒンジ取り付け用の貫通孔５４が穿
設されており、棚部５２の下面には貫通孔５４と同軸的
に座金５６とウエルドナット５８が溶着されている。
【００１９】図１に示される如く、棚部５２にはフード
ヒンジ１４のフランジ１４Ａの後部が、ボルト６０とウ
エルドナット５８（図２参照）とによって固定されてお
り、カウルトップサイドパネル２８の水平面２８Ａに
は、フードヒンジ１４の取り付けフランジ１４Ａの前端
部が、ボルト６２とウエルドナット３６（図２参照）と
によって固定されている。
ヒンジ１４のフランジ１４Ａの後部が、ボルト６０とウ
エルドナット５８（図２参照）とによって固定されてお
り、カウルトップサイドパネル２８の水平面２８Ａに
は、フードヒンジ１４の取り付けフランジ１４Ａの前端
部が、ボルト６２とウエルドナット３６（図２参照）と
によって固定されている。
【００２０】図２に示される如く、棚部５２の前側に
は、棚部５２より低い段部６４が形成されており、この
段部６４の上面は車幅方向内方へ向かって上り傾斜の傾
斜部６６とされている。この傾斜部６６の後端部６６Ａ
には、カウルインナ２２の傾斜部２４の後フランジ２４
Ｃが溶着されている。傾斜部６６の上端部には上方に向
けてフランジ６６Ｂが形成されており、このフランジ６
６Ｂにカウルインナ２２の縦壁部２６が溶着されてい
る。さらに、傾斜部２４の中央部２４Ｄが、傾斜部６６
の前部外側端６６Ｃに溶着されている。
は、棚部５２より低い段部６４が形成されており、この
段部６４の上面は車幅方向内方へ向かって上り傾斜の傾
斜部６６とされている。この傾斜部６６の後端部６６Ａ
には、カウルインナ２２の傾斜部２４の後フランジ２４
Ｃが溶着されている。傾斜部６６の上端部には上方に向
けてフランジ６６Ｂが形成されており、このフランジ６
６Ｂにカウルインナ２２の縦壁部２６が溶着されてい
る。さらに、傾斜部２４の中央部２４Ｄが、傾斜部６６
の前部外側端６６Ｃに溶着されている。
【００２１】図１に示される如く、カウルトップサイド
パネル２８の車幅方向外側には、カウルトップサイドア
ウタ６８が配設されている。
パネル２８の車幅方向外側には、カウルトップサイドア
ウタ６８が配設されている。
【００２２】図２に示される如く、カウルトップサイド
アウタ６８の上端縁部には、車幅方向外側へ向けてフラ
ンジ６８Ａが形成されており、このフランジ６８Ａは、
カウルトップサイドパネル２８の水平面２８Ａの車幅方
向外側縁部下面に溶着されている。また、カウルトップ
サイドアウタ６８の下端縁部には、車幅方向外側へ向け
てフランジ６８Ｂが形成されており、このフランジ６８
Ｂは、傾斜部２４の横フランジ２４Ｂの上面に溶着され
ている。
アウタ６８の上端縁部には、車幅方向外側へ向けてフラ
ンジ６８Ａが形成されており、このフランジ６８Ａは、
カウルトップサイドパネル２８の水平面２８Ａの車幅方
向外側縁部下面に溶着されている。また、カウルトップ
サイドアウタ６８の下端縁部には、車幅方向外側へ向け
てフランジ６８Ｂが形成されており、このフランジ６８
Ｂは、傾斜部２４の横フランジ２４Ｂの上面に溶着され
ている。
【００２３】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例のフードヒンジの取り付け部構造では、フロントフェ
ンダ１６の取り付け部１６Ａ及びフロントドア１８のヒ
ンジ２０が固定されたサイドメンバアウタ４０の、カウ
ルインナ２２との溶接面に設けられた棚部５２に、フー
ドヒンジ１４を固定するため、フロントフェンダ１６、
フロントドア１８及び、フード１２の全てを、サイドメ
ンバアウタ４０を基準として位置決めできる。
例のフードヒンジの取り付け部構造では、フロントフェ
ンダ１６の取り付け部１６Ａ及びフロントドア１８のヒ
ンジ２０が固定されたサイドメンバアウタ４０の、カウ
ルインナ２２との溶接面に設けられた棚部５２に、フー
ドヒンジ１４を固定するため、フロントフェンダ１６、
フロントドア１８及び、フード１２の全てを、サイドメ
ンバアウタ４０を基準として位置決めできる。
【００２４】従って、フード１２とフロントフェンダ１
６との建て付け精度を向上することができる。
６との建て付け精度を向上することができる。
【００２５】また、本実施例では、棚部５２の前側に段
部６４を形成し、この段部６４の傾斜部６６の前部外側
端６６Ｃに、カウルインナ２２の傾斜部２４の中央部２
４Ｄを溶着したので、従来構造（図４参照）の様な補強
用ブレース８２の廃止が可能となる。
部６４を形成し、この段部６４の傾斜部６６の前部外側
端６６Ｃに、カウルインナ２２の傾斜部２４の中央部２
４Ｄを溶着したので、従来構造（図４参照）の様な補強
用ブレース８２の廃止が可能となる。
【００２６】
【発明の効果】本発明に係るフードヒンジの取り付け部
構造は、フロントフェンダ及びフロントドアヒンジが固
定されたサイドメンバアウタと、このサイドメンバアウ
タのカウルとの溶接面に設けられた棚部と、この棚部に
固定されたフードヒンジと、を備えた構成としたので、
フードとフロントフェンダとの建て付け精度を向上する
ことができるという優れた効果を有する。
構造は、フロントフェンダ及びフロントドアヒンジが固
定されたサイドメンバアウタと、このサイドメンバアウ
タのカウルとの溶接面に設けられた棚部と、この棚部に
固定されたフードヒンジと、を備えた構成としたので、
フードとフロントフェンダとの建て付け精度を向上する
ことができるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施例に係るフードヒンジの取り付
け部構造を示す車体外側斜め前方から見た斜視図であ
る。
け部構造を示す車体外側斜め前方から見た斜視図であ
る。
【図２】本発明の一実施例に係るフードヒンジの取り付
け部構造を示す車体外側斜め前方から見た分解斜視図で
ある。
け部構造を示す車体外側斜め前方から見た分解斜視図で
ある。
【図３】本発明の一実施例に係るフードヒンジの取り付
け部構造が適用された車体の斜め前方から見た斜視図で
ある。
け部構造が適用された車体の斜め前方から見た斜視図で
ある。
【図４】従来例に係るフードヒンジの取り付け部構造を
示す車体外側斜め前方から見た分解斜視図である。
示す車体外側斜め前方から見た分解斜視図である。
１０ 車体 １２ フード １４ フードヒンジ １６ フロントフェンダ １６Ａ 取り付け部 １８ フロントドア ２０ ヒンジ ２２ カウルインナ ２８ カウルトップサイドパネル ５２ 棚部
Claims (1)
- 【請求項１】 フロントフェンダ及びフロントドアヒン
ジが固定されたサイドメンバアウタと、このサイドメン
バアウタのカウルとの溶接面に設けられた棚部と、この
棚部に固定されたフードヒンジと、を備えたことを特徴
とするフードヒンジの取り付け部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34474392A JPH06191441A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | フードヒンジの取り付け部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34474392A JPH06191441A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | フードヒンジの取り付け部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06191441A true JPH06191441A (ja) | 1994-07-12 |
Family
ID=18371639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34474392A Pending JPH06191441A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | フードヒンジの取り付け部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06191441A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10194156A (ja) * | 1997-01-07 | 1998-07-28 | Nissan Motor Co Ltd | 車体前部構造 |
| JP2013010414A (ja) * | 2011-06-29 | 2013-01-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両の前部車体 |
| US8726466B2 (en) | 2012-07-30 | 2014-05-20 | Hyundai Motor Company | Hood hinge apparatus for vehicle |
| FR3010382A1 (fr) * | 2013-09-12 | 2015-03-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble comprenant une grille d'auvent de vehicule automobile et support de charniere du capot cooperant avec cette grille pour evacuer l'eau |
| US9481399B2 (en) * | 2014-12-02 | 2016-11-01 | Hyundai Motor Company | Structure for mounting hood hinge for vehicle |
| CN108177696A (zh) * | 2018-01-29 | 2018-06-19 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种a柱接头结构 |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP34474392A patent/JPH06191441A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10194156A (ja) * | 1997-01-07 | 1998-07-28 | Nissan Motor Co Ltd | 車体前部構造 |
| JP2013010414A (ja) * | 2011-06-29 | 2013-01-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両の前部車体 |
| US8726466B2 (en) | 2012-07-30 | 2014-05-20 | Hyundai Motor Company | Hood hinge apparatus for vehicle |
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| US9481399B2 (en) * | 2014-12-02 | 2016-11-01 | Hyundai Motor Company | Structure for mounting hood hinge for vehicle |
| CN106184406A (zh) * | 2014-12-02 | 2016-12-07 | 现代自动车株式会社 | 用于安装车辆的机罩铰链的结构 |
| CN108177696A (zh) * | 2018-01-29 | 2018-06-19 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种a柱接头结构 |
| CN108177696B (zh) * | 2018-01-29 | 2023-07-25 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种a柱接头结构 |
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