JPH061909U - シフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構造で操作溝を照明でき、操作溝の形
状を鮮明に認識されるシフトレバー装置を提供すること
を目的とする。 【構成】 シフトレバー装置では、カバースライド２２
及びカバー材３２がシフトレバー１８のシフト操作に連
動して、ハウジング１２に形成されたステップ形状の操
作溝１４を常時閉じる。それらカバースライド２２及び
カバー材３２は、光透過性の素材とされ、ハウジング１
２内に設けられたランプ４０の光がカバースライド２２
及びカバー材３２を透過して、操作溝１４の溝内が照明
される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ハウジング形成されたステップ形状の操作溝をシフトレバーが挿通 され前記操作溝の形状にしたがってシフト操作される自動変速機用のシフトレバ ー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両の自動変速機用のシフトレバー装置では、シフトレバーがステップ 形状（ジグザグパターン）の操作溝にしたがって前後左右に操作されてシフト位 置が選択される構成のものが知られている。

【０００３】 一般に上記ステップ形状の操作溝は、シフトレバーの下端部側を覆ったハウジ ングの上面に形成されている。このハウジングの上面には、操作溝に沿って各シ フトポジションを表示するポジションインジケータが設けられており、ハウジン グの内部に設けたランプによって、夜間にあっても、シフトポジションがドライ バーによって、認識可能となっている。

【０００４】 ところで、シフト操作は、操作溝の形状にしたがって行われるので、ポジショ ンインジケータが照明されるだけでなく、上記操作溝にも照明が行われてステッ プ形状を視認でき適確なシフト操作が得られるのが好ましい。

【０００５】 そこで、実開昭６３−１８８７２０号公報に示される自動変速機用のシフトレ バー装置が提案されている。

【０００６】 この自動変速機用のシフトレバー装置では、図５及び図６に示される如く、シ フトレバー９８の下端部側を覆ったケース本体８０の上面開口部９６に、透明の アクリル樹脂等により形成されたインジケータプレート８２が組付けられ、イン ジケータプレート８２には、ステップ形状の操作溝９０が形成されるとともに操 作溝９０の横に操作溝９０に沿ってポジションインジケータ８４が設けられてい る。

【０００７】 ケース本体８０の内部には、ランプハウジング８６がケース本体８０と一体に 形成されて、ランプハウジング８６の内部には、ポジションインジケータ８４の 下方に照明用のランプ８８が組込まれている。

【０００８】 インジケータプレート８２の上面には、ポジションインジケータ８４及び操作 溝９０の周囲を除き遮光層９４が施され、また、操作溝９０の周囲には、面取部 ９２が形成されている。これにより、ランプ８８からの光は、ポジションインジ ケータ８４を照明して、シフトポジションが認識可能となるとともに、ランプ８ ８の光は、横方向から面取部９２に当接し、面取部９２によって屈折されて操作 溝９０の周囲を照明し、操作溝９０の形状が認識可能となっている。

【０００９】 なお、図５、図６中の符号９９は、スライドカバーであり、シフトレバー９８ のシフト操作と連動して操作溝９０を常時閉じるようになっており、スライドカ バー９９の上下では、光が遮光されている。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記の自動変速機用のシフトレバー装置では、面取部９２によ って光を屈折させる必要がある等、構造が複雑なものとなっている。また、光の 屈折を利用して操作溝９０の周囲が線状となって照明されるために、特にドライ バーの見る角度、即ち、ドライバーの姿勢によっては十分な明るさが不足する等 、操作溝９０の形状が鮮明に表されず、操作溝９０の形状を認識するのが困難と なる恐れがある。

【００１１】 本考案は上記事実を考慮し、簡単な構造で操作溝を照明でき、操作溝の形状を 鮮明に認識させることができるシフトレバー装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の本考案は、シフトレバーがハウジング外面に形成されたステッ プ形状の操作溝を挿通され前記操作溝の形状にしたがってシフト操作される車両 の自動変速機用のシフトレバー装置であって、前記シフトレバーが貫通されると ともに前記ハウジング内に前記操作溝と対向して設けられ前記シフトレバーのシ フト操作と連動してシフト操作を許容するとともに前記操作溝を常時閉じる光透 過性のカバー部材と、前記カバー部材の下方に配設され前記カバー部材を介して 前記操作溝の溝内を照明する照明源と、を有することを特徴とする。

【００１３】

【作用】

請求項１記載の本考案のシフトレバー装置では、カバー部材がシフトレバーの シフト操作と連動してシフト操作が許容されるとともに、操作溝がカバー部材に よって常時閉じられた状態にある。

【００１４】 ここで、夜間乗車時に照明源が点灯すると、照明源の光は、カバー部材を透過 し操作溝の溝内を照明して操作溝の形状が認識される。

【００１５】 これにより、操作溝の周囲を線状に照明することなく、操作溝の溝内全面を照 明することが可能となり、構造が簡単で、操作溝の溝内を面状的に照明でき、操 作溝の形状を鮮明に認識させることができる。

【００１６】

【実施例】

本考案のシフトレバー装置の一実施例について図１〜図４に従って説明する。 なお、各図面において、矢印ＦＲは車両前方、矢印ＩＮは車両横方向内方、矢印 ＵＰは車両上方を夫々示している。

【００１７】 図２に示される如く、シフトレバー１８の車両支持部側を覆うハウジング１２ は、合成樹脂製とされ、一体成型により下方を開放して上壁１２Ａを有する箱型 に形成してある。

【００１８】 図１に示される如く、ハウジング１２の上壁１２Ａには、操作溝１４が車両前 後方向に長手方向とされて貫通形成され、その操作溝１４の車両横方向近傍には 、この操作溝１４に沿って車両前後方向にシフトポジション表示文字１６「Ｐ」 、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、「Ｌ」が上壁１２Ａの表面から裏面まで埋 設されている。ハウジング１２が光を透過しないのに対して、これらの各シフト ポジション表示文字１６は、光透過性の合成樹脂製で形成されている。

【００１９】 操作溝１４は、図１に示される如く、コ字状の連続であるステップ形状に形成 され、この操作溝１４にシフトレバー１８が挿通されている。シフトレバー１８ は操作溝１４の長手方向に沿って車両前後方向及び車両前後方向と直交する方向 へ移動されてシフト操作される。なお、操作溝１４の幅寸法（図１にＷで示す） は、シフトレバー１８がシフト操作される際に支障のないように設定されている 。

【００２０】 また、図２に示される如く、ハウジング１２の車両前方側壁１２Ｂ及び車両後 方側壁１２Ｃには、略楔形状のカバー部１２Ｄ及び１２Ｅが突出形成されて、後 述する車両前後方向に移動するカバースライド２２の両端部が挿入される格納用 とされている。

【００２１】 図３及び図４に示される如く、ハウジング１２の上壁１２Ａの下面には、操作 溝１４の車両横方向左右両側に一対のＬ字状突起１９が突出されており、これら のＬ字状突起１９は上壁１２Ａとの間に各々ガイド溝２０を形成している。これ らの各ガイド溝２０は、車両前後方向に沿ってカバー部１２Ｄからカバー部１２ Ｅへ亘り延設されている。このガイド溝２０には、操作溝１４を覆うカバー部材 としての長尺なカバースライド２２の両側縁が挿入されてカバースライド２２が 車両前後方向にスライド移動自在となっている。

【００２２】 図２に示される如く、カバースライド２２は、光透過性の半透明な合成樹脂製 とされている。カバースライド２２の車両前後方向の略中間部には、車両横方向 を長手方向とする長孔２４が穿設されている。この長孔２４には、シフトレバー １８が上下に貫通されており、カバースライド２２は、シフトレバー１８が車両 前後方向に移動されると、それに連動して車両前後方向に移動するようになって いる。なお、カバースライド２２は、車両前後方向の長さが操作溝１４より充分 に長くされて、シフトレバー１８に連動して車両前後方向へ移動しても操作溝１ ４が常時閉じられる。

【００２３】 カバースライド２２の下面には、長孔２４を介して車両前後方向両側に一対の カバー部材としてのガイド部３０がＬ字状に互いに対向して形成されており、こ れらのガイド部３０には、車両横方向を長手方向とする矩形板状のカバー部材と してのカバー材３２の両側縁が係合され、カバー材３２は、車両横方向にスライ ド移動自在となっている。

【００２４】 カバー材３２は、カバースライド２２と同様の光透過性の半透明の合成樹脂製 とされている。また、カバー材３２の車両横方向中央部には、貫通孔３４が穿設 され、貫通孔３４には、シフトレバー１８が上下に貫通されており、カバー材３ ２はシフトレバー１８が車両横方向に移動されると、それに連動して車両横方向 に移動するようになっている。なお、カバー材３２は、車両横方向へ長孔２４よ り長い長さとされて、シフトレバー１８に連動して車両横方向へ移動しても長孔 ２４が常時閉じられる。

【００２５】 図４に示される如く、ハウジング１２の車両横方向左右両側壁１２Ｆ、１２Ｇ の各内面には、Ｌ字型のブラケット４２の垂直片４２Ａが夫々固着されており、 各ブラケット４２の水平片４２Ｂには、照明源としての一対のランプ４０が夫々 上向きに取付けられている。

【００２６】 このように取付けられる一対のランプ４０は、操作溝１４の車両前後方向の略 中央部の下方位置に設けられ、シフトレバー１８の移動軌跡を介して対向してい る。

【００２７】 次に、本実施例の作用について説明する。 本実施例のシフトレバー装置では、操作溝１４はシフトレバー１８のシフト操 作に係わらずカバースライド２２とカバー材３２とによって常時閉じられた状態 とされる。

【００２８】 ここで、夜間乗車時にランプ４０が点灯すると、ランプ４０の光は、シフトポ ジション表示文字１６を照明するとともに直進的にカバースライド２２及びカバ ー材３２を透過し、操作溝１４の溝内を照明して操作溝１４の形状が認識される 。

【００２９】 これにより、光の屈折を利用することなく、直進的な光による照明が可能とな り、構造が簡単で、操作溝１４の溝内を面状的に照明でき、操作溝１４の形状を 鮮明に認識させることができる。

【００３０】 なお、本実施例のシフトレバー装置においては、操作溝１４の溝内が照明され るので、シフトレバー１８の操作溝１４内での現移動位置が明確に視認され、従 って、現シフトポジションを示すために、それに対応するシフトポジション表示 文字１６に、赤色マーク等を施すようなことをしなくても、現シフトポジション が把握され、装置が簡素化される。

【００３１】 また、上記実施例では、照明源は操作溝１４の溝内とシフトポジション表示文 字１６とを照明するための共通のものとなっているが、シフトポジション表示文 字１６については、別の照明源を用いても良い。

【００３２】 さらに、本実施例のシフトレバー装置においては、ランプ４０の配設位置を操 作溝１４の車両前後方向の略中央部の下方としたが、この操作溝１４の車両前後 方向略中央部の下方以外の他の場所でもよく、ただ、ランプ４０の光がカバース ライド２２及びカバー材３２へ透過可能であればよい。また、上記実施例では、 ランプ４０の個数を２個としたが、その個数に限定されない。さらに、ランプ４ ０をシフトレバー１８と共に車両前後方向へ移動可能としてもよい。

【００３３】 また、本実施例のシフトレバー装置においては、カバースライド２２及びカバ ー材３２でカバー部材が構成され、それらが互いに直交する方向に移動してシフ トレバー１８と連動可能となる構造であるが、カバー部材を構成する部材の数を 含めてその構造に限定されるものではなく、ただ、シフトレバー１８と連動して シフト操作を許容できるとともに操作溝１４を常時閉じることができ、光を透過 する部材であればよい。

【００３４】

【考案の効果】

本考案のシフトレバー装置は、上記の構成としたので、簡単な構造で操作溝を 照明でき、操作溝の形状を鮮明に認識させることができるという優れた効果を有 する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のシフトレバー装置を車両上
方から見た平面図である。

【図２】本考案の一実施例のシフトレバー装置を示す分
解斜視図である。

【図３】図１の３−３線断面図である。

【図４】図１の４−４線断面図である。

【図５】従来の照明装置を有する自動変速機用のシフト
レバー装置を車両上方から見た平面図である。

【図６】図５の６−６線拡大断面図である。

【符号の説明】

１２ ハウジング １４ 操作溝 １８ シフトレバー ２２ カバースライド（カバー部材） ３２ カバー材（カバー部材） ４０ 照明源（ランプ）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーがハウジング外面に形成さ
   れたステップ形状の操作溝を挿通され前記操作溝の形状
   にしたがってシフト操作される車両の自動変速機用のシ
   フトレバー装置であって、前記シフトレバーが貫通され
   るとともに前記ハウジング内に前記操作溝と対向して設
   けられ前記シフトレバーのシフト操作と連動してシフト
   操作を許容するとともに前記操作溝を常時閉じる光透過
   性のカバー部材と、前記カバー部材の下方に配設され前
   記カバー部材を介して前記操作溝の溝内を照明する照明
   源と、を有するシフトレバー装置。